大旗嶺村173號，兩層高地標式古老大樓，座落在往來大樹下天后廟至元朗墟之間的主要通道旁，屋宇龐大亦比較為矚目，似乎一直被空置，從外牆的裝飾可以幻想到大宅當年的華麗。 建築物於1924—1945年間所建，前屋主鍾錫墀在1970年代曾擔任大旗嶺村村長，鍾氏早期是務農及飼養家禽維生，1960年代鍾氏在元朗新墟經營涼茶店，當時鄉民生活清貧，較少到醫院治理，偏向於服用草藥涼茶。 大旗嶺村 號，位於子養書室旁，兩層樓之青磚大屋，今天仍然有村民居住，建築物乃1920年代的建築物，屬於子養書室的梁氏擁有。 梁氏是其中一枝靠早定居的姓氏（另外有鄧、李、張、江、潘、沈及馮等氏族居住），梁氏來自台山白石鄉，1920 年代定居大旗嶺村，此青磚屋幾乎見證了梁氏在村內的發展事跡。 發展商統計方面，恒地2022年共有14個項目合計7,289個單位，成為今年單位伙數供應量最多的發展商，當中大部分均為合資項目，獨資只有約2,943伙。
- 至於買賣登記金額方面，亦隨登記量大升，全年勁錄2,368.58億元，按年增加37%，為史上次高水平。
- 大旗嶺村範圍相當廣濶，現時部份土地改建成大廈住宅，村路縱橫連貫，當中仍然保留多間民初建成的住宅，從建築裝飾可見四邑及客家建築特色。
- 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。
- 元朗市一直由青山公路伸延至南部的傳統村落，發展商不斷在村落周邊開發農地興建私樓，令大旗嶺村的面積不斷縮小，由最高峰時候的750戶人，至今僅剩300多戶。
- 走到綠色隧道的另一傍，會看到一條單車徑，如果你是來元朗一天遊，租一輛單車繞著元朗走個大圈，也是個不錯的選擇。
- 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。
「朗河路」是元朗公路下的河伴小路，於 2006年命名，全長不足 1.8 公里，由青山公路往大樹下西路。 在我的舊文章中介紹過，這段路環境幽美，我稱它為「元朗東後花園」。 NS243 是一個頗偏僻的行隧道，隱藏於博愛醫院後方，可通往蠔洲嶺及南生圍，平時人蹟罕見，週未就熱鬧起來，不少長跑和單車人仕穿梭往來。 而 NS248 是元朗著名古蹟蔭華廬 (小商路) 通往元朗五和的隧道，也是博愛醫院與西鐵站之間的捷徑。 在博愛醫院交匯處下，一個迴旋處就產生 4 段行人隧道，是元朗市通往坳頭的主要行人通道，隧道牆身砌上齊整的 monogram 飾紋，由對稱 CC 字和＋－圖案組成，有點似Gucci的招牌 monogram 圖案。
大旗嶺路: 項目景觀、交通、生活配套及社區康樂設施
至於該區第三大項目落入南區，為鴨脷洲利南道66號的295伙，推動南區成為今年港島最大的新盤倉。 另外，中西區亦為今年港島選擇較多的分區，合共有14個項目預備應市，僅次於九龍城區及南區；其中不少為山頂獨立屋及半山低密度豪宅等，料可受惠通關後的內地資金需求。 西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000伙及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592伙及644伙，造就整個西貢區有3,236伙潛在新盤，為全港第三多的分區。
據居民指出，受近私人發展項目相繼落成影響，該村在雨季易受內澇影響，令房屋受淹浸，尤其以2018年颱風山竹為甚。 綠色隧道又名NS220行人隧道，是大旗嶺村居民來回元朗市中心的重要道路。 被綠色鐵皮所包圍，走進隧道後，兩面的出口都會因光差而變成白色一遍，令人更有一種走向未知將來的感覺。 要來元朗綠色隧道，比較直接的方法是從元朗站坐的士過來，大約$20-$30左右，如果相約幾個好友一齊來，這絕對是最佳的方法，於大旗嶺路下車即可，下車前少少的位置有一間偉記燒烤樂園。 由於該地皮面積較小，且無車路接駁，需要附近私人樓盤尚悅及蝶翠峰讓路方可進行建築工程，因此至截標當日，只有4間發展商入標。
大旗嶺路: 【政策漏洞】乘車優惠降至60歲 政府補貼暴增至60億 奉勸長者勿長車短搭
以最高可建樓面面積為42,157平方呎計算，每呎樓面呎價為4,977元。 有意投標者可向該公司索取投標表格和進一步資料，地址為新界沙田沙田鄉事會路138號新城市中央廣場第2座12樓。
除十八鄉路項目，其餘3個項目用地現時主要為一些棕地作業，如露天儲物場、工場、停車場、汽車維修工場和倉庫等，故當局建議改劃用途，修訂為配合住宅及其他設施發展。 【本報訊】港府計劃在元朗區內大力推展公營房屋發展計劃，其中規劃署、土木工程署及房署近日一次過提交多份文件予區議會，提及沙埔、十八鄉、大旗嶺和十八鄉路項目有最新發展，由於前3個為棕地群，故須改劃用途。 4個項目分階段落成，其中910個單位料在2028年落成，2.3萬伙則於2031年竣工。
大旗嶺路: 服務時間及班次
@Martin 今天美孚新村面向海景即向荔枝角公園的一列單位都是大露台大呎數單位，都是有錢富戶，看地下停車場的車也可以看到，哈。 大旗嶺村村18號愉苑，門樓及建築物裝飾細緻，門樓可見古老門鐘，近年來屋園內一直放滿雜物，似乎仍然有村民居住。 大旗嶺村148號，是靠鳳麒路燒烤場一面的古老青磚大屋，屋前懸有一幅木對聯「山川聚秀、奎壁聯輝」，大約是四幢古屋的建築群。
新界專綫小巴73線主班次雙向途經此站，而上午繁忙時間另設特別班次循環往返此站及元朗市。 而根據有關賣地章程，中標發展商須負責鋪設地盤北面及東南面部分範圍，以作未來公共行人通道之用，還須按需要建設相關配套設施，並提供保養直至交還政府。 隧道長約50米及闊約3.3米，牆身呈綠色，天花以黃色條紋點綴。 由於隧道內較為昏暗，與隧道外的日光成強烈對比，因此有人稱之為「時光隧道」。 該項目為四個項目中規劃最大，將興建十六座大樓，並提供一所小學、消防局、警局、康樂體育中心、小型足球場、綜合公共交通交匯處、零售設施、停車場、幼稚園及社會福利設施。
大旗嶺路: 元朗 – 愛之隧道 Tunnel of Love ♥
新界2022年潛在供應項目有30個，涉及單位總數達15,128伙，當中焦點落在元朗及西貢區，兩區合計已有10,739伙，佔全港比例逾三成(31.5%)。 大旗嶺路 當中，元朗區主要受惠3個分別逾千伙的大型項目支撐，其中包括今年伙數次多的單一大盤─天水圍天榮站上蓋項目的1,929伙，其次為西鐵錦上路站餘下期數的1,485伙，帶動整個元朗共11個項目合共提供7,503個單位，成為全港潛在供應量第二多的分區。 【新盤2022】2021年香港隨著新常態逐步放緩，住宅市場表現及買賣登記金額都有上升。
大旗嶺村186、188號位於尚悅前，建築物在1931年或以前由深圳布吉李氏所建，後來他前往巴西聖保羅經營一家中國餐館。 大旗嶺路 屋宇至2002 年前一直有人居住，直至2002年後一直空置。 據古蹟辦記錄，大屋屬於林彪庭的祖母所建，府宅座東向西，與其他向北的座向不同。
大旗嶺路: 元朗區
其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。 另外信置、嘉華、中國海外夥拍港鐵發展的西鐵錦上路站餘下期數亦提供1,485伙，而泛海洪水橋田心路也有1,025伙。 港島及九龍則分別有長實夥拍港鐵的港島南岸3期之1,200伙及嘉華、會德豐及中國海外夥拍港鐵的啟德跑道第4A區1號1期的1,017伙。 至於今年利嘉閣指借有一共6個1,000伙或以上的大型新盤分散於港島、九龍及新界，當中以會德豐夥拍港鐵的日出康城12期項目規模最大，單位總數達2,000伙。
議員尹兆堅批評政府發展棕地建屋的速度太慢，今次公布適合用作公營房屋發展的棕地群亦規模太少，令人失望，「如同潑港人冷水，呢份棕地研究報告應該叫做『終結港人希望報告』」。 最後一段是 NS185, NS186 朗天路與青山公路(屏山段) 交界的行人隧道，其實跑遊時經過很多遍，卻從來沒有留意到隧道內的裝飾。 欖裕路的隧道內，可以幻想到綠色平原和五彩花點，看似平原上的一片花海。 隧道內掛上一些元朗風貌的照片，這些照片有來頭，是透過一項公開攝影比賽「光影留情：元朗行人隧道藝術計劃」所徵集的作品，曬製成瓷石磚舖設在隧道內。 記得一年前跑遊至欖裕路 NS209 行人隧道，就是被這條行人隧道盡頭的光影吸引著，心血來潮跑入去探究，原來另一端是一條開揚的欖口村，感覺像陶淵明之桃花源記：「橋有小口，彷彿若有光，便舍跑道，從口入。復行數十步，豁然開朗。土地平曠，屋舍儼然。有良田、村屋、門樓」。
大旗嶺路: 影相好去處10. 元朗「時光隧道」
由於大旗嶺村業權分散，大發展商在收地時未能統一業權，但城規會照樣批出多層式住宅發展的土地改劃申請，並無就大旗嶺作重新規劃，令未被收購的部份變得四分五裂，鄉郊民居被高密度住宅包圍。 由於大旗嶺村並非原居民鄉村，發展阻力較少，成為政府和發展商發展鄉郊地區的優先選擇，導致該村規模亦因多個物業發展而不斷縮小。 大旗嶺一帶原是元朗的一片農田，位於山貝河支流以東，原稱為水打壩。
探員在村內一間村屋中撿走天拿水及白英泥等證物，亦在垃圾收集站檢獲相信屬於胡的手錶及銀包，全部均有被焚燒過的痕迹。 大旗嶺路 當年12月11日上午，胡離開寓所，晚上開始失聯缺席家庭飯局，家人於是報警。 而3日後死者女友發現兩人的聯名戶口被提取7萬3千港元，於是再次報案。 於22日採取行動，在油麻地及屯門拘捕3男2女，結果證實胡已被殺害，藏屍大旗嶺村。 1999年12月22日，警方在元朗大旗嶺村起出一個高4呎、直徑2呎，被灌滿英泥的藍身黑蓋膠桶，膠桶內是一名22歲青年胡清河的屍體。
大旗嶺路: 元朗綠色隧道．來一場穿越時空的拍照之旅
NS214, NS212 隧道連接港頭村通往雞地，隧道內砌上橙色橫間，隧道兩端以深色三角形作為修飾，如果乘單車駛過，幾條橫間會產生了一種時光流動效果，不過這種設計好悶氣，品味欠奉。 NS243, NS248 這兩條隧道位於元朗公路 (小商新村段) 範圍內，而另一條 NS247 則在南生圍路內，這幾條隧道以藍色和綠色磁磚砌成青山藍天的圖案，令人想起任天堂孖寶兄弟的卡通背景，下次任天堂做宣傳，可以找 Super Mario 在隧道內拍廣告。 元朗區原本是一片平原，並沒有什麼行人隧道的玩兒，除了凹頭迴旋處地底的幾條小隧道，直至元朗公路建成才出現，元朗公路由東至西橫跨元朗市，像一幅圍牆把元朗市區與十八鄉村落分割開，十數條行人隧道隨之衍生出來，讓居民在橋下穿梭往來，沿著行人隧道跑一圈，剛好10 公里。 萬昌五金建材有限公司於1959年創立，在香港經營各類五金及建材的銷售業務，萬昌經銷的產品為世界知名品牌，並為本地多項大型基礎建設和建築工程供應五金建材，多年來萬昌一直以其專業知識，精挑細選網羅世界各地的優質產品，並給買家提供最理想的一站式服務。
其餘棕地群則分別為屯門泥圍(黃崗圍路以北)、屯門藍地北(順達街以南)、以及大埔泰亨(大窩西支路旁)。 土木工程拓展署正積極籌備在今年第二季起，就上述8組棕地群陸續展開工程可行性研究，而部分棕地群的研究預計明年下半年內完成。 大旗嶺路 香港棕地發展爭議多年，規劃署去年年尾發布了《新界棕地使用及作業現況研究》，該署今(18日)進一步公布，物色了8組適合用作公營房屋發展的棕地群，分別位於元朗、屯門及大埔。 上述棕地群共涉約36公頃的棕地，而透過與其相鄰的土地合併研究，該署建議研究的土地面積共約63公頃，粗略預計可提供逾2萬個公營房屋單位。
大旗嶺路: 香港區
至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982伙，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824伙，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698伙，料成今年區內的主打項目。 大旗嶺路 單是九龍城區便有多達30個項目共10,375伙，乃全港18個分區中選擇最多的一區，其中啟德除上述跑道區外，另有3個項目，帶動整體啟德供應有多達7,561伙。 另外同區較矚目的還有何文田，共有8個項目涉及1,707伙，當中以何文田站1期的918伙最多。 首先九龍區，利嘉閣料2022年潛在可售私宅項目共42個，單位總數達15,121伙，以項目計為三區之冠，項目數佔今年全港整體項目達40%。 大旗嶺路 主要受惠啟德跑道區相繼有多達10個項目(包括拆細的項目)有機會應市，合共已提供5,945伙，一條跑道已佔了全九龍39%的潛在供應。