加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。 劉國勳議員表示，今年《施政報告》將新界北定為「北部都會區」，當中包含多個新發展區，包括古洞北、粉嶺北、洪水橋/廈村、新田落馬洲樞紐及新界北新市鎮等，是本港中長期房屋供應及經濟增長的新中心。 當中的「新界北新市鎮」發展區，涵蓋香園圍、坪輋、打鼓嶺、皇后山及恐龍坑一帶，與1998年開展的《新界東北規劃及發展研究》中「坪輋/打鼓嶺新發展區」範圍相若。 然而「新界北新市鎮」的名稱易讓人混淆所涵蓋之範圍涉及整個新界北部，為此，劉議員向發展局長黃偉綸發函，建議及早將「新界北新市鎮」改名為「打鼓嶺發展區」，讓普羅大眾能清晰區分有關地點及涉及範圍。
皇后山邨全邨共有7座出租公屋，可提供8865個住宅單位（當中第1及7座將撥出129個單位，優先編配予合資格基層公務員入住），連同毗鄰的山麗苑，整個皇后山公營房屋項目合共可容納超過3萬人居住。 持續智庫促請當局加快落實上述的發展項目，並好好利用周邊土地配合這些有特 定經濟特色的地區，讓河套「港深創新及科技園」和蓮塘/香園圍口岸的科學園 皇后山規劃 及工業邨帶動整個新界北的發展。 皇后山規劃 即時加強皇后山公共交通服務，特別是接駁上水及粉嶺的區內交通，增加對外的交通服務，改善等車時間長的情況。 皇后山規劃 一屋難求下，等到上樓入住公屋已好幸福，2021年後，若編配到粉嶺新公屋並向朋友稱：「我住皇后山皇滙!」隨時更添一份英倫貴族味。 房屋署提交北區區議會文件稱，粉嶺皇后山公營房屋項目正式命名為皇后山邨，近9000個單位的7幢住宅樓宇料2021年分階段完工。 皇后山規劃 皇后山邨社區主任胡景鵬稱，水中呈黑色浮粒問題已由上月底發生，一直持續至今，截至前日共接獲60多名住戶反映，其中以皇盛樓最為嚴重。
皇后山規劃: 項目顧問:
諮詢結束之後，當局亦編制公眾諮詢報告，把公眾的建議和政府的回應收錄在內。 諮詢報告是整個過程的公開記錄，會上載至有關研究的網頁供公眾查閱，亦可作為日後跟進工作的依據。 對於在捱私樓貴租，希望盡快「上車」，山麗苑預計明年11月可入伙，是四個屋苑中，繼火炭彩禾苑後最快入伙的2020居屋項目。
- 至於二線單位，則以望較開揚景觀的單位為主，又或者本身方位不佳但景觀開揚戶型。
- 因本路線客量於皇后山邨及山麗苑入伙後不斷上升，2022年8月起，本路線主力用車已改為12.8米「巨無霸巴士」（3ATENU、E6X、V6X）。
- 署方早前已經抽樣檢查該兩個住宅項目的水質，政府供水管網及屋苑內部供水系統的水樣本，化驗結果均顯示食水水質安全，適合飲用。
- 就未來北部都會區區內的樓價走勢，1%投資培訓學院課程總監Anthony Chung認為施政報告對樓價存在正面的影響，短期內樓價可能會短暫地抽高。
- 皇后山邨提供9000個單位，入伙後加上山麗苑人口達3萬，由於人口達數萬，估計到時配套應會大為改善。
- 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
這兩座的西面會面向休憩用地，因此景觀上有多一點保障，包括A座的3-5室、以及B座7-13室。 但「A座及B座」的東面，卻會跟「C座杏山閣」對望，包括A座1-2室、12-14室；以及B座14-16室，跟C座的8-13室對望，都以樓景及內園景為主。 粉嶺區大部份居屋項目，都集中在「港鐵粉嶺站」以南，即「牽晴間」及「碧湖花園」的後方，包括「雍盛苑」、「嘉盛苑」及「景盛苑」等，除了兩個居屋項目「榮輝中心」及「榮福中心」之外。 「榮輝中心」及「榮福中心」分別座落在粉嶺北，實際位置在「馬屎埔」前方，毗鄰私樓「綠悠軒」及「帝庭軒」及「御庭軒」一帶，也屬於最接近「山麗苑」的粉嶺居屋。
皇后山規劃: 皇后山內僅有6條巴士線 無法再增加
屋苑向南、西及北的單位景觀各有需要留意之處，至於向東的單位E座楹山閣及F座橋山閣則相對開揚，望軍地村和馬料水新村的鄉郊景觀，開放式戶型之中，只有F座橋山閣7及8室屬此類景觀。 位於塘坑村附近的地方，以及沿流水響道的一塊狹長土地，共約15.4公頃的用地劃為「康樂」地帶。 此地帶的規劃意向，是推動低密度康樂發展，以改善地帶內的環境質素。 九巴方面，由1月26日起，78A [皇后山 ⇋ 粉嶺站]（循環線）和278A線 [皇后山 ⇋ 荃灣（如心廣場）] 將改由皇后山總站開出，N78線 [上水 ⇋ 沙頭角] 亦將於1月27日（星期四）頭班車起，改經皇后山總站，方便皇后山一帶居民。 新巴城巴方面，將會於1月26日起，在早上繁忙時間開設前往港島的「東隧線」和「西隧線」。 新路線679由皇后山邨出發，經東隧、北角、炮台山、銅鑼灣、灣仔、金鐘，前往香港站。
粉嶺皇后山公屋項目近期開始入伙，由於皇后山一帶擁有深厚的歷史背景，房署進行規劃時特別加入由昔日軍營舊物改裝而成藝術裝置和設施，又留和移植具觀賞價值的樹木。 【北部都會區】行政長官林鄭月娥在10月6日發表任內最後一份施政報告，針對未來的土地及房屋政策，特首提出建設「北部都會區」。 皇后山規劃 施政報告中表示北部都會區佔地約300平方公里，包括元朗及北區在內。
皇后山規劃: 皇后山邨擴建3.5萬人僅6條巴士線 區議員：多成萬人交通點夠用？
粉嶺皇后山公屋及居屋項目將在本年內入伙，為基交通配套卻招人話炳。 龍山隧道是連接皇后山到市區的主要道路，惟當年政府規劃興建龍山隧道時，尚未落實發展皇后山公營房屋項目，導致龍山隧道設計既沒有直接道路或出口接駁至皇后山公營房屋，而且只有兩條行車線。 當居民入伙後，所有車輛需由龍馬路駛至雙線雙程的沙頭角公路，之後才可接駁龍山隧道，該段沙頭角公路在繁忙時間必定出現嚴重擠塞。 皇后山規劃 另一邊箱，有機會舒緩皇后山交通的粉嶺繞道東段工程，也將在2025年才落成，即未來3萬人居民入住後，區內四年內並沒有新的交通配套，屆時的交通情況如何糟糕，居民也只能在擠塞中仰天長嘆。 房屋署在資料中找到以下關於屯門新慶路房屋發展的非正式游說提述。 地區人士就該建議提出多項關注，包括交通、運輸及對發展用地上現有作業的影響等。
（一）當局在籌備發展規劃、發展研究及土地用途檢討時，會因應項目的個別情況及考慮有關規劃目標、涵蓋範圍、發展用途、規模及落實時間表等，作出適當的公眾諮詢工作安排，藉此收集公眾意見。 因應個別規劃發展研究及土地用途檢討，公眾諮詢可以透過不同形式及多種途徑進行，包括公眾論壇、社區工作坊、簡報會、焦點小組會議和書面意見收集等，並視乎內容諮詢不同層次的代議及諮詢組織包括立法會、區議會、鄉議局、鄉事委員會等。 未來粉嶺皇后山將興建兩所全新小學，以應付北區預計的公營小學學位需求，佔地約2800平方米，擬議工程範圍亦包括建造社區會堂暨社會福利設施 ，當中包括社區會堂、安老院舍、長者鄰舍中心、幼兒中心、綜合青少年服務中心等。 皇后山規劃 政府的基建工程超支及延期完成，是政府以至整個社會的痛點，當然需要設立新制度去監督工程進度及估算，但是社會更需要的是長遠及完善的基建規劃。
皇后山規劃: 新界北發展重鎮 全面檢視社區教育資源 下一站「皇后山」（46期）
政府近年積極發展粉嶺皇后山，但有地區人士表示，由於皇后山位置偏遠，居民擔心區內交通配套不足，以及區內缺乏就業機會，該區對市民的吸引力不大，政府應再加規劃。 【明報專訊】政府擬發展新界北新市鎮，範圍涵蓋打鼓嶺、恐龍坑、坪輋及皇后山，料容納20萬人，正向立法會申請撥款以展開詳細規劃研究。 實政圓桌田北辰表示，政府需同步規劃新界北的交通接駁，若只接駁至距離最近的粉嶺站，勢必「塞爆東鐵」，建議興建新鐵路接駁新界北新市鎮至大圍及荃灣，以分流東鐵線客量，並進一步打通新界東、西交通。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 就有關皇后山邨食水疑受污染問題，議員劉國勳表示，考慮到皇后山邨是新市鎮，隨着愈來愈多住戶入伙，若問題持續未徹底解決，或會對當地居民造成困擾，建議當局應作全面性的全邨檢查，包括檢查水管有否出現問題。 涉及逾8,800伙的皇后山邨是本港今年落成的最大型公共屋邨，居民入伙後不同問題陸續浮現。
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皇后山規劃: 項目背景
除此之外，「沙頭角公路-龍躍頭段」本身也是一條很長的道路，經過「御庭軒」、「逸峯」這些私樓後，揸車也要多行三四分鐘才到。 行車只要多行十五分鐘已能到達「沙頭角」，可想而知真的接近邊境。 而且由「沙頭角公路」轉入後，還要行經一條「龍馬路」的道路才能接駁入皇后山，沿途你會先經過七座公屋，多行一段路才會有個路口，才可轉入居屋範圍。 屋苑提供兩三房單位，布局上跟「榮輝中心」相似，也是一層十個單位，內櫳屬於開則方正，且不設玄關位，故空間也頗為見使。 屋苑「E、F、J、K室」屬於兩房位，面積介乎 呎；而「A、B、C、D、G、H室」則屬 呎的三房。
該署亦正着手進行詳細工程設計，二○一六年向立法會申請撥款，目標是在二○一九年內完成。 而為配合北區人口未來醫療需要，當局已於北區醫院相鄰的地段預留一幅面積約三公頃土地，以便在有需要時可擴建醫院，提供更多病床。 當局又預計在古洞北及粉嶺北新發展區可提供約三萬七千七百個新增就業機會，相信能為新發展區內以及鄰近居民提供不同類型的職位。
皇后山規劃: 房屋署：改善措施實行後 能應付區內交通需要
而山麗苑旁邊的公屋皇后山邨預計亦於明年落成，山麗苑本身要靠皇后山邨的配套如商場、交通等。 皇后山邨提供9000個單位，入伙後加上山麗苑人口達3萬，由於人口達數萬，估計到時配套應會大為改善。 多名議員批評當局未有妥善考慮交通問題，李冠洪質疑龍馬路即使雙線行車亦不能容納計劃新增的一萬多人。 他表示支持特首林鄭月娥提出的新界北發展計劃，但批評相關部門「係咁放人落嚟，你無交通規劃」，重申當局需考慮整區的交通規劃，不應只解決局部地區的交通擠塞問題，強調「淨係放人入嚟無用㗎，啲人點樣走、點樣出行呀」。