規劃署亦在城市設計指引，建議設立一個20%至30%山景不受建築物遮擋地帶，但對個別情況可靈活放寬，以及容許在適當地點出現地標建築物以突出山脊線。 最終促使《保護海港條例》在1997年6月於立法局最後一次會議通過，條例列明「海港須作為香港人的特別公有資產和天然財產而受到保護和保存」。 海運大廈於1966年落成，除碼頭外亦設有寫字樓及商場。 不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾經是世界最大郵輪的伊利沙伯號。 與此同時，第5條過海鐵路隧道方案亦在1989年提出，曾考慮以觀塘綫、機場鐵路或九廣鐵路（現稱港鐵東鐵綫）連接香港島的炮台山站及九龍黃埔站。
該活動始創於1976年，首屆於筲箕灣避風塘舉行，及後舉辦地點多於尖沙咀東及灣仔對開海面，每年均邀請來自世界各地不同地區的代表隊前來較勁一番，是香港龍舟界的一大盛事，吸引不少觀眾前往維港兩岸觀賞。 由於港闊水深，中國香港亦因而有“東方之珠”、及“世界三大夜景”之美譽。 早年已被英國人看中有成為東亞地區優良港口的潛力，後來從清政府手上強佔香港，發展其遠東的海上貿易事業。 維多利亞港一直影響香港的歷史和文化，主導中國香港的經濟和旅遊業發展，是中國香港成為國際化大都市的關鍵之一。 維多利亞港早年曾是不少水上活動的舉行場地，但近年由於海港污染嚴重，及受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。 2005年起多間機構合辦香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港的問題，培育市民關注海港的意識，提倡欣賞並愛護這個城市的珍貴資產。
維多利亞港船: 香港洲際酒店
維港範圍東至鯉魚門，西至青洲、青衣島南灣角、汀九與汲水門。 專研夜景對旅遊業影響的「夜景峰會」，曾評選香港的維多利亞港、日本的北海道函館、意大利的那不勒斯為世界三大夜景。 2012 年，夜景峰會再選出世界新三大夜景，僅得香港的維多利亞港可以蟬聯（另外兩個席位則換作日本的長崎與法國的摩納哥），因此香港維港夜景被譽為三大夜景之最。 香港的維多利亞港（Victoria Harbour）跟日本的長崎和法國的摩納哥並列為世界三大夜景，吸引全球遊客慕名而至。 夜幕低垂後，維多利亞港（簡稱「維港」）兩岸高樓便會亮起絢麗的霓虹燈光，仿如在黑色畫布繪上點點星光，為香港這個煩囂都市加添幾分俏麗色彩。 主題區亦是寵物友善場地，歡迎市民帶同繫上牽繩的寵物到訪。
為解決難題，香港啟動了一項引起爭議的隧道污水處理工程。 南丫天虹，原名「天虹海鮮酒家」，成立於1984年至今以有超過30年歷史。 南丫天虹位於－南丫島索罟灣，該處景色宜人，是香港最大的養魚區，餐廳環境樸實優雅，飽覽海洋景致，與繁華市區氣氛截然不同。
維多利亞港船: 香港填海工程
二次大戰過後，政府曾考慮天星小輪負荷問題，在1950年代重新研究跨海大橋計劃。 當時建議中跨海大橋亦包括海底隧道方案，但因大橋破壞景觀而被擱置。 直到1960年代，香港政府決定興建紅磡海底隧道，連接紅磡與銅鑼灣。 葵青貨櫃碼頭位於香港新界葵青區葵涌及青衣的醉酒灣，在維多利亞港西北部，是香港最主要的貨櫃物流處理中心，目前是世界第二大吞吐量的貨櫃港口（世界最大吞吐量的貨櫃港口是新加坡）及華南地區第一大港。 1992年至2004年，香港均是全球最繁忙的貨櫃港口。 事實上，維多利亞港一直影響香港歷史和文化，亦主導香港經濟和旅遊業發展，是香港成為國際大城市的關鍵之一。
葵青貨櫃碼頭佔地龐大，由葵涌、青衣伸延至昂船洲一帶，共有9個貨櫃碼頭，24個泊位，可停泊最大型的貨櫃船。 2006年，葵青貨櫃碼頭處理的貨物總量約為16,048千個貨櫃單位。 維多利亞港的水位高度最高的紀錄為3.96米，紀錄於1962年颱風溫黛襲港期間產生。
維多利亞港船: 香港九龍香格里拉酒店
乘坐已有百年曆史的天星小輪，一個繁榮璀璨的美麗海港盡入眼簾；熙來攘往的船艇，升降頻密的航機，泊在港灣的國際郵輪，瑰麗壯觀的會展新翼 。 維多利亞港船 美國、加拿大、英國、法國、義大利、荷蘭、德國、奧地利、瑞士、克羅埃西亞、斯洛維尼亞、土耳其、杜拜、日本、韓國、香港、澳門、中國、泰國、印尼、越南、馬來西亞、新加坡、菲律賓、帛琉、澳洲、紐西蘭…. 吃完這頓豐盛的海鮮餐，為美好的一晚畫上一個完美句號後，我們就上船折返尖沙咀碼頭，大約10：00pm就回到碼頭並解散了。 航班座位以先到先得形式分配，滿座後未能登船之乘客請等候下一班航班。 張保仔號每位乘客都包一杯飲料（圖源：官網）張保仔號英文又名Aqua luna，為什麼？
- 當中有國際武打巨星李小龍的銅像，銅像高2米，按照電影《龍虎門》的造型而製成。
- 維多利亞港出口位於東西兩邊，在黎明和黃昏的時候均能在船上觀看到日出和夕陽在海岸線上的景色。
- 上世紀70年代到本世紀初，香港的維多利亞港一直散發著惡臭。
- 從維多利亞港海上搭乘觀光船近距離觀看跨年煙火，其實喵爸覺得噱頭其實大於實際。
- 雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車為香港海底隧道分流，但由於這兩家隧道公司壟斷經營，收費高昂，加上地理位置不及香港海底隧道方便，故紅隧的飽和程度沒有改善，因此興建第四條過海隧道的呼聲不斷響起。
香港現時處理的貨物對整個亞洲地區極為重要，而且大部份貨物大部份地區與亞洲地區有關。 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是中國香港第一條過海行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。 維多利亞港船 目前是世界上最繁忙的四線行車隧道之一，也是香港最繁忙、使用率最高的道路。 該隧道使用舊式設計，只有雙程雙線行車，早於通車10年後行車流量已經飽和，往港島方向每天上下午尖峯時間出現擁擠的情況已是家常便飯。
維多利亞港船: 香港 (上環) 澳門
雖然先後有東區海底隧道及西區海底隧道通車分流，但由於兩隧均收費高昂，地理位置又不及香港海底隧道方便，故隧道的飽和程度日益惡化，在週末及假日前夕，有時到凌晨12時仍可見車龍。 中環渡輪碼頭（港外線碼頭）的行人路牌上可以看見來往離島及新市鎮碼頭的編號。 1990年代之後，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。 今天，除了尖沙咀和觀塘外，九龍區就只剩九龍城碼頭和紅磡碼頭這些沒有鐵路連接的區份設有渡輪服務。 人生50個必到的景點之一，香港有多種海上觀光船，其中天星小輪最受歡迎。 天星小輪主要往來中環、灣仔及尖沙咀等市區旅遊點，也接駁不少其他交通工具，非常方便，收費廉宜。
如欲以另一角度欣賞維港，大家可登上天星小輪橫渡維港，又或參加維港海上游觀光團乘坐中式帆船「鴨靈號」或觀光船暢遊海港，在海風吹拂下感受維港美態。 維多利亞港上雖然冇橋，但係底下家下有三條過海行車隧道，分別係1972年通車嘅香港海底隧道（紅磡海底隧道）、1989年通車嘅東區海底隧道，同埋1997年通車嘅西區海底隧道。 維多利亞港無論香港島嗰邊，定係九龍嗰邊，都有高山圍住。 有來自英國的旅客表示，對上一次來港已是1976年，對再次踏足香港感到高興。 他們打算在逗留兩日，會爭取時間享受美食及購物，並不擔心香港的防疫措施。 亦有旅客指，由於所居住的地區遙遠，乘坐郵輪旅遊較為方便。
維多利亞港船: 維港鴨仔船｜維港海上樂園限時半價優惠！最平每人$50起灣仔海濱租「鴨仔船」踩水上單車
在今日北角東部，直到1930年代還是一個海灘，而在1970年代時，即使在筲箕灣的碼頭，仍然會有人在岸邊游泳。 然而，隨著都市的發展，使污水不斷排入海港裡，使海港受到極大的污染；加上維多利亞港兩岸不斷的填海取地，使海港內變得大浪和湍急。 雖然遭到政治上的反對，這個污水處理計劃的隧道系統工程於1995年動工，但遇到了具有挑戰性的地質條件，因為隧道將在堅硬的花崗岩和火山岩中鑽挖。
據香港環境保護署監察所得之數據，當下雖然水質污染情況略有改善，但是仍需繼續改善維港的水質。 政府一方面亦製作了不少電視宣傳片以呼籲市民不要將垃圾投入海港中，一方面則有部門負責檢拾海中的垃圾，及定期對水質進行調查。 長遠方面，政府曾考慮過以導管將污水排出公海以減低維港內的水質污染。 維多利亞港的水質曾被長年忽視，其中以1970年代香港工業起飛對水質污染影響。
維多利亞港船: 尖沙咀購物中心K11 MUSEA
計劃在1996年12月被迫暫停，因為承建商難以進行這項工程。 批評人士指責香港渠務署未作充分的地質勘測，沒有考慮到已有的海底管道設施。 當時，研究維多利亞港污染的人士發現，維港海水中的細菌量與未經處理的污水差不多。 維多利亞港早年曾經係唔少水上活動嘅舉行場地，但係近年由於海港污染嚴重，同埋受填海工程影響，部份活動已移師其他地區。 2005年起好多間機構一齊做一個香港維港日（香港海港日），希望引起市民關注維多利亞港嘅問題，培育市民關注海港嘅意識，提倡欣賞並愛護呢個這個城市嘅珍貴資產。
今日，九龍區就只剩返九龍城碼頭同紅磡碼頭呢啲冇鐵路連接嘅區先有渡輪服務。 由於港闊水深，係天然嘅好港口，香港亦都因為噉而有「東方之珠」、「世界三大天然良港」同埋「世界三大夜景」嘅美譽。 香港旅遊發展局的前身香港旅遊協會，曾在維多利亞港舉行香港國際龍舟邀請賽。
維多利亞港船: 維多利亞港香港維港日
1980年代當香港政府草擬香港機場核心計劃時，曾建議把海港從維多利亞港外遷到青衣的藍巴勒海峽或南丫島外的博寮海峽，但未有成事。 維多利亞港船 不過香港在1840年以前只是一個5000人的小漁村，有關古時的維多利亞港的文字紀錄很少。 據史書所説，宋朝已有軍隊留守，保護當時的鹽商和鹽的海上販運。 1990年代起，由於陸上交通事業的發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，一些碼頭像佐敦道碼頭及大角咀碼頭一類往昔較繁忙的大型碼頭，在西九龍填海後並沒有重建。
不少渴望與大伙朋友出海搞船P的朋友都會問，張保仔號包船可以嗎？ 張保仔號包船是可以的，船隻最多可容納 80 位客人，可供私人包船最少兩小時至整天。 乘客可在張保仔號舉辦公司雞尾酒會、專屬生日派對、婚禮或晚宴。 你更可以根據租船的時間長短，選擇他們喜歡的目的地，例如可以駛至停泊在迪士尼樂園旁邊，在船上邊吃自助餐，邊看欣澳景色。 總括來說，對於購買張保仔號船票，三者提供的時段、時間長短、相關服務及優惠都不同，不能準確地比較哪間較平或哪間較抵。
維多利亞港船: 香港跨年煙火觀光船，行程預定方式
早期，維多利亞港已經俾人當係重要商港，直至後尾海港西部起個葵涌及青衣貨櫃碼頭，香港海運先至逐漸離開維多利亞港中心地帶，轉型用旅遊同埋交通為主。 家下，維多利亞港重有唔少貨船往來，中流作業同埋內河商船仍然非常頻繁。 香港而家處理嘅貨對成個華南地區都係好重要，而且大部份貨物大部份地區都同華南地區有關。 維多利亞港船 後來，填海工程由原來嘅港島西面，進一步擴展至成個香港島北部同埋九龍，因為對香港嘅發展有益。
維多利亞港船: 香港君悅酒店
2005年11月21日，該表演成為「全球最大型燈光音樂匯演」被列入《吉尼斯世界紀錄大全》。 香港在1906年起開始舉辦維多利亞港渡海泳，曾經是一年一度的盛事，當時的渡海泳由九龍尖沙咀公眾碼頭游往中環皇后碼頭，賽程長1600米。 近年政府稱東部已漸漸改善，於2011年起再度舉辦渡海泳。 由於維多利亞港分隔香港島和九龍半島，維多利亞港的交通對香港發展尤其重要。
維多利亞港船: 維多利亞港煙花匯演
登上太平山最好的方法是乘坐山頂纜車，電纜軌道沿着陡峭的山坡直上山頂。 纜車的靠站處在凌霄閣的三樓，凌霄閣還有「時光漫遊列車」、「信不信由你奇趣館」、超動感影院、還有亞洲首間杜莎夫人蠟像館。 維多利亞港上的主要避風塘包括銅鑼灣避風塘（香港第一個避風塘）、油麻地避風塘、筲箕灣避風塘、官塘避風塘、鯉魚門避風塘、九龍灣避風塘、土瓜灣避風塘，其中的很多地方都有「避風塘炒蟹」。
維多利亞港船: 渡輪分類
隨著香港經濟發展，維多利亞港的交通設施由原來渡海小輪發展至海底隧道、地下鐵路等現代化設施。 後來，填海工程由原來的港島西，及後擴展至整個香港島及九龍，以有利香港發展。 中環德輔道、灣仔北、銅鑼灣、尖沙咀東、啟德機場跑道、港澳碼頭、紅磡灣、觀塘工業區、土瓜灣、葵青貨櫃碼頭、荃灣和西九龍等重要發展地方，全都是填海造地得來。 添馬公園位於香港金鐘夏慤道，屬添馬艦發展工程的一部分，佔地約1.76公頃，毗鄰新政府總部及立法會綜合大樓，並自2011年10月10日起開放供市民使用。 園內多片綠油油的草坪，猶如「綠地毯」，供遊人散步或閒坐，盡情享受綠化空間。
維多利亞港船: A. 港口服務
維多利亞港口東面的鯉魚門和西面的汲水門較窄，加上受九龍半島和香港島的羣山所包圍，形成港口四面環山，強風因而被山勢所阻，另外，由於九龍半島向南伸入海中，削弱了風浪，使港區相對平靜。 維多利亞港內設有多個天然及人工的港灣與避風塘，足夠讓船艇在平日與颱風來臨時避免受到風浪侵襲。 除此之外，香港氣候暖和，港口終年不結冰，船艇一年四季皆可自由進出，在天時地利下，香港成為了優良的港口。
維多利亞港嘅水位高度最高紀錄係3.96米，紀錄係1962年颱風溫黛襲港期間產生。 因為全球氣候暖化、大型填海、珠江口流出嘅淡水同埋沉積物，加上南中國海嘅海流等，喺1954年至2004年呢50年間，維多利亞港嘅水位高度合共上升12厘米，平均每年上升2.3毫米。 而且喺1987年至1999年期間，維多利亞港嘅水位更以每年平均22毫米嘅速度上升，升幅係全球水位上升速度嘅十倍，不過，1999年之後，維港水位已經急速下跌。 楊期望可吸引更多郵輪公司，選擇香港成為母港，並在港建立辦事處；又希望與大灣區共同合作，發展經香港前往大灣區城市的航線。 旅發局主席彭耀佳則表示，已不斷與郵輪公司保持溝通，至今已成功爭取最少16艘郵輪重返本港，共提供最少82個航次，並會繼續爭取郵輪公司以香港作為母港。 旅發局將安排他們參觀香港多個景點，包括西九文化區、乘坐山頂纜車觀賞維港等。
建議獲採納後，首條汽車渡輪航線於1933年3月6日投入服務，來往中環統一碼頭和佐敦道碼頭，後來隨著發展，又開辦筲箕灣至觀塘航線。 當年的汽車渡輪主要分為三種：載車、載車載客、以及運載危險物品車輛。 汽車渡輪運載大貨車、輕型貨車、旅遊巴士、私家車、機車等穿梭維港兩岸，也有駛往大嶼山的航線。 航線多、航班多，當時不少上班族和職業司機皆為常客，汽車渡輪便於1960、70年代踏入全盛時期。 香港海底隧道又名紅磡海底隧道（簡稱紅隧或舊隧），是香港第一條海底行車隧道，於1972年8月通車，耗資港幣3億2千萬元興建。