金鐘站響香港島中西區金鐘嘅一帶海旁商業中心區，周圍有地標性建築物、公司總部、主要政府部門、高等法院、外國領事館、酒店、公園及購物商場。 加上呢個站係港島綫、荃灣綫、南港島綫同東鐵綫嘅重要轉車站，尤其係南港島綫唯一嘅轉車站，因此每日繁忙時間都會有好多乘客用呢個站轉車，往返香港島各區、九龍同埋新界。 除此之外，唔少乘客都會利用呢個站去金鐘廊同太古廣場等等地方返工、買嘢同飲食。 所以，響返工同收工嘅繁忙時間，有唔少乘客都會用呢個站出入。
後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。 故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。 海怡半島地鐵站出口 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。 海怡半島站月台位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，並採用一組島式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門。
海怡半島地鐵站出口: 港鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
海怡半島自設海怡廣場，商場分為西翼「海怡西」及東翼「海怡東」，除了提供一般屋苑商場常見的商店，如超市、藥房、快餐店、酒樓等，更有 MCL 戲院和街市，日常起居或行街買餸，不假外求。 海怡半島設有住戶會所，設施包括室內及戶外泳池、健身室、兒童遊戲室、壁球室、籃球場、羽毛球場、網球場、高爾夫球草地練習場、餐廳、池畔吧等等，感覺有如外國渡假村莊，為居民提供多項文娛康樂設施。 為方便國內旅客，深圳灣及深圳機場均設有跨境巴士專線直達本公園。 此優惠不適用於屯門－南昌全日通、港鐵都會票、小童／長者八達通、以及「學生身分」／「殘疾人士身分」個人八達通。 設立在星光行的特惠站因只減收HK$1，加上已有減收HK$2的半島中心及海港城兩個特惠站，引致使用率偏低，於2015年5月以配合場內裝修為由永久取消，是為兩鐵合併後首個非階段性特惠站被永久取消。 但南港島線需要配合海洋公園的擴建工程及規劃署2006年的旅遊與商業發展規劃，固南港島線的竣工日期再度延長。
金鐘站有8個車站出口，出口主要連接金鐘建築物同埋購物中心嘅地庫同埋大堂，乘客可以直接響車站通道穿梭金鐘主要建築物，購物中心同車站大堂，部份出口鄰近主要街道、中區行人天橋系統同公共運輸工具車站，方便乘客轉乘唔同嘅交通工具。 L2層係荃灣綫4號月台（往中環方向）同埋港島綫3號月台（往柴灣方向），主要畀乘客由荃灣綫轉港島綫去香港島東面；L3層係港島綫2號月台（往堅尼地城方向）同埋荃灣綫1號月台（往荃灣方向），主要方便乘客由港島綫轉荃灣綫去九龍同埋新界等地。 L5層係東鐵綫7號月台，去新界東北地方；L6層係南港島綫5號同6號月台，去港島南部嘅地方。
海怡半島地鐵站出口: 路線數目
轉車大堂會以扶手電梯連接大堂嘅擴建部份，與及荃灣綫同港島綫嘅月台。 晚上9時，港鐵海怡半島站突然化身「水舞間」，大量水由天花板降下，水淹整個港鐵站，由於水浸情況嚴重，升降機暫停運作，職員約在9時20分關閉所有出入口。 港鐵在晚上9時22分宣佈，南港島綫海怡半島站的列車服務受阻，建議市民考慮使用其他交通工具。 西灣河體育館位於香港西灣河筲箕灣道111號2樓(毗鄰西灣河文娛中心)，於1990年10月啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
- 巴士站鄰近多座大型商業大廈，如交易廣場、怡和大廈、遮打大廈等，郵政總局亦在不遠處；車站後方設有行人天橋通往中環碼頭及中上環其他地區。
- 海怡半島站主要連接鴨脷洲邨及海怡半島，有3個出口，其中A出口有行人天橋連接鴨脷洲邨和海怡半島，B出口往海怡路，而C出口往怡南路。
- 港鐵公司曾經就車站選址提出兩個方案，原本選址喺鴨脷洲邨旁邊嘅海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色係車站大堂同出口處於同一層，預計2015年落成。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 小西灣體育館位於香港小西灣道15號小西灣綜合大樓2樓至4樓，於2011年7月啟用。
- 一期當中，幾乎所有座數均前臨海岸，只得 2 座「海暉閣」座落於 1 座「海昇閣」後方，向北單位海景被 1 座遮擋，僅向西北單位，在 1 座和 3 座之間空隙望到漁港。
海怡半島站有別於其他港鐵車站，其他港鐵車站是採用混凝土興建，並設防水層以防止水分從頂部或牆壁滲入。 不過海怡半島站受原有結構保護以及空間限制，因此B出口頂部以防火板建造，有別於一般車站以混凝土建造來配合防水層。 凡於新海怡廣場內消費（要向個別商戶查詢消費金額），憑商戶蓋印車票或商戶蓋八達通卷即日內在場內停車場可享免費泊車優惠。
海怡半島地鐵站出口: 港鐵車程減收HK$2
港鐵大部份車站成人車資（使用八達通）最低票價為HK$4.7，使用了特惠站後，其車資會減至HK$2.7，比相同車程的小童／學生特惠車資最低票價HK$3.0還要便宜。 設立在盈暉家居城的特惠站原本只適用於在美孚站乘搭荃灣綫，直至2008年9月28日優惠隨港鐵統一票務系統工作完成而擴展至適用於包括乘搭西鐵綫（現為屯馬綫）的乘客。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。
在車務安排上，每晚8時前，列車通常使用2號月台，而1號月台通常只於每晚8時後使用。 海怡半島站月台位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，採用島式月台設計，兩個月台處於同一月台島上，設有月台幕門。 此站位於南港島綫路軌盡頭，往海怡半島之列車駛入月台開門後，便會改為相反方向。 海怡半島站（South Horizons Station）是港鐵南港島綫的南端終點站，位於南區鴨脷洲海怡半島，建於怡南路近利南道交界地底，主要服務鴨脷洲西部海怡半島和鴨脷洲邨居民。 由於金鐘站係由一大片船塢空地發展出嚟，所以地鐵響金鐘站規劃咗大型嘅公共運輸交匯處。
海怡半島地鐵站出口: 港鐵路綫圖
由於南港島綫班次唔頻密嘅關係，平日非繁忙時間同假日，通常只會使用2號月台，而1號月台則喺平日繁忙時間先會使用。 怡和大廈（Jardine House）巴士站，位於港島中西區中環干諾道中東行巴士專線內，介乎康樂廣場與畢打街之間，怡和大廈南側，乃一路邊中途站。 2017年2月14日約晚上9時57分，近海怡路地底的一條淡水管爆裂，引致大量積水沿海怡半島站樓梯及假天花流向站內大堂，故南港島綫列車服務受阻超過3小時。 直到翌日早上，站內所有升降機及扶手電梯仍然暫停使用；而大堂部分店舖受水浸波及，有商戶將貨架最低層的貨品取走。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。 土瓜灣站內亦融入社區特色，逾100位街坊提供家中物件的照片及背後獨一無二的故事，與藝術家梁美萍共同創作的《家》，將車站變成時光錦囊外，亦展現土瓜灣獨有活力。 新車站設計各有千秋，亦分別以藍、黃兩色作為設計主題顏色，《香港01》將盤點各站特色，讓讀者先睹為快。 延誤多時的屯馬線將於下月27日全線通車，兩個新車站土瓜灣站及宋皇臺站亦會於同日啟用。
海怡半島地鐵站出口: 車站佈置
此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 渣華道體育館位於北角渣華道99號渣華道市政大廈3至5樓，毗鄰北角碼頭，於1992年7月啟用。 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。
喺港島綫未投入服務前，金鐘站曾經係中華巴士大部份地鐵接駁巴士嘅起點站。 港島綫通車之後，金鐘地鐵站公共運輸交匯處漸漸轉型為來往港島各區巴士路線嘅中途站，同埋部份過海巴士路線嘅終點站。 而金鐘站F出口更連接太古廣場嘅行人隧道，乘客可以響F出口去太古廣場，甚至可以去到灣仔皇后大道東一帶。 金鐘站車站大堂曾經作出多次翻新，翻新工程不斷增加大堂商店數目，為乘客帶嚟方便，同埋增加地鐵公司嘅非車務收入。 金鐘站嘅車站大堂響L1層，為方便乘客出入，車站大堂嘅收費區位於大堂嘅中間，周圍俾行人通道同埋車站商店包圍，因此車站商店主要響大堂非收費區，而收費區入面只有多組扶手電梯同埋樓梯往返月台。 海怡半島站是港島南線（東段）的終點站，位於鴨脷洲島，服務於海怡半島及鴨脷洲村的居民。
海怡半島地鐵站出口: 巴士站位數目
同利東同埋黃竹坑站一樣，係首批全站不設客務中心嘅港鐵車站，大堂只有資訊台同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，需要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。 2016 年通車的港鐵南港島線，正好解救了南區居民的窘境。 由海怡半島最入一座出發，步行至地鐵站，需時約 8 分鐘，乘車到金鐘站只需 9 分鐘；到金鐘、中環一帶商廈上班，全程約半小時，通勤比過去輕鬆得多。 除2、12及722線外，其餘由中環（交易廣場）總站駛至該段干諾道中的路線均不停此站，乘客可直接往該總站或使用前方之「大會堂」站。 ）是一座位於香港香港島南區鴨脷洲海怡半島及鴨脷洲邨一帶，屬於港鐵南港島綫的鐵路車站，亦是南港島綫的南行終點站。
海怡半島站主要連接鴨脷洲邨及海怡半島，有3個出口，其中A出口有行人天橋連接鴨脷洲邨和海怡半島，B出口往海怡路，而C出口往怡南路。 60-64歲使用「樂悠咭」往來羅湖／落馬洲／馬場站並符合有關要求亦可享此優惠；而已享有$2優惠票價之車程，則不能享此優惠。 位於地鐵站上蓋的鴨脷洲 Prada Outlet，正鴨脷洲海怡東街市旁邊，由於佔地比海怡工貿的店舖還要大，所以入面的款式亦十分齊備，由 Prada、Miu Miu 的過季手袋、銀包款式量都有齊。
海怡半島地鐵站出口: 車站歷史
由於起金鐘站嗰時已經計劃該站成為港島綫嘅轉車站，所以初期嘅金鐘站已經設立一組兩層嘅側疊式月台，並預留一側上下層月台畀承建商喺1981年12月進行港島綫工程之用。 海怡半島地鐵站出口 海怡半島地鐵站出口 1982年5月10號，荃灣綫通車，金鐘站被納入荃灣綫嘅一部分。 因此，呢個站每日都相當繁忙，車站月台好多時間都好擠逼。
由於港島綫路軌響後期起，為咗方便響德立街地底起隧道去灣仔站方向，所以月台同埋大堂呈一個梯形。 另外，車站嘅西面有金鐘渡線，可以畀列車調頭、調度又或者畀列車來回港島綫同荃灣綫之間，當列車出現故障及車務調動時，列車可以響金鐘站作為臨時終點站。 而好多時，地鐵唔載客嘅列車會用到呢個站嘅渡線，由本站荃灣綫嘅4號月台駛入該站嘅金鐘渡線區，響嗰度調頭及調度。 之後，嗰列唔載客嘅地鐵列車就會由金鐘渡線區駛入呢個站港島綫嘅3號月台。 因此，呢個站嘅渡線係唔少唔載客嘅地鐵列車使用嘅熱門地方。
海怡半島地鐵站出口: 車站用途
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2004年香港地鐵縱火案響2004年1月5號發生，係香港地鐵由1979年啟用以來第一宗列車縱火案。
海怡半島地鐵站出口: 免費專車服務
2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車，較預期延遲了一年。 此站之班次顯示屏位於新巴站長室（595線車坑前）頂部，是新巴城巴於2010年代初三個早年設於南區巴士總站的班次顯示屏之一。 本文介紹的是位於海怡半島御庭園地下的公共運輸交匯處：關於美康閣前的路邊總站，詳見「海怡半島 海怡半島地鐵站出口 (美康閣) 總站」。 海洋公園站一共有三個出口，A出口往海洋公園道，而C出口則往黃竹坑道，想到海洋公園的朋友就記緊要去B出口，過天橋就直達海洋公園正門入口。 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（2016年11月版本）（附件），南區區議會屬下交通及運輸委員會。 方案二：車站改設於怡南路地底，出入口位置與現時相同，並新建一條行人天橋連接鴨脷洲邨，預計全段鐵路如期於2015年啟用；往利東站一段隧道在山中興建。
海怡半島地鐵站出口: 港鐵特惠站
當列車抵達車站上落客後便會改以相反方向駛離車站，而月台與大堂間以三條扶手電梯及一部升降機連接。 另外，車站的島式月台寬約6米，為全港鐵系統中最窄的島式月台。 由2017年7月1日至2023年6月30日，乘客於180分鐘內，以同一張成人八達通或「學生身分」個人八達通連續乘搭本線及九巴／九巴及本線，第二程將享有車費優惠。 鴨脷洲海怡半島是港島南區最大規模的私人屋苑，為和記黃埔旗下物業，分四期於1992年至1995年落成。
海怡半島地鐵站出口: 金鐘站
港鐵特惠站提供的優惠只適用於記錄當日由指定港鐵站出發的付費車程。 如乘客於任何其他港鐵站使用已有優惠記錄的八達通入閘，其領取的優惠將會作廢。 海怡半島站設有一層車站大堂及一層月台，而連接大堂的扶手電梯位於月台（路軌盡頭）的西面，因此車站的大堂及出口均是在車站西面。
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 為進一步加強B出入口防水能力，港鐵公司於B出入口進行改善工程，在適當位置加設鋼板，加強車站結構及其他地底公共管線的分隔，並於B出入口天花加鋪防水物料，改善工程於2017年5月中完成。 海怡半島站以青綠色為主調，大堂牆身及月台支柱鋪上焗漆板，月台部分牆身及通往出口之電梯及樓梯間之分隔欄則鋪以紙皮石。 駕駛列車嘅車長決定將列車駛去金鐘站，並廣播通知乘客準備疏散。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 金鐘站嘅土地自1878年起曾經係船塢，於1970年代拆卸。
海怡半島地鐵站出口: 街道圖
而且，如果港島綫或荃灣綫有故障或有列車臨時需要喺呢個站作為終點站時，呢度就好容易發生混亂。 另外，每日亦有列車用位於金鐘站西面設有嘅金鐘渡綫進行車務調動同調度。 繁忙時段喺附近嘅車站亦會有提示金鐘站比較擠迫，提醒乘客經過金鐘站轉車可能需要較長時間。 喺互聯網服務上，金鐘站大堂同月台都設有免費由電訊盈科提供嘅Wi-Fi熱點，乘客可以喺邊等車邊上網。
12月28日通車 率先睇各站出口食玩資訊
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 海怡半島地鐵站出口 如同南港島綫利東及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊台及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 連接大堂的電梯位於月台（路軌盡頭）的西北端，因此車站大堂及出口均位處車站西北面。