至於全車系標配的Audi drive select可程式化車身動態系統，提供了comfort、efficiency、dynamic與individual等四種模式選擇。 另外，車前蓋下方因不需要再置放燃油車輛的相關零組件，因此原廠特別在車頭部分新增了容量達85公升的置放空間，至於行李箱容積則為405公升 (RS車型為366公升)。 ▲台灣奧迪也啟動純電生活圈2.0，並與充電營運夥伴推出充電漫遊，未來可用單一App於不同充電設備商使用。 另外，台灣奧迪也宣布同步推出「絕美電駒套件」，包含動態全輪轉向系統、主動式氣壓懸吊與車身同色的蜂巢式盾形護罩設計，滿足消費者對於熱血駕馭的操駕感受以及個性化外觀的需求。 在台灣，e-tron GT 車系是採用 CCS combo1 充電規格 ，這是為台灣眾多車廠與第三方充電營運業者所採用的主流規格，未來成長的速度會極高，因此無論快充或慢充的取得性都會很便利。
- 奧迪 RS e-tron GT好比一粒價值11萬鎊的咖啡因提神丸，如果在Limehouse Link隧道毫不留力玩一次彈射起跑，提神作用大概夠我一個月不用睡覺。
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- ▲Audi e-tron GT全數位虛擬座艙plus，具有12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI中控螢幕，後座腿部空間也採地窖式設計，提升長途舒適性。
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- 车身下部集成了800伏的锂离子电池，不管是充电还是驾驶，其性能都极为出色。
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续航里程升级，搭载奥迪高效动力系统，历经数次严苛电驱动测试，感受平稳中酣畅淋漓的驾驶体验。 全新奥迪 奧迪e tron gt Q2L ，拥有R8同款专属凯莫拉灰车漆，搭配钛坦灰色外包围及RS燃速套件，Audi Sport 专属运动风格轮毂，让锋芒闪耀每个角落。 奥迪全新 S8L 以澎湃动力，助力奥迪豪华智能旗舰车型再度升级。 其修长优雅的外观极富运动感，标配的五大智能系统，搭载 V8 发动机，给您带来一场高性能的豪华驾乘体验。 奥迪 A6L TFSI e 搭载了新一代 quattro ultra 智能四驱系统，同时拥有高效的插电式混合动力系统，优越性能低油耗高强劲，百公里油耗仅2.1L。 奥迪 A6 allroad quattro 旅行车外观搭配凌厉线条和轮廓，优雅之中蕴藏野性。
奧迪e tron gt: 奧迪e-tron GT 小介紹
新型號作為e-tron系列的入門級電動車，即使電池容量相對地少，仍能輸出高達341kW的澎湃馬力及釋出高達540 Nm的超強峰值扭力，在零排放零噪音的情況下逐電追風，以6.8秒間完成0-100km/h加速，而極速則以電子限速器設於190km/h。 奧迪台灣今日為了電動旗艦跑車 e-tron GT 舉辦正式發表會，由於這輛車之前引起許多話題，今日發表會除了已知規格，奧迪也進一步揭露幾項技術細節，包括變速箱、全輪轉向和氣壓懸吊。 匯集美學、極致駕馭魅力與永續理念的純電旗艦轎跑Audi e-tron GT 與Audi RS e-tron GT 正式上市，建議售價445萬元起，即日起全面進駐Audi 全台授權展示中心，敬邀全台消費者親臨鑑賞，即刻開啟屬於您的純電生活！
兩輛空運到港的e-tron GT包括標準版及高性能RS版，本周移師太古城專店展出。 奧迪上周在港推出全新e-tron GT電動四門超跑，「一換一」車價$1,398,000起，市場對手是近期熱賣的「姊妹車」保時捷Taycan。 如果您对本隐私政策有任何疑问、意见或建议，或您在使用一汽-大众产品或服务时，就您的个人信息的收集、使用、共享、访问、删除、更正等相关事宜有任何意见或建议，您都可以通过下列方式与我们联系。
奧迪e tron gt: 其他 Audi 汽車
另外，空调出风口也变得更加扁平化，凸显奥迪RS e-tron GT整体内部设计的不平凡。 E-tron GT開啟四環品牌性能純電發展新紀元，Audi 設計團隊將品牌造車精髓如細節工藝、精準操控、設計等面向發揮至新高度，亦刻劃出未來純電車設計發展的走向。 好的設計基礎關鍵在於比例，透過和諧的比例設計，e-tron GT低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣張力，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就e-tron GT 迷人的魅力。 繼純電休旅車後，Audi再度引進絕美電駒 e-tron GT 完整車系陣容來台，以全新純電力作演繹新世代設計精髓，更將純電駕馭樂趣發展至新高度，優異操控性與舒適性達成完美平衡，讓e-tron GT不僅富饒駕馭樂趣的同時，亦適合做為日常移動的品味座駕。 外觀望去，e-tron GT有著相當鮮明的四門轎跑身形，低扁的車身與流線型線條，讓風阻係數僅0.24cd，六角形的仿水箱罩，搭配科技感十足的頭燈，依舊保留四環設計風格。
節目由知名財經主播葉芷娟主持，邀請國泰世華銀行專家林政澤，以及不太會料理卻創立食譜網站「愛料理」與科技媒體「INSIDE」的創辦人蕭上農（fOx），一起聊聊創業路上資金與風險控管的大小事。 不同於之前 e-tron 主要於比利時布魯塞爾工廠生產，e-tron GT 是在德國 Neckarsulm 工廠使用 R8 超跑同一生產線，Neckarsulm 工廠內已達 100% 綠電能源，同時如零組件運輸與包裝時所使用的標籤也改用電子數位標籤取代紙張，在諸多環節中實踐減碳。 德國車廠奧迪（Audi）的純電車 e-tron 車系在台灣又添新成員「e-tron GT」！
奧迪e tron gt: 奧迪e-tron GT首度在台公開亮相！實車搶先直擊
如果你有幸找到得，加上充電條件適中，用最大功率充電只需五分鐘就可以回復100公里續航力。 請稍安無躁，我何嘗不知道這款電動奧迪在續航力和充電基建方面遠遠落後於Tesla，然而Tesla可沒有這等賣相、氣質和駕駛趣味喔。 相較於保時捷在Taycan內裝塞進多達4個數位螢幕，奧迪e-tron 奧迪e tron gt GT只在儀表板及中控台分別搭載12.3吋、10.1吋數位螢幕，雖然科技感不若Taycan那麼強烈，甚至連空調介面也沒比照品牌其它高階車款採用數位觸控介面，但依舊呈現出奧迪一貫的內裝質感。
经过空气动力学优化的造型分外醒目，每一个细节都是对功能的完美展示。 我们将及时以推送通知、电话等方式将安全事件情况通知受影响的用户。 当难以逐一告知用户时，我们将通过发布平台公告的方式发布警示信息。
奧迪e tron gt: 奧迪嚴選中古車 | Audi Approved :plus
奥迪 A3L Limousine，全新外观设计理念，更具肌肉感的体格，更加凌厉的腰线，让率性大有可观。 車身雕刻般的肩線及獨特車尾擾流，賦予驚人力量的深刻印象，流暢下滑的車頂線條完美地延伸至 Audi RS e-tron GT 的車尾，即便靜止不動時，也能充分展現車輛極欲馳騁的渴望。
- 第三架的是E-tron GT，雖然只是剛剛發布了，但它卻是Audi旗下第一架推出的電動車，因為當它仍為概念車時，已出現在《Avengers：Endgame》了，E-Tron GT的馬力達590匹，能於3.5秒內完成0至100km/h加速，要跑上200km/h也只需12秒多一點。
- 而RS則將輸出提升為598hp/84.6kgm，Boost模式可漲至646hp/84.6kgm，最快3.3秒能自靜止衝刺至100km/h，極速則為250km/h。
- 後方駕駛視野未至於好到極，面向後方的360度攝影系統卻堪稱無懈可擊。
- 至於RS版則換上專屬戰鬥服，除了更顯侵略的前後保桿設計外，四輪大腳也升級21吋鋁圈，搭配碳化鎢塗層前後煞車碟盤與紅色煞車卡鉗。
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這兩個版本同樣在車頭車尾各有一個電動馬達合力發揮四驅功能，兩者跟Taycan一樣在後軸設有規格相同的兩前速波箱以盡量發揮起步加速威力和提升較高車速行走時的能源效率，電池同樣以93kWh為標準選擇，但未有像Taycan那樣備有續航力較低的79kWh電池，亦沒有Taycan的純後驅選項。 藉由最新車型，奧迪展示了品牌未來可持續發展的標誌，打開了汽車未來的新時代，充分體現了「Vorsprung durch Technik」的品牌精神。 全電動的Audi e-tron GT quattro 和 RS e-tron GT 集動感性能、設計、舒適與持續發展元素於一身，完美呈現品牌最新理念 — Future is an Attitude，並由品牌合作的各個名人主角的個人故事賦予意義。 針對 Audi e-tron GT 的消費者，Audi 亦推出進階版 11kW 家用充電器，車主可視自家環境需求以12,000 元選配升級；針對高效充電據點，台灣奧迪於 Audi 桃園及 Audi 台南展示中心建置 180kW Audi 極速充電站，也將在第三季正式啟用。 除了性能，電動車也講求配備，台灣奧迪全車系皆搭載矩陣式 LED 極光頭燈，不僅銳利有型，更提供優異的行車照明輔助；內裝部分，新式全數位駕駛座艙也帶來直覺操作體驗。 針對電動車充電服務佈局，台灣奧迪持續強化充電服務的內容，此次針對e-tron GT的消費者，Audi亦推出進階版11kW的家用充電器；而針對高效充電據點，台灣奧迪也於Audi 桃園及Audi 台南展示中心內建置180kW Audi 極速充電站。
奧迪e tron gt: 新一代「奧迪RS3鋼砲」動力曝光！馬力突破400匹還配有甩尾神器
奥迪 e-tron 让您把更多的时间用于生活，喝一杯咖啡，准备下一段旅程。 奥迪 Q8 全新的设计语言，跑车级别的无边框车门，兼具豪华轿跑车的优雅和大型 SUV 的运动天赋，打破常规，重新演绎豪华风采，展示对细节的热爱。 奥迪 SQ5，融合奥迪 Sport 车型运动基因，采用高性能蜂窝状进气格栅，搭配红色卡钳，以凌厉气场和澎湃驾驭，唤醒内心激情，随时随地，感受卓越驾享。 全新奥迪 Q5L 依托不断升级的智能科技应用，高效环保的动力系统，以及轻量化技术和智能四驱的效能，带给用户动力澎湃与节能环保兼具的驾驶新体验。 奥迪 Q3 拥有更加个性化的外观更加伶俐的线条，搭配极尽科技感的内饰元素，展现出豪华与科技的激情碰撞，带给您丰富的驾乘体验。 全新奥迪 Q2L e-tron 纯电 SUV ，无一不彰显先锋科技感。
新e-tron GT採駕駛導向的座艙設計，搭載全數位虛擬座艙plus，具有12.3吋全數位虛擬儀表、10.1吋MMI中控螢幕，搭配後座腿部空間地窖式設計、全景玻璃車頂、Bang & Olufsen 3D 環繞音響與85公升前行李箱／350公升後行李箱空間，滿足理性與感性需求。 E-tron GT被視為奧迪本年度最矚目的新車，來港公開發售「咁大件事」當然要全力造勢，因此香港區代理特意邀請人氣組合MIRROR當中的車迷成員陳卓賢（Ian）現身中環國際金融中心的發佈會場，與本地汽車傳媒一齊見證這款全新型號GT跑車在香港正式亮相。 Audi原於南台灣地區即設有高雄、台南展示中心及岡山鈑烤中心等據點，如今再往南拓展至鳳山區域，滿足更多車主服務需求。 不論標準款或RS，皆搭載93.4kWh鋰電池組，充電口設置於兩側前葉子板處，左側為SAE J1772交流充電座，右側則為CCS1充電介面。 若採直流快充，最高可支援270kW充電功率，最快22.5分鐘能從5%充電到80%，原廠並提供8年或16萬km的電池保固。
奧迪e tron gt: 鋼鐵人坐駕化為現實 全新Audi e-tron GT quattro純電轎跑正式登場！
奥迪RS e-tron GT全球搭载800伏系统，更可实现持续超高速直流充电，最大功率可达270kW。 与当前使用的常规系统相比，该系统可大大减少充电时间，将电池充电至其容量的80％仅需要20分钟，之后即可实现超过320公里（WLTP）的续航里程。 奥迪RS e-tron GT最高续航达到488公里（298.3英里，WLTP测试数据）。 奥迪RS e-tron GT也兼容传统400V平台直流充电设备，使得充电更广泛、便捷。
夜色和燈光影照下，e-tron GT這身顏色簡直好像一塊剛剛扭乾的屎片。 想不透我們何以選擇深夜時份在東倫敦鑽來鑽去，而不是去渺無盡頭的山區坳道讓這部電動GT舒展筋骨嗎？ 原因其實是為了爭取足夠時間一試此車，我們唯一想到的辦法就是說服奧迪「深夜試車然後趕在公路塞個水洩不通之前把它送到Milton Keynes某停車場充電」是個好主意。 只要問問先後四次表明自己並非毒品拆家，在街角徘徊只是為了幫汽車雜誌拍攝照片的Mark Riccioni便略知一二。
奧迪e tron gt: 起！奧迪「電動4門轎跑」e-tron GT、RS e-tron GT在台上市
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Audi在設計上很有一套，e-tron GT在和保時捷Taycan相同平台下，內外都能演繹自我風格，內裝層次感十足，並適度保留空調、動態相關實體按鍵，第一次上車就能快速熟悉所有操作。 相較一般版本，RS多出碳纖維飾板，方向盤可見RS徽飾，跑車座椅則由14向調整升級至18向，表面皮質也不同。 RS版本標配21吋鋁圈，共有兩種版本可選擇，不用加價，試駕車為雙肋內凹款式，搭配前265/35R21、後305/30R21的倍耐力P Zero跑胎，足夠更應付600hp等級動力輸出，日常行駛也不算吵。 RS煞車配置碳化鎢塗層碟盤，尺寸為前410mm、後365mm，優點是能大幅降低粉塵、磨耗，煞車卡鉗規格則為前10活塞、後4活塞，如果想要更好的煞車性能，原廠也提供陶瓷煞車碟盤供選配。 ▲Audi e-tron GT採雙馬達、93.4kWh鋰電池及quattro 4驅配置，在標準模式下具有476匹／64.2公斤米扭力，而在Boost增壓模式下則可提升至530匹／65.3公斤米扭力；而RS e-tron GT更具有646匹／84.6公斤米的強悍表現。 如前面所說，e-tron GT 是結合跑車與舒適性的特殊轎跑，它的身價不低、產能更稀少，即使從年底開始交車，也無法成為台灣電動車榜單上的銷售王；但也正是因為這樣一個稀有定位，讓奧迪為 e-tron GT 投注的萬分心血更顯珍貴，這絕對是一台可以供在電車領域高位的絕美作品，也是奧迪至今最能展現工藝技術的傑作。
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何況這部奧迪快得來有層次，縱使腳踏21吋輪圈，氣壓式懸掛猶能以柔制剛。 抓着力超凡脫俗（在迴旋處可以發揮相當淘氣的速度），四輪轉向在慢速行走則令大塊頭開起來好像小傢伙。 考慮到按下煞車踏板最初產生的減速力全部來自能量回收系統（可達0.3G，意味厚道司機不需動用煞車皮也可以開着這部奧迪到處走），這部裝上全套Carbon Vorsprung配件的測試車動用碳陶瓷煞車似有殺雞用牛刀之嫌，不過叱咤賽道的話應該會大派用場吧。 入門版quattro最大馬力469bhp，使用彈射起跑功能的話可以短暫提升至523bhp（為時2.5秒）。 這刻的我卻已大大超出睡眠斷路時限，但覺眼皮下面好不乾澀，四周燈光紛紛化作長時間曝光照片中的條狀光線，不禁開始幻想自己擁着50 奧迪e tron gt tog羽絨被大啖熱可可。
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依序以舒適、運動模式進行測試，在震動時長、G力總和上都逐步提高，但安定性皆屬出色範疇，在行經連續左右交錯陣行時，車身搖晃情形規律，沒有懸吊抓不住的情況發生。 前座寬度、高度表現都出色，坐進駕駛艙沒有壓迫感，跑車座椅有腿靠延伸機制，讓椅面得以有51.2～56.6cm的寬廣長度調整範圍，得以符合不同體型駕駛。 奧迪e tron gt 好的空間感也和中控台設計有關，雖然乘坐重心低，在中控台設計也相對低矮，讓視覺感受開闊。
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E-tron GT 和保時捷 Taycan 相同搭載新型二速變速箱，搭配奧迪的 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，不論低速或高速行駛皆擁有流暢的加速表現，受惠於動態全輪轉向系統與主動式氣壓懸吊系統，前者提供更穩定行駛感受及靈敏精準的轉向性，後者可透過車身的升降調整，給予舒適、節能與運動化等多元的駕駛感受。 除了持續導入純電車款之外，台灣奧迪也積極布建電動車友善環境，目前除五大都會樞紐地區的原廠授權展示中心設有 Audi 極速充電站提供高達 180kW 高效充電服務，今年台灣奧迪更計畫拓建 4 座 Audi 極速充電站，上述充電據點同時開放給適用相同規格的電動車主使用，充電費率以每 kWh 12 元收費。 另外特別的是，e-tron GT 也跟進 Taycan 搭配了二速變速箱，一檔用於起步加速、二檔高速使用。
奧迪e tron gt: 奧迪e-tron GT正式發售445萬起 RS版同步登場
林寶堅尼與 TOD’S 兩個意大利品牌宣布展開合作 |林寶堅尼汽車公司和Tod’s宣布展開合作，攜手打造一系列奢華皮具、鞋履、服裝和配飾產品… E-tron GT 採用低重心寬扁的蜂巢式盾形護罩設計，讓車頭更顯霸氣，俐落的車身線條延伸至車尾，融合優雅與肌力之美的斜背曲線，完美均衡的黃金比例成就 Audi e-tron GT 的魅力。 今年 2 月才全球發表的 Audi e-tron GT ，不僅是奧迪性能純電車的里程碑，也是造型代表作，獲得全球車迷讚賞。
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量產版的e-tron GT在外觀上其實與概念車e-tron GT Concept差異不大，除了相當具有侵略性之外，整體車身線條也十分流線，原廠表示其風阻係數僅0.24Cd，由於奧迪e-tron GT是與保時捷（Porsche）Taycan同步開發，2車共享了許多技術及資源，所以嚴格說來它們就是雙生兄弟車。 陳卓賢Ian作為香港少有的多棲藝人，在演藝人生的每一個時刻都表現出他的熱情和努力進步的精神。 由一名職業排球運動員，發展至如今當紅男團成員及唱作歌手， Ian 充分展現出他對創新的熱情。 Ian對這次合作感到非常興奮，並將於 9 月 29 奧迪e tron gt 日（星期三）在國際金融中心商場舉行的香港傳媒發布會上，與全新車一起開展他的故事。
奧迪e tron gt: Audi E-tron GT 電動車開箱評價：兼顧跑車與奢華車款之大成-車主充電站
台灣奧迪也同步推出「純電生活圈2.0」的升級計畫，包含結合Line官方帳號的全新數位服務「電旅筆記」，以及攜手Noodoe與EV OASIS打造「充電漫遊」共享功能，朝向電能共享的目標邁進。 台灣奧迪首波共導入兩款車型，分別為e-tron GT以及頂級性能版RS e-tron GT，正式售價各為445萬與598萬，前者另提供優惠價14萬元的「絕美電駒套件」，升級主動氣壓懸吊、後軸轉向系統等配備。 E-tron GT 車系均採用動感流線的四門 Coupe 設計，風阻係數僅 0.24Cd，都配置雙電動馬達 + quattro 系統四輪驅動。 Audi 為 e-tron 打造了虛擬駕駛座艙 Plus，以 12.3 吋的數位儀表盤和 10.1 吋的 MMI 觸控螢幕結合，同時也提供 HUD 抬頭顯示器的選裝配備。 今年二月在網上作全球發佈的奧迪（Audi）全新型號GT房跑車：e-tron GT，眨眼間已經運來香港開售，而且一來就是兩款規格，務求盡攬不同預算的車迷。 E-tron GT是一部高性能純電動GT跑車，既具備超級跑車級數加速性能，同時提供四門五座實用佈局，再加上極低風阻的流線車身外形，稱得上是奧迪目前最具野心之作，帶來的話題與搶眼程度，不下於同廠的超級跑車R8。
奧迪e tron gt: 首搭保時捷電動車平台 奧迪A6 e-tron概念電動轎跑476匹亮相！
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貸款利率之基準日為112年1月3日，係依本行牌告知定儲利率指數季變動或月變動等試算而得，每季或每月依市場行情變動，實際貸款利率及相關費用以本行網站最新適用公告為準。 當然，創業除了題目、技術與敢於嘗試的勇氣之外，現實層面的資金問題往往是考驗創業者的第一個關卡。 回想草創時的財務經驗，fOx認為資金與財務管理絕對是創業必修的課題，因為在創業過程的不同時間點，創業者需要面對如籌募草創時期的啟動資金、維持公司營運時12-18個月的現金流等不同的財務問題。 2.此建議售價已含電動車貨物稅減免21萬元(手續費需由車主自行負擔)，減免方案以中華民國政府主管機關最新公告資訊為準，需由車主提供相關文件申請後始適用。
全新Audi e-tron GT quattro與RS e-tron GT將在德國Neckarsulm的Böllinger Höfe工廠量產，且為Audi第一款在德國製造的純電動車。 另外，原廠在發表的同時亦公布了這輛全新純電轎跑的售價資訊，Audi e-tron GT 奧迪e tron gt quattro售價為99,800歐元起 (約台幣343.6萬元起)，而性能版RS e-tron GT售價則為138,200歐元起 (約台幣475.8萬元起)。 RS e-tron GT底盤設計與Taycan高度相同，電子氣壓懸吊同為三氣室設計，有更好的適應力與性能表現，而RS e-tron GT也具備後軸轉向、運動化後差速器，煞車、輪胎規格也都沒話說，不過倒是缺少主動防傾系統，單論過彎側傾，確實比有選配PDCC的Taycan明顯，坦白說，也自然影響一些俐落度。 RS e-tron GT擁有節能、舒適、運動三種駕駛模式，以時速30km/h下通過關卡，在節能模式下震動時長最短、G值總和最低，整體表現最為舒適。