其後有逾300名市民趕至聲援，並包圍車站控制室，要求車站職員交代事件，期間有反修例人士藉此破壞沙田站設施，包括拉斷客務中心八達通機電線、於客務中心玻璃噴紅色大字、破壞閘機等，沙田站店舖紛紛落閘。 晚上約9時半，防暴警察突然進入沙田站清場，並在大堂拘捕一男一女未成年人，涉嫌「非法集結」及「襲警」被捕。 其中一名17歲女學生聲稱被捕後遭警方性暴力對待，包括離開商場到警車期間，被女警當眾觸摸胸部數次，上到警車後繼續被警員以言語暴力侮辱。 而該女學生事後認罪，署理主任裁判官溫紹明相信咬女警是出於驚慌，故判被告18個月感化令。 火炭美禾圍 沙田站付費區大堂設於月台上方，而非收費區則位於月台北端之上（沙田站公共運輸交匯處）及一條橫跨大埔公路—沙田段（9號幹線）的大型建築物上，為連城廣場的一部分。
現時本線使用7輛富豪B9TL 12米（AVBE）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU），均屬沙田車廠。 在開辦本線初期用車主要是亞比安Viking VK41單層巴士（L）及利蘭珍寶/圓頂寶巴士（D），其後改用「雞」車利蘭勝利二型（G）為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派都城嘉慕11米非空調巴士（S3M）掛帥。 由1996年11月11日起，於行走本線使用丹尼士巨龍（AD）11米空調巴士行走。
火炭美禾圍: 沙田/大圍/火炭
穗禾苑巍峨聳立在香港新界沙田西北部的火炭，前馬場填海挖泥區山坡上，以天橋貫通不同高度之平台，俯瞰整個沙田市中心，讓很多單位可眺望沙田谷、沙田馬場、禾輋邨、瀝源邨以及吐露港。 港鐵於2013年7月起斥資約1.1億元翻新車站，當中包括將原有的兩個獨立大堂加建通道貫通，讓兩個原本分開的付費區合而為一，工程於2015年12月完成。 為配合工程，火炭站需輪流封閉一條路軌，以便加建臨時工作台，每日三班由火炭站開出的特別班次會改由沙田站開出。 火炭站最初是為往返火炭工業區的乘客而設，後來隨著鄰近車站的住宅物業於1980年代至2000年代期間陸續落成，使用火炭站的乘客亦因而大增。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。
而港鐵公司亦將失物處理辦事處遷移大圍站，以同時應付東鐵綫及屯馬綫的失物處理。 2003年，沙田站及連城廣場再次進行大規模翻新，工程包括於車站也加入多種指示及將付費區大堂進行翻新，將大堂轉為以白色為主的色調，並將失物認領處改建為警崗。 可是此舉令部分乘客必須出閘才可到客務中心認領失物，造成一定程度的不便。
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火炭站的由來可追溯至1967年《香港集體運輸研究》中提及的禾寮坑站，該站計劃為香港地鐵沙田綫的終點站及與九廣鐵路（英段）的轉乘站。 後來，因應火炭工業區的發展，九廣鐵路改為在禾寮坑以南之火炭建設車站，於1985年2月15日九廣鐵路－英段電氣化之後才啟用。 由本路線往火炭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向，或由上述路線往維港灣方向轉乘本路線往九龍城碼頭方向，第二程免費。
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火炭美禾圍: 火炭 @中原樓市片區
2011年車站翻新後，車站範圍增設多間商店，其中目前於付費區內的商店包括東海堂、大同老餅家、Giordano、譚木匠、e-plaza精品店等。 而位於車站連接連城廣場的扶手電梯下方的商店曾為名店香水專櫃、鐘錶店Daniel Wellington以及Amo阿默蛋糕；而車站非付費區商店亦曾進行重組。 而自2012年起，位於非收費區的Baleno、六福珠寶、PIT時裝店及卓悅化妝品相繼結業，而目前非付費區商店租戶包括FANCL、LANEIGE、謝瑞麟、周大福以及護膚店Sulwhasoo等。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 新界專綫小巴路線69K，由興銳（客運營業證編號5146C）營辦，來往華翠園及沙田站（排頭街），途經山尾街。 自穗禾商場交由領展管理後，領展不斷要求收取市值租金，故由2008年12月15日，穗禾苑服務處及法團聯絡處已由穗禾商場3樓遷往位於住宅範圍內之C座地下。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 繼前晚沙田桂園被3名賊人企圖爆竊事敗逃去後，昨晚沙田美禾圍又有獨立屋遭爆竊，幸戶主撞破未有財物損失。 現場火炭美禾圍21號，昨晚9時許，戶主聽聞單位傳出異響，遂探頭查看，目睹窗外有人影晃動，隨即報警求助，戶主初步點算證實無損失。 警員到場調查，發現該屋窗戶有被撬痕迹，又於地下發現有木梯，並翻看屋苑的閉路電視，案件暫列企圖爆竊，正派員追緝在逃賊人。 2015年9月29日晚上約6時25分，火炭站近D出口一部上行的扶手電梯在響起「轟」一聲後即告煞停。 起初以為有乘客誤觸緊急掣，豈料該扶手電梯突然往後溜，幸好速度與平時上行相若，乘客能及時抓緊扶手站穩，避免造成「人肉骨牌」意外，最終電梯溜後十多米始停下。
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2021年街市經翻新後，大部份面積租予大快活，只剩下面向落貨區的6個街市檔位，提供蔬果、肉類及海鮮。 火炭美禾圍 屋苑於設計上將9座大廈分為3組，每組由3座大廈組成，排列成「品」字，而三組又排列成另一個「品」字。 每組各有自己的廣場，美化花園及遊玩場地，並設有有蓋行人通道直接通往購物商場。 由於地理上的關係，位於較高位置的第2期3座大廈，更有兩部升降機及有蓋行人天橋連接第1期及商場。 此外，11月11日凌晨，同一屋苑一間設置電網等嚴密防盜設施的獨立屋，亦遭賊人突破重重防盜入屋，由屋內將夾萬抬出花園撬開搜掠，然後施然離去，戶主起床才發現報警，損失值4萬港元的外幣。 由本路線往市區方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，或由本路線往白石角方向轉乘本路線往沙田方向，兩程總車資合共 $18.40。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 火炭美禾圍 火炭美禾圍 車站在啟用初期只設有南面大堂及A、B出口，後來為方便乘客往返駿景園、銀禧花園及沙田馬場及坳背灣街一帶，九鐵於1990年代耗資約9,000萬港元增建北面大堂及C、D出口。 新大堂面積約為1,000平方米，並設有售票處（客務中心）、4條扶手電梯、10部出入閘機、3部售票機、八達通增值機及4間商店。
火炭美禾圍: 新界, 沙田, 火炭, 美禾圍 (Mei Wo Circuit)樓盤
但屯馬線全線通車後，九龍城、馬頭圍也有鐵路行走，本線連同整個85系列客量均有所下跌，雖然此路線客量流失情況未及85B線般嚴重，但九巴仍然因應客量在2021年11月8日起削減本線班次。 沙田市中心往火炭：$4.8相关路線競爭交通其他相似路線（沙田區內）九龍巴士85線是香港一條巴士路線，來往新界沙田區火炭（山尾街）及九龍城碼頭。 ）是一個位於香港新界沙田區沙田市中心大埔公路－沙田段側，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。 該站與粉嶺站、旺角東站同樣早於1910年10月1日起投入服務，是香港最早啟用而仍然提供鐵路服務的車站之一。
沙田區的火炭@中原樓市片區，區內共9,429個私人住宅單位，涉及人口共39,705人。 另外，區內主要屋苑包括 駿景園,銀禧花園,穗禾苑,御龍山,晉名峰。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 火炭美禾圍 48,400，年齡中位數為 42.7歲。