邨內建有9幢住宅大廈共7 209個租住單位及設於基座平台的零售和社會福利設施。 根據政府規劃，安達臣道發展計劃下將提供40公頃土地作房屋、商業、政府、團體或社區設施等用途，共提供約6710個單位，項目預算費用高達約103億元，料可增加本港短中期房屋供應。 首批420個單位料2024年落成，其餘則於2024至26年內竣工。
然而，首座小學要到2019年才落成，而中學更要到2022年才完工，無法配合兩條屋邨的入伙期。 為香港特別行政區政府各場地內綜合工程部新界區維修分部所保養維修的空調裝置提供操作及保養維修服務，合約為期三年。 根據2022/23年度的公營房屋預測建屋量，安達臣道石礦場未來5年會有至少5,800個單位落成，包括去年開始揀樓的「居屋2022」安秀苑。
安達臣道發展計劃: 安達臣啟德居屋首批3700伙 料2023/24年度落成
安達臣道發展計劃（Development at 安達臣道發展計劃 Anderson Road），在安達臣道與秀茂坪道之間開闢約20公頃土地，用作發展公共租住房屋。 【明報專訊】發展局昨日公布2023/24年度政府賣地計劃，其中一幅位於荃灣油柑頭的土地將用作「港人首次置業」（首置）項目，於下個財政年度首季推售地皮。 有關項目將是繼觀塘安達臣道住宅地後，第二個由發展商興建的首置項目（見表）。 油柑頭項目料提供共1950個單位，政府消息透露首置單位將不少於整體一半，即約有近千伙首置盤。 另有消息指出，項目具體細節將參考由長實投得、位於安達臣道的首個港人置業項目。
- 工程在2012年年底展開，最終興建樓宇數目減少一座至11座，部份樓宇高度有所提升。
- 不過，安秀苑的入伙日期由最快2024年延至2025年；加上安達臣道石礦場用地近年才開始發展，其交通未盡完善，居民入伙後恐變「開荒牛」。
- 署方於2015年6月就安達臣道發展區路線組合發出招標公告，經甄選後於同年11月宣布4條全新巴士路線悉數由九巴投得。
- 目前安達臣道被分開為兩小段掘頭路，分別為北端連接安秀道交界及南端連接寶琳路交界兩段，中間路段已經消失，變成「安達臣道石礦場發展計劃」中的地盤道路。
- 除了九巴90線外，安達臣道在1982年至1990年間尚有專綫小巴10線前往現時寶琳南路的舊調景嶺總站；而於1988年6月1日至約1990年間，另有12線前往寶林。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新613特快服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及乘客通告］，2017年4月12日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦過海隧道巴士第613號(安達 – 安達臣道發展計劃 筲箕灣) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年4月12日。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
安達臣道發展計劃: 觀塘安秀苑中學校網
按平面面積計算，我們所設計的標準樓層，其預製率約為90%，此舉有助提升建築效益和成本效益。 在採購合約方面，我們採用了綜合採購模式，這是一個三軌投標制度，要求投標者就價格、技術和創新三方面提交建議，以競投包含建築與地基工程的綜合合約。 在早期的設計和建造階段，我們採納了建造商和設計師的專業意見，盡力改善地基工程的設計，結果節省了770萬港元的費用。 此外，我們又透過綜合採購模式探討可持續發展的方案和構思創新的意念，並研究採用五維建築信息模擬技術，在原有的三維建築信息模擬基礎上，加入時間和成本兩項因素。 其間，工地出入口因出現一些始料不及的問題而無法通行，導致工程出現延誤，但我們透過五維建築信息模擬技術，得以預測延誤的程度，並能相應地更好規劃資源，減少工程延誤兩個月所帶來的影響。 規劃之初，我們透過舉辦多個公眾參與工作坊，邀請區內人士和公眾一起構思這個項目。
有關工程料於2020年至2022年分階段開展，並於2024年至2026年陸續落成。 安達臣道發展計劃 提供11X、88、213、214、214P、613、N213、N214等路線，來往土瓜灣、大圍、尖沙咀等地。 位於北住宅區的小學用地，已於2020年8月直接批予廣東道官立小學，以供該校遷置之用，並連同一座設有6間課室的幼稚園一併興建。 首幅商業用地比鄰安達邨，佔地約6.3萬平方呎，總樓面約13.9萬平方呎，項目亦需於2028年6月前落成。
安達臣道發展計劃: 觀塘安達臣道發展區(地盤KT2e) 1所設有30間課室的中學
據華懋集團銷售（市場）總經理岑佩珊表示，項目中文名稱的「安」代表安達臣的「安」，有平安、安逸之意；而則「峯」寓意住戶享有九龍山峯景致。 發展商早前曾指，項目最快年內推售；不過於2020年12月4日表示，正密鑼緊鼓籌備項目，但視乎疫情情況，暫未有推售定案。 會所提供包括約25米長室外泳池、兒童游泳池、恆溫水力按摩池、逾7,700平方呎中央草坪、跑步徑、健身室、多用途活動室、燒烤園、私人宴會廳等設施。
去年政府尚未公布新的4條巴士線安排前，該公司已研究區內的道路設計和巴士站位，並有意安排日後購入的最新型電動巴士服務新線路。 至於新路線採用單層或雙層巴士，九巴指任何路線所採用的巴士車型都需與運輸署商討後才安排行駛。 樓盤西南面，一路之隔會望向一幅「政府、機構及社區」用地，但要留意，這幅地會留作警署、消防局及垃圾收集站。 除了警車、消防車出入可能會產生噪音，前方道路也會有車聲影響，且鄰近垃圾收集站也未必人人喜愛，故這個方位的低層買家要特別留意。
安達臣道發展計劃: 項目配套、景觀、交通、生活及社區康體設施
方面，項目在地庫1樓、地下及1樓設有約10,676平方呎住客會所安峯薈 Peak，以自然共生為設計理念，主建築外形如樹枝構成的鳥絲，寓意百鳥歸巢。 單位間隔涵蓋一至三房，當中包括1房2廳、2房2廳、2房2廳（連套房）、2房2廳（連套房）及多用途房、3房2廳（連套房）及多用途房等多種。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷? 我們會透過一文剖析「朗譽」的特色，其景觀、交通等優劣，並就樓盤開則提供揀樓建議。 內裡會設有人工蓄水湖，面積約 2 公頃，當中設有浮橋、觀景台及兒童嬉水區等康樂設施。 工程於2018年初展開，預計在 2021年初至2023年底分階段完成。
不過政府稱，除多管齊下增供應外，亦會透過科技促進公營屋規劃、設計和建築效率，加快落成速度，包括採用預製組件建屋。 房委會料明年初進行「組裝合成」建築法搭建試驗，並尋找合適試點項目。 毗連石礦公園及沿北面綠化行人走廊的用地將興建樓高30至45米(約8至13層)的低層樓宇，以締造一個符合人本比例的環境。
安達臣道發展計劃: 安達臣道地盤A與地盤B公共租住房屋發展計劃 (安泰邨)
〈765CL－安達臣道石礦場用地發展－地盤平整及相關基礎建設工程 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，立法會財務委員會工務小組委員會，2016年5月11日。 此發展計劃的建屋用地，由面積達17.5公頃的休憩用地包圍，並分為湖泊公園、石礦公園及社區公園三部分。 在社區設施方面，南住宅區將預留用地，用作興建消防局、警署各一座；至於北住宅區，將興建一座綜合大樓，包括公共圖書館、體育館、社區會堂，以及各項社區設施。 首階段發展南面社區及部分文娛核心區，預計會在2019年起提供發展用地。
其中三幅合共約4.1公頃的住宅用地將發展私人房屋，餘下一幅(約1.4公頃)則發展資助房屋(宜為新居者有其屋計劃)。 六幅政府、機構及社區用地將提供一所小學、一所中學、一所消防局、一所警署、一幢附有社會福利設施的社區會堂大樓及一所垃圾收集站。 房協在安達臣道石礦場的「R2-2」、「R2-3」及「R2-4」三幅用地，位於發展區西北面，分別將建六座16至23層高、三座約13層高、及四座約10至28層高的住宅大樓，共涉2,780個單位，可容納7,900人口，共涉3.41公頃面積。 據悉，未來上述地皮興建的資助房屋檔次，將與房協早前推售的屯門「翠鳴臺」及將軍澳「翠嶺峰」相近，設有私人樓宇的露台和工作平台。 安達臣道發展計劃 土木工程拓展署於2013年，就此發展計劃的最終建議發展大綱圖進行工程可行性研究，並在2014年初完成。 及後，土地平整、道路及基礎建設工程合約，亦於石礦場交還前一年批出，並於2017年展開大規模施工。
安達臣道發展計劃: 安達臣道石礦場用地發展
這兩條公共屋邨，現時已有逾17,900個單位，人口50,000人，但交通卻不怎麼完善。 而且現時由「藍田港鐵站」前往「安達邨」，車程不算十分久，但搭客卻很多。 區內居民也投訴，「613號」巴士往筲箕灣車程太久，需要一小時才能到達港島區。
- 貫穿石礦場的安達臣道遠比現時長，從清水灣道入口起，經過藍田對上的五桂山，通往未填海前的三家村。
- 2022年7月13日 因應本港近日2019冠狀病毒疫情持續嚴峻關係，原定於2022年7月21日於秀茂坪社區會堂舉行的社區聯絡小組第10次會面須延期舉辦，日期將會另行通知。
- 如果前往官塘或藍田一帶，則有較大型的住宅屋苑，當中最大規模為「麗港城」，屬於全港的十大藍籌屋苑。
- 她重申，由於公營房屋的土地供應短缺，政府只會在不影響現時公營房屋供應的前提下，提供建議的「首置」單位。
樓高78至98米(約24至31層)的高層樓宇則會在最靠近岩壁的用地興建，利用岩壁作背景把樓宇對景觀可能造成的不良影響減至最少。 樓高50至73米(約15至22層)的中層樓宇會興建在低層與高層樓宇之間，以締造梯級式的建築物高度輪廓。 亦會在不同水平提供數個觀景台供市民享用，當中一些觀景台，特別是位處主水平基準以上310米的觀景台，是飽覽東九龍及維港景致的最佳位置。 這個觀景台將劃作「商業」地帶（約0.6公頃），並在岩洞內作咖啡店／餐廳、精品店、零售攤檔等用途。 消息指，房協所獲取的另外4幅用地中，啟德的2B1因屬「綜合發展區」，需要經過申請改劃用途程序，故在安達臣道的3幅用地會較大機會比啟德快開展工程。 房協發言人回應查詢時表示，現正就安達臣道石礦場的資助出售房屋用地與政府商討執行細節，並將會諮詢地區意見，目前並未落實發展方案。
安達臣道發展計劃: 安達臣道
餘下「R2-2」-「R2-4」用地則撥給房協發展，全數作資助房屋推售。 這三幅地皮較捱近整個「安達臣道石礦場」以北位置，毗鄰「湖泊公園」及「石礦公園」。 根據規劃，三幅用地中以「R2-2」的規模最大，房協會建6座16-23層高的住宅，提供1,400個住宅單位，預計會在2025年落成。 房協在2020年11月成功向政府補地價19.7億元，每呎地價2,626元。 至於「R2-3」及「R2-4」項目則分別興建3座及4座住宅，共提供420個及960個單位，最快於2025年後才落成。
房屋署發言人表示，原來計劃在上述項目的地盤興建7幢樓高40層的公共屋邨，之後再稍為調節個別樓宇的樓層層級，以增加公共屋邨住宅單位的供應；7幢樓宇將會更改成為兩幢樓高40層、3幢樓高41層及兩幢樓高45層。 《安達臣道發展計劃》是繼早前房屋署於牛頭角下邨興建包括兩幢樓高48層和1幢樓高46層的公共屋邨後，再一次有新公共屋邨的地盤用來興建樓高逾41層的摩天公共屋邨。 關於安達臣道石礦場舊址已落實的發展工程，請見「安達臣道石礦場發展計劃」。 此外，安達臣道石礦場發展計劃亦有多項生活配套設施，包括部分用地預留建設室內體育館或社區會堂設施，另預留約21.5公頃用地作休憩用地，當中約有4公頃土地為社區公園及廣場、3公頃為湖泊公園、8.5公頃為石礦公園，以及6公頃為現有岩壁。 不過，由於政府早年提出的東九龍綫仍未有計劃，故暫未有鐵路進駐，交通較為不便。
安達臣道發展計劃: 香港區
相關基礎設施工程在2015年年中完成後，將提供道路連接安達臣道及《安達臣道石礦場發展計劃》用地。 因應安達臣道石礦場發展區未來人口將會逾7萬人，勢將會加劇對區內交通的需求。 安達臣道發展將會提供20公頃用地作為出租公屋，可容納48,300人，而安達臣道石礦場場內亦會興建逾8,000個住宅單位，可容納23,000人。 此外，規劃署亦建議於交通飽和的秀茂坪道、連德道及將軍澳道路口，興建一條新的行車天橋；並且擴闊連德道康華苑及新清水灣道近順利邨道一段，以增加車流量。 與此同時，觀塘區議會交通及運輸委員會於2012年9月27日舉行會議討論，因應安達臣道石礦場發展而所帶來的交通問題。
安達臣道發展計劃: 安達臣道房屋發展項目的供水計劃
安達臣道石礦場發展計劃正興建兩條道路，分別為連接寶琳路至北面盡頭安峯的安愉道，及連接安秀道至安愉道的安健道，成為該區出入的主要途徑。 另外，因應此項發展計劃，當局斥資1,300萬港元，於將軍澳隧道藍田端收費廣場，興建將軍澳隧道巴士轉乘站，以紓緩發展石礦場用地可能帶來對交通的累積影響。 其中東行站興建共2座升降機塔連4部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至秀茂坪道；西行站興建1座升降機塔連2部升降機，以及一組有蓋高架行人道連接至連德道。 政府考慮到四順、秀茂坪（包括《安達臣道發展計劃》區域）均主要為公共房屋，故整個發展計劃的私人及資助房屋比例為80：20。 根據《香港規劃標準與準則》保護山脊線的規定，大上托山脊線最高的20%將訂為「不受建築物遮擋地帶」，故發展地點的建築物將受最高高度的限制。 2011年1月，規劃署就《安達臣道石礦場未來土地用途規劃研究》聘請了顧問公司進行規劃研究並舉行兩階段的社區參與。
安達臣道發展計劃: 項目2024年至2026年完工
按照1998年的最早期發展方案，安達邨位置將興建一個包括19幢新版新十字型大廈的居屋屋苑，但因發展計劃押後動工，以及房屋政策改變而不了了之。 2011年，概念草圖計劃興建12座樓高30層的公屋，提供8,400個單位供23,600人居住。 安達臣道發展計劃 其中中央地盤B的2棟公屋將建於兩層高的平台上，兩層高的平台設有零售及停車場設施。 但是，由於發展計劃押後動工，加上公屋需求殷切，此用地最後改作興建出租公屋。
他又建議，政府可繼續推出商業地，但未必需要在近年市況低迷的情況下，推出市區最優質的地皮，因近年商業地的作價大幅回落，相信一眾發展商也會繼續以低價競投，不利招標情況。 事實上，近年本港商廈物業市場氣氛欠佳、且供應多，新地投得的兩幅商業地皮，競爭對手亦不多。 如對上一幅中標觀塘安達臣道對出商業地，去年11月僅接獲3份標書，包括領展（0823）及信置（0083），最終由新地以2.96億元投得，每呎樓面地價僅2,684元。 安秀苑去年開始揀樓，單位面積介乎279至479平方呎，售價153萬至325.4萬元，預計關鍵日期為2025年2月28日，即由原先公布最快2024年入伙，延遲一年才入伙。 本線使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）及5輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬九龍灣車廠。 住客還可享用一系列家居服務(包括家居小型維修服務、到會服務、上門按摩)及醫療相關服務，例如出借輪椅、定期健康檢查等，同時將設有全職社區禮賓司。
安達臣道發展計劃: 路線資料
《安達臣道石礦場發展計劃》位處前安達臣道石礦場，亦即位於新界東大上托西南面的山坡、安達臣道上面東北方的相連地帶，現時屬於西貢區。 石礦場自1956年營運至今，西南面的山坡面經過多次爆石工程，被開採成一個個階梯狀的岩壁及平台。 政府在1996年，制訂了《1996年全港發展策略檢討》，當中安達臣道發展計劃獲選為其中一個後備建屋地點，以滿足21世紀初的房屋需求。 安達臣道發展計劃 兩年後，土木工程署正式就此計劃進行環境影響評估，並制訂了發展藍圖，而當時此項目預計在2009年完成。 房屋局將於屯門、元朗、上水、啟德、牛頭角及柴灣多區，共八個選址，興建約30,000個「簡約公屋」單位。 建築期大約只為一至兩年，單位內有獨立洗手間、煮食空間、冷氣及熱水爐等設施。
安達臣道發展計劃: 安達臣道石礦場發展計劃
房委會也表明，兩條連接「安達臣道石礦場」用地及「安達邨」的行人連繫設施，預期在2023年完成以配合「安秀苑」的入伙期。 佔地38公頃的岩壁會建設遠足徑網絡連接衛奕信徑第三段，並且在不同高度的坡台設置觀景台，供公眾飽覽東九龍及維多利亞港的景觀。 此外當局亦會研究興建垂直運輸系統，提供無障礙的便利連接，以及在岩洞提供商業設施，例如餐廳及咖啡廳。 考慮到整個發展新增的人口會為區內交通增加不少壓力，政府將會擴闊行車天橋及改善清水灣道、秀茂坪道、連德道及順利邨道等附近一帶的道路。 《安達臣道石礦場發展計劃》西南面下方為毗連的《安達臣道發展計劃》，兩者間建築地台處於不同水平，相隔一幅山坡。 安達臣道發展計劃現進行基建及平整工程，提供20公頃的平台作政府及公營房屋用地。
安達臣道發展計劃: 服務時間及班次
核心區內的發展均為低層建築，以確保遊人從岩壁觀景台外望的景觀不受阻擋，並使經填挖地帶內進行的工程更具成本效率。 其中一幅位於主水平基準以上200米岩壁的「商業」用地，會在岩洞內作酒窖及水療設施等商業用途，並以園景平台連接橫跨區內的主幹道。 「地區休憩用地」當中包括一個廣場，這些用地將構成一條東西走向的綠化行人走廊，連接岩壁上的「商業」用地及安達臣道發展的休憩用地。 「政府」用地擬興建一座室內體育館，供住在區內及秀茂坪一帶的居民使用。 亦建議在填挖地帶提供地庫停車設施，以減少樓宇體積，並改善空氣質素及視覺通透度。 安達臣道石礦場發展計劃分為南、北兩個住宅區，以安健道東段作分界，一共佔地約40公頃，提供8幅土地作資助出售房屋，另有2幅為私人住宅（其中一幅為「港人首置上車盤」）。