土瓜灣站的考古工作花費逾三十一億元，原址保育各項遺迹需額外十億元。 港鐵擬於車站頂設混凝土井槽，以原址重置宋元古井及晚清水槽；車站大堂亦將假天花部分改為透明玻璃，以便公眾仰視觀賞，車站內設兩個展示箱擺放文物。 屯馬綫建設已久，而一期涵蓋大圍站至啟德站，去年 2 月已經通車。
首輪參觀時間為早上10時15分，入場人士須使用「安心出行」或填寫個人資料。 宋皇臺地鐵站 不過，時任港鐵沙中綫土木工程師胡偉麟強調，豎井放在其他地方，時間上未必可行。 宋皇臺地鐵站 此站原計劃名為「土瓜灣站」，由於取消啟德發展區填海計劃，沙中綫啟德段走綫被大幅修改，車站位置改為位於馬頭涌，完全偏離土瓜灣，被區內人士指出以土瓜灣命名將會誤導乘客及公眾，引起爭議。 而於2009年10月，有消息指出土瓜灣站可能改名為「宋皇臺站」，以紀念車站原址的歷史。
宋皇臺地鐵站: 紅磡站新擴建月台︰
港鐵指車站開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括約400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 除了體驗車站新設施外，參觀人士透過站內的介紹，觀賞及認識更多關於宋皇臺地區的歷史及車站藝術－《大地陶詞》的故事。 開放日分為六個參觀時段，每個時段有兩百張入場券，每張券可供四位市民入場。
港鐵網絡覆蓋的地區愈來愈多，西港島線、南港島線及觀塘線延線先後貫通，除了令這些傳統無港鐵到的舊區交通「升呢」外，亦帶動沿線物業樓價升到癲。 其實，置業人士如果想揀具潛力的鐵路盤，大可放眼尚未完工的新鐵路線沙中線。 在地铁站这个公共空间里，无论是中国历史、传统文化或艺术，都是带着使命而来，未来也将继续在香港这片土地上生根发芽。 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。 新走线更靠近马头围及九龙城旧区，方便更多区内市民使用东西线。
宋皇臺地鐵站: 歷史
而古物古蹟辦事處表示，鑑於考古發現重大，已要求港鐵擴大考古範圍至周邊土地，港鐵亦決定將研究範圍擴至啟德工地內的宋皇臺站及地底車站，當時預計考古工作於2014年第3季完成。 同月26日，古物古蹟辦事處證實，此站地盤在考古監察過程中，再發現宋元時期的方井。 宋皇臺地鐵站 古蹟辦隨即派員到場視察，檢視所發現的文物，並與考古學家討論保護方案，確保遺跡及文物受到妥善的保護，不會受到工程而破壞。 唯到同年5月中，大部分工地已陸續交還港鐵，並同步動工建造豎井，以便日後放入巨型鑽挖機建隧道；惟豎井建造時因愈挖愈接近宋元方井與房屋遺址，路政署才要求港鐵先停工建保護牆，並需評估古蹟不會受損才復工。 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。
港鐵指，開放日吸引超過3,000名市民到場參觀，當中包括400名應港鐵邀請來自地區及非政府組織團體人士。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 宋皇臺站與附近街道宋皇臺道皆用上「皇」字；而宋王臺石碑，其所在的宋王臺花園以及附近的宋王臺遊樂場，皆從「王」字。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 宋皇臺站設置島式月台，以四組樓梯與扶手電梯以及一台升降機與大堂層連接。 屯馬綫由此站至烏溪沙一段採用右上左落行車安排（承繼自原馬鞍山綫），有別於屯馬綫其餘路段與港鐵其他行車綫普遍採用的左上右落。
宋皇臺地鐵站: 九龍城商戶投訴鐵路工程影響收入
當中最受歡迎是加入清心丸的糖水，清心丸呈立體方形且透明感，口感煙韌。 另外還有自家製的腐皮卷、炸豆腐及豆卜等發售，鄰近九龍城街市，備受街坊喜愛。 原址是興建於1920年代的戰前唐樓，前身是1932年創立的大和當蔘茸藥行，屹立逾80多年至2017年中結業。 於2018年將大和堂活化為懷舊咖啡店，更將昔日近百年歷史的百子櫃、鐵閘及金漆牌匾等保留下來，延續中藥行的舊式情懷。
消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 ： 6個轉線站為大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，分別接駁至東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線。 站內宋元時代的古井位置，成為熱門的打卡位之一，有市民期望能早日見到古井真貌。 有坐輪椅到場參觀的長者感性地表示，等通車已等了十多年，現時開心到流眼淚，有這個車站很是感動。 港鐵宣布將於6月12日及13日分別在土瓜灣站和宋皇臺站舉辦參觀車站開放日！
宋皇臺地鐵站: 通車前慶祝典禮
到大和堂咖啡店就可以親身體會這份有層次的味道—店鋪位於一幢騎樓式建築的地下，前身是開業八十多年的大和堂參茸藥行。 店內的百子櫃、中醫執業證、手造鐵閘、長凳和金漆招牌牌匾等都被一一保留，並成為裝修的一部分。 Cafe亦把這份中式情懷融合西餐烹調，為客人帶來多款中西交融的餐點。
九龍城住宅區及多條大馬路之間，有一個不太起眼的公園，卻是區內、甚至香港的重要名勝古蹟：宋王臺遊樂場（Sung Wong Toi Playground），又稱宋王臺花園。 同時，當日起，由烏溪沙站出發的列車到達啟德站後，會以不載客列車形式到紅磡站新月台接載乘客，再往屯門方向。 至於西鐵線往紅磡方向的列車，到達紅磡站新月台後，亦以不載客形式到啟德接載乘客，再往烏溪沙方向。 另外，何文田站亦增加了新月台，將於屯馬綫全綫通車時同步啟用。 屯馬線是全港首條引入車廂載客情況顯示的鐵路線，系統將會估算每個車廂的載客量，並顯示在屯馬線全線的月台顯示屏，以方便乘客揀並乘搭空間較多的車廂。
宋皇臺地鐵站: 紅磡站 擔當鐵路樞鈕
宋皇臺站的車站藝術，可見充滿歷史古蹟氣息，由陶藝家黃麗貞創作的《大地陶詞》，利用陶瓷浮雕詮釋宋代畫作，以現代手法回應當年宋朝皇室駕臨本港往事。 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公布。 九龍城區自宋元時期已經有人居住，歷史古蹟有不少，除了站上蓋的宋皇臺花園，還有更多值得打卡的古蹟和新景點！ 香港鐵路有限公司，〈沙中綫好事成雙 九龍城段兩個車站同時平頂及落實站名〉［新聞稿］，2017年11月27日。 自港鐵於2009年5月摒棄沿土瓜灣道興建沙中綫的「下路方案」，將土瓜灣站改設於鄰近宋王臺的位置起，已有居民認為此站應改名為「宋王臺站」。 2009年10月，有消息指出「土瓜灣站」可能改名為「宋王臺站」，以車站附近的地標宋王臺命名；「馬頭圍站」則可能以附近公共屋邨樂民新村之名改稱「樂民站」，從而徹底解決兩站站名與所處地名不符的問題。
- 2009年5月21日，香港多份报章报道港铁推出马头围至启德一段走线之修订方案，土瓜湾站将改设于世运道对出的启德新发展区边陲（约于旧启德机场原址之临时停车场），而车站出入口将接驳北帝街、太子道西、亚皆老街及真善美村一带。
- 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。
- 車站同樣展示了藝術家梁美萍及社區居民共同創作的《家》，包括約100位街坊提供屋企物件的照片及背後故事。
- 宋王臺花園從 1960 年開放至今，已成了九龍城區內一處著名地標，有重要的歷史價值。
- 這裡有提供手沖冷咖啡，口感香濃細膩，另外還有駐場抹茶師，提供充滿日式風味的抹茶體驗。
- 活託邦明白住客有不同的需求，因此，我們位於九龍的服務式住宅設有不同類型的房間。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
- 港鐵隨後從善如流，在車站正式啟用前已將黑色浮雕站名以白色貼紙包裹。
然而土瓜灣站的設立有可能影響到體育場館的人流管制安排，因此，土瓜灣站興建細節仍會受該計劃影響。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東涌—香港全月通加強版」、「東涌—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。 （優惠只限由港鐵轉乘往慈雲山方向巴士，不適用於巴士轉乘港鐵）$4.8$1.0成人優惠細則撮要： 1.
宋皇臺地鐵站: 香港伍倫貢學院圖書資源
近日，有網民在 Facebook 專頁「香港鐵路迷討論區」上載一張圖片，表示來源自港鐵在 9 月 23 日舉辦的尖東站技工招聘會。 圖中可見，沙中線東西走廊為「東西線」，代表顔色跟馬鞍山線一樣為棕色；沙中線南北走廊為「南北線」，代表顔色跟東鐵線一樣為淺藍色。 而廣深港高鐵路段就採用灰色，西九龍總站就命名為「香港西九龍站」，整條路線的名字亦由之前對外宣佈的「Express Rail Link」不同，易名爲「Hi-SPEED Rail（高速鐵路）」。 根據九廣鐵路公司對沙中綫的建議，馬頭圍站會和土瓜灣站合併，命名為馬頭角站。 在2007年7月的運輸及房屋局的合併方案建議中，重新建議興建馬頭圍站。 另外，當初建議興建馬頭圍站和土瓜灣站的位置，都比現時建議的偏東。
至於有居民建議沿九龍城道設置「中間走綫」的方案，此建議將受東九龍走廊橋躉及啟德隧道等現有道路建設所限制，亦未有合適的位置興建鐵路隧道及車站。 港鐵沙中綫一期屯馬綫將於6月27日通車，新車站「宋皇臺站」落成後，去九龍城玩樂又多個方法！ 《香港01》旅遊頻道記者推介宋皇臺站一日遊5大食玩買好去處，有巨鯨隧道壁畫，發哥都推介的美食名物，還有掃手信必去的泰國街等。 運輸及房屋局於2017年11月向立法會匯報沙中綫最新工程進度時表示，港鐵公司考慮到土瓜灣站附近發現大量宋元時代的古物，以及市民、區議會及團體的意見，建議把土瓜灣站正名為「宋皇臺站」，以反映其歷史代表性。 至同年11月27日，港鐵舉行九龍城段車站平頂典禮，運輸及房屋局同時正式宣布修改此站站名為「宋皇臺站」，以回應地區人士對站名彰顯宋季古蹟特色的訴求；而「土瓜灣站」一名則改用於原有之馬頭圍站。 但港鐵此次正式公佈站名修改，距港鐵起用新名字已有八年之久。
宋皇臺地鐵站: 工程期間相片
港鐵指，由下周二起，屯馬綫所有載客列車在啟德站落客後，會逐步駛入新建路段，進行列車試運行。 列車將駛經未開放的宋皇臺、土瓜灣站及何文田站，最後至紅磡站。 港鐵土瓜灣站原名為馬頭圍站，共有四個出入口，鄰近站口的指標屋苑不得不提房協私樓欣榮花園。 儘管該屋苑不少單位曾淪為負資產甚至要勁蝕離場，但受惠港鐵沙中線貫通，如今樓價一樣「大翻身」，部分單位比起當年開售價升近倍，見證樓市高低起跌。 更吸引的是，擬興建貫通東九龍新核心商業區的環保連接系統，亦交匯於港鐵啟德站，鄰近站口的新蒲崗物業將享雙線鐵路優勢。 宋皇臺地鐵站 屋苑規模細，但位置優越，最煞食是鄰近區內至潮的消費熱點Mikiki商場，該商場亦設有蓋行人天橋直通港鐵啟德站出入口，往港鐵站及啟德商業區頃刻即達。
另外，不少網民就對廣深港高鐵路段的新名「Hi-SPEED Rail」感到不滿，認爲新名字不倫不類；亦有網民認爲部份路線的位置畫的並不科學，例如是「西九龍在九龍站東面」。 最好笑的是，圖中竟然出現了兩個「紅磡」，令人覺得啼笑皆非。 2017年11月27日，港鐵在九龍城段兩個新車站的平頂典禮上，正式對外宣布將原有的土瓜灣站易名為宋皇臺站，而馬頭圍站則改稱土瓜灣站。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均建議於馬頭圍道近土瓜灣街市設置名為「土瓜灣」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。
宋皇臺地鐵站: 月台類型
宋皇臺站入口通道牆上會有考古過程及歷史文圖介紹，站內天花有一個褐色圓圈，圓圈位置正是興建時發現的宋元時代「J2古井」。 港鐵公司車站事務經理胡棨灝表示，已預留彈性處理古井日後於車站上方的重置安排，並加建混凝土井槽，其底板日後可更換為透明底板，日後乘客可在站內仰望古井的底部。 市民也可以手機掃描地板的「QR code」，瀏覽文物相關資訊。 港鐵估計，日後經屯馬綫由紅磡站去土瓜灣站只需 6 分鐘，去鑽石山站則只需 12 分鐘，較現時東鐵轉觀塘綫快 8 分鐘，而屯門去烏溪沙則要一小時左右。 而陳帆表示希望屯馬綫的開通能夠有效紓緩東鐵綫大圍至九龍塘站的擠迫情況，同時節省乘客車程時間。 港鐵聽取了地區人士對走綫的關注後，已再度審視區內不同走綫方案的可行性，包括沿炮仗街、譚公道、下鄉道及麟祥街走綫的建議，確定上述街道的路面闊度都不足以容納鐵路車站，倘須興建車站，便須收回私人土地及拆卸在路面兩旁大量現有樓宇。
宋皇臺地鐵站: 港鐵親回應「港鐵 app 抄 Pokeguide」事件
因應啟德發展計劃中可能興建大型體育場館，預計此站將會成為體育場館的重要交通配套。 而車站的地面出入口原設有玻璃，以讓天然光射進出入口內，惟由於在2019年反修例運動期間，未啟用的宋皇臺站亦被破壞，港鐵其後以鐵皮遮蓋原玻璃位置，並在鐵皮髹上代表車站的黃色，及印上車站的名稱（當中其中文站名為書法字）。 宋皇臺站共設有三層，當中L2層為車站大堂；而L3層為車站月台。
宋皇臺地鐵站: 大堂
宋皇臺站的月台以當代藝術品結合考古主題，乘客可於柱身上看到由本地陶藝家黃麗貞創作的陶瓷浮雕。 主題為《大地陶詞》，是以黃麗貞對宋元時代的理解，以瓷器呈現出宋元時期的日夜、春冬景象。 九龍城一向充滿歷史情懷，從舊機場遷出到近年舊區重建，不同的角落訴說著各自的經歷，隱約滲出中西文化交融的獨特韻味。