【Now新聞台】將藍隧道及將軍澳跨灣大橋通車後首個工作日，早上繁忙時間大致暢順，而將軍澳隧道車流亦明顯減少，有市民形容仿如時光倒流二十年，出入將軍澳方便很多。 將軍澳塞車 運輸署提醒市民，灣仔北一帶現正實施特別交通及運輸安排。 因應封路，以及會展站公共運輸交匯處臨時停用，以灣仔北作為總站及途經灣仔北的巴士路線已經按安排出改動或縮短路程。 使用公共巴士服務的乘客請留意相關服務的改動或縮短行程路線安排，以及車站位置的變動。 早上10時許，一輛屬醫管局港島東醫院聯網的貨車往將軍澳方向行駛期間，出隧道後公路落斜時，疑失控撞向路中石壆，打橫停在兩線，並掃斷燈柱，擊中對面快線的3部車輛。
- 在上下班的繁忙時間的班次不足，其他時段也因為不同原因而脫班，更有無車可搭的情況出現。
- 李賢浩則認為91S巴士現時未有達到100%載客量，並不代表無問題。
- 凌晨1時39分，6車沿將軍澳隧道公路往將軍澳方向行駛，至隧道管道內時，3輛私家車因應交通情況收慢，尾隨的一輛的士懷疑收掣不及撞向前面的一輛私家車。
- 調景嶺站有30人響應不合作運動，一少年報稱腳部卡月台空隙，之後他被警員抬出，該名少年指當時有途人阻止警員抬出，並有朋友幫他取出電話，而在場警員想阻止他朋友取出電話。
- 雖然有男子曾拉開欲動手的老年人，希望能緩和場面，但被老翁大力推開，最後該名老翁被警方帶往站內一角調查。
但有將軍澳居民認為，新的巴士只在周一至周五行駛，而且每日只得數班車實在太少，希望可以提供全日服務。 國家主席習近平訪港，他與夫人彭麗媛於今午分別到科學園及戲曲中心參觀。 可是將軍澳綫通車後，由於本線除康翠外與鐵路幾乎完全重疊，即使乘搭港鐵需要在北角站轉車，但時間仍比本線快捷（此線只計算由寶琳至北角段的行車時間比鐵路長約5分鐘便不利與其競爭），使本線客量急劇下跌及大減班次，難以與昔日相比。 可幸的是，本線服務的康盛花園、翠林邨均遠離鐵路車站，同時亦有不欲逼上列車的乘客選擇乘坐本線，但疏落班次令大部分康翠居民寧願乘搭小巴到寶琳站轉乘港鐵。 繁忙時間客量仍然偏低，全日大部分時段「吉車遊街」，因此經常派出單層或兩軸雙層巴士行走。
將軍澳塞車: 隧道歷史
2002年9月9日：因應地鐵將軍澳線通車，690及690P改為全空調服務，港島區總站由港澳碼頭縮短至交易廣場、調整班次及降低全程收費至$12.80。 議員李世榮不滿陳帆回應，指將軍澳隧道只是3港元收費，批陳帆諸多藉口。 議員林素蔚稱將軍澳隧道早午晚都擠塞，促政府承諾將軍澳跨灣連接路及將藍隧道如期通車，否則應向居民作出補償。 陳帆稱收費從來不是政府考慮，舉例稱亦有豁免青馬大橋收費，考慮的僅是效率，重申將軍澳隧道之後都會豁免收費。 他又稱有信心今年內將軍澳跨灣連接路及將藍隧道會如期通車，同時鼓勵市民乘公共交通工具出行。
方國珊希望運輸署能研究在轉車站引入小巴，向市民提供更多交通選擇。 劉啟康強調91S巴士有轉為恆常路線的必要性，指巴士近年來載客量有明顯的增長，惟91S僅在早上繁忙時間有兩班班次，而居民的上班時間不一，現有班次未能滿足居民所需。 加上清水灣屬鄉郊地帶，不少市民會前往行山和游泳，使公共交通工具在非繁忙時間不能照顧遊客的需要，他建議小巴能不同站位能增設特別班次車，應付遊客的需求。 運輸及物流局就回覆指，將軍澳—藍田隧道以及將軍澳跨灣連接路的工程已踏入最後階段，2個項目預計於今年12月同步開通，政府會適時公布通車日期和詳情。 公益金亦已落實於11月20日（星期日） 在將軍澳跨灣連接路舉行新界區百萬行，市民可以在這個將軍澳新地標正式啟用前，親身踏足全港首條同時具備行車道、單車徑及行人路的海上高架橋。 將藍隧道及將軍澳跨灣連接路落成有期，消息指政府已暫定於12月11日通車，屆時繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程。
將軍澳塞車: 將軍澳紅葉
今日（6日）西貢區議會中，有區議員就清水灣道交通問題作出討論，並要求當局增加上址的交通設施及措施，為居民紓困。 她又指，跨灣大橋的所在位置當風，車輛行駛期間或會晃動，影響駕駛安全，但相關部門仍未公布強風管制措施及封橋安排，建議政府及早公布，讓道路使用者有時間了解。 立法會議員李世榮則擔心通車時駕駛者仍未熟悉綫路安排，容易行錯路及發生交通意外。 然而，新路開通亦有可能衍生其他交通問題，方國珊指出，將藍隧道東隧出口、環保大道環澳路交界路口、寶邑路寶順路交界十字路口均有機會因車流滙聚、等候交通燈號等原因，成為新的「塞車」瓶頸位。
而根據Facebook群組《將軍澳主場》內居民上載的俯瞰圖所見，往將軍澳方向的道路全線堵塞，有網民指下午近4時交通才回復正常。 將軍澳出現假日大塞車，有區內市民今早10時在社交網站帖文，顯示環保大道擠塞嚴重，疑與今天消防及救護學院開放日，大批市民前往參觀有關，至下午4時，情況才開始改善。 將軍澳塞車 另外，城規會早前批准在將軍澳第137區興建臨時混凝土配料廠，為期7年，預料2024年投入運作，引起將軍澳居民反對。 方國珊指，專業動力一直都認為混凝土廠選址不應鄰近民居，而是應在岩洞內建設，希望政府能信守承諾，在7年後基建房屋陸續落成後，將137區混凝土廠關閉。 方國珊提到，現時康城一帶將有7萬多人居住，再加上峻瀅等屋苑近年陸續入伙，預料將有10萬居住，再加上137區的5萬伙居民，未來人口整個將軍澳環保區會有至少有15萬居民。
將軍澳塞車: 口罩令撤銷 醫生講解特定群組不宜除罩
香港交通情況快拍圖像來自全港各主要道路上的183個閉路電視，大約每 2 分鐘更新一次，讓你方便地掌握最新的交通情況，減少遇上塞車等機會。 你可瀏覽特別交通消息和最新的交通狀況，包括香港、九龍及新界南各主要幹道和道路的行車速度，由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供的「交通快拍」，以及由香港至九龍和九龍至香港的過海行車時間。 香港東拓展處處長梁中立曾透露，市民經六號幹線由油麻地前往將軍澳約為 18 分鐘，將較現時快近 1 小時。 連接將軍澳新市鎮和秀茂坪、藍田的將軍澳隧道(將隧)，自1990年通車以來一直是將軍澳往返市區的主要幹道，隨着將軍澳南、百勝角及小赤沙一帶近年陸續有住宅落成，隧道交通壓力亦隨之增加。 有網民留言稱，將軍澳隧道及學院位於百勝角的一帶都出現大擠塞。
而在北角站內，一名身穿紅色背心的老翁多次用粗口責罵參與不合作運動的人士，並用手推記者相機。 雖然有男子曾拉開欲動手的老年人，希望能緩和場面，但被老翁大力推開，最後該名老翁被警方帶往站內一角調查。 職工盟屬會「香港鐵路公司員工協會」主席杜廣仁表示未有任何人就此接觸工會，估計罷工機會細，工會亦不會貿然響應參與。 7月27日下午，一名參加聯署的車長在將軍澳站與上司在列車員工辦公室發生口角，後者更出手打人，並與其它職員試圖搶奪其手機。
將軍澳塞車: 改善工程
其中兩架貨車及一架的士被碎片及燈柱組件打中，貨車司機一度被困。 【星島日報報道】將軍澳隧道凌晨發生6相撞意外，包括3輛私家車及3輛的士，其中1名的士司機腰痛，但拒絕送院。 受車禍影響，將軍澳隧道一度擠塞，車龍排至藍田興田邨。 凌晨1時39分，6車沿將軍澳隧道公路往將軍澳方向行駛，至隧道管道內時，3輛私家車因應交通情況收慢，尾隨的一輛的士懷疑收掣不及撞向前面的一輛私家車。
- 對此東華三院發表聲明，認為事件嚴重，必定會嚴肅處理及跟進，絕不姑息。
- 行動中示威者以身體或背包等阻礙列車關門，或拉動緊急通話器手掣，堵塞列車開出，可能觸犯法例。
- 警方到場後將兩名男子拘捕，其中一人受傷送將軍澳醫院治理，事發原因仍待調查。
- （星島日報報道）昨日是將軍澳藍田隧道通車後首個上班上學日，本報記者早上直擊所見，車流不多，往觀塘方向及往東隧均行車暢順，較之前將藍隧道未通車前，將軍澳隧道大排車龍的情況大大改善，區內居民亦盼望將軍澳真正做到塞車「清零」。
而校方也對阻礙港鐵車門關閉的學生口頭警告，亦將作出記過處分。 港鐵宣佈受北角站有列車（A125/A142）車門受阻影響，港島綫銅鑼灣站至太古站列車服務暫停。 港鐵安排免費穿梭巴士，又呼籲轉乘渡輪、電車或巴士。 過海隧道巴士690線是香港東區海底隧道巴士路線，來往康盛花園及中環（交易廣場），由九巴及城巴聯合經營，提供康盛花園、翠林、寶林、藍田來往北角、銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環的過海隧道巴士服務。 將軍澳塞車問題足足困擾當地居民20年，隨着將藍隧道開通，問題得以舒緩！ 【本報訊】將軍澳——藍田隧道通車屆滿一個月，運輸署昨回覆議員指，截至去年年底，平日早上繁忙時段期間，將藍隧道往九龍方向的每小時平均車流量達946輛，而同一時段將軍澳隧道車流量為2,670輛，換算將藍隧道分流百分比達26%。
將軍澳塞車: 將軍澳購物
10時50分，近百名不合作運動示威者疑似打算前往中環進行不合作運動，但與其他市民發生衝突。 數名市民被指襲擊示威者，其中一名襲擊人士懷疑掉下港鐵職員證。 2019年港鐵不合作運動發生在2019年6月至11月，是反對修訂逃犯條例和爭取五大訴求的示威者所發起的不合作運動。 發起的網民希望就事件向港鐵施壓，要求對方回應7月25日聯署車長們的訴求。 期間，東鐵線列車將不停會展站，金鐘站列車服務則維持正常。 配合將藍隧道於2022年12月11日通車，同日凌晨零時起，將軍澳隧道改為免費通行，大約有30多名收費亭職員面臨失業，而原有收費亭將會移除。
但隨著東區走廊塞車情況改善，部分前往灣仔及中環的乘客改為乘坐特快支線690P，使本線上午繁忙時間客量大幅流失。 但因為港鐵現時經常加價，吸引到部份乘客回流，所以尚有一定客源支持。 西貢區議員劉啟康提出三個動議，包括把91S巴士轉為恆常路線、在清水灣道增設行車通道連接將軍澳新市鎮及優化銀線灣迴旋處交通設施，紓緩塞車問題。 在上下班的繁忙時間的班次不足，其他時段也因為不同原因而脫班，更有無車可搭的情況出現。 環保北區議員方國珊則期待隧道及跨灣連接路通車，相信有助改善區內交通擠塞問題。
將軍澳塞車: 運輸署：未有打算把91S號線轉為恆常路線
偉業街/偉發道路口新增前往觀塘繞道的專屬行車線亦能夠發揮交通分流的效用。 運輸署表示，因警方行動，西九龍、佐敦及港島北一帶現正實施特別交通及運輸安排。 市民應及早計劃出行安排和使用鐵路服務前往西九龍、佐敦及港島北一帶。 至於清水灣道增設行車通道連接將軍澳新市鎮，則涉及將軍澳新市鎮的發展規劃，故署方會把意見交由規劃署作研究。 而優化銀線灣迴旋處交通設施，政府會在將軍澳公營房屋發展工地平整及基礎設施工程項目中擴闊影業路，增加一條北行車道及加建停車灣。 此外，在銀影路邵氏片場發展項目中，該發展會局部擴闊由清水灣道北行進入影業路迴旋處的部分路面。
受疫情影響，將藍隧道落成日期受延誤，最新消息指，隧道有望12月11日與跨灣連接路同步通車，屆時繁忙時間往來將軍澳和東九龍將可減省約20分鐘車程；如由調景嶺體育館一帶駛至東隧，則有望省近9分鐘。 特首李家超發表《施政報告》，提出將軍澳137區發展計畫，預計提供5萬個房屋單位，最早2030年入伙，另提出興建「將軍澳─油塘隧道」及「將軍澳綫南延線」，配合該區未來發展。 西貢區議員、專業動力方國珊接受《星島》訪問時認為，當局發展應該先改善當區配套，包括鐵路等，以照顧現有居民需要。 8月21日，有網友發起元朗站靜坐抗議活動，不滿警方在2019年7月元朗襲擊事件發生後一個月以來以較輕的「非法集結」罪名拘捕的28人中，至今未起訴一人，要求追究他們所指責的警黑勾結。 此次活動共有2000人參加，導致元朗站站內設施遭到破壞，亦有示威者於車站和南邊圍聚集堵路，用強光照射警務人員。 當晚，港鐵就此事發表聲明，對部分人士的行為導致站內設施受損表示不能接受及遺憾，並表示公司已報警處理此事。
將軍澳塞車: 立即下載 Yahoo 新聞 app
運輸署指，因交通意外，將軍澳隧道公路(來回方向)近將軍澳體育館的部分行車線仍然封閉。 現時在將軍澳隧道公路(往將軍澳方向)的車龍龍尾已到連德道。 將軍澳塞車 方國珊指，現時將軍澳隧道每日車流量達到9萬架次，遠遠超出設計上限的每日7萬架次。 她認為政府公布的137區發展計畫中，包括興建將軍澳第三條公路隧道連接油塘，而再加上跨灣大橋和將藍隧道將會今年12月啟用，的確可以分流環保大道及將軍澳隧道等路面交通。
8月17日，Telegram「不合作地鐵資訊頻道」公布，因港鐵和政府的態度依舊，及對訴求仍未有任何實際回應或解決方案，頻道宣佈已壽終正寢的港鐵不合作運動即將於8月21日正式重啟。 倘若港鐵及政府於9月2日的最後限期過後仍未正面作出回應，頻道不排除及後每星期、甚至每日舉行不合作運動。 港鐵表示，當日觀塘綫因受乘客求助、列車車門受阻等多宗輕微事故影響，共20班車延誤，表示阻礙車門關閉可能違反附例會被檢控。
將軍澳塞車: 口罩令即日取消市民約朋友落吧慶祝 踏入凌晨12點眾人即除罩高聲歡呼
「中九龍幹線」造價為 424 將軍澳塞車 億、「T2 主幹路」造價 160 億、「將軍澳–藍田隧道」（將藍隧道）造價為 150 億；加上「將軍澳跨灣連接路」造價 56 億，六號幹線的總造價接近 800 億。 而在8月21日晚的“元朗站静坐抗议活动”发生后，港铁为示威者安排免费列车离开车站，引发民众的争议，认为港铁一系列行为明显是在包庇示威者，不是一个法治的香港所应该出现的，也不符合港铁应有的责任义务。 为此，在23日，一批市民前往港铁总部抗议港铁的行为。 港鐵回覆表示留意到人發起罷工，相信員工會以乘客的利益為大前提，緊守崗位，為乘客提供安全、可靠及舒適的鐵路服務。 隨著港鐵聯署車長不排除有下一步行動，加上連登討論區揚言在7月30日發動不合作運動。
將軍澳塞車: 將軍澳居民冀塞車「清零」
政府發新聞稿表示，國家主席習近平的車隊下午約5時半抵達科學園，沿途由警方組成的車隊護送，科學園範圍有大批警員駐守。 國家主席習近平的夫人彭麗媛則由中聯辦副主任盧新寧、西九文化區管理局表演藝術行政總監譚兆民陪同，到西九的戲曲中心參觀，亦到訪茶館劇場，欣賞劇團綵排粵劇折子戲、觀看樂團綵排，與樂團成員和青年義工交流。 隨著將軍澳南（包括將軍澳市中心、調景嶺、日出康城等地）的住宅樓宇相繼落成入伙，區內人口不斷增加，促使將軍澳隧道流量再度上升。 2017年起將軍澳隧道更超越獅子山隧道，成為香港最繁忙非過海隧道。 有居將軍澳公屋3房單位的參觀者，抱怨將軍澳隧道經常塞車，希望購買啟鑽苑2房單位，得以遷出市區居住。 首宗意外發生在今晨7時16分，一輛的士與一輛私家車頭尾相撞，一名司機報稱頸痛。
將軍澳塞車: 不合作運動
交通諮詢委員會兩年前建議十二招改善塞車狀況，但全部至今無一落實，張炳良重申政府非常重視塞車問題和私家車增長趨勢，當局會分階段落實建議，首先是增加「牛肉乾」罰款和檢討泊車政策，並深入研究電子道路收費計劃。 你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。 將軍澳塞車 快拍影像由運輸署閉路電視系統／交通探測器提供，每 2分鐘更新一次。 九巴表示，一直聆聽地區對91S號線服務的意見，並已向運輸署提交建議，以進一步提升服務，配合居民出行需要。 九巴指會繼續與署方溝通，並適時按署方指示調整服務。
【將軍澳藍田隧道 ／將軍澳跨灣大橋】將藍隧道及將軍澳跨灣大橋昨日（11日）啟用，今日（12日）迎來新路開通後首個工作日。 7月24日，早上7時，金鐘站有市民報稱被撞到，警員接報到場，在場市民高叫口號，表達對警員不滿。 8時40分，有示威者阻礙車門關上，情況一度混亂，期間也與市民發生推撞事件，有數名市民到警署協助調查。
最終持續兩小時多後於9時15分結束，列車服務回復正常。 另外亦有市民戴上頭盔口罩，於金鐘站內派發傳單，並高呼「香港警察，知法犯法」等口號。 將軍澳塞車 而事後有市民收到港鐵的檢控通知書，而港鐵職員表示可能會告上法庭，並在警署調查期間被警員言語挑釁和要求將手機關機。
將軍澳塞車: 將藍隧道｜將軍澳隧道逾20年塞車消失 通車後首個工作日交通順暢
陳帆表示，根據2021年交通數據，早上及傍晚將軍澳隧道容量會超出4至5成，停車繳費不是擠塞的主因，主要是因為繁忙時段造成堵塞，認為將藍隧道開通後再豁免是較為穩妥的做法。 他續稱，運輸署正研究優化附近巴士交通網絡，將會設立新路線由大埔工業邨到將軍澳，適時諮詢區議會，並會審視地區人士意見。 她呼籲司機及早選定行車，一旦錯過管道內的路口，都可以繼續向前行駛，經油塘前往東區海底隧道，千萬不應切雙白。 李賢浩則認為91S巴士現時未有達到100%載客量，並不代表無問題。 將軍澳塞車 他表示，市民頻頻投訴，即代表有需求，而在泳季，區內外的泳客會經常前往清水灣二灘，認為如果91S能增加班次，可起分流作用。 方國珊則認為，91S不僅在泳季需要加班次，在將軍澳隧道轉車站啟用後，亦會帶動其他區的人進來，但現時卻沒有足夠資源應付大量人流。
將軍澳塞車: 中環開槍案巴漢押1.27再訊
尾隨的另一輛的士隨即剎車，但再之後的一輛的士也懷疑收掣不及撞向前車，夾於中間的這輛的士，繼而被推前，撞向撞及私家車的一輛的士。 警員接報到場，夾於中間的35歲的士司機報稱腰痛，但拒絕送院。 支線690P為康盛花園、翠林邨和寶林居民提供特快往灣仔及中環的服務，但受到將軍澳隧道及東區海底隧道塞車影響，仍不及港鐵快捷。 不過，該線在途經啟田道後隨即駛入東隧，相比鄰近於平田開出，需繞經碧雲道及油塘的603系列路線直接，吸納了該區的客源。 她呼籲司機及早選定行車綫，一旦錯過管道內的路口，都可以繼續向前行駛，經油塘前往東區海底隧道，千萬不應切雙白綫。 她說，新隧道通車初期，駕駛人士或需時適應，又指警方會在隧道一帶嚴厲執法，昨早已於茶果嶺道拖走一輛違例停泊的車輛，並向十五名阻塞交通的駕駛人士發出定額告票。