佢哋大部分路線係由有限公司經營，當中包括一啲集團嘅多間子公司。 專線小巴大部份路線都有固定車站，可以喺固定車站等車，或者喺路線途經嘅非禁區位置截車。 乘客上車要畀錢先，現金入落錢箱（冇得找錢），唔係交畀司機。 而大部分綠色小巴都收八達通，部份重有分段收費，要喺畀車錢之前單聲畀司機，等司機較八達通收費機較啱價錢。 落車之前要大聲話畀司機知喺邊度落車，或者撳鐘（如果有，但只適用於固定車站），司機遞手作實。 而紅色公共小巴最大的問題，就是沒有固定路線、班次和收費，因此車費的波幅可以是很大的，某些路線為求搶客，可以收取極低車費來打「割喉戰」，但當要提高車費時，水平又可以達至「天價」程度。
喺香港，公共小型巴士，又叫小巴，Van仔，係可以載最多19人嘅客車。 自1976年起，香港法例第374章《道路交通條例》第23（１）條規定，政府可以用指令方式刊憲，規定全香港行駛嘅Van仔數目只得4,350架。 2006年，有小巴商為咗推翻呢條法例，曾經入稟高等法院司法覆核（案件編號：HCAL 93/06），高等法院最後判小巴商輸官司。 乘客可以與營辦商按合約租賃形式加開來往西貢郊野公園內固定地點的班次，是唯一一條專線小巴路線有這樣安排的。 綠色小巴每條路線均有固定小巴營辦商，由小巴營辦商以固定薪金或底薪加分帳聘請司機。
小巴9: 九龍專綫小巴9M線
雖然係噉，隨住行業發展，唔少紅色小巴路線由商會或小型公司統籌，有固定嘅路線、服務時間、班次同埋收費，但會睇情況而變，例如塞車嗰時可以改行暢順啲嘅路線。 香港的小巴比其他大型公共運輸工具有較少的限制，而且營運商眾多，所以監管上十分困難。 小巴衝紅燈、切雙白線、馬路上左穿右插、胡亂調頭、超速、超載等犯法行為亦屢見不鮮，不時引起害人害己的交通意外。 為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。
1982年3月1日：投入服務，以配合麥理浩夫人度假村啟用，初時只於每日上午7時至9時及下午5時至9時提供服務。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 逢星期日及公眾假期所有班次，於 石礦場 後，將直往 石澳道四號。 如需查詢繞經鶴咀的班次資料，請於「路線方向」一欄向上拉往正線班次查閱。 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二一年第三次會議記錄（第61點）〉，2021年6月。 1981年10月16日：運輸署公開招標1組共4條來往麥理浩夫人度假村的專綫小巴新路線，即此路線、6、7及8線。
小巴9: 行車時間
香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第9A號線（北潭涌 – 萬宜水庫東壩）服務調整〉［交通通告］，2021年10月7日。 該豐田Coaster原為景益港島28系路線用車，亦曾為順威運輸新界88／88B線及紅小西旺線用車，於2016年10月轉投西貢專線小巴，直至2018年4月退役。 新界專綫小巴路線9A，由西貢（1、2號）（專線）小巴有限公司（客運營業證編號4655C）營辦，來往北潭涌及萬宜水庫東壩，只於星期六、日及公眾假期日間行走，為少數來回程均沒有途經燈號控制路口的專綫小巴路線之一。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第9M號路線調整車費〉［交通通告］，2022年10月14日。 因為小巴經營模式問題，衝紅燈同埋超速嘅情況幾常見，尤其係紅色小巴。
呢啲冧巴嘅出現多數同歷史有關，例如17、18號線同以前九巴同一冧巴嘅巴士路線（而家嘅76K同埋77K線）競爭，為方便乘客記認而設。 紅色小巴啲車所標示嘅目的地，有可能係舊名或者係已經冇咗嘅建築物，例如「官塘」（觀塘嘅另一種寫法）同埋「大丸」（即係前日資大丸百貨公司，位置係現時銅鑼灣記利佐治街同百德新街交界嘅名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，1998年結業）。 除红色小巴禁区外，现时红色小巴可行驶香港各区，其服务路线、班次及收费不受规管。
小巴9: 營辦商
乘客可以喺非禁區地點落車，落車前要大聲話畀司機知喺邊度落車，司機遞手作實。 有啲紅色小巴路線係24小時營業，好似大埔到旺角、荃灣到觀塘、觀塘到旺角、元朗到佐敦道、青山道到土瓜灣等等。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 辆领牌绿色专线小巴行走 355 条主路线（港岛共 67 条；九龙共 81 条；新界共 207 条）。 于 2022 年 9 月，绿色专线小巴每日的载客量约为 1,319,400 人次。 公共小型巴士的数目，规定最多为 辆，每辆的座位最多为 19 个。 有些公共小型巴士行走固定路线（绿色专线小巴），有些则行走非固定路线（红色小巴）。
- 目前，这条环线经停南湖大道（观山路）、市民中心（南1门）、朗诗新郡、永昌桥等12个站点，运营时间为每天8时—18时。
- 響八十年代中小巴轉用冷氣車之前，唔少紅色小巴嘅價錢牌重係用花碼標示。
- 近年由於小巴司機的收入低、工時長，考到相關牌照的年輕人會優先考慮每月收入近2萬元及有家屬福利的巴士司機職位，導致小巴司機年齡老化。
- 于 2022 年 9 月，红色小巴每日的载客量约为 200,800 人次。
- 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。
- 〈西貢區各項公共交通服務的主要變動 (2019年1月1日至2019年2月28日)〉，西貢區區議會交通及運輸委員會文件第67/19號。
- 一位即将乘坐的市民告诉记者，无人驾驶带给他们的第一感觉是很新奇，最想知道如何乘坐无人驾驶小巴，希望尽快体验一番。
但因受政府監管，行車路線沒有紅色公共小巴那麼靈活，路線不受歡迎不能以改變營運方法挽救，部分綠色專線小巴營辦商為節省開支，疏於更換旗下殘舊的小巴。 政府為加強對公共交通的管理，歷年均鼓勵紅色小巴轉為綠色小巴經營。 一般而言，公共小巴須要有車輛登記及客運營業證，方可以載客及領取酬金；紅色小巴的車輛登記人和客運營業證持有人，往往是同一人，但是由於綠色小巴營辦商可以租用他人的小巴經營，所以同一輛綠色小巴，可以有不同的車輛登記人和客運營運證持有人。 為紓緩萬宜水庫一帶交通不足及遏止「黑的」劏客問題，運輸署於2018年1月建議新界專綫小巴9號線每逢星期日及公眾假期下午時段，以試驗性質提供來往北潭涌及萬宜水庫東壩，途經大網仔路及西貢萬宜路的輔助服務，以兩部小巴行走，該輔助路線獲獨立編號為9A。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士（專線）服務的收費 路第線第9號中環（交易廣場） – 寶雲道（循環線） 路線第12號觀龍樓 – 西營盤（循環線） 路線第13號西環邨 – 西營盤（循環線）〉［交通通告］，2012年5月23日。
小巴9: 香港公共小巴
与此同时，无人驾驶小巴虽然完全取消了方向盘等驾驶设备，但每辆小巴仍配有一位安全员为乘客的安全出行保驾护航，并做好应对突发情况的准备。 3月1日，位于无锡市经开区的6条无人驾驶小巴正式上路运行，共50辆新型无人驾驶小巴将为无锡市民和游客提供常态化服务，包括智能网联汽车生态园通勤线、万象城－五湖大道环线、山姆－周新苑环线、海岸城－塘铁桥环线、太湖湾信息园通勤线等6条线路。 小巴9 現時紅色小巴並冇官方認可嘅路線冧巴，但有一啲路線會自訂路線冧巴，好似來往上水至元朗嘅17、18號線，上村至元朗嘅23號線，秀茂坪至觀塘嘅16、45號線，以及紅磡寶其利街至旺角弼街嘅71號線。
无人驾驶小巴目前在广州、郑州、南京、上海、深圳等13个城市开展路测和运营。 2010年代，因應社會對無障礙公共交通嘅需求，小巴公司開始研究引入低地台公共小巴嘅可行性。 紅色小巴除咗總站之外，係冇固定客站，乘客想上車就要喺非禁區位置截車。
小巴9: 新界專綫小巴9A線
專線小巴901線於2018年10月24日正式投入服務，甫開辦即提供24小時服務，該路線並不會在凌晨時段收取較高車費，創全港小巴業界先河。 其間有黑衣男子再以硬物扑向第4輛小巴時，剛有司機返回，見狀立刻高呼喝止，黑衣男子未有再投擲燃燒彈縱火，拔足逃去，司機未有追趕，致電報案求助。 消防員接報趕至，調動3隊煙帽隊拉3條喉灌救，並協助6名住客疏散落樓逃生。
由石澳道近土地灣起，途經雲枕山及龍脊，最後以大浪灣為終點，沿途可欣賞石澳、大潭、港島東部以至清水灣半島一帶景色。 若天氣良好，中途會見到不少發燒友玩滑翔降落傘緩緩而下的情景。 乘搭本路線於石澳道土地灣（往石澳方向車站編號 11）下車前往。
小巴9: 使用狀況
记者了解到，车辆为纯电动小巴，配备激光雷达和多个摄像头，满座状态为乘客9人以及1名安全员，最高时速可达40公里，记者体验的线路从永昌路站到智能网联汽车生态园通勤环线，是即将正式投运的6条线路之一，线路单程约7公里，全程耗时约20分钟，主要服务对象就是在产业园工作的上班族。 ”提示音播放结束，安全员黄师傅再次确认乘客坐稳后，车门自动闭合，无人驾驶巴士缓缓起步。 落座后，环视四周，果然没有看到传统的驾驶位，更没有方向盘，没有油门和刹车，取而代之的是两个反向的乘客位，安全员则坐在上车左手边的普通座位上，手持一个平板。 记者看到，当无人驾驶小巴停靠到无锡市经开区南湖大道的公交站点，车门缓缓打开时，等车的乘客纷纷投来好奇的目光。 一位即将乘坐的市民告诉记者，无人驾驶带给他们的第一感觉是很新奇，最想知道如何乘坐无人驾驶小巴，希望尽快体验一番。 记者发现，即使当小巴行驶在通行拥挤的路面上，操作依旧稳如“老司机”。
據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB150，營辦商原申請加價25%，運輸署最終批准加幅為16.7%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB147，營辦商原申請加價25%，運輸署最終批准加幅為14.3%。 關於1979及1980年開辦的9號線，詳見「九龍專綫小巴9號線 (第一代)」。
小巴9: 班次
2017年8月起，全新一代Coaster19座小巴陸續啟用，不過業界反映該款小巴在中門額外加裝一級梯級，其設計出現多宗乘客失足跌下來受傷個案，部分小巴需要自行拆去額外梯級。 2015年起，馬亞木引入長陣豪華版Coaster，設外趟式車門以至原廠設計的高靠背座椅，其後該車該亦被其他小巴公司引入。 2018年3月25日：原計劃於當天取消本路線，但此計劃最後不了了之，而瑞明服務於同年6月3日起接管怡信公司。 1986年5月12日上午10時起：往天星碼頭方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。 距離沙灘不遠處的大浪灣的北岸有大浪灣石刻，於1970年被一名警務人員發現，位於臨海的石崖上，面積90厘米乘80厘米。 考古學家估計，該石刻刻鑿年份大約為新石器時代，估計是當時居民相信刻石能護佑航海人士，以及他們對航海及天文表現崇拜，該石刻已於1978年10月20日被列作香港法定古蹟。
到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。 政府到2010年6月7日起，規定新登記公共小巴必須安裝最高預設車速為每小時80公里的車速限制器和黑盒。 小巴9 小巴9 雖然2018年之前東涌區和大嶼山未曾有小巴服務，亦未有任何小巴進入東涌試車，但運輸處已在2017年7月落實在港珠澳大橋落成後會有一條循環模式運作的901線行駛港珠澳大橋香港口岸至東涌北一帶大型屋苑（以迎東邨作循環點），代表全港18區皆設有小巴站和小巴服務提供。 該路線已由冠忠集團子公司冠亮發展有限公司所投得，在2018年4月6日該路線所使用的小巴抵達九龍灣驗車中心進行檢驗。 而在同年5月11日更首次有專線小巴到東涌區內和機場島進行試車。 值得一提是該路線所使用的17座位小巴是由19座位小巴改裝，拆除兩個座位及加裝行李架而成。
小巴9: 各 式 9-15 人 小巴 車款
由2021年8月30日至2022年8月29日(包括首尾兩日)，學生優惠車費為$3.9 (乘客需使用有效的學生八達通繳付車資)。 今早大約11時，前往流水響的小巴站有逾百人候車，輪候市民需要「打蛇餅」，營辦商雖然加密小巴班次，但一時間都無法疏導，站長建議市民轉搭的士。 乘搭本路線於石澳道近大浪灣道（往石澳方向車站編號 17）下車，然後步行十分鐘可達，每日指定時間更可於大浪灣停車場（往石澳方向車站編號Ａ）下車前往。 經營此路線之營辦商可於西貢郊野公園內提供定點的合約式出租服務，車資由業者與租用人議定，有關服務之營業範圍不得超逾福民路。
小巴9: 行車路線
呢啲白牌車嘅收費比巴士高一啲，車程亦短過巴士，但因為佢哋唔係合法經營，警方曾經大力掃蕩。 同紅色小巴類似，綠色小巴車身中間髹條綠帶（所以行內俗稱綠色小巴為綠帶），以及喺1990年代改喺車頂髹上綠色。 由於紅色小巴叫「紅頂」，綠色專線小巴就叫「綠頂」，不過一般都叫綠色小巴或者專線小巴。 小巴9 於1988年4月11日投入服務，途經深水埗、石硤尾、九龍塘、獅子山隧道、沙田圍、沙田第一城、富安花園、恆安邨、馬鞍山市中心。
小巴9: 八達通轉乘優惠
至於私家小巴為私人公司或機構使用，學校小巴亦為私家小巴的一種。 本路線方便石澳及石澳道沿線村民往來筲箕灣購物，或轉乘港鐵及其他交通工具，是石澳居民出入的唯一一條專營巴士路線，但受到紅色公共小巴（筲箕灣至石澳，經大浪灣）的競爭，紅色公共小巴亦會故意搶客，平日客量只屬一般。 每逢假日，大量泳客及郊遊客乘搭本路線往來石澳及沿線郊遊徑，因此班次會大幅加密以應需求。 每日部份班次並繞經大浪灣村，方便往來大浪灣旅遊的市民及大浪灣村民出入。 小巴9 由於本路線途經的石澳道，部份路段接近歌連臣角，故於清明及重陽節期間，不少市民會利用本路線前往歌連臣角一帶墳場掃墓。
小巴9: 公共小巴觀塘至西貢線
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務，兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於32人。 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。 西貢1,2號專線小巴有限公司，〈9A路線 (北潭涌 – 萬宜水庫東壩) 服務調整〉，2022年1月19日。
小巴9: 九龍巴士72線
小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。 參與是次計劃的小巴生產商共有四間，共派出15輛另類燃料小巴作為測試，其中以豐田的石油氣版本Coaster最多，達8輛；退出香港市場多年的日產亦派出一輛石油氣版本的Civilian；同時亦有福特的兩輛石油氣Transit小巴，以及四輛環力Zen電動小巴。 經過一連串測試，最終只有豐田Coaster試驗成功，石油氣成為現時主要的小巴燃料，截至2006年6月，超過一半的公共小巴為石油氣小巴。
位於西貢郊野公園內的香港聯合國教科文組織世界地質公園，一向為郊遊人士熱門旅遊景點，但因地點偏遠，加上交通配套不足，市民及遊客主要乘坐的士或步行前往，回程時不時出現遊客等候的士大排長龍的場面，同時衍生濫收車資的問題。 2012年3月10日：下午三時許，一輛往西貢方向的豐田Coaster（MA9507）在西貢公路近白沙灣撞向對面行走貢旺線的同款小巴（LG4192），導致22人受傷。 2019年12月7日：晚上十時許，一輛豐田Coaster小巴（CP3118）沿偉智街駛至美如樓對開時，司機懷疑病發暈倒，小巴失控撞向停泊路邊的一輛私家車。 小巴司機送往明愛醫院搶救後證實死亡，私家車司機及小巴乘客亦受輕傷。