而城巴亦在較早時加入同款巴士（83XX-84XX）行走。 現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。 2013年2月2日：下午三時起，往海怡半島方向駛到海怡路後，改經鴨脷洲橋道、利南道及怡南路（北行），不經怡南路南行，以配合港鐵南港島綫（東段）工程新階段的交通措施。 「Living PLAZA by AEON旺角店」座落於旺角創興廣場三樓，佔地13,200平方呎，提供超過12,000種日本進口的時尚貨品，包括一系列日本美食、室內裝飾品、文具及廚具用品。
及至田灣邨重建完竣，有不少居民遷入，加上華富及華貴邨居民爭取有直達九龍市區的過海路線，而不需乘搭昂貴的170線，1998年10月19日起由香港仔延長至華貴，往華貴方向繞經田灣，並延長服務時間至深夜，擴大了服務範圍，客量亦因而大增。 乘搭本路線於香港仔隧道收費廣場（往華貴方向第18號站）下車步行前往，假日指定時間更可在海洋公園正門 （往華貴方向A站）下車前往。 2014年9月29日：正值「兩傘革命」期間，一輛往荔枝角方向的九巴富豪B9TL（AVBE10／MP7638）在彌敦道遭示威者包圍，期間車身被示威者貼上多項標語表達訴求，巴士最後於10月3日下午趁亂駛走。 受佔領行動影響，港九多條主要幹道被堵塞，影響多條巴士路線行車時間、班次及路線。 巴士公司於10月表示，早上繁忙時段由海怡半島到荔枝角的隧巴路線，行車時間曾高達3小時。 路程／登車站收費全程收費$13.3往荔枝角方向之分段收費堅拿道西起$11.0紅隧轉車站起$6.9貿易廣場起$6.2往海怡半島方向之分段收費香港仔隧道收費廣場起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
堅拿道西: 旺角金雞自提點(不設到付)
1997年4月1日：延長服務時間，以配合通宵路線N171投入服務，提供每天廿四小時連接南區及九龍的巴士服務。 海洋公園分為南塱山山頂的「高峰樂園 The Summit」、黃竹坑山下的「海濱樂園 The Waterfront」及大樹灣三大景區，以全長 1.5公里的登山纜車、於2009年9月9日啟用的「海洋列車」及世界最長的電動扶梯所連接。 「海洋列車」全程只需三分鐘，便可穿梭高峰樂園及海濱樂園。
後來於1922年至1929年，香港政府於灣仔進行填海工程，舊有的鵝頸橋被拆卸，建成大致成為現時的電車路的模樣。 而軒尼詩道以北的一段寶靈頓運河不久亦變成暗渠，到了1960年代末為了配合香港海底隧道的通車，香港政府更把於軒尼詩道以南，即電車公司以西的一段寶靈頓明渠填平，及後並在上方興建堅拿道天橋，俗稱的「鵝頸橋」也從此變成了行車天橋。 其後為了配合香港仔隧道的通車，政府興建了黃泥涌峽天橋，連接堅拿道天橋及香港仔隧道跑馬地出口。 本公司(新國華肉食公司 New Kwok Wah Meat Company)，創立迄今二十多年，不斷提高產品質素及保持良好信譽是本公司一貫的服務態度。
堅拿道西: 堅拿道西11-12號 位置地圖
2020年7月，九巴班次獲批准派出12.8米巴士行走。 同月，此路線部份用車換入原屬118及948線「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代原有的掛牌車。 此路線開辦時已提供全空調服務，九巴用車為利蘭奧林比安11米（AL），1997年加入富豪奧林比安11米（AV）行走；城巴用車為利蘭／富豪奧林比安12米（3XX-6XX），1997年加入丹尼士巨龍12米（8XX）行走。
玉器市場攤檔徐老闆坦言無辦法，他指攤檔的帆布頂很薄，有重物飛墮時完全「冇得頂」。 另一高危路段為荃灣德士古道近荃富街，該處橋底有行人過路線，上下班時人來人往，而該橋面有很多貨櫃車駛經，有市民表示「冇得驚」，但盡量選擇行經「有瓦遮頭」的地方。 堅拿道西 可以選用HOT BUY集運，我們致力提供中國內地和美國地區的集運服務,可以讓客人購物更多元化。 成立於2015年，我們的宗旨是致力推動環球貿易及互聯網消費普及化。 公司緊貼市場發展，力求與時並進，突破地區限制，為客戶提供優質集運/轉運服務。
堅拿道西: 荔枝角永康街自提點
有道路安全專家直言，本港太多行車天橋緊貼行人路，橋上常有垃圾或碎石等飛墮地面，建議在高危橋面加裝密封外牆。 有立法會議員促請政府檢討行車天橋設計，包括加裝鐵絲網、隔音屏或加高防撞欄。 據《星島日報》報道，教協持有的銅鑼灣堅拿道西15號永德大廈地下8、9號舖，連同閣樓3個單位，為該會港島區會址。 市場消息透露，早前叫價2.8億元，及後多番減價，最新以約1.6億售出，減幅高達4成。 網上流傳一條影片，指元朗康景街3至19號地下一間便利店，有兩名男子各不相讓，初則口角，繼而動武，便利店職員聯同一名顧客報案及制止。 影片中可見，便利店內貨物四散於地，一名無戴口罩的白衣男子怒極，手持玻璃樽扑向一名體形肥胖、貌似格鬥遊戲《拳皇》人物陳國漢的男子，並與其口角指「X你老母，扯X爛晒我啲袋」。
AEON過去亦曾表示，兩間$12店店舖裝修風格也有分別。 堅拿道西 香港Daiso沿用日本分店的鮮粉紅色招牌，裝修風格也與日本分店相若。 至於Living PLAZA招牌主要以淡粉紅為主色調，亦有部分歷史較久的店舖仍使用舊黃紅色標誌。
堅拿道西: 服務時間及班次
警方將視乎當時交通情況而更改封路、交通及公共運輸改道的安排。 市民應使用公共交通工具及避免駕駛車輛往受影響的地區。 如遇交通受阻，駕車人士請保持忍讓，遵從警方的指示，並留意電台及電視台發放的最新交通消息。 巴士將於黃泥涌道近其與皇后大道東交界處以南的南行行車道上候客，並於載滿乘客後開出。 1999年, 『隨您鍾意』魚生壽司專門店在銅鑼灣鵝頸橋開業,創辦人楊嘉永先生創先以百份百全人手製造, 名副其實即叫即做手握壽司, 特選日本進口壽司醋, 絕不會蓋過壽司飯的米香。 本店一直堅持只採用100%新鮮食材, 嚴選挪威優質三文魚, 創辦人更親身飛往挪威參觀三文魚海水養殖場, 同時挑選世界各地其他優質進口海產, 保證食物品質一流。
- 香港Daiso沿用日本分店的鮮粉紅色招牌，裝修風格也與日本分店相若。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171及171P線延長至荔枝角巴士總站〉［新聞稿］，2007年12月28日。
- － 沿海底隧道前往跑馬地或馬場的車輛須改經由堅拿道天橋南行通往堅拿道東的下行斜路、摩理臣山道南行線、體育道及黃泥涌道。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈171 往港島南區方向 － 晨早＜新＞安排〉［乘客通告］，2013年2月21日。
- 市場消息透露，早前叫價2.8億元，及後多番減價，最新以約1.6億售出，減幅高達4成。
- 據《星島日報》報道，教協持有的銅鑼灣堅拿道西15號永德大廈地下8、9號舖，連同閣樓3個單位，為該會港島區會址。
- 此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約十分鐘開始封閉。
乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 堅拿道西 2012年1月9日：因應港鐵南港島綫（東段）工程新階段交通措施，往荔枝角方向全日所有班次繞經海怡路。 另一邊廂，城巴聯同九巴提出開辦空調過海巴士服務，最終獲當局採納。
堅拿道西: 巴士起火
貫徹以忠誠服務顧客為原則, 明碼實價, 保持水準, 堅拿道西 繼往開來。 位於高峰樂園的最新遊樂區「動感天地」已於2011年12月5日揭幕，位於海洋列車高峰站旁，以盛大的嘉年華作為園區主題，設有5個全新機動遊戲及其他攤位遊戲，包括香港首座以雙腳懸空設計的過山車「動感快車」。 名列世界十大水族館之一的「海洋奇觀」（排名第九），水容量逾52萬公升，水深達11米，每小時可承擔人流達3600人，較舊館的800人多3倍。 飼養超過400個品種，逾5000條的珍貴魚類，較以往海洋館有200多品種及2000多條魚各增加一倍，當中包括三種首次在港展出的藍鰭吞拿、角鵬及槌頭鯊。
銅鑼灣是香港熱鬧的購物區之一，是個處處讓人驚豔的地區，光是看到眾多小型商店並排而立的景觀，就足以讓人感到驚訝。 銅鑼灣更被稱為「小日本」，因為多家日本百貨公司都集中在這個地區。 大型購物中心包括時代廣場、嘉蘭中心、世貿中心、利園、利舞台廣場、名店廊和金百利等等，銅鑼灣亦 是香港的飲食勝地，既有充滿道地香港風情的酒樓，更有高級的魚翅菜館與高級餐廳，珍饈百味挑選。 在百德新街附近的名店坊，除了琳瑯滿目的時裝精品外，還有多家富有異國情調的餐廳；名店坊旁的加寧街亦可見各類食店，其中以中菜館居多。 乘搭本路線於鵬利中心或利舞臺廣場對面（往華貴方向第17號站）下車前往。
堅拿道西: 元朗洪福邨自提點(不設到付)
街坊李生直言「避都避唔到」，他建議在太接近行人路的行車天橋外加裝密封外牆，防止汽車組件等雜物飛墮地面。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴13條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年3月22日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈隧巴171線延長假日繞經海洋公園的時段〉［新聞稿］，2011年6月1日。
堅拿道西（Canal Road West）為一港島灣仔區灣仔的道路，依黃泥涌西面堤岸而建，南起禮頓道，北訖內告士打道，中間被軒尼詩道分隔為南、北兩段，車輛不能直駛。 堅拿道西屬北行道路，南行相應道路為堅拿道東及堅拿道巴士專用線。 堅拿道西（Canal Road West）巴士站，位於港島灣仔區灣仔堅拿道西門牌21-23號外，介乎祥和里與霎西街之間，屬單向北行路邊中途站。 本文介紹的是位於堅拿道西的巴士站：關於位於軒尼詩道、九巴N680線的同名分站，詳見「天樂里 (軒尼詩道)」。
堅拿道西: 使用狀況
1995年1月8日：往海怡半島方向駛上堅拿道天橋後，直接沿黃泥涌峽天橋進入香港仔隧道，不再停靠橋下摩理臣山道近香港賽馬會的分站。 堅拿道西 171線乃鴨脷洲首條過海路線，取道香港仔隧道及海底隧道直達九龍西，在南區芸芸過海路線之中，更是唯一一條往港島方向於港島北岸不設站之路線。 此外，介乎馬會公眾看台與通往香港仔隧道上行斜路的黃泥涌道南行線，將於最後一場賽事舉行前約十分鐘開始封閉。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 巴士站鄰近堅拿道巴士專用線、堅拿道天橋、鵝頸街市、南洋酒店、灣仔消防局、紀利華木球會、馬會總部大樓，向東北方步行數分鐘即達時代廣場。
- 由尾場賽事開始前三十分鐘起，不多於三十部電車將獲准於黃泥涌道馬場公眾席入口處至跑馬地電車總站之間等候接載乘客至跑馬地。
- 城巴則在2010年加入同款巴士（81XX-83XX）行走。
- 本路線提供九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、新蒲崗、九龍城、土瓜灣及紅磡往返黃竹坑、香港仔、田灣及華貴的過海隧道巴士服務，去程及回程分別加停銅鑼灣（內告士打道）及堅拿道西，於1986年6月23日起投入服務，是首條往來港島南區與九龍市區的過海隧道巴士路線。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 「海洋列車」全程只需三分鐘，便可穿梭高峰樂園及海濱樂園。
- 有道路安全專家直言，本港太多行車天橋緊貼行人路，橋上常有垃圾或碎石等飛墮地面，建議在高危橋面加裝密封外牆。
- 現時九巴共派出8輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）雙層巴士作此路線掛牌車，部分需抽調行走171A及171P線。
- 對方反唇相譏「你扯X爛我呀，我扯X爛你？」白衣男子與胖漢互相指責對方向其吐口水。