1985年5月31日，港島綫（金鐘至柴灣段）通車。 1980年12月，香港政府正式批准興建港島綫，並於1982年3月開始動工。 實際興建的港島綫由上環至柴灣，並與荃灣綫的中環及金鐘交匯成為轉車站。 港島綫共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站及1個架空車站，而鰂魚涌站是在1982年3月[來源請求]才落實興建。 修正早期系統連接中環至觀塘，於1975年11月動工興建。
接著編輯帶大家來瞧瞧一個相對不那麼廣為人知的景點，但也是編輯私心非常偏愛的一個地方，那就是益善洞。 益善洞位於首爾鐘路區，這裡與北村韓村屋與三清洞類似，都有著整片的古老韓屋，超過百棟的韓屋翻修成為一間間特色餐廳、咖啡廳、酒吧及各式個性小店，充滿歷史風華的古樸韓屋，加上文青藝術與流行時尚元素，讓此處洋溢著十分迷人的氣息。 總共只有四站，四站總車程約只有25分鐘，每小時一班車，大人單程票價為620日圓（兒童為310日圓）。 洛巴士以京都車站為首站，行經「清水道、五条坂」（此二站附近為清水寺）、「址園」（京都市商業鬧區）、「平安神宮」、「南禪寺」、「銀閣寺」等處。 德鐵車票真的很貴，早鳥票、邦票、德國火車通行證、全歐火車通行證到底哪個好？
地鐘圖: 泰國自由行第一次就上手！小約翰就愛曼谷清邁自由行，曼谷搭捷運地鐵逛百貨市集夜市血拼，清邁泰迷人古城佛寺風情,必逛清邁週日夜市。分享泰國自由行景點遊記,旅遊須知,也做泰旅筆記、生活小心得小知識…
1989年10月，當時香港總督衛奕信爵士落實將位於九龍半島的香港國際機場遷往遠離市區的赤鱲角，並提出了機場核心計劃，興建機場鐵路連接。 然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。 地鐘圖 1989年8月6日，東區海底隧道竣工，觀塘綫觀塘至鰂魚涌段通車。
另外，在「京急本線」內有「特急」列車行駛，但「特急」列車只差在停靠站數較少，車廂內裝與其它非特急列車完全相同，所以不用劃位也無須加價，請懶蟲們放心搭乘。 ◆由於「京濱東北線」、「上野東京線」、「東海道線」、「橫須賀線」的列車行駛模式眾多，請懶蟲們搭車前務必用 Google 地圖查詢會停靠橫濱車站的路線及班次，再前往月台候車。 ◆從上述各站搭乘「JR 京濱東北線」、「JR 上野東京線」、「JR 東海道線」、「JR 橫須賀線」到橫濱車站的單程票價為 300～570 日圓，行駛時間約 16～32 分鐘，約 5～10 分鐘一班。
地鐘圖: 香港地鐵
◆另外，在「東急東橫線」和「港未來線」內有各種特急列車行駛，但這兩線內的所有特急列車只差在停靠站數較少，車廂內裝與其它非特急列車完全相同，所以不用劃位也無須加價，請懶蟲們放心搭乘。 ★「Lazy Japan 懶遊日本」為懶懶哥個人經營的網站，不隸屬於任何政府組織、旅遊機構或旅遊產品業者，也非商業網站。 北環線亦另設支線跨境到皇崗，消息人士指出，支線將由北環線新田站開始，向北面在洲頭及未來落馬洲河套區的港深創科園設站，並跨境前往深圳皇崗「一地兩檢」。 東鐵線新增羅湖南站，設於現時東鐵線上水和羅湖站之間，將為東延線與東鐵線唯一轉車站；安樂村亦將建無縫行人系統接駁東鐵線粉嶺站，讓乘客步行轉車。
此出入口有 7 條地鐵經過，左下角標示此入口可購買 MetroCard，地鐵服務人員在 W3 街的入口。 右下角標示電梯在 W3 街與 6 號大道的交叉路口。 有些與大樓或車站共構的出入口並不會有綠球或紅球的標誌，而是直接在入口處寫下車站名稱。 像上圖的 42 St-Port Authority 地鐵站，站內可以搭乘地鐵 A, C, E, 7 線，下方的小字說明了此入口沒有電梯，需要電梯的話請跨越第 8 大道，從公車轉運站進地鐵站。 右邊的小字則說明了附近如果要搭 1, 2, 3 號線請走到第 7 大道搭乘，要搭 N, R, Q, W, S 請到百老匯大道搭乘。
地鐘圖: 觀塘綫過海段
◆不過，東京地鐵副都心線、東急東橫線、港未來線在週末假日會有全車指定席（對號座）列車「S-Train」行駛，必須加購指定席券才能乘坐。 所以當列車資訊看板或車廂外側標有「S-Train」的列車進站時，請不要上車，否則會被加收指定席費用。 ◆若您持有「東京地鐵＆都營地鐵 24～72 小時券」（Tokyo Subway Ticket），只需在出站時支付澀谷站～橫濱車站的「東急東橫線」車資 280 日圓。 ◆若您持有「東京地鐵＆都營地鐵 24～72 小時券」（Tokyo Subway Ticket），只需在出站時支付泉岳寺站～橫濱車站的「京急本線」車資 320 日圓。
，一直看著釜山成長、景點越來越多一路下來很有心得！ 特別是釜山的人情味與物價都稍微比起首爾來的便宜一些，喜歡吃海產的也可以到這裡走走。 北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。 有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。
地鐘圖: PDF 下載
這些路線包括：環保運輸服務天水圍北延線、北環線長遠延長構思，其中長遠新鐵路項目，正是會連往明日大嶼原願景人工島。 為方便國內旅客，深圳灣及深圳機場均設有跨境巴士專線直達本公園。 兩鐵合併前，當時荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿尔斯通收購）所製造的都城嘉慕電動列車，也就是英製列車，最高時速達80公里。 為配合地鐵改善乘車設施及環境，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成。 但由於地鐵所訂購的巴士數量有限，加上市民大多只會在早上和黃昏的繁忙時間乘搭巴士，不然有其他非繁忙時間，很多接駁巴士大多不會行駛，皆因人流太少，遇著下雨，巴士班次頻率更會間隔得多。
京阪電車營運的京阪本線是連接京都和大阪的主要私鐵路線之一，也是京都市區內重要的鐵路路線。 地鐘圖 地鐘圖 京阪本線從大阪市區的淀屋橋站開始，向東行經北濱站及天滿橋站。 中之島線是位於中之島的支線，兩線會在天滿橋站會合並直通運轉。
地鐘圖: 一次搞懂「京都」各式交通工具！（含京都公車、地鐵、JR、私鐵路線圖，2019年7月更新）
基於1968年的補充報告 提及1986年的預期人口大幅減少，因此新的研究報告建議所興建的地下鐵路系統規模，遠小於較1967年的方案，其中沙田往返市區的路段更不在該建議中，但可於需要時由東九龍綫延伸。 補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。 人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告 加以補充。
行經的觀光景點：「烏丸御池」與「四条」站都位於京都市中心逛街與商業最熱鬧的地區，從這兩站步行也可至「河園町」、「祇園」；「二条城前」站一出站就是大名鼎鼎的「二条城」；「東山」站出站步行可至「平安神宮」……等。 相較於錯綜複雜的巴士路線，京都的地鐵只有兩條，成十字狀運行。 南北向藍綠色的是「地鐵烏丸線」，而上圖紅色線則是「地鐵東西線」。 搭乘「μSKY」及「快速特急和特急的特別車廂」時，除車票外，另需單趟360日圓的特別車票（μticket）。 特別車票（μticket）不分年齡，均為同一票價。 橘旗船：班次最為密集，停靠各大觀光景點及主要碼頭、每天都有營運，是旅人們最常使用的船隻，單次價格為15泰銖（不限距離）。
地鐘圖: 機場鐵路及迪士尼綫列車
JR 東日本公司近年針對觀光客推出多種可不限次數搭乘上述路線的優惠票券（JR Pass），若您的東京行程多位於 JR 路線上，那就可以考慮選購 JR 東日本公司的優惠票券，可省下不少搭車費用。 橫濱市區除了多條 JR 和私鐵，還有行經各大景點的港未來線、橫濱地鐵、觀光巴士、海岸線，以及可欣賞大樓與海景的「橫濱空中纜車」。 不過這些交通工具的路線為何，又有什麼優惠車票可買呢？
因此對大部分觀光客來說，港未來線是往返東京市區，以及在橫濱各景點移動時最常用到的鐵路路線。 ◆持「東京地鐵＆都營地鐵 24～72 小時券」（Tokyo Subway Ticket）搭乘「東京地鐵副都心線」直通運轉「東急東橫線」的列車前往橫濱的旅客，請記得在出站時走人工閘門，另補澀谷站～橫濱車站的「東急東橫線」車資 280 日圓。 ◆持「東京地鐵＆都營地鐵 24～72 小時券」（Tokyo Subway Ticket）搭乘「都營地鐵淺草線」直通運轉「京急本線」的列車前往橫濱的旅客，請記得在出站時走人工閘門，另補泉岳寺站～橫濱車站的「京急本線」車資 320 日圓。
地鐘圖: 曼谷捷運地鐵簡介
而之前跟觀塘綫對調來行走將軍澳綫的15列第2C及3代英製列車，已經全數調回觀塘綫。 由於每日有大量乘客使用，因此香港的地鐵的月台均設有大量扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士不適合搭地鐵而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少設有升降機或輪椅輔助車，以方便攜帶大型行李的旅客之餘，同時亦方便傷健人士。 然而，除機場快綫外（博覽館站至機場站不設雙程來回車票），香港的地鐵不設有雙程來回車票。 不過，地鐵卻建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀及旺角等車站時，可預先多購一張車票作回程之用，但車票只限即日有效。 東涌綫和機場快綫的列車是由德國的Adtranz公司及西班牙的鐵路建設和協助公司公司聯合製造，行車時速可達每小時135公里，成為全球最快的地鐵系統。
- 23 條地鐵分為 Local、Express 線路，各線路又依尖峰、離峰、半夜等不同時段，停靠的車站也略有變化，算是複雜度相當高的系統。
- 基於將軍澳綫工程需時，地鐵先進行「鰂魚涌站轉綫通道紓緩工程」，以解決轉綫通道的擠塞情況及未來將軍澳綫乘客的增加，暫時將觀塘綫總站由鰂魚涌站延伸到北角站，直至將軍澳綫落成後，將東隧至北角站的觀塘綫路段交由將軍澳綫營運。
- 而在施工方面，則以明挖回填為主，其次為隧道鑽挖機。
- 由於過海乘客的龐大需求，地鐵列車便由通車初期的4卡增至6卡。
- 搭「遠雄大巨蛋線」到了基隆想轉乘台鐵，必須重新買一張票。
- 去東京嘅次數雖然一對手都唔夠數，但始終都搞唔清左啲鐵路咩打咩，因為實在太太太多選擇啦！
欲至N首爾塔，可搭乘南山循環公車，許多人也會選擇搭乘南山纜車前往，搭乘時間僅需3分鐘，全程並可欣賞首爾美麗的全景。 新東鐵綫月台啟用後，乘客毋須再經車站大堂轉乘東鐵綫及屯馬綫。 而且乘客可於東鐵綫月台觀賞更多不同年代的行李石雕以及尼龍袋玻璃圖案。
地鐘圖: 釜山當地美食篇
目前所有歐洲夜車車廂都包含臥鋪車、躺椅車及二等座車，部份列車還會搭載一等座車、餐車或行李車等。 想要搭乘歐洲夜車，除了需要購買前往目的地的常規車票，預約劃位還需另外繳交附加費，會依車廂席位（座位／臥鋪），以及不同臥鋪設施而異。 地鐘圖 想走遍德國，一定要認識德國的鐵路系統「德國鐵路（DB）」，要如何搭乘德國火車？ 懶懶哥發現，很多人常在地圖上找不到要搭的電車路線，或買了車票、一日券卻卡在閘門進不去，就是因為沒有弄清楚自己搭的路線到底屬於哪個鐵路業者。
地鐘圖: 首頁 時刻表、路線圖 & 車站地圖
海岸線的營運時間為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 4 到 8 分鐘一班，因此無須查詢時刻表即可搭乘。 橫濱空中纜車的售票處位於纜車站二樓，請在櫃檯或售票機排隊購買單程票（片道券）或來回票（往復券），可使用現金、Suica、PASMO 等 IC 卡或信用卡付款。 JR 普通列車在橫濱市區的起跳價是 140 日圓，刷 Suica、PASMO 等 IC 卡較便宜，為 136 日圓。 乘坐橫濱地鐵到櫻木町站的旅客，請依站內的「北 1 出口」及「巴士總站」指標出站上樓，並向前穿越 JR 櫻木町站南改札（南剪票口）大廳，就會抵達站前廣場。 ★「Lazy Japan 懶遊日本」之網站設計，以及網頁內容皆由懶懶哥獨自取材、製作、整理及編輯，所有文章都是懶懶哥自行撰寫，沒有任何協作者或內容合作對象。
地鐘圖: 路線/車站資訊
當政府跟地鐵研究這條鐵、陸兩用的海底隧道後，認為東隧應遷就行車管道跟東區走廊的交匯處，鐵路管道根本無法連接太古站，最後地鐵唯有大幅度改建鰂魚涌站成為一個非跨月台轉乘的轉車站。 經過近4年的工程，修正早期系統的北段（觀塘 ↔ 石硤尾）於1979年9月30日完工，並於10月1日正式通車，當日舉行了盛大的通車典禮。 當時地鐵只以4卡列車行走，最低票價為港幣1元，相對於巴士票價0.2元，對一般市民來說票價偏高。 同年12月16日，修正早期系統中段啟用，路綫伸延至尖沙咀，惟旺角站及油麻地站因施工困難，分別在同年12月31日及12月22日才啟用。 1980年2月12日，修正早期系統南段通車（尖沙咀↔中環），整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路。
地鐘圖: 地鐵 MRT
梨大商圈位於首爾地鐵2號線梨大站附近，其是在韓國第一間女子大學梨花女子大學周邊形成的購物商圈，這裡充滿了許多符合女大學生喜愛的服飾店和美食店，加上客群主要以學生為主，商品的價格亦頗為親切，隨處都可以看到只要一、兩萬韓元的平價服飾可供選購。 交通：搭乘首爾地鐵3號線至景福宮站自5號出口出站，或首爾地鐵3號線安國站1號出口出站，步行約5分鐘。 N首爾塔可謂是浪漫的代名詞，包括韓劇《來自星星的你》、《流星花園》等都曾在此取景上演動人劇情，其中的觀景台是眺望漢江和欣賞首爾夜景的好地方，屋頂露台更是戀人約會聖地，此處欄杆上掛滿了同心鎖形成壯觀的情人鎖牆，也成了首爾塔上一道特別的風景。
地鐘圖: 韓國首爾景點 #13 樂天世界
而最繁忙的五個車站依次序為尖沙咀站、銅鑼灣站、中環站、旺角站及九龍塘站。 3-11歲的小童、65歲或以上的長者、12至25歲的全日制學生 才可使用特惠車資。 不同於其他不少地鐵系統，香港的地鐵收費並非劃一，而是根據路程長短而定。
地鐘圖: 韓國首爾景點 #7 新沙洞林蔭道
若要購買普通車票，請先從海岸線售票機上方的票價看板確認目的地票價，接著到售票機輸入張數、票價並付款取票。 若多次搭乘海岸線，可買張 IC 卡或一日券以避免買票及找零的麻煩，還可省下時間和費用。 橫濱空中纜車尚未與其它交通業者合作推出一日券等優惠車票，但有提供「橫濱空中纜車＋Cosmo Clock 21 摩天輪」的優惠套票，懶懶哥在下方詳細介紹。 地鐘圖 橫濱空中纜車（Yokohama Air Cabin，又稱橫濱索道）是泉陽興業經營的都市型纜車。
《北部都會區發展策略》建議，於尖鼻咀至白泥建設約145公頃的海岸保護公園，設約12.5公里的海濱長廊，提供戶外生態康樂空間。 另兩條在西面，其中洪水橋往深圳前海的港深西部鐵路走線亦終於曝光，除了洪水橋站外，亦會在厦村及流浮山設車站，並接駁到深圳。 同時尖鼻咀至白泥自動捷運系統擬沿海建6個站，落是地面站，可坐鐵看着日落。