維港1號 建有三幢建築，包括兩幢高座大廈(第1、2座)及一幢低座住宅大樓，合共提供1,059伙分層住宅。 單位的實用面積介乎329至1,793平方呎，間隔涵蓋一至四房，樓底高度由3.125至3.5米，戶戶配置露台及工作平台。 中國海外地產董事總經理游偉光表示，維港1號位處維港啟德跑道休閒區之上，是全新的大型臨海地標住宅項目，項目命名標誌跑道休閒區發展邁進一個新里程。 是跑道區上首個申請預售樓花同意書項目，並已獲得上蓋建築工程施工同意書，預計於2023年第1季落成。 “本集團”指 本公司; 本公司之任何控股公司、附屬公司及／或相聯公司; 其他與本公司屬同一集團的公司及; 在上述、 及／或內提及的任何公司的董事、人員及僱員。 藉着閱覽該等素材，即代表閣下已無條件同意本條款及條件。
部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。 維港1號 位於啟德舊跑道第4B區2號地盤，地段屬新九龍內地段第6575號，地皮面積約9.73萬平方呎，指定作私人住宅用途。 最低及最高的樓面面積分別為33,116平方米及55,192平方米 (約59.4萬平方呎)，地價為80.34億，平均13,523/平方呎。 維港1號 建有三幢大廈，包括兩幢高座大廈及一幢低座住宅大樓。
維港一號交通: 維港1號 位置地圖
答案先選擇「2B座E室」，因為其攤分的公用面積較少；反觀「2B座D室」外接電錶房及電梯位，攤分面積較多，蠶食了內櫳可用性外，其近廳房的牆身也為主力牆，侷限了擴大客飯廳的潛力。 「維港1號」開則上也有一些特別之處，值得提抽出跟大家說明一下。 首先，如果有細心留意屋苑的「工作平台」及「露台」，你會發現發現兩者重新合體，這是繼富豪酒店在西營盤的「尚瓏」後，成功獲屋宇署放寬安排的新樓盤。 根據一般規定，工作平台及露台必須分開而建，而兩者必須相距1.5米距離。 但由於屋宇署修訂了作「環保及創新的樓宇」作業備考，容許發展商提供便捷方便維修及保養冷氣機散熱器下，可以把工作平台及露台合併，而無須分開1.5米距離。 啟德單軌鐵路曾進行公眾諮詢但政府「彈出彈入」的做法，卻令發展商計錯數。
但要知道，「兒童醫院」本身已經偏離「九龍灣港鐵站」，捱近「九龍貨倉」一帶，由「九龍灣港鐵站」步行前往需時約十至十五分鐘。 再經過「兒童醫院」的行人天橋接駁往跑道區，也需時約八至十分鐘，所以即使你由「九龍灣港鐵站」前往跑道區，需時也至少20分鐘以上。 憧憬「屯馬線」全線通車，啟德區即時成為焦點；但別以為由「啟德站」出發行過去「跑道區」會好近。
維港一號交通: 一手樓盤
可以，閣下可攜帶車票到原有出票點，申請更改行程1次，手續費為每張HK$20。 如於出發前一天或以上改票，閣下可更改提早或往後的班次，但如於出發當天才申請改票，只可選擇提早的班次。 請注意不准更改路線行程，例如：香港至澳門的車票不能改為澳門至香港。 港珠澳大橋啟用後，穿梭香港、珠海、澳門三地的交通時間將銳減，行車時間僅需一小時左右，而且不需要繞道深圳和虎門；而港珠澳也會形成「一小時生活圈」。 港珠澳大橋全長近55公里，主橋全長約29.6公里。 為橋隧結合結構，包括一條長約6.7公里的海底隧道及四個人工島。
- 規劃將集合三個全港之最：全港最長「地下購物街」、全港最大百貨「雙子塔 SOGO」及全港最大戶外多用途場地「啟德體育園」。
- 全長達13公里的「六號幹線」預計最快於2026年落成，全面打通東九龍至西九龍道路網絡，由啟德至西九龍一帶只需10分鐘車程。
- 位於啟德跑道區首個新盤「維港1號」首輪開售，受惠屯馬線通車及位置臨海。
- 賣方保留權利不時改動發展項目的建築圖則及其他圖則，惟發展項目之設計及建築圖則須以政府相關部門最後批准之圖則為準。
- 1A座1至35樓，1層共8個單位，分東面及西面單位。
- 中國海外發展（00688）旗下啟德維港1號，今日料將公布首張價單詳情，同步正式開放示範單位予公眾參觀，料最快7月初開盤。
- 啟德跑道區新盤暫時只有維港1號開售，MIAMI QUAY正在籌備，其他供應將陸續出現，一有update Junto將在此更新。
上蓋項目發展權，維港灣是其中之一，並須按地契條款，為政府興建巴士總站，以換取較大地積比率[註 1]。 起初巴士總站設計成鋸齒形，提供17個泊位，出入口在西北方，同時在總站西面和西北面興建八座住宅；後來規劃有變，該八幢樓宇並無興建，車站設計改為長形平行式月台，站外海帆道定線亦略為西移。 而早前投得啟德跑道區住宅地之發展商包括會德豐、恒地（0012）、新世界（0017）、新地（0016）等。 其中，新地獨資投得的第4C區3號地盤，年初已獲屋宇署批准興建9幢分層住宅，以及4幢洋房，總樓面約65.5萬平方呎。 反而跑道區位置相對遠離啟德車站，附近暫時未有任何配套，短期而言，出入經承豐道往九龍灣或更快捷。 此外，參考啟德跑道區自2018年起，先後推出13幅地皮，私人住宅用地佔10幅，商業或酒店用地佔3幅。
維港一號交通: 維港1號相片
賣方之控權公司：中國海外發展有限公司、中國海外地產有限公司． 認可人士以其專業身分擔任經營人、董事或僱員的商號或法團：梁黃顧建築師(香港)事務所有限公司． 發展項目的承建商：中國海外房屋工程有限公司 (屬賣方及其控權公司的有聯繫法團)．
高層向南或東南的單位，除了可俯瞰整個九龍塘低密度住宅區，遠眺維多利亞港，更可以觀賞維港煙花景色。 向東單位望內園會所，高層望鯉魚門海峽及啟德機場對開海景；至於向西南至西北的單位，則外望山景。 交通方面，項目距離未來港鐵沙中綫啟德站約十餘分鐘步程，於承豐道設有22M巴士站，提供巴士路線穿梭九龍城至啟德郵輪碼頭，途經香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業邨、麗晶花園及啟德北。
維港一號交通: 公司通告
我們會按其景觀分開五條梯隊，之後再按每條梯隊再作排序。 第一梯隊、也屬於最值得購買的兩房開廚單位有三柱，包括「1B座A室」(454呎)、「1B座C室」(460呎)及「2B座C室」(459呎)。 維港一號交通 「維港1號」另一個賣點，就當然盤如其名望「維港」，但實情是否如此? 用航拍機拍攝出來，什麼景觀也漂亮，問題是自己單位能否望得到?
長實地產投資董事郭子威表示，每天將安排不同時段的網上會議，每節時間約為20分鐘，介紹項目最新銷售注意事項。 維港灣公共運輸交匯處於1999年8月13日正式啟用，大角咀臨時巴士總站亦完成歷史使命。 所有毋須遷往奧運站公共運輸交匯處之路線（13D、16、43C、87、87A、87B及E21）均悉數改以此站為總站。 整個交匯處早期劃作專營巴士專用，然而維港灣被機場快綫路軌和西九龍公路分隔，遠離大角咀舊區，行人及車輛出入不便，站內候車乘客疏落。 維港一號交通 大角咀（維港灣）公共運輸交匯處（Tai Kok Tsui Public Transport Interchange），位於九龍油尖旺區大角咀西海輝道11號奧海城1期地下，附設巴士總站及專綫小巴總站，出入口皆連接海帆道。 環島中港通自設龐大的豪華跨境巴士車隊，提供往返中港兩地的直通巴士服務，直通巴士連接珠港澳、深圳、廣州等大灣區城市，旅客可從門市及網上訂購車票。
維港一號交通: 交通便利
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- 總括而言，啟德區內包括跑道區短中期供應逾1.3萬伙，成為新盤供應重鎮，中海外是跑道區大地主，因此「維港1號」開價有一定指標性，而且只係跑道區新一輪推盤開始，好戲在後頭。
- 請注意不准更改路線行程，例如：香港至澳門的車票不能改為澳門至香港。
- 向東單位望內園會所，高層望鯉魚門海峽及啟德機場對開海景；至於向西南至西北的單位，則外望山景。
- 之後可以把「2A座G室」(482呎)、「2B座J室」(451呎)及「2B座K室」(457呎)列為兩房開廚的第三選擇。
- 啟德區內包括跑道區短中期供應逾1.3萬伙，成為新盤供應重鎮，中海外是跑道區大地主，因此「維港1號」開價有一定指標性，而且只係跑道區新一輪推盤開始，好戲在後頭。
- 這兩柱單位之中，我們認為各有優缺點，買家需自行排序。
因此若放眼於這幾款開則單位的準買家，也要知道第一輪推出的單位，未必是該開則中最優質類別。 不過，若放眼於「兩房開廚」的準買家，今次則推出了必選之選的「1B座A室」及「1B座C室」，前者景觀較具保障、後者則屬唯一非黑廁兩房類別，都必須盡量寄可在第一輪揀樓。 佔比較多的三房均為「三房一套連工人房」類別，合共有四柱121個單位，分別為「1A座G室」(765呎)、「2A座A室」(763呎)、「2A座B室」(766呎)及「2A座H室」(774呎)。
維港一號交通: 項目背景及動向
發展項目住宅物業之出售將按照《一手住宅物業銷售條例》進行。 它並不反映發展項目及其周圍環境之實際外觀、景觀及狀況。 發展項目四周將會有其他建成及/或未建成之建築物及設施，且發展項目區內及其四周的環境及設施會不時改變。 發展項目外牆、平台及天台可能存在之冷氣機、喉管、管線、格柵及吊船等均無顯示。
不過到2017年3月，有媒體發現該樓盤已售出的310個單位中，30張合約屬一客多買，並以首置客身分買入。 當中包括已獲取香港永久身份證的前中聯辦社會工作部副巡視員桂嵐以1000萬元購入兩伙單位，亦有地產經紀將公屋住址借予內地工作的香港買家購入兩伙。 維港一號交通 維港一號交通 有立法會議員認為，港人港地樓盤已違背及偏離政策原意，變為投資工具。 2018年，《明報》有報道指「港人港地」住宅項目啟德1號有超過8成單位獲准轉售出租，議員譚文豪質疑啟德1號買家是否真的把單位作自住用途，並質疑批准大量租售申請是違反政策原意。 項目共分2期發展，設4座高30至32層高住宅物業，以及13座5層高低密度住宅，合共提供1,169個單位。