在掣肘之下，土瓜灣雖處九龍核心位置，但地區性質似一個「配角」。 直至舊機場1998年搬遷，該區才陸續出現更高層大廈，地區價值亦逐漸露出光芒。 土瓜灣十三街重建計劃 市建局擬用逾百億元收購，2033年提供逾2,230個建築面積約500呎的中小型住宅單位。 市建局擬於1年半後向受影響業戶提出收購，收購呎價按「同區7年樓」門檻推算。 張聖典估計，屆時收購呎價會與鄰近屋苑翔龍灣呎價相若，每呎接近2萬元。 市區重建局昨日啟動重建土瓜灣五街及比鄰工廈，料2033年提供逾2,200個中小型單位，930個業權收購成本逾百億元。
單計去年九月至今，短短半年間市建局已成功標售三個土瓜灣大型項目，一律靠近土瓜灣道及馬頭圍道。 如鴻福街、啟明街及榮光街的四合一重建項目，由長實集團以近60億元奪得，可建總樓面共約52.68萬平方呎，料提供約890個住宅單位。 明言要看銀碼，上任見傳媒時又形容過市建局是發展商，蘇慶活領導的市建局，會有甚麼變化？ 他說，正與政府研究，重建土瓜灣十三街項目，雖然市建局有財力做，這樣對社區亦比較好，但強調，不一定要由市建局接手。 重建工廈做住宅、活化中環街市、更協助樓宇復修，市建局在張震遠領導下，推出過不少試驗計劃；他更加提議，將收回來的市區地，部分交予政府起公屋。 對於一次過推出3個重建項目，馬昭智解釋，由於鴻福街/銀漢街項目料會打造200個車位，有關計劃須獲城規會通過，因此冀望可以在審議階段，顯示整個小社區計劃，以爭取城規會通過。
土瓜灣十三街重建計劃: 項目詳情
市建局於2016年3月宣佈為土瓜灣庇利街／榮光街（即俗稱「環字八街」部分範圍）展開大型重建項目，初步估計涉及約二千伙，數目為歷來最多。 估計收購及重建過程長達10年，最快預料2025至26年完工，提供約1150個中小型單位。 項目亦採用「小區重建」原則，不建大型商場，反利用地面空間作有街舖的「行人街」，營造社區特色。 土瓜灣身處紅磡與九龍城之間，過去未有鐵路貫通前，主要靠巴士作為主要公共交通工具。 土瓜灣十三街重建計劃 由於屬早期發展的舊區，該區主要由上世紀中期的住宅及輕工業樓宇等所組成，又因為與九龍城一樣受舊機場高限影響，舊樓一般樓高10層或以下，最高亦不超過16層。
(綜合報道)(星島日報報道)位於土瓜灣馬頭角一帶的「十三街」和「五街」舊樓，由於日久失修，居民一直要求重建。 九龍城市區更新地區諮詢平台經研究後，提出將現屬「綜合發展區」的「十三街」，拆細成三個地段進行重建，而「五街」則可分拆為「南北」用地，並建議將南面用地的地積比率由五倍增至六點五倍，以增加重建誘因及動力。 九龍城市區更新地區諮詢平台去年八月就市區更新的初步方案諮詢市民意見後，所聘請的顧問公司在參考所收集的意見、社會影響評估的結果，以及與相關部門或機構商討後，調整了地區重建的初步方案。 顧問公司代表陳國欣昨表示，「十三街」的失修情況嚴重，但業權分散，而早年劃作綜合發展區後，由於規模較大，亦窒礙重建步伐，故建議將「十三街」拆細至三個地段進行重建，藉此協助整合業權，促進重建。
土瓜灣十三街重建計劃: 建築學學生設計 十三街重建構想圖
相對紅磡、九龍城等地而言，土瓜灣早年發展較慢，村落至1920年代才隨市區的擴展而消失，同一時期拆卸的還有附近九龍寨的馬頭圍、馬頭角和二王殿村等。 二次大戰之後的 年代，九龍城區的土瓜灣更被發展成為一個工業區。 土瓜灣十三街重建計劃 其中香港元興電機織染廠就是其中一例，另外是製造燈塔牌手電筒的香港捷和製造廠（1947）有限公司、專業漂染各種布匹的禎昌染布廠、製造火水燈的立泰製造廠有限公司和製造機器的新聯機器廠等等。 土瓜灣十三街重建計劃 土瓜灣翔龍灣以北5條街道俗稱「五街」，由多幢逾60年的舊唐樓和地舖車房組成，居住環境欠佳。
「樓宇更新大行動2.0」專為合資格樓宇業主提供技術及財政支援，以協助他們為其樓宇公用地方進行強制驗樓計劃的訂明檢驗和修葺工程。 截至二○二二年四月，市建局收到約1 200幢合資格樓宇申請參加計劃；同期，屋宇署已按風險挑選約1 000幢樓宇參加計劃。 視乎計劃的推展進度，市建局會適時接受新一輪申請；屋宇署亦會在該行動下繼續主動按風險挑選樓宇，由署方代業主進行所需的工程。 新上任的市建局主席蘇慶和接受本台專訪，他說，是否跟從前主席張震遠的建議，用收回的市區地建公屋，他們要再商討。 市建局這次公布於土瓜灣進行的3個重建項目，被指或虧損達近15億；而早於3月份，同為市建局於土瓜灣的庇利街/榮光街重建項目亦被指或會虧蝕27億元。 有分析指，第一，重建項目一般涉及較多業權買賣，例如是次3個重建項目涉及共730個業權，而庇利街/榮光街涉及的業權則有約880個。
土瓜灣十三街重建計劃: 項目進展
根據該區的規劃大綱圖建議，該工業樓宇日後重建時應改劃作住宅及商業綜合發展，並提供海濱長廊和其他配套設施。 九龍城舊區有不少大型舊樓群，地區居民和持份者多年來希望透過舊區更新，改善交通、地區設施和居住環境。 市建局將居民的訴求，深化為小區規劃的願景，並透過市區更新不同的工作模式，進行更新。 市建局透過開展大規模的地區規劃研究，全面審視舊區的土地規劃及更新機遇，為推動這類舊樓群的更新、改善已建設環境，創造條件。
市建局已把多項計劃整合為樓宇復修綜合支援計劃，為有需要的業主提供方便的一站式申請服務。 市建局代表表示理解土瓜灣「五街」和「十三街」居民對所居樓宇日久失修的憂慮，並備悉他們要求盡快重建的訴求。 代表指在決定開展每個重建項目之前，局方均審視多方面的因素並作全面考慮。 除個別樓宇狀況及環境等因素外，亦會考慮有關重建項目能否透過重整土地用途及重新規劃，為社區帶來更大的裨益。 基於市場敏感性和保密原則，局方只會在其啟動個別具體項目時，透過刊憲等方式對外公布項目細節。 今次重建項目將涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈失敗經驗，市建局將實施新的收購政策。
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此外，42%的受訪者表示自己居住的大廈近10年有進行大維修工程，35%則表示沒有進行過大維修工程。 被問及是否願意參加爭取重建行動，有高達94%的受訪者表示願意參加。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。 由於該項目已獲行政長官會同行政會議核准，市建局將會按既定政策向該項目內受影響業主及租客發出收購建議及補償安排。 被問到市建局會否研究利用部份重建單位協助年輕人上樓，韋志成反指，市建局要動用部份資源作重建補償，若要協助市民樓上樓，資金將難以維持。 至於市建局能否協助興建公屋，甯漢豪則反駁指，現時已有專責部門例如房委會負責公屋項目，若市建局在舊區重建外，亦要參與公屋工程，再難以「自負盈虧」。
加上11條直街街道狹窄，每條只有大約10米闊，故此需要重建物業騰出地方，以改善環境的要求亦遇到阻力。 至於議員關注的九龍城「十三街」及「五街」重建，發展局指其包涵在更新計劃內。 基於市場敏感性，政府現階段不便評論，市建局必須就其重建發展業務計劃遵守保密原則，只會在其啟動重建項目時才透過刊憲等方式對外公布項目細節，包括重建位置及範圍等資料。 區議員潘國華在九龍城區議會房屋及發展規劃委員會中指出，土瓜灣「五街」和「十三街」重建已討論多年，區內舊樓林立，大廈衛生狀況欠佳，建議優先重建改劃該地區。 楊振宇則指「五街」和「十三街」兩地樓齡達60年，部分樓宇問題不是居民無心處理，而是無辦法處理，例如每隔幾年便會出現滲水或石屎剝落情況，久而久之大廈出現結構性問題，希望能獲當局優先處理，居民亦為此感到沮喪，期望盡快安排重建。 牙籤式舊樓重建模式一直為人詬病，市區重建局擬改變重建模式，研究在舊區集中重建，加快舊區更新。
土瓜灣十三街重建計劃: 政府擬建東九龍高架捷運未覆蓋黃大仙 楊永杰批無視當區交通訴求
該項目的草圖於2022年5月31日獲行政長官會同行政會議核准，有關決定亦於2022年6月10日刊憲，該項目的發展計劃核准圖編號 S/K9/URA3/2已於同日展示以供公眾查閱。 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鵬程街和蟬聯街，多見車房，街尾可望翔龍灣。 街兩旁的建築能直接通往隔鄰的鳳儀街和麟祥街，地下店鋪多見車房，有街區內歷史最為悠久的車房，街尾可見牛棚藝術村一角。
他昨日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。 2009年，随着《啟德發展計劃》啟動，多個香港政黨發起要求十三街的重建計劃重新啟動，惟市區重建局表示已經進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。 「十三街」的80多幢舊樓近80%無業主立案法團；據知，收購十三街共逾2,000個單位成本逾100億港元，惟該處地積比率僅6倍，重建新樓面積與現時相若，利潤不高。
土瓜灣十三街重建計劃: 重建遇技術挑戰 土瓜灣舊區難變天
但他亦指，拆細發展的「十三街」，最理想仍是由一個發展商協調重建，並制定整體的規劃大綱，讓不同地塊可以遵照相同準則進行規劃和銜接。 至於臨海的「五街」用地，陳國欣說在諮詢期間了解後，得知南面用地現時是住宅用途，北面用地則屬工業樓宇，兩者對重建訴求不一致，故建議將兩個地盤分拆，讓南面用地可以獨立成為一個重建區，並可提升其地積比率，由原來的五倍增至六點五倍，以增加重建誘因。 他指，經研究後，相信「五街」用地有條件提高地積比率，但由於它屬於臨海地皮，作出調整建議時也較為謹慎，確保樓宇高度不會太高。 據了解，在作出調整後，「五街」重建後的樓宇高度可達一百一十米。
- 顧問公司代表陳國欣昨表示，「十三街」的失修情況嚴重，但業權分散，而早年劃作綜合發展區後，由於規模較大，亦窒礙重建步伐，故建議將「十三街」拆細至三個地段進行重建，藉此協助整合業權，促進重建。
- 「樓宇更新大行動2.0」專為合資格樓宇業主提供技術及財政支援，以協助他們為其樓宇公用地方進行強制驗樓計劃的訂明檢驗和修葺工程。
- 2006年市建局發言人表示，市區重建局前身土地發展公司曾於1998年宣布的25個重建項目，列為5年內優先執行，不過該25個項目並不包括土瓜灣北部十三街。
- 市建局行政總監韋志成日前指重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，市建局需要儲錢或借貸進行相關重建工作，未有交待任何實質時間表。
- 部分建議亦陸續透過不同政府部門的發展項目落實，例如海心公園延伸部分的工程已在進行中，鄰近九龍城渡輪碼頭的海濱地段將透過中九龍幹線的發展項目進行優化，以及土瓜灣基本污水處理廠的臨海地段將透過渠務署的小型工程發展為海濱長廊。
- 因此，屋宇署會就「樓宇更新大行動2.0」及於二○二一年推出的「樓宇排水系統維修資助計劃」，按風險主動挑選樓宇，行使其法定權力代業主進行所需的工程，並於事後向相關業主追討有關費用。
- 而「土瓜灣道/馬頭角道發展計劃」估計受影響業權約110個業權，估計受影響用戶有約90個，完成後料有約950個住宅單位，預計於2033年完工。
- 市建局為達致上述目標，委託機構進行「社區營造研究」，與居民和社區持分者共同探索促進社區可持續發展的活化方案。
「十三街」並不是一條正式的街道名稱，而是該處十三條街的統稱，由龍圖街、鳳儀街、鹿鳴街、麟祥街、鷹揚街、鵬程街、鴻運街、蟬聯街、燕安街、駿發街及鶴齡街組成，從地圖上可見格局非常整齊，名字起得相當有趣，亦是當地有名的車房街。 走到這裏天色已開始暗下來，從家維邨轉彎便是漫長的馬頭圍道，可見馬路右側已興建了不少嶄新的豪華住宅，與這個舊區有點格格不入，不過再走一段路後，發現其數量比想像中多，不知道這裏的舊區面貌還能保持多久。 尖東曾經是象徵香港輝煌的地區之一，近年被拆的或是未被拆的各式招牌上都能看到看到大量的英文以及日文，是當時無數人夜間流連消遣的地方。 土瓜灣十三街重建計劃 不少舊式商場至今仍未被拆遷，雖然人潮不再，但仍保留着不少當年的風味，因此很多網民都稱每次來到尖東，都有「時光倒流」之感。
土瓜灣十三街重建計劃: 市區重建局 – URA
而「土瓜灣道/馬頭角道發展計劃」估計受影響業權約110個業權，估計受影響用戶有約90個，完成後料有約950個住宅單位，預計於2033年完工。 其中土瓜灣「十三街」屬於典型的「收購死結」，即使樓宇失修，大量居民渴求重建，但多年來一直無法展開收購，原因有兩個，其一是業權分散，「十三街」有近4,000個業權及250多個車房，收購難度極大。 單位業主原女士意外後亦有到單位了解情況，她指該幢大廈已有64年樓齡，日久失修，而單位約一年多前曾經裝修仍未能改善問題，又直言滲水及漏水問題已持續十多年均未能解決；而居住該區多年的街坊林先生亦指，馬頭角一帶經常發生類似意外，希望當局能盡快安排重建。
民建聯及工聯會建議，市建局應盡快制訂「十三街」及「五街」重建時間表及搬遷方案；又指可提高重建密度，增地積比添誘因，增加居住人口，提高財務可行性。 2016年6月市建局宣布在土瓜灣推出3個以小區重建發展概念的項目，涉及鴻福街、銀漢街、啟明街及榮光街合共97個街號。 地盤總面積約8840平方米，樓齡逾50年，估計發展成本需100億港元。 預計2025/26年完成後，會提供1360個中小型單位，設12,200多平方米商業/零售樓面面積，市建局聲稱日後不會引入大型商場，將以小店為主，同時優化區內交通。
土瓜灣十三街重建計劃: 馬頭角道
市區重建局（市建局）今天（2021年3月5日）啟動土瓜灣道／榮光街發展計劃（KC-016項目）並展開法定規劃程序。 2012年8月，九龍城市區更新地區諮詢平台就市區重建的初步方案諮詢公眾後，所聘請的顧問公司在參考所收集得來的意見及社會影響評估的結果，以及與相關香港政府部門或者機構商量及討論後，調整了地區重建的初步方案。 十三街附近一帶的馬頭角街道，多見車房的存在，以及一系列工廠大廈。 這群車房由於密度實在太高，故市區重建局仍需對重建十三街項目作更深入研究，並需予業主商討業權及賠償問題。
土瓜灣十三街重建計劃: 土瓜灣「五街」啟動重建 楊永杰盼推動「十三街」項目
街道規劃可分作兩部分：九龍城道以西為住宅區，以東則為工業區，座落著一些傳統工業大廈。 合資格的住宅物業業主除可獲得法定補償外，在適當情況下亦會獲發特惠自置居所津貼或額外津貼。 合資格的住宅租戶則可獲安置入住由香港房屋委員會或香港房屋協會提供的公營出租單位，或獲發特惠現金津貼。
土瓜灣十三街重建計劃: 維修
他表示，九龍城市區更新現正進行第二階段諮詢工作，未來半年會繼續進行居民諮詢，料今年底可交總結報告。 土瓜灣「五街」和「十三街」的重建計劃討論多時，市建局行政總監韋志成日前透露，相關收購成本高達400億元，局方要「儲夠錢」才能進行重建工作，未交代任何實質時間表。 他今日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。