警方經進一步調查後，相信這兩名被捕男子亦涉嫌與1月21日至30日在將軍澳區發生的另外三宗縱火案及一宗刑事毀壞案有關，他們涉嫌以淋潑油漆進行非法收債活動，以及焚燒單車及紙皮等。 2001年時，城規會的意向是希望車公廟站、大圍站及車廠上蓋物業可成為大圍區的地標，因此三項物業會有較多的層樓及設有觀景廊。 2012年7月27日，反大圍站上蓋建屏風樓關注組在舉辨「大圍規劃聲音多 平衡發展何時來？」論壇，邀請了2012年參選立法會新界東選區的候選人參與論壇。 討論規劃過程是否存在缺陷，政令往往與居民主流的期望脫節。 中科興業董事總經理潘焯鴻收到來自新世界內部工程師消息，指出現問題的牆身底座原本應該使用80強度的混凝土，不過現時卻錯用了一般樓面才使用的45強度混凝土，強度減半，形容是沒有可能補救，指事件是「管理上的缺失，施工上的錯誤」。 資深土木工程師倪學仁指有不少原因導致出錯，但同時指出灌錯混凝土是難以挽回的錯誤。
項目於令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。 民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，仍對項目的發展表示憂慮，擔心發展商未來或會爭取以發水圖則進行發展。 環保觸覺其後曾向城規會申請收緊大圍站發展限制，提出限高及削減住宅樓面等，申請總共接獲約48份意見，大部分意見反對地點發展住宅，包括沙田鄉事委員會及創建香港等。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，而目前發展項目已進入落實階段，而有關的建築圖則已於2011年獲審批。
圍方: 經濟
李梓敬亦在立法會會議就有關問題提問運輸及物流局局長林世雄，不過林引用商場發展商（港鐵）的交通顧問和運輸署所提交的人流調查結果，認為目前可應付該處人流，而承建商需於2023年9月30日或之前完成改建八爪魚天橋，並無回應會否保留。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，上述商場租戶包括英皇戲院及大型超市，食肆比例亦高。 而大圍柏傲莊1、2期及商場部分料可短期內獲批入伙紙，住宅將今年內入伙，而該盤3期工程進度要待發展商稍後公布。
- 但城規會指九鐵方案外觀具趣味及可觀性，與周遭環境配合，以該規劃已為建築物的設計作出改善和規劃理想為理由，不批准地區人士所提出有關申請。
- 但受到大圍站月台沉降事件影響，該範圍地盤停工達半年，要到2023年才連同第三期樓宇交付。
- 另外，建在柏傲莊下，當然會帶點自然氣息，2至4樓設有合共約8萬平方呎綠化休憩空間。
- 香港有不少商場名稱都相當特別，令人「黑人問號」，也難以記下，以下是8個經典騎呢商場名。
- 另外，港鐵投資物業總經理陳宛冰表示，黃竹坑站港島南岸商場 THE SOUTHSIDE將於2023年第三季開幕，提供約150間商戶及約230個車位，計劃引入包括娛樂及大型超市等商戶。
立法會議員劉江華希望規劃署採取持平及中肯的態度，在考慮到發展商的商業利益同時，更要顧及和保障市民的公眾利益。 同年8月4日，城規會要求在《沙田分區計劃大綱草圖編號S/ST/14》上的申請地點（大圍站上蓋）由「政府、機構或社區」地帶和「其他指明用途」註明「九廣鐵路」地帶改劃為「綜合發展區（1）」地帶。 此外，鄧智輝指，港鐵3月份載客量持續上升，商場人流顯著增多，商場出租率達到100%，對未來市道感審慎樂觀。 鄧智輝指，集團正在構思「圍方」的租務組合，初步傾向以民生商場為基礎。
圍方: 港鐵兩大商場圍方、THE SOUTHSIDE擬明年開幕 涉逾百萬呎樓面
會所設施由來自挪威的斯諾赫塔建築事務所設計、園境範圍由日本設計師Ohtori負責。 設施包括戶外25米泳池、約50米室內泳池、桑拿室、蒸氣室、大型兒童遊樂區、網球場、半邊籃球場地、天幕羽毛球場、健身室、水療中心、瑜伽觀景台和老人會所等設施。 第3期由2幢住宅大樓組成（第1座和第8座），提供892伙單位，戶型涵蓋1至4房。 第1A座55至61樓A室更採用大宅設計，佔地1676平方呎，附設123平方呎露台，只有7伙。 圍方 第8座8至39樓採用1層12伙設計，到41至61樓主要提供佔地1200平方呎的大單位。
但是，政府最終選擇將皇后山軍營用地改作公營房屋發展（即皇后山邨及山麗苑）。 2012年5月，項目突然正式登報邀納意向書，並只限於4日內進行邀納，多家發展商表示有興趣參與，當中包括有中、小型發展商，擬考慮合組財團競投，以減低項目規模太大之風險。 不過政府及城規會表示，大圍站上蓋規劃程序已於2000年通過，城規會當時也根據《城市規劃條例》的規定考慮有關反對意見，而且地區人士並無提出充分理據支持把申請地點改劃為「政府、機構或社區」地帶。 城規會認為大圍站上蓋項目作綜合發展是符合有關的規劃意向，就是在鐵路車站附近進行較高密度的發展，把握發展機會。 多個政府部門亦表示區內政府、機構或社區設施的供應大致充足，應按部門的資源分配和推行時間表而定，最終否決有關申請。 2001年1月16日，城規會轄下的聆訊反對小組委員會在進一步考慮有關的反對意見後，否決沙田區議會有關反對，認為有關九鐵建高密度及住宅並無問題，因為項目是以同區合理地積比（約四至五倍）發展。
圍方: 國際
新世界發展於2021年7月6日向港鐵及屋宇署通報，指由於柏傲莊第三期第1及8座部分牆身結構的混凝土，在最近的強度測試中未達獲批設計的要求而需要拆卸重建。 港鐵強調，高度重視項目質量並十分關注事件，已要求發展商提交詳細徹底調查報告及作出跟進，以確保相關樓宇符合已獲批設計的要求，並充分考慮受影響買家的利益。 以樓價1500萬元為例，如果買家採用即供付款，額外津貼連同利息補償共115萬元。
- 有議員倡儀利用車站上蓋興建資助房屋，鄧智輝昨回應，提供資助房屋是以政府為主導，如政府向港鐵提出這方面的需要，港鐵會作出研究，看看如何能配合政府。
- 同時也會是全港最大、佔地1.3萬平方呎的室內單車停車場。
- ）位於香港新界沙田區車公廟路18號，為港鐵大圍站上蓋發展項目。
- 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。
- 設施包括戶外25米泳池、約50米室內泳池、桑拿室、蒸氣室、大型兒童遊樂區、網球場、半邊籃球場地、天幕羽毛球場、健身室、水療中心、瑜伽觀景台和老人會所等設施。
- 立法會議員劉江華希望規劃署採取持平及中肯的態度，在考慮到發展商的商業利益同時，更要顧及和保障市民的公眾利益。
但他亦坦言，香港以外地區仍面對疫情挑戰，相信旅遊業短期內未能復甦，租戶生意或要靠本地零售支持。 而集團仍會視乎商戶業務數據，提供租金減免方案，協助中小企渡過難關。 柏傲莊基座港鐵大圍站的新商場圍方The Wai將於2023年開幕，面積約65萬平方呎。 圍方 據香港經濟日報報導，圍方將分為兩期在明年陸續開幕，第一期會於2023年上半年開幕。 消息一出即引起網上熱議，有網民表示歡迎，指大圍終於有大型商場，「唔使下下出沙田」，但亦擔心會造成交通更擠塞。
圍方: 命名空间
著名電台主持人車淑梅亦有到場，打算選購予兒子，形容難抽如六合彩。 該區區議員曾向警方報告，指人流阻塞商場通道，警員一度到場監察。 截至10月12日晚上，已收逾10,000票，以首推180伙計算，超額認購55倍，以首3日認購登記來計，為今年新盤同期最多。 首輪銷售最後錄得超過2.27萬個登記，成為1997年後的新票王，以開售391伙計，超額認購逾57倍。 圍方 圍方 項目在10月17日開售時，以大手買家為主，斥2,000至3,000萬元購入三伙或以上單位。
發展商更刻意將兩大「快速時裝」品牌（Zara及H&M）相鄰而立在同一個主題區域。 此外，商場1樓設有美食坊，進駐了數間中式及泰式食肆；2樓則開設佔地1.3萬方呎的高級粵菜館利苑酒家。 水區中庭的10支金屬水柱會不斷流水，成為商場的特色景點。
圍方: 《本地樓市》港鐵(00066.HK)：大圍站「圍方」商場出租率達七成 小蠔灣項目今起招標
【明報專訊】柏傲莊項目位於港鐵大圍站上蓋，其基座除連接港鐵站外，更涉約65萬方呎的全新商場，為全新界東第三大商場。 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝於早前商場命名活動中表示，商場命名為「圍方 The wai」，圍方中的「圍」字，取自所在地區大圍，期望命名與區內產生連繫。 圍方 圍方最快今年底展開招租工作，預料明年取得入伙紙，及後可做內部裝修工作，預計2023年中起分階段投入服務。
港鐵(00066.HK)物業及國際業務總監鄧智輝表示，集團明年有兩個商場開幕，包括大圍站上蓋「圍方」及黃竹坑港鐵站上蓋「THE SOUTHSIDE」。 其中「圍方」料於明年夏季全面開放，該商場可提供約65萬平方呎樓面，當中一半已租出，以民生需要為主。 至於「THE SOUTHSIDE」約50萬平方呎樓面已租出三分一，預期明年第四季開業。 他提到，港鐵旗下商場出租率超過99%，現時續租工作亦順利 。 港鐵旗下大圍站上蓋商場於命名為「圍方The Wai」，總樓面約65萬方呎，項目由4樓層組成，涉約150個商鋪，並設430個車位，料明年商場可獲批入伙紙，料2023年推出，該項目最快於今年底招租。 據港鐵物業及國際業務總監鄧智輝表示，圍方的「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓市民聯想與旗下另一個旗艦商場，即位於九龍站的圓方商場有關連。
圍方: 商場設計
為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。 沙田區議員梁永雄、沙田居民權益會代表李世鴻及環保觸覺均質疑當中牽涉「官商勾結」，工程完成之後市民必須經過港鐵商場才可到達大圍站，令港鐵增加商場租金收入。 教育局於2016年9月22日公佈由香港伍倫貢學院獲配校舍。 學院樓高3層，可容納約1,700名學生，用地於2020年交付，裝配教學設施後將成為城專永久校舍，主要用作教授副學士課程和學生服務中心。 但受到大圍站月台沉降事件影響，該範圍地盤停工達半年，要到2023年才連同第三期樓宇交付。
而屋宇署雖然有監督團隊監察施工程序，不過他們不會主動抽樣檢查混凝土等建築材料，完成依靠註冊結構工程師作監管。 2018年5月31日，地盤近美田路的第7座基座工地發生鋼筋支架倒塌意外，大量鋼筋被壓至變形彎曲。 不過到2022年8月中，消息指項目將會延期約兩個月，到2023年2月4日落成。 2002年2月23日，公民力量發起遊行反對九鐵大圍站上蓋興建高密度住宅，四十人高叫抗議口號，由大圍火車站出發沿馬鐵車站遊行。