項目落成後，巴士總站及公廁歸香港政府管轄，港鐵站出口歸港鐵公司，屋苑須負責上述設施的維修保養責任。 在規劃圖中見到，該巴士總站將搬到發展計劃中的東南角，即觀塘繞道天橋底。 現有的巴士總站將興建政府設施，但現時未找到該政府設施的設計圖則。
兩房共有十三柱單位提供，開則上均為入屋見打對角放的廚廁，直入客飯廳，而預留睡房位則在左右兩側，面積分489呎、491呎、493呎、494呎、502呎。 除了502呎的單位，其中一間房的面積會有75呎，比起其餘幾柱位的房間只有66呎稍大一點外，其他各部份的面積也均等。 而489呎、491呎、493呎及494呎單位的內櫳更是百分百相同，故同一景觀、同一價格的話，應該先選細而不選大。 一房單位共有十柱提供，面積分為384呎、385呎、399呎及401呎。
啟鑽苑地鐵出口: 鑽石山站
鑽石山啟鑽苑位於45校網，45校網範圍包括富山邨、采頤花園、彩虹邨、彩雲邨、彩輝邨、彩峰苑、瓊山苑、鑽石山、龍蟠苑、鳳德邨、鳳凰新村、慈雲山、帝峯豪苑、悅庭軒、嘉峰臺及曉暉花園，校網內有12間學校，全部均為男女校。 啟鑽苑地鐵出口 2015年施政報告建議房委會把興建中的公屋項目先出售予綠表申請者，定價比居屋更便宜，讓綠表申請者有更多房屋可以選擇，並釋放更多公屋單位予輪候人士，第1個推出的綠置居項目位於新蒲崗景泰苑。 啟鑽苑地鐵出口 屯馬線全面通車後可直達現時西鐵線及馬鞍山線(屯馬線一期)沿途各站，當東鐵線接金鐘段通車後，亦可在紅磡站轉車過海。 北面的龍翔道，南面的彩虹道都是往來港九各區的主要幹道，亦鄰近大老山隧道，往來新界亦相當方便。
申請者需要於獲安排的揀樓時段前15分鐘到綠置居銷售小組辦事處進行登記。 如申請者於獲安排的揀樓時段遲到，而正式的揀樓程序已經開始的話，其揀樓次序會被較後次序的其他申請者補上，並會被安排在下一節可行的揀樓時段揀樓。 若申請者不依約前往綠置居銷售小組揀樓，即會喪失揀樓資格，其揀樓次序會由較後者補上。 整合了啟鑽苑綠置居2021的售價、位置、平面圖、揀樓注意事項及申請須知，幫助大家了解綠置居2021，為置業上車做好準備。
啟鑽苑地鐵出口: 申請資格
青衣青富苑屋苑背山面海，西北面是山、東南面是海，景觀上不同單位雖有優劣，但由於屋苑東南是青沙公路，該路段是來往青衣貨櫃碼頭、昂船洲大橋及長青隧道之間的必經之路，重型車輛流量較大。 啟鑽苑天橋預料2024年會啟用天橋橫跨龍翔道往活水公園及啟鑽苑，現時設計一個出口會連接二樓24小時通道，另一個出口會在大磡道設一樓梯。 不少網民認同樓主觀點，並補充指該屋邨文娛康樂設施齊全，附近有齊戲院、圖書館、運動場、泳池等，而且是「半新樓」，加上交通方便，四通八達，如此配套似乎沒有勢均力敵的對手。 添味財經是免費財經資訊平台，由阿法牛傳媒有限公司創辦。 主持人小炒王梁心欣生動有趣，把複雜的投資理論簡單演繹。
- 東西綫列車喺鑽石山站嘅行駛方向以左上右落排列，即係同香港大多數鐵路路綫一致，但有別於而家嘅馬鞍山綫，亦唔符合馬鞍山綫原先嘅設計。
- 連同重售單位在內，共有 856 個單位實用面積少於 200 呎，佔總數約 23%，大部分為 187 或 189 呎開放式單位。
- 由入伙後第三至十年，可在第二市場免補價出售；一直待至第十年後才能透過補地價在自由市場上轉讓。
- 再者，采頤花園和新蒲崗區只是一街之隔，處處美食匯聚，選擇多不勝數。
鑽石山港鐵站現合沙中線擴建，新A出口直接到「鑽石山綜合發展區」，B出口一出即見啟翔苑，惟現時地盤遭圍板圍封，未能測試地鐵站出口至啟翔苑，實際路程需時多久。 因啟德大道公園以及啟德車站廣場的落成日期比沙中綫通車遲，因此港鐵與政府部門會建造臨時行人通道連接車站出入口以及附近道路，方便市民使用啟德站。 其他設施包括房屋署屋邨辦事處（設於啟宏閣三樓平台）、地庫停車場、業主立案法團辦事處和幼稚園。 2021年1月11日，政府宣佈將第二期公屋納入「綠置居2020/21」，翌日向黃大仙區議會提交文件正式命名所有住宅樓宇，但基座商場名字未有同時公佈，直至商場進行招標才得悉名為「啟鑽商場」。
啟鑽苑地鐵出口: 月台
西面為整個公屋發展的第一期；東面則為居屋「啟翔苑」，而北面則為「龍翔道」，南面是「彩虹道」，毗鄰港鐵鑽石山站。 因此，待「綠置居2021」完成落成時，該遍土地會形成一個集公屋、綠置居及新居屋的地方。 「綠置居2021」的實際位置在「鑽石山綜合發展區」內，「鑽石山綜合發展區」原屬「大磡村」及「下元嶺」寮屋區。
- 但如果因為名字剔走後，令申請人由「家庭申請者」變為「一人申請者」，則會按「一人申請者」的方式來處理。
- 屋宇署、機電工程署及港鐵公司稱會繼續密切監察有關情況，確保鐵路設施結構和鐵路運作安全不受影響。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 啟德大道公園及啟德車站廣場在2020第一季屯馬綫一期通車時仍未落成，港鐵及其他持分者已建造臨時行人通道予乘客使用(已於2019年6月全段開放使用)。
- 並非上述排名的申請人亦不要灰心，排得後並不等於一定無樓揀，因為按照過往「綠置居」的揀樓經驗，由於大部分「綠置居」申請人本身已住在公屋，早有後備居住方案，故細單位一向不受歡迎，甚至開售後良久仍有貨尾。
- 荷里活廣場上蓋為星河明居，是同一發展項目住宅部分，而附近為公屋屋苑鳳德邨、居屋屋苑龍蟠苑、夾屋悅庭軒、仿唐建築廟宇志蓮淨苑及南蓮園池公園。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
第三條天橋則是在論述「現崇山」時有提及的天橋，會由「香港聖公會護老院」旁，一直橫跨「彩虹道」，變相加強了跟「黃大仙」的連繫。 根據房委會的文件公布，「啟鑽苑」共由三座住宅組成，分別為「第3座」(啟池閣)、「第4座」(啟濤閣)及「第5座」(啟湖閣)，住宅樓層全為39層高，合共提供2,112個單位。 項目還會興建一些零售設施、設有地庫停車場設施、上落客貨處，以及一個設有八個課室的幼稚園、一個屋苑管理處等。 擬劃作「綠置居2021」的地盤，就在整個「鑽石山綜合發展區」的中心，命名為「啟鑽苑」。
啟鑽苑地鐵出口: 港鐵路綫圖
在「啟翔苑」以南，現時都是新蒲崗工廠區，高於工廠區的單位則可望到啟德方向。 包括樓盤的A座1室、13-15室；以及B座1室及11室，都會朝向這個位置。 交匯處車輛入口設於「彩虹道東行線」，同時計劃擴闊現有一條長約140米的連接路，以供使用公共交通交匯處的車輛，可左轉出龍翔道。 因此，日後「啟翔苑」以東會先望「孔廟」，再望向「公共交通交匯處」，但由於建築物高度也較矮，故遠望「彩虹邨」及「斧山」一帶景色尚可保存。 「孔廟」最高總樓面面積為26.9萬呎，樓高四層，規劃原意寄望可跟東北面的「志蓮淨苑」產生協同效應。 根據規劃，日後宗教設施可經由樓盤北面的「文化園境大道」、以及西面的「活水公園」、以及「黃大仙廟」連接起來，成為區內的一個文化、宗教及休閒綜合設施。
根據規劃，日後會有打造出一條「林蔭大道」、「中央草坪」，還會舉辦一些手工藝流動攤擋，但都要留意低層可能會較近鑽石山站的通風口，但比起高層..樓開始會望較大比較龍翔道，低層景觀可能也算舒服的。 「綠置居」向南位置，前方就是「彩虹道」，一路隔就是新蒲崗工業區。 工業區十幾層高，但實情前方都有地盤正在重建，我們嘗試把航拍機飛到上100米高，大約30多層高，也只剛好可避過前方工業大廈，但再遠一點的工廈則避不過。 申請者須填妥網上表格及網上以申請者或其他人持有的有效信用卡（VISA、MasterCard、JCB 或UnionPay銀聯）即時繳付申請費港幣250元正。 啟鑽苑地鐵出口 基本上，申請人可以「一人申請者」、或「家庭申請者」(二人以上組合)作申請，但上文已提過，所有居於公屋租戶租約的人均需一同申請。 另外，如果申請人或名列於申請表內的家庭成員屬已婚人士，配偶也須列入同一份申請表內。
啟鑽苑地鐵出口: 車站票務
當中室內體育館將提供合共相當於12個標準籃球場的活動空間供社區使用。 而公眾運動場則可容納約5,000名觀眾，用作進行學校運動會、田徑訓練、足球和欖球賽，以及運動員訓練之用。 當沒有活動進行時，將開放予公眾作免費緩步跑及健步行用途。 「富豪東方酒店」巴士站提供：106、106A、106P、107、108、116、11D、17、26等路線，來往何文田、尖沙咀東、銅鑼灣等地。 交通方面，距離啟欣苑最近的地鐵站出口是宋皇臺站A出口，一出地面，旁邊便是啟德啟欣苑。
由於項目已過了起首三年的禁售期，近日也開始有二手獲利的成交。 未來在「綜合發展區」內，規劃上也希望增設一些地鋪，以滿足公屋及周邊居民所需，故公屋範圍內會設有不少於8.6萬呎零售設施，包括濕貨或乾貨市場，同時沿「彩虹道」(即啟鑽苑以南)及面向「文化園境大道」(即啟鑽苑以北)設立街舖。 除了交通優勢，區內的購物配套也完善，尤其住戶可以倚賴星河明居基座商場「荷里活廣場」。 啟鑽苑地鐵出口 商場共由五層組成，超過220個鋪位，有不少時裝品牌及餐飲外，馬莎百貨也有進駐，可滿足區內市民消費需求，成為東九龍繼「APM」後另一個大型商場。
啟鑽苑地鐵出口: 車站大堂
這幅地原本屬於一幅綠化地帶，及後政府為了增加公營房屋，而透過城規改劃把用地改作住宅發展。 景泰苑位於新蒲崗景福街，原房屋署旗下的新蒲崗工廠大廈，及後政府宣布推出「綠置居」試驗計劃後，這個項目就成為首個推出項目。 由於項目鄰近「太子道東」，會有較多噪音問題，故在設計上首度引入減音窗(實情是一扇可左右拉推的趟窗)。 雖然房委會暫未公布開則設計，但「啟鑽苑」的面積只有 呎之間， 152呎大約只等於1.3個車位面積大小，接近劏房的面積。 翻查過去房委會推售「綠置居」的項目，今次「啟翔苑」眾期數中面積最細的一期。 我們也嘗試根據上期推售的青衣「青富苑」作揣測，一個187呎單位，扣除廚廁後只有102呎，前面僅得一扇窗，而今次鑽石山「綠置居」再細35呎，大家都大概想像到有多細了。
翻查2018年黃大仙區議會的文件，日後交匯處會設有三個總長度約140米的巴士停車處、5個總長度155米的專線小巴停車處、1個總長度約35米的的士停車處、公共厠所及隔音屏障上蓋。 區內較知名的居屋有1987年落成的「龍蟠苑」，這個在1987年入伙的居屋，一共由七座組成，合共提供3,680個單位，當中A座至F座一層16個單位，採用風車型設計，內裡就是每八個單位共用三部電梯，中間再透過防火門去分隔餘下八個單位。 G座則為一層10伙設計，屬於新十字型設計，實用面積介乎 呎。
啟鑽苑地鐵出口: 置居 – 鑽石山啟鑽苑 (申請日期、單位面積、間隔、平面圖、交通)
政府相關部門連月審視後，確認鐵 路隧道結構完整，符合安全營運要求。 港鐵公司要求該項目承建商委任的註冊建築專業人士提供有效緩解進一步沉降的施工方法，同時加密監測次數，以便港鐵監察相關數據。 港鐵公司知悉相關政府部門已接納註冊建築專業人士提出的復工申請，當中預設停工指標會由20毫米修訂為29毫米。 經謹慎審視及評估對鐵路系統的影響後，港鐵公司亦同意使用新的停工指標，讓工程復工；並會持續監察，確保鐵路營運安全。
整個「啟翔苑」一共有兩座「AB座」組成，兩座居屋都集中在整個綜合發展區東面，打直前後方向排開，所以屋苑有一半單位會望自己樓景為主，但另一半則望向不同方位的景觀。 包括A座6-12室、以及B座2-5室均會望向大家的單位。 兩房單分開則上採長型廳設計，睡房也能做到廳房同向，除了客飯廳外接露台外，主人房也設有工作平台。