台灣車型在2005年發表採用噴射引擎的CYGNUS-X FI，2006年進行車體外觀大改款，配置了數位儀表、定位燈、33mm前叉等裝備。 2008年發售了對應當地新環保法規的小改款車種。 2007年10月12日發售全新大改款，使用搭配FI噴射引擎的台灣版本車型，為了對應日本國內汽機車氣體排放法規做了許多設定跟裝備上的更換。 自從 2016 年 立法規定 胎紋深度，輪胎的重要性不言而喻。 試想，如果輪胎過度老化而變得失去抓地力，就算煞車系統功能正常，車子還是很容易打滑而失去控制。 輪胎磨耗、胎壓不足都可能造成爆胎，如果正在高速行駛，騎士恐怕就要噴飛出去了。
ABS版售價為99800台幣，UBS版售價為88300台幣。 2008年，為了因應政府五期環保制度，推出搭載含氧感測器噴射引擎的版本，以CYGNUS-X新勁戰 125 五期FI為名發售。 五期新勁戰採用重車級雙油門線設計、燻黑大燈座與LED尾燈，強化車尾辨識度。 最早在台灣販售的CYGNUS車種為1991年的迎光150 FLY ONE（日本為CYGNUS GT，引擎代號4DH）。 大約在1992年推出CYGNUS 125cc排氣量車種，型號為XC125開頭，如同日本一樣，台灣XC125系列也分為高階版迅光系列，以及低階版風光系列。
勁戰二代使用手冊: 動力掛帥、水冷至上！ 二代勁戰硬派登場
明書所載明YAMALUBE 或相當類型之車用潤滑油品。 7 使用仿冒零件、仿冒油或再製油等所造成之損壞。 依照保養手冊的指示今天騎著我的三代戰去做第一次保養里程數也來到503km保養完畢後師傅說1000km時還要再去換一次油回到家後我翻了一下手冊手冊指示除了 … 請問二代勁戰最後一款紅白運動風是哪個型號阿@@? 裡面似乎都找不到跪求此款儀表板料號阿~~.
正式型號為XC150（台灣稱為迎光，引擎代號3UH），使用149cc排氣量引擎。 散熱方式採用水冷汽缸頭融合空冷汽缸的特殊結構。 勁戰二代使用手冊 雖然這台由台灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS GT在商品型錄上。
勁戰二代使用手冊: 零件手冊
其次，既然是要找零件，一定要先知道是機車哪個部位的零件，比方說引擎、汽缸、手把、外殼或坐墊等，確定部位，再去零件手冊的目錄尋找對應的頁面，就能找到這個部位完整詳細的零件細部拆解圖，手冊上會對零件的安裝位置有清楚的描繪。 首先，作為駕駛人，我們一定都知道自己的車種，這時只要依照前面提到的方式，找到自己機車對應的零件手冊，原廠都會為它的車系建立個別的代號，比方YAMAHA 四代戰就是2UB，所以在使用前可以核對手冊的首頁，確認是不是自己機車對應的專屬零件手冊，免得做白工。 Yamaha 新劲战使用说明书- NXC125M 1CJ-F8199-T0 勁戰二代使用手冊 在騎乘機車前，請仔細閱讀 …
基本上一台新車賣出時，原廠都會隨車附上兩本小冊子，千萬別像一般簡單的電器一樣直接丟掉，一本是使用說明，一本是保養手冊，兩本都有非常完整而詳細的內容在解說關於這台機車的保養注意事項以及使用上的特點，所以可以把它們當工具書好好保存，哪天要DIY時就是不可多得的幫手。 但這時大家應該會好奇，那為何不會附上零件手冊呢? 其實並不難理解，作為原廠當然會希望大家回廠保養，所以零件手冊和維修手冊這樣的工具當然是經銷據點、車行或是保廠才會擁有的，畢竟一般人也沒有DIY的能力，自然用不到，加上也有原廠本身所屬的智財權，所以要找到並不容易。
勁戰二代使用手冊: 改裝細項
更多的專業知識文，就在MOTOFUNSHOP，歡迎在下面留言你的見解或提出任何機車問題，小編會努力幫你解答喔。 ▼等待機油滴乾時可以先清潔機油加入孔的油尺。 原廠為塑料，被車行用尖嘴鉗夾爛掉，索性換成原廠改裝部品（摩多堂）的鋁質油尺，但一樣先前被車行夾傷過。
後來就是等6代上市後想直上水冷，上上週我們同事友人就牽了新車(勁戰6代)進 … New photo by WuNan Lin / Google Photos. 引頸期盼的Yamaha 新車總算發表告一段落了.
勁戰二代使用手冊: 「台灣LEXUS RZ休旅」規格公開2023-03-27
輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器，操控感有所升級。 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。 者為準），客戶須依台灣山葉機車工業（股）公司使用說明書規定的使用方法和保養手冊的定期保養下使用機車，如有不符合排放.標準，經判定屬實，本公司將給予保證。 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於台灣的玩車文化。 這部機車是山,使用說明書商品支援| YAMAHA 台灣山葉機車 CYGNUS-X 125 勁戰進化史,紅燈能五代同堂的車款！
SVMax 125’第二代，NPA EV4引擎改成離心式潤滑，用以改善引擎機油潤滑問題,曲軸也從日本山陽特殊鋼進口，並引入與山葉大型重機引擎相同電鍍汽缸技術，稱之為GP cylinder。 YAMAHA在電鍍的材質上有異於光陽、三陽採用的鎳基(Ni-Sic)成分(硬度：三陽514Hv、光陽529Hv)。 而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO GP考驗的高科技感。 其實，GP cylinder就是硬度(耐磨度)更高的電鍍汽缸。 Forte SV 125R，官方中文為勁魅，風光高階版，型號為XC125R開頭，大約於1998年發售，使用跟風光Forte相同的車體、引擎，但卻配備有碟煞及第二煞車燈，前方向燈有黑色外框，龍頭也附加黑色小風鏡，外觀配色以及貼紙裝飾也採用比較運動化的設計，前斜板進氣口則為橫置飛翼設計。 2000年小改款更換NPA版本的EV4引擎，配色為雙色（主色 + 黑色側導流殼），透明後方向燈殼，紅色避震器彈簧，也推出低價導向前輪股煞版本，但在市場定位上跟風光Forte太過接近而容易讓消費者搞混，最後則研發新車體SV-MAX作為勁魅系列的接班人。
勁戰二代使用手冊: 發表評論
關於【QQ機車小舖】舊勁戰勁戰零件手冊零件目錄YAMAHA 公司貨. 騎乘ENDURO SM250 機車工廠越野車SM250 右邊水箱主水箱CPI 正廠零件機車工廠新勁戰六代六代戰新勁戰六代零件手冊零件目錄YAMAHA 正廠零件. 今天勁戰六代發表，但官網還沒有相關消息， 昨天有問一間山葉的 … 在〈yamaha 六代勁戰cygnus gryphus 勁戰二代使用手冊 gqr125s b8r 零件手冊〉發佈 …
- 使用說明書：提供正確安全操作方法及實施簡易保養時參考等項目。
- 編者第一台玩的機車就是第一代的勁戰，但我們一般稱為4V，原因是使用單汽缸4氣門關係，由於車輛當時在街道上的曝光率極高，加上對機車認識不深，因此成為買車指標，至於甚麼12吋輪框或雙避震等等，對我來說沒有太大意義。
- CYGNUS Si（台灣稱為風光）在1998年發售。
- 而是在GP的工廠賽車中曾使用的鎳磷基(Nip-Sic 硬度750Hv以上)，故在商品導入時採用GP cylinder之名稱以突顯其技術經過MOTO GP考驗的高科技感。
- 其實很簡單，只要顧好胎壓、生產年限並偶爾確認沒有異常即可。
- 在輸入了資料之後可以看到車款的零件手冊與零件料號輸入區。
畢竟車輛屬小綿羊，為了改善性能，重量由上一代的114kg降低至113kg(綿羊來說比例較大)，據講偷輕部份來自車身及掣動系統等。 這一世代的勁戰雖然引擎延續二代，車架在不影響強度的條件下上代輕量了3%，部品元件少了5%，還有全新設計的輕量化燈具組，使的這代勁戰由上代的114公斤輕了一公斤降至113公斤，搭配與瑪吉斯輪胎合作開發的性能跑胎，大幅提升抓地力及胎壁剛性與運動操控性，登坡加速與發進加速都大大超越上代。 勁戰二代使用手冊 此外，四代勁戰的前後輪框、三角台、後搖臂、車架等剛性結構都是重新設計、能夠以降低簧下重量的輕量化好料。 動力方面，三代勁戰凸輪軸重新設計過，常用轉速域的出力提升15%，搭配車身減輕3kg，原廠進行10度登坡實測，0~50m加速距離比三代減少3.7個車身。 再來是全新的加長曲軸傳動箱(同BWS 125)，想要加大後輪尺寸不再是困擾。 什麼環境就用什麼車，咱們騎的機車與台灣社會型態息息相關。
勁戰二代使用手冊: 相關新聞
哇哇3C日誌替大家收藏各種3C資訊，電腦上蒐藏實用的綠色軟體與免安裝軟體，評測各類手機與平板，與生活家電的使用心得。 生活資訊豐富，親子生活樂趣無窮，愛美食愛攝影，更愛騎著單車遊山玩水。 技能上分享Linux使用的經驗與小技巧。 弟弟的化油器勁戰125車子即將十萬公里，想要幫忙整理，雖然自己的馬車125有參考手冊維修更換零件， 應該大同小異，怕有些細節的部分會不一樣，所以想要參考手冊。 由於引擎內部一些零件的不同（例如活塞），以及為了符合噪音法規的傳動設定，讓台灣規格的CYGNUS-X速度比日本規格還要快。
四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。 儀錶也從指針/液晶混搭變成全液晶顯示。
勁戰二代使用手冊: 勁戰六代使用手冊在二代勁戰手冊 – 台灣公司行號的討論與評價
我在今年三月買的10年二代勁戰因為是二手的所以沒有給我保養手冊跟維修手冊我想問哪裡還找的到？ 我在拍賣也沒看到車型是NXC125M對了不知道有沒有車主 … 一代勁戰CYGNUS-X NXC125 Fi 四期噴射 零件手冊. 二代勁戰CYGNUS-X NXC125T化油器中文維修手冊 勁戰二代使用手冊 (五期新勁戰的化油器引擎與這顆共用).
就是怕有人會這樣回說明書只說了如何操作並沒有說明作用跟功能阿. 06 搶救六代勁戰硬前叉-羅夢銀筷子改起來YAMAHA Cygnus-X：時間停滯的 … 六代勁戰cygnus gryphus gqr125s b8r 零件手冊〉發佈留言試乘心得本次在大 …
勁戰二代使用手冊: YAMAHA CYGNUS X 2007年式(日規新勁戰) 維修資訊
筆者非常推薦在車廂放一個小小的胎壓計，一來是覺得奇怪的時候可以隨時檢查，二來是加油站通常可以打氣，但是通常沒有準備胎壓計。 嫌麻煩的讀者，可以乾脆裝上 TPS 胎壓偵測器時時監控。 你可以用隨時保持胎壓正確是會省油的來催眠自己。 R：胎體結構，目前一般車行可以買到常見的「高速胎」都是輻射鋼絲胎了。 胎體的結構裡面有一層以上由鋼絲編織而成的網狀結構，通常也是無內胎的設計。 如果說非常高性能的輪胎，則會標示為 「 ZR 」，那個 Z 代表著這條輪胎的最高速限已經突破天際了。
勁戰二代使用手冊: 機車胎紋深度：硬幣法最簡單、學會看胎紋指示器
編者說Yamaha CYGNUS X勁戰是台灣國寶級綿羊並不誇張，這款由台灣人自家設計的機車，不論在全球賽道(指綿羊賽)及銷售市場均獲得空前成功。 6月份在台彎舉行的第三代勁戰發佈日更引起哄動，編者在Facebook也能感受到熱烈的氣氛，而首台新車終於抵港，但據代理透露，暫時未能接受車迷預訂而感到抱歉。 二代Cygnus-X外觀進行了大幅度的改造，頭燈的造型從圓滑變得更有菱角、個性更鮮明。 二代剛好跟上台灣進入五期環保法規的年代，2008年順勢推出了”含氧感測器”噴射版的”Cygnus-X Fi 五期噴射版”，接著在2010年之後，再度推出小改款，前碟改成了浪花碟，後座多了飛炫踏板，還有側邊的反光片，整體上進化的更適合市區的騎乘方式。
勁戰二代使用手冊: 商品支援| YAMAHA 台灣山葉機車
外銷版風光稱為CYGNUS Si，引擎代號SE01J，約1998年開始販售於歐美地區。 在ARTC送驗名單型號分別為 GQR125A（ABS） 與 GQR125C（UBS），最大馬力為9kw（12.2ps/8000rpm）最大扭力則是 11.2Nm（1.14kg/6,000rpm），相較上一代的Cygnus X提升了30%馬力以及17%扭力。 為了應付日益嚴格的七期環保標準，跟同門師兄弟NMAX 155一樣，在排氣方面採用雙觸媒設計讓排氣汙染降低。 但1995年進行整個大改款，正式型號改為XC125T（台灣稱為迅光），到目前為止Cygnus全系列都是由台灣當地法人公司台灣山葉機車工業所生產，在日本則以代理的方式販售。
YAMAHA 台灣山葉機車的討論與評價
勁風光，官方英文為Breeze，約在2004年發售，採用曲軸潤滑設計修正的NPA EV4引擎與凹頂活塞、低壓縮比耐用設定，分為鼓煞版及DX單一卡鉗 碟煞版，大燈在斜板位置，使用55/60W H4規格燈座，方向燈則在龍頭位置，在設計上有特別考慮女性使用者而降低座椅高度。 2008年則增加大燈和方向燈都位在龍頭的勁風光版本，並在左右方向燈內增加定位燈設計，讓使用者可以在斜板安裝菜籃增加便利性。 2009年勁風光全車系推出對應五期環保法規的噴射引擎版本。 卡鉗型式與上一代勁戰一樣，但變更至右邊，車側Logo變更為Gryphus，但在Gryphus Logo上方仍保留Cygnus貼紙。
勁戰二代使用手冊: 一圖看懂 機車輪胎常識篇：輪胎規格標示、胎壓壓力、胎紋磨耗怎麼看
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Yamaha 新劲战使用说明书- NXC125M 1CJ-F8199-T0 在騎乘機車前，請仔細閱讀… 引言Yamaha 四代勁戰nxc125r Nxc125ra 2ub1 2ub2 2ub3 2ub4 零件手冊Wn Lin S Blog … 勁戰五代說明書，大家都在找解答旅遊日本住宿評價跟說… YAMAHA NXC125N 1MS 勁戰零件手冊| 勁戰四代零件手冊高雄鳳山區武營路132 之1 號註冊/ 登… … 勁戰五代說明書，大家都在找解答旅遊日本住宿評價實際排量：125 cc … 在安裝之前，建議讀者參考一下我們的清單、查詢維修手冊如何更換電瓶。
外觀設計上增加更多的圓弧線條，銷售也有顯著的上升，以往大幅降價求售的情況已經很稀少了。 接下來就要跟大家解說，到底零件手冊怎麼使用，簡單來說可以分為三個部分，分別是：確定車種，確定維修部位，確定部品料號，三者都確定則能找到正確料號，方便查詢與購買。 不同廠牌的零件手冊，設計排版都會有一點小差異，像YAMAHA就非常簡單，而KYMCO則會貼心的附上實車照，各又各好，當然重點的內容，零件拆解圖，就沒有甚麼好差異化了。 原廠零件品質相對於副廠零件就是有好一些，但是每次如果都是去車行換，車行也要賺工錢，相對的成本就比較高，所以懂得簡單基本DIY的你，有更好的選擇，就是自己上網或上材料行找零件，但我們畢竟不是車行，沒有電腦可以查部品的料號，這時候，你就需要原廠不輕易提供的神器，我們今天的主角”零件手冊“。
使用說明書：提供正確安全操作方法及實施簡易保養時參考等項目。 再來說齒輪油，這個感覺更沒差，原廠建議 10W30，交換量 130±10cc，但個人則是一直使用原廠 G 勁戰二代使用手冊 W140 這隻，較 10W30 便宜，感覺齒輪油太薄好像不耐磨。 其間也曾用過中油齒輪油 85W90 4L，那是我的手排車變速箱加剩的拿來用。 當然也曾經用剩的機油當齒輪油用過，也沒差 XD。 不過基於引擎與齒輪箱的作業差異，使用齒輪油時我 2000 公里換，使用機油的話 1000 就會換。 除此之外，新設計的車頭，視覺上使車輛比第二代較纖巧，而左右兩顆由LED組成的邊燈，亮燈後有大車風範，新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。
勁戰二代使用手冊: 傳動、排氣升級，加速性能up！
經過較長時間等待期，台灣方面已流傳第3代4V推出的消息，而大量所謂新4V諜照成功引起網友注意，網上更議論紛紛。 雖然早年已賣掉愛驅，但仍懷念玩第一代4V的樂趣，毫無疑問，這代4V開創了台灣綿羊的神話。 四代戰可以說是筆者私心覺得改款最明顯的一代，頭燈的侵略設計和尾燈LED燈條帶來的未來科技和運動感，設計真的是非常對年輕人的胃口。 另外前煞車來令面積增加了12%，煞車油管縮短了16.3公分，讓煞車反應更直接，也使的煞車性能提升了19%。 此外儀表板增加了電壓錶裝置，方便隨時監測電瓶狀況，車廂也從28.5公升提升至31,5公升。 雖然如此，勁戰對於台灣的貢獻仍無可取代，勁戰是台灣製造、行銷世界的global scooter。
風光Deluxe，約2000年發售，以NPA風光為基礎的小改款車型，有第二LED煞車燈配置，外型同NPA SV 125R鼓煞版，但龍頭並沒有黑色小風鏡配置，方向燈為透明燈殼無黑色外框。 在大陸雅馬哈公司，Cygnus GT是大陸地區獨有賽鷹 125踏板車代號。 賽鷹 125採用Blue Core引擎，大陸雅馬哈公司宣傳稱其為創核科技。 在車體設計上沿用過去Cygnus T・D・S・SV的部份零件，目前YAMAHA在Cygnus車系是採取大陸及臺灣各自生產的制度。 CYGNUS-Z以及CYGNUS-L是中國大陸所生產的Cygnus車型，Cygnus-Z稱為迅鷹、Cygnus-L稱為悅鷹。 整個車體設計都跟臺灣生產車型有相當大的不同，L版為101cc排氣量，且為原勁風光的可動式版本。