小巴廣告 小巴車身廣告 小巴椅背廣告 的士廣告 貨車廣告 網上廣告 設計服務 其他服務 傳單，20E，只於星期一至五繁忙時間行走。. 此線的詳情於2019年1月在大埔區議會中進行討論，席上區議員批評此線收費「堅離地」，更有議員提出縮短路程，或將九龍巴士82C線延長至大埔代替。 九巴亦派代表出席會議，更於會上表示，若增此路線，收費必低於19.8元。 新界區專線小巴806A線是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往黃泥頭和運頭塘邨。 而新界區專線小巴806B線也是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往碩門邨和運頭塘邨。 2021年1月1日—太平工業中心.大元邨富亨邨.怡雅苑.大貴街大埔工業邨.三門仔路.船灣詹屋.洞梓路.汀角.山寮路.蘆慈田.龍尾村.大美督路.大美督巴士總站.大美 …
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點；此路線乘客多以按鐘方式通知車長下車意向，鮮有揚聲者，故下表不列出各站之常用稱呼。 歷年收費收費調整生效日期全程收費2022年1月30日$6.62017年10月22日$6.42014年12月8日$6.0此路線不設分段收費。
大埔26a小巴: 大埔區小巴路線
2002年12月：開辦特別班次來往烏蛟騰及大埔墟（南盛街），以替代因經營者年事已高而停辦的烏蛟騰鄉村車。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB091，營辦商原申請加價7.7%，運輸署最終批准加幅為6.2%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB137，營辦商原申請加價9.4%，運輸署最終批准加幅為3.6%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB091，營辦商原申請加價8.3%，運輸署最終批准加幅為6.7%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB137，營辦商原申請加價9.4%，運輸署最終批准加幅為3.1%。
- 本路線是偉文發展旗下專線小巴路線中，首條直接營辦的路線，其餘旗下路線均以偉文發展的子公司（如均億投資、友文投資）營辦，但車輛則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走。
- 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價27.1%，運輸署最終批准加幅為8.5%。
- 九巴亦派代表出席會議，更於會上表示，若增此路線，收費必低於19.8元。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 20A、20B、20C、20C特別班次及 20K 號線調整車費〉［交通通告］，2008年8月。
- 此路線及其輔助線26A雖然由偉文發展營辦，但用車則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走，為僅有兩條採用此營運安排的專綫小巴路線。
的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 該6DS原車牌為FE6139，原為紅小石旺線用車，於2013年轉至新界308M行走時更換車牌，原車牌則套用於紅小旺麗線的2013年6LS上。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB139，營辦商原申請加價12.9%，運輸署最終批准加幅為6.5%。
大埔26a小巴: 八達通轉乘優惠
她認為，乘坐新路線需要至少花上一個半小時，但在上水轉車則在1小時內到屯門，故她相信大多街坊均不選擇乘坐新線。 此外，小巴經廣福道等多個在繁忙時間容易擠塞的地方，她亦擔心車程或需要花上更多的時間，不能實際惠及居民。 新路線的價格亦較市民轉車到屯門貴，「每日貴五蚊，一個月加加埋埋都唔少」。 加上，小巴班次往往不太明確，對於有通勤需要的居民亦不大吸引。 雖然如此，劉勇威仍對新線路的出現表示歡迎，「始終大埔區地方大，一啲唔近太和站、大埔墟站嘅居民，落樓下就有小巴坐出去屯門，多一個選擇都係一件好事」。
2013年3月3日：凌晨四時許，一輛豐田Coaster停泊在海栢花園總站期間遭一名醉漢盜駕，該車撞向前方另一輛小巴，醉漢被捕。 2020年：上午7時至9時於耀安邨耀謙樓視察往大埔方向之服務，平均載客率約80%，下午5時至7時於廣福邨視察往馬鞍山方向之服務，平均載客率約85%，上午9時至下午5時於上述兩站視察，往大埔及往馬鞍山方向平均載客率分別約50%及55%。 2019年：上午7時至9時於耀安邨耀謙樓視察往大埔方向之服務，平均載客率約90%，下午5時至7時於運頭街視察往馬鞍山方向之服務，平均載客率約80%，上午9時至下午5時於上述兩站視察，往大埔及往馬鞍山方向平均載客率分別約60%及50%。
大埔26a小巴: 新界區專線小巴20C號線 :: 大埔工業邨小巴
乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.30轉乘優惠。 在本線開辦前，由馬鞍山要前往大埔只能乘搭九龍巴士274P線，又或是乘搭九龍巴士87K線或新界區專線小巴807K線等路線至大學站再轉乘東鐵綫。 九龍區專線小巴26線是一條由金匙營辦的小巴路線，來往土瓜灣（浙江街）及九龍站，途經紅磡道工業區、海逸豪園、紅磡灣、港鐵紅磡站及港鐵佐敦站（佐敦道）。 26號小巴營辦商開設了多個分支，包括： 九龍區專線小巴26A線，循環來往黃埔花園及中港城。
有網民認為，現時已有小巴可以直入元朗，新小巴路線便會重疊，不能實際便利乘客。 亦有網民直指小巴的收費過高，與過海巴士不相伯仲，在有其他選擇之下，不會選擇乘坐新線。 普通全程車資收費26元，如果需前往黃金海岸的車資便高達40元。 翻查資料，這一條大埔小巴早於去年10月開始運行，當時的路線是由大埔（一田）駛至置樂花園，與現在的路線分別不大，只是小巴的服務範圍擴展至黃金海岸。
大埔26a小巴: 新界區專線小巴20A線
本線和25B線走線圖，當中青線代表只有本線駛經新界專線小巴路線25A，由仁興運輸營辦，循環來往大埔墟（懷仁街）及南華莆。 大埔26a小巴 區政聯盟大埔中議員區鎮樺指，小巴的班次為20至25分鐘一班，認為現時的班次未必能在繁忙時間負荷得來。 區解釋兩條小巴的路線較長，如在路途中有交通意外，會影響到班次。 區表示現在會先觀察首一兩個月的情況，日後再和小巴公司商討加班安排。
- 新界專綫小巴路線20C，由進智公交旗下大埔專綫小巴有限公司（客運營業證編號8274C）營辦，來往大埔墟站及大美督，途經大埔墟、八號花園、富善及船灣。
- 2019年7月5日：運輸署公開招標5組共12條專綫小巴路線的經營權，此路線與29、413及806B線被編為同一組招標。
- 現時偉程實業旗下新界29、413、806A、806B、806C及806M線合共使用29輛小巴行走，包括3輛16座位小巴及26輛19座位小巴。
- 26號小巴營辦商開設了多個分支，包括： 九龍區專線小巴26A線，循環來往黃埔花園及中港城。
乘客於60分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 第864號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–港島及新界的公共小型巴士（專線）路線〉，香港特別行政區政府憲報第05卷第07期，2001年2月16日。
大埔26a小巴: 收費
2010年3月改為潮聯紅小旺角至MegaBox線及翔龍灣廣場穿梭巴士用車，直至2018年2月退役。 運頭塘開出：豐運路、達運道、南運路、大埔太和路、寶鄉街、廣福道、大埔公路–元洲仔段、吐露港公路、創新路、科學園路、瑞祥街、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、牛皮沙街、廣善街及小瀝源路。 806A黃泥頭開出：小瀝源路、廣善街、牛皮沙街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、科學園路、創新路、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、廣福道、寶鄉街、大埔太和路、南運路、達運道及豐運路。 若有檢測結果呈陽性，檢測承辦商會將有關檢測樣本的序號通知運輸署，並由運輸署將有關的士或公共小巴司機的資料轉交衞生防護中心跟進。
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與20B、20E、20K、20R及20T線，共需使用37輛小巴提供服務，其中11輛為19座位小巴。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用21輛小巴提供服務。 香港教育大學或之後恆安邨或之後廣福邨或之前$6.6海栢花園或之前$14.3$3.3收費備註大小同價。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。
大埔26a小巴: 新界專綫小巴26A線
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第806A(黃泥頭–運頭塘)及第806B(石門–運頭塘)號線更改行車路線〉［交通通告］，2020年10月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 20A、20B、20C、20C特別班次及 20K 號線調整車費〉［交通通告］，2008年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A, 20B, 20C(20C特別班次), 20K, 大埔26a小巴 20S, 20X, 21A 及21K號線調整車費〉［交通通告］，2012年2月9日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20C特別班次、20K、20S、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2013年7月23日。 該5DL原為香港仔專線小巴港島40系路線用車，分別於2016年10月及2017年2月改為行走港島4系／5／35M線及轉投傑記運輸，直至2019年4月退役。 新界專綫小巴路線20C，由進智公交旗下大埔專綫小巴有限公司（客運營業證編號8274C）營辦，來往大埔墟站及大美督，途經大埔墟、八號花園、富善及船灣。
據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB162，營辦商原申請加價12.1%，運輸署最終批准加幅為4.5%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB140，營辦商原申請加價15.9%，運輸署最終批准加幅為5.8%。 2010年6月21日：早上六時許，一輛往大埔墟鐵路站方向的豐田Coaster（LS4428）在汀角路近江庫花園與一輛失控越線的私家車迎頭相撞，11人受傷。
大埔26a小巴: 服務時間及班次
截至今日，運輸署共採集約1.2萬名的士司機及近千個小巴司機的樣本。 據悉，涉事司機駕駛的25A號線小巴，主要來往大埔墟至南華莆，他負責早更，即早上5時半至下午1時半，最後上班日為昨日(7月31日)。 大埔交通 Transport in Tai Po，〈【#大埔小巴事】 開辦啱啱滿一個月嘅 806A 及 806B 小巴今早有幾架小巴車窗被硬物打爛〉［Facebook帖子］，2020年4月4日。 沙田交通關注組 Shatin Transport，〈10月29日起，806A額外新增兩班特快車，原有班次不受影響。 2019年7月5日：運輸署公開招標5組共12條專綫小巴路線的經營權，此路線與29、413及806B線被編為同一組招標。
現時此路線與新界26A線合共使用28輛豐田Coaster小巴行走，包括5輛16座位小巴及23輛19座位小巴。 現時此路線與新界26線合共使用28輛豐田Coaster小巴行走，包括5輛16座位小巴及23輛19座位小巴。 2014年12月8日：26A線投入服務，循環來往香港教育學院及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。
大埔26a小巴: 大埔紅Van設新線直達屯門黃金海岸 車程達1.5小時 網民：不吸引
不過運輸署的文件顯示，該條小巴路線的「建議最高收費」為$19.8，隨即引起居民不滿，認為有關標價過高，加上路線中途站多，卻要乘客承擔如此高的費用，根本不合理。 香港其中一間小巴營運商棉記汽車亦認為，該線收費能否到達$16也成問題。 大埔區議員任啟邦亦批評，該新辦小巴在大埔區內只途經運頭塘邨及廣福邨，忽略大埔其他重要地區，非該兩邨居民如果要乘坐此小巴，需額外轉乘。 新界區專線小巴29線是香港新界區一條由偉程實業營運的小巴路線，來往馬料水渡輪碼頭和運頭塘邨，只於星期一至五繁忙時間提供服務，屬806A線和806B線之特別班次，走線與806A和806B線相約，惟以馬料水碼頭為終站，並不經廣福道及大埔超級城。 大埔26a小巴 本路線是26線的短途輔助線，提供香港教育學院（2016年5月27日起改稱「香港教育大學」）、大埔工業邨往返大埔中心及大埔墟專線小巴服務，於2014年12月8日起投入服務。
大埔26a小巴: 新界專綫小巴20C線
香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴第20P號線輔助服務(鳳園 – 大埔墟站 (循環線)) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2015年6月12日。 此路線與新界專綫小巴806B線是僅有兩條來往馬鞍山及大埔的全日公共交通，前者服務馬鞍山市中心及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。 大埔區議員劉勇威表示，現時大埔市民若想直達屯門只有一架263C的巴士，而且只在早晚各提供一次班次。 若在其他時間到屯門則需要轉車，區內市民多選擇由住處前往上水轉乘小巴到屯門。 他解釋，紅色小巴的優勢本為點到點到達目的地，惟新路線卻繞大圈，令乘車時間大增。
大埔26a小巴: 新界區專線小巴26線
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20C號線輔助服務(大埔墟站-烏蛟騰)更改路線編號及加強服務〉［交通通告］，2014年11月7日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第26號線香港教育學院至馬鞍山海栢花園〉［交通通告］，2002年2月。 此路線是唯一直接往返馬鞍山市中心及大埔的全日公共交通，加上往來兩地的需求頗大，故此經常滿座。 新界區專線小巴 26A 香港教育大學 — 廣福邨 由香港教育大學開出 經大埔 中心，綠色專線小巴每日的載客量約為 148.2 萬人次。 有鑑於白石角、香港科學園一帶的發展，該區對外交通需求會進一步上升，因此運輸署在2018年12月21日建議開辦新小巴路線，來往運頭塘邨及黃泥頭，途經廣福邨、白石角、香港科學園、欣安邨、大水坑、石門及沙田第一城。 本路線是偉文發展旗下專線小巴路線中，首條直接營辦的路線，其餘旗下路線均以偉文發展的子公司（如均億投資、友文投資）營辦，但車輛則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走。
2020年4月4日及5月9日：一批停泊在運頭塘總站的小巴車窗先後遭人噴字及用硬物擊碎，懷疑與總站的私家車違泊問題有關。 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB139，營辦商原申請加價12.1／12.6%，運輸署最終批准加幅為6.1／5.7%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB162，營辦商原申請加價11.4%，運輸署最終批准加幅為4.3%。
該5DL原為棉記汽車新界308A／308M線用車，期間曾短暫行走偉文發展新界26線，後於2011年轉至好景專線小巴行走，直至2019年3月退役。 該5LS原為棉記汽車新界401／402S線用車，退役前先後轉為富和小巴新界71／72線、94專綫小巴新界94系路線、君翔投資新界412線、誠時九龍89B線及紅小元佐線用車。 於天誠汽車九龍10A／10M線停辦後轉至紅小香旺線行走，並於2018年末轉為潮聯及漢華小型巴士商會旗下路線用車，2020年更換車牌為WR5822；後於2021年9月改為行走紅小慈旺線，直至2021年12月退役。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20K、20R、20S、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2014年12月28日。
大埔26a小巴: 營辦商提供之服務時間及班次
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2018年4月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2022年4月4日。 2002年：20C線投入服務，往返大埔火車站及大尾篤（地名於2007年改為「大美督」），是香港仔專線小巴有限公司（現進智公交）進軍大埔區專綫小巴市場後，首條全新開辦的專綫小巴路線。 此路線及其輔助線26A雖然由偉文發展營辦，但用車則由偉文發展及棉記汽車共同派車行走，為僅有兩條採用此營運安排的專綫小巴路線。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第26及26A號線調整車費〉［交通通告］，2017年10月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 5M 號線調整車費〉［交通通告］，2022年1月25日。
大埔26a小巴: 途經
據網上資料，往返大埔至屯門的紅色小巴於今（26日）起試行14天，並由大埔寶湖花園開往屯門三聖邨，沿途大埔、元朗（形點、元朗工業村）、朗屏站及屯門（富泰、嶺南大學、虹穚、屯盛街）內多個地方，惟值得留意的是小巴不經元朗大馬路，亦有分段收費。 806A線和806B線在大埔區內都會途經大埔超級城、廣福道及白石角，在沙田區內途經香港科學園後會分道揚鑣，806A線經大老山公路直達石門（新界鄉議局大樓）、沙田第一城前往黃泥頭，806B線經欣安邨及大水坑才前往石門。 2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 香港特別行政區政府運輸署，〈開設新界專線小巴 第806A號線(黃泥頭–運頭塘) 第806B號線(石門–運頭塘) 第29號線(馬料水渡輪碼頭–運頭塘)〉［交通通告］，2020年2月19日。 〈【收費堅離地】大埔往沙田新小巴線 大埔26a小巴 運輸署建議最高收費$19.8〉，《香港01》，2018年12月25日。
大埔26a小巴: 新界專綫小巴806A線
【on.cc東網專訊】新冠肺炎疫情未止，政府早前向全港高危群體，包括的士司機及小巴司機提供自願及一次性的免費新冠病毒檢測服務。 26與26A線由偉文發展與棉記汽車共同派車行走，兩線合共獲派28輛豐田Coaster，包括14輛16座小巴及12輛19座小巴。 該5LS2原車牌為MB2939，原為紅小坪荃線及元佐線用車，後於2018年轉至紅小9號線行走並更換車牌為VL2892，2020年改為偉文發展新界26線用車並於2021年再度更換車牌為DV1716。 該4代於2002年更改車牌為KT3227，直至2018年退役；現時此車牌已套用於冠逸投資九龍69系路線的2018年7LL上。 現時偉程實業旗下新界29、413、806A、806B、806C及806M線合共使用29輛小巴行走，包括3輛16座位小巴及26輛19座位小巴。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
大埔26a小巴: 小巴
近日有網民發大埔有一條直達屯門的紅色小巴線推出為期14天的試行。 相關消息一出，便在網上引起熱議，網民對小巴的收費及路線均有不同意見，有市民認為新小巴線的車程過長，定價亦不太吸引。 有大埔區議員則表示歡迎，能供市民多一個選擇，惟同時指出新路線存有限制，未能適切區內居民的需要。 1983年4月7日：25K線投入服務，以配合九廣東鐵（現港鐵東鐵綫）電氣化路段即將通往大埔墟站，並設有特別班次來往大埔火車站（即港鐵大埔墟站）及南華莆。 由2020年6月28日起，此兩路線新增科學園來往運頭塘邨之分段收費，806A線增設新界鄉議局大樓前往黃泥頭之分段收費，而806B線則增設碩門邨往返欣安邨的雙向分段收費，兩線的優惠收費亦無限期延長。
新界區專線小巴26線是香港一條由友文投資旗下偉文發展營辦的綠色專線小巴路線，來往馬鞍山海柏花園及大埔香港教育大學。 本線與是首條來往馬鞍山及大埔的全日公共交通路線（第二條為806B線），前者服務馬鞍山市中心、恆安邨及耀安邨，後者服務大水坑及馬鞍山77區。 新界專綫小巴路線26，由友文投資旗下偉文發展有限公司（客運營業證編號10828C）營辦，來往馬鞍山（海栢花園）及大埔（香港教育大學），途經馬鞍西後，取道吐露港公路往返大埔墟、大埔中心及大埔工業邨。 新界專綫小巴路線26A，由友文投資旗下偉文發展有限公司（客運營業證編號10828C）營辦，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），途經大埔工業邨及大埔太和路，只在星期一至五繁忙時間服務。 替代线路新界區專線小巴20A線競爭交通九龍巴士71A線新界區專線小巴20A線和新界區專線小巴20X線都是香港一條來往大埔墟站至大埔那打素醫院的專線小巴路線，由進智公交旗下大埔專線小巴營運。