从西贡巴士总站到油麻地街市(甘肃街)大概路程16.94公里，全程约需61分钟,途经22个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴1A路→九巴93k路。 路线2从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程6.4公里，全程约需23分钟,途经16个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴3c路。 油麻地企街 路线3从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程5.43公里，全程约需23分钟,途经15个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴9路。
在油麻地街坊會及皇家香港警察協調後，政府決定在廟街及上海街近榕樹頭一帶劃出面積3呎乘4呎的攤位作安置之用，但須經過抽籤分配。 與香港其他舊區一樣，油麻地的樓宇多數是地下和二樓為商業用途，其餘的樓層則是住宅。 每天晚上廟街的馬路會擺滿售賣各式各樣貨品和食品的攤檔，有如台灣的夜市。 由於貨品價格比較便宜，而且街道充滿地道特式，廟街已成為旅客的旅遊點。 ），原名油蔴地，位於香港九龍半島西部，行政上屬於油尖旺區，其範圍北至登打士街與旺角分界，南至西貢街接壤官涌，其東面為何文田及京士柏，南面的官涌一帶因應地鐵興起而形成佐敦的地名，區內的廣華醫院亦是中华民国第12、13任总统馬英九的出生地。
油麻地企街: 觀塘綫延綫
油麻地之名与知名景点天后庙有密切关系，以前，天后庙前的土地曾是渔民晒船上麻缆的地方，不少经营桐油及麻缆的商店在那里开设，故名“油麻地”。 据思汇2017年公布的休憩用地研究，现时旺角（每人0.6平方米）及油麻地（每人1.5平方米）两区的休憩用地，均远低于目前香港的规划标准（每人2.2平方米）。 油麻地企街 本土研究社认为2030+作为指导香港规划方向的策略报告，清楚表明香港未来的城市发展必须朝著“宜居城市”的方向设计。
在油麻地街坊会及香港警方协调后，政府决定在庙街及上海街近榕树头一带划出摊位作安置之用，但须经过抽签分配。 当时庙街分为两段，以油麻地天后庙为界，以北一段被称为“庙北街”，以南一段则称为“庙南街”。 由1920年代开始，天后庙对出的广场（俗称“榕树头”），开始发展成大笪地式的休憩场地，带动了庙街附近不少贩卖杂物及小食摊档的存在。 广场对出一带的街道众坊街（英文为 PUBLIC SQUARE 以前曾译为“公众四方街”），也是由这个广场得名的。 清朝时期，庙街的中段建有一座天后庙，即油麻地天后庙，庙街因而得名。 另一方面，由于庙街的性质与旺角的女人街相似，而到访的人则以男性为主，故亦有“男人街”的称号。
油麻地企街: 九龙最早的华人社区
油麻地站連接大堂及月台的原有升降機屬舊式油壓型號，港鐵已於2015年8月17日開始停用該升降機，以更換成較新型號，並於2016年4月23日重投服務。 位於L2層的上層月台為荃灣綫月台；而L3層的下層月台則為觀塘綫月台。 如果有个旅游团，在晚上带你参观凶杀案发生地，给你讲述案发时的情形，你愿意（敢）参加吗？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 油麻地企街 全香港著名的街道，由尖沙咀海旁开始，贯穿了香港核心地段佐敦，油麻地，旺角，太子，北至长沙湾道，是香港其中一条最主要的道路，全长约为3600公尺。 2000年8月24日上午11時左右，患有中度智障與自閉症、不能與他人溝通的15歲男童庾文翰，與其母在油麻地站觀塘綫月台登車時，庾突然跳出車廂並逃離母親，其母隨即向警方報告庾失蹤。 同日下午1時29分左右，庾被發現在羅湖邊境管制站，由於庾不能與他人溝通，身上並未有身份證明文件，入境事務處職員誤以為庾是非法入境內地兒童，將庾遞解出境往深圳，其後一直下落不明。 隨着觀塘綫延綫的啟用，車站於2016年10月23日凌晨約1時04分開出最後一班往調景嶺的列車，油麻地站正式結束作為觀塘綫的西行終點站的歷史。 從當日的早上頭班車起，黃埔站取代了油麻地站成為觀塘綫的西行終點站。
油麻地企街: 車站藝術
从将军澳运动场到油麻地众坊街大概路程12.51公里，全程约需34分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴296d路。 路线2从油麻地警署到德立街大概路程6.81公里，全程约需21分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴n11路。 从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程5.42公里，全程约需20分钟,途经6个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有观塘线。
- 庙街的小贩认可区包括文明里至众坊街一段，以及甘肃街至南京街一段，共有近600多个划定位置供小贩摆卖。
- 大批市民於早上繁忙時間滯留站內，直至當日早上10時許才回復正常。
- 在油麻地街坊會及皇家香港警察協調後，政府決定在廟街及上海街近榕樹頭一帶劃出面積3呎乘4呎的攤位作安置之用，但須經過抽籤分配。
- 根据市建局在油尖旺区议会发布的文件，研究建议将油麻地及旺角勾画成数个“更新大纲发展概念蓝图”，以区内楼宇用途、密度、人口及土地用途等划分地域范围，再制定详细的市区更新计划及策略方案建议。
- 这里除了有摊贩售卖商品，还有职业棋手的地摊，歌手演唱粤剧、广东歌等，所以又叫“平民夜总会”。
庙街（Temple Street）位于中国香港九龙油麻地，是香港一条富有特色的街道，同时也是香港最负盛名的夜市。 前地鐵公司在2000年代初發現油麻地站大堂和月台多處的牆身紙皮石被發現出現多道裂縫，相信是車站呈現老化的現象，於是其在2003年開始為車站進行翻新工程，並於2005年10月完工。 相關工程將月台上原有的紅、白、藍代表法國國旗上三色的紙皮石被完全移走並統一更換為淺灰色。 在地鐵修正早期系統通車初期，位於彌敦道的五個車站，除了尖沙咀站外，其餘四站的英文名稱都是以所在街道命名，而當時油麻地站的英文名稱為「Waterloo」，取自該站所在的窩打老道的英文名稱。 至1985年5月31日英文名稱改為油麻地的英文拼音「Yau Ma Tei」。
油麻地企街: 美军官宣称中国”使用奴工制造军舰” 美专家看不下去了
从油麻地警署到德立街大概路程3.57公里，全程约需13分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有荃湾线。 从西贡巴士总站 约步行71.0米到西贡码头， 乘坐新界区专线小巴1A路经过12站，在彩虹下车； 约步行184.0米到丽晶花园， 乘坐九巴93k路经过10站，在九龙中央邮政局下车； 约步行179.0米便到达终点油麻地街市(甘肃街)。 2019年10月6日，港鐵宣佈重開45個車站，由於太子站、旺角站及油麻地站只能選擇其中一個開放，故港鐵選擇了重開油麻地站。 然而在當約下午4時半，由於油麻地站受反修例示威者嚴重破壞，油麻地站關閉。
為保障行車安全及班次穩定，港鐵於2016年6月11日起為油麻地站3／4號月台進行月台編號互換。 而由同年8月21日直至觀塘綫延綫啟用前，乘客只能於3號月台乘搭前往調景嶺站沿途各站的列車；而4號月台則改為落客專用，列車於車站4號月台清客後繼續前往何文田站及黃埔站，再折返至油麻地站3號月台起載 。 运输署的研究显示，旺角平均每日因上班，上学及其他原因而衍生的交通流量高达100万。 同时，旺角及油麻地两区亦是两个吸收最多旅客观光及购物的地区之一，单是旺角女人街／波鞋街及油麻地庙街每年就已经吸收了14％的总旅客流量。 据九巴员工协会理事长李国华称，来往天恒邨总站至旺角柏景湾的265B路线，由铭基书院往旺角街市，平时一分钟车程，遇上大塞车可塞足一小时。
油麻地企街: 月台配色及車站英文舊稱
路线2从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.82公里，全程约需19分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。 路线3从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.58公里，全程约需19分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴93k路。 路线4从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.99公里，全程约需20分钟,途经11个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴95路。 路线5从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.74公里，全程约需20分钟,途经9个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴r22路。 而《香港01》記者於事故期間更發現有警方的反恐特勤隊成員於油麻地站巡邏及戒備。 港鐵經初步調查後，將岀軌意外形容為「轉向架偏離路軌」，而路軌旁設備亦有損毀。
海底隧道和地下铁路分别于1972年和1980通车，人们对渡轮的需求减少，码头的作用也日渐下降。 1998年，渡轮业务最终更因填海与西隧的通车而正式停止，结束了长达65年的光辉历程。 另一方面，毗邻的弥敦道则经过不断拓宽修长发展，取而代之，成为九龙的主要商业区。 原先经过上海街的巴士，则开始改行较宽阔的弥敦道，令上海街人流骤减，商业活动大受影响。 随着土地重建与房屋政策的发展，80年代中水上人开始陆续上岸，避风塘也因而式微，往时水上的风流余韵因时代的更替早已成为过去。 街道两头分别接近旺角码头和佐敦码头，也靠近挤满渔船的油麻地避风塘，享尽水陆交通枢纽之便，自然成了繁华的商业汇聚点。
油麻地企街: 香港百亿富豪扫大街住破房，只为体验穷人生活，惨遭现实毒打
“油麻地的两万种死法”在 油麻地企街 2016 年开始接待游客，到现在为止已经办过 50 多场。 环保团体环保触觉调查发现，油麻地填海区地皮将可能兴建数幢连在一起的摩天建筑物，可能堵塞西九龙通风口的，挡住光线并减慢风速，造成屏风效应，令旺角至油麻地一带居民的生活环境变差。 环保触觉主席谭凯邦指出，其中一幅位于油麻地海泓道、欣翔道与友翔道交界填海区的地皮，地积比率高达7.5倍，估计发展商将可能建成多幢130米高的住宅。 庙街——由佐敦一直延伸到油麻地文明里，是香港最著名的夜市，营业从下午两点至次日凌晨。 玉器市场——油麻地甘肃街及炮台街交界处，有数百个玉器摊。
策略报告明确提出要藉市区更新，改造旧市区挤迫的情况，空气质素及噪音环境。 具体措施包括在市区提供更多绿化及休憩用地，以提升旧区市民的生活质素。 若市建局未来透过修改规划条例，放宽油旺发展限制，允许在旧区兴建更多单位，不但令两区的人均休憩空间变得更低，更有违2030+“宜区城市”的发展原则。 油麻地及旺角区拥有大量超过50年楼龄的旧楼，估计占该区整体楼宇数量约五成，当中不少更超出现行城市规划或建筑物条例准许的发展密度。 市建局行政总监韦志成曾在网志表示油旺两区楼宇约有四分之一、即超过800幢旧楼已用尽地积比率，甚至达到“负数”，若发展这800幢旧楼，料录得1380亿元亏损。
油麻地企街: 巴士站位數目
油尖旺区议会通过“洗衣街及旺角东站政府用地发展计划”，将兴建一高两矮的建筑物，中间的商厦将楼高75层、最高320米，提供办公室、酒店、零售及娱乐等用途。 规划署预计2020年开始动工，建成后将超越楼高255.1米、共60层的朗豪坊办公大楼，成为九龙第二高建筑物，仅次于有118层的环球贸易广场。 1968年，港英政府擬在天后廟的廣場的附近興建梁顯利社區服務中心，引起該處經營的200多個流動小販對搬遷安排的不滿。
填海工程与避风塘则分别于1904年及1915年完成兴建。 这些建设不仅为油麻地搭建了便利的水陆交通网，加强了与九龙、新界及港岛的联系。 英国人自1860年占领九龙后，因建设军事基地的需要，将尖沙咀的居民陆续驱散至油麻地一带。 这些被迫迁的居民、艇户渔民，与不断涌入此区的能商巧匠们一起，打造了此地最早期的民居与市集。
油麻地企街: 月台
當中以炎燒布丁梳乎厘是招牌口味，面層淋上牛奶吉士醬及加上黑糖、白糖及黃糖，更以火槍烤製焦糖面層，蛋香味十足，非常吸引。 油麻地企街 1953年以前油麻地有兩處地方經營公眾街市，其一是新填地街市場（位于現街市原址），主要聚集雞鴨、水果及蔬菜檔；另一為位于上海街與街市街之街市街市場，主要銷售豬牛肉及鮮魚。 街市大廈的建築工程於1956年冬天開始，工程費約62萬港元，1957年11月1日上午8時45分由時任市政局民選議員李有璇醫生主持啟用典禮，並由李夫人進行剪綵。 ）分為兩部分，其一是指位於香港九龍油麻地甘肅街20號的一座多層街市大廈，於1957年落成（66年前）；其二是指昔日至現在歷史悠久的街市大廈傍的新填地街戶外街市市集。
油麻地企街: 香港将拨款1亿港元，努力取代新加坡全球家族办公室中心的地位
从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.72公里，全程约需6分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴93k路。 从油麻地长乐街到爵禄街大概路程4.54公里，全程约需17分钟,途经10个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴26路。 油麻地站的承建商為金建利組合公司（包括金門（香港）有限公司、基亞集團及麗萊有限公司）。
油麻地企街: 研究方向
路线4从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程6.48公里，全程约需24分钟,途经11个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴11路。 路线5从油麻地长乐街到摩士公园游泳池大概路程6.03公里，全程约需29分钟,途经16个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴7路。 路线2从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.86公里，全程约需7分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴14路。 路线3从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.88公里，全程约需7分钟,途经3个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有城巴r22路。 路线4从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.92公里，全程约需7分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴224x路。 路线5从油麻地长乐街到红磡北拱街大概路程1.64公里，全程约需7分钟,途经2个站点，途中不换乘，直接到达，换乘车辆线路有九巴296d路。
廟街以售賣平價貨的夜市而聞名，被喻為香港的「平民夜總會」。 油麻地企街 由於廟街的性質與旺角的女人街相似，而到訪的人則以男性為主，故亦有「男人街」的稱號。 梳乎厘班戟一向在香港甚有市場，am.pm就是其中一間人氣油麻地美食。 以黃色巴士作人氣標記的am.pm，提供多款不同口味的梳乎厘班戟，每份份量豐且富空氣感。
1981年11月10日下午，一列由中環開往觀塘的地鐵列車，駛進油麻地站1號月台時，車長及月台上部份乘客均看見一名身穿校服的十多歲女學生墮軌，車長緊急煞車，但列車仍滑行了一段路並把該女學生捲進車底才停下，同時車長亦感到有物件撞到列車及捲進車底。 地鐵職員、警員、消防員和救護員火速到場檢查並展開營救，但無發現死傷者，連血跡也沒有。 此事當時轟動香港社會，更成為都市傳說，鬧鬼之說不脛而走。 到底是該女學生大難不死並悄悄離開又無人發現、還是車長及乘客同時出現集體幻覺、還是出現了現今科學未能解釋的現象，一直成謎。 2010年10月21日早上繁忙時間，因車站附近一條架空電纜發生斷裂意外，導致該站至佐敦站服務完全停頓。 大批市民於早上繁忙時間滯留站內，直至當日早上10時許才回復正常。
有關路段在觀塘綫延綫通車後，已成為油麻地站至何文田站行車隧道的一部分。 另外，由於行車走線設計問題，車站觀塘綫月台則採用靠右駛的行車通行方向，有別於其他路段的靠左駛行車通行方向。 而當觀塘綫延綫通車後，列車會繼續以靠右駛的行車通行方向前往何文田站及黃埔站。 ）是一個位於香港九龍油尖旺區油麻地彌敦道與窩打老道交界，屬於港鐵觀塘綫與荃灣綫的鐵路轉乘站，於1979年12月22日啟用。 油麻地企街 虽曾受益于交通枢纽之地利，但随着1970年代香港现代交通的进一步发展与变迁，油麻地便落得英雄迟暮，风光黯然。