該八輛猛獅A95 12米陸續出牌後，所有冠忠巴士的二手丹尼士三叉戟已於2015年8月底及10月初退役，以騰出客運營業證予猛獅A95 12米。 其中4輛巴士完成重漆及改裝工程後，在尚未正式交付冠忠巴士前率先於2014年1月24日行走城巴非專利租賃服務。 同年1月31日（大年初一），這八輛巴士正式交付冠忠巴士，並開始行走B2X線。 該批巴士於服役期間除了於假日支援嶼巴B2系路線外，亦會於平日行走冠忠的非專營路線。 二手丹尼士三叉戟退役潮在2016年中完成，最後3輛11.3米巴士已於2016年8月23日除牌；而10.6米巴士（719，前新巴編號1622及723，前新巴編號1627）亦已於2016年12月17日除牌。 2016年7月，亞歷山大丹尼士方面在網上證實新巴訂購60部矮身版Enviro400 Euro V巴士，這批巴士於同年12月抵港，意味著丹尼士三叉戟10.3米（33XX）開始除牌退役。
更新完成後題目將支援香港字、大部分日文及韓文字體，字數限制將由現時25個全形字符增加至30個。 與此同時，討論區桌面版將增設M版現有的回帶及追蹤功能，發表頁面的題目輸入位置亦會加入字數提示功能，希望能改善大家的使用體驗。 其後龍心於會展入口位置附近架設喇叭及易拉架繼續示威。 事件引來網民熱議，不少網民質疑他的勝算，「話知佢啦，保證金佢都比唔起呀分分鐘」，「界死保皇黨仲好」。 7月12日，立法會選舉民主派初選投票第二日，九龍東初選候選人民力量譚得志（快必）傍晚在樂富設街站拉票，網絡紅人龍心手持香港區旗現身支持。 快必表示人民力量從來不會告急，今次初選目標是「起碼能入閘」。
尹三龍高登: 新聞部員工
Kenneth原本是港島英童學校划艇隊健將，因受傷未有出席練習，為應付大學入學試便相約女同學Nicola到鰂魚涌郊野公園溫習約會，結果2人一去不返。 直至翌日1名晨運客在寶馬山配水庫附近山坡，發現2人倒斃於僻靜的草叢中，揭發此案。 分別只有17及18歲的英籍男女Kenneth McBride及Nicola Myers，1985年4月遭人亂棍虐打致死，男死者Kenneth雙手被反綁，身上有過百處傷痕，女死者Nicola曾遭輪姦，眼球溢出死狀恐怖。 2人死後警方一直未能破案，警方出動心理學家為目擊者催眠時，竟有一名不諳英語的華人疑被女死者「鬼上身」，在催眠間用流利英語說出案件詳情，令在場警員感到十分驚訝。
尹三龙等人因案发时未满18岁，他们要待成年之后等候英女皇发落，决定往后的刑期。 警方在前日的行動中，拘捕多名人士，除凍結銀行戶口3,700萬元外，亦扣押5,200萬元物業。 據悉，事件被捕的「美女金融新星」，只有中學學歷，曾透露WeChat聯絡客人，誘使目標人物發展「網戀」，取得對方信任及授權進行倫敦金買賣，並從中賺取手續費，甚至最終令受害人連本金亦全數輸掉。 據知情者向01記者透露，由於投資涉及風險，與顧客的紛爭難免。
尹三龍高登: 事件
當中只有尹三龍承認謀殺，且出庭頂證四名同黨，結果陪審團於87年裁定各人罪成。 3名成年犯判處終身監禁，2名少年犯則判處‘等候英女皇發落’的刑期。 尹三龍中秋出獄：我的錯無法彌補 2004 年 09 月 29 日 【本報訊】「今年中秋節好難忘，會永遠記得。」十九年前轟動全港的寶馬山雙屍兇殺案中的少年罪犯尹三龍，在昨日這個人月兩 團圓的日子步出赤柱監獄，結束一段纏繞他前半生的刑期。 而跑馬地紙盒藏屍案被告歐陽炳強，及寶馬山雙屍案被告尹三龍，就是在這個制度下獲假釋出獄。 現時將屆六十三歲的林過雲，正於大嶼山石壁監獄服刑，本刊記者月初到獄外圍欄實地目擊，發現戴上粗框眼鏡的林過雲，頭髮較九年前本刊目擊拍攝時更花白稀疏，加上消瘦身形，使他容貌顯得更蒼老。 轟動一時的寶馬山雙屍案兩名死者，分別為死時只有十八歲的英籍女生尼歌拉（NicolaMyers）及十七歲的英籍男生簡尼。
- 在英殖時代的1985年，16歲的尹三龍與童黨殺害了一對17及18歲就讀於國際學校的英籍白人小情侶，最初被判死刑後改終身監禁，回歸後刑期不明，被坊間形容為「等候董建華發落」，時任特首終於訂出廿餘年明確刑期，尹最終服刑19年獲釋放。
- 「一乾三濕」由「牟中三」（高登會員編號：298918） 所作，是首篇關於撈麵的潮文。
- 縱使巴士設有行李架，其企位卻比九巴ATR 多一人。
- 2700／JB5571起初主要行走赤柱260線和屬柴灣車廠（E），並間中行走90C線，之後行走東區的85及606線。
- 「大佬」搶去男方金錶後便帶頭向他施虐，並用一支木棍壓在他頸上，當成「搖搖板」，叫大家踏上去。
- ALX500車身高4.38米，DM5000車身則高4.4米或4.17米（特製10.3米矮車身版），闊度均為2.5米。
由於他入獄時還未成年，至今持有的仍是兒童身份證，稍後將可領一張成人的智能身份證。 他又說，由於記者連日在其家門外守候，出獄以來「自由唔係咁多」。 【#矮躉離港】首部離開本港嘅前新巴/城巴 DENNIS 尹三龍高登 Trident 10.3米矮車身雙層巴士 #893（#3353），已經車船運抵紐西蘭列堤頓。 成為首部登陸南半球嘅矮車身 DENNIS Trident 巴士。
尹三龍高登: 【打印】 香港文匯報
有見及此，嶼巴於2013年建議派出雙層巴士行走B2P線，期望以雙層巴士的高載客量疏導乘客。 列車的頭等車廂的座椅相同的藍色人造皮套、更換車廂上層的首排座椅為配安全帶的Vogelsitze頭枕座椅等。 曾擁有的丹尼士三叉戟巴士合共有75輛，包括22輛一手丹尼士三叉戟11.3米（ ）、47輛前新巴二手丹尼士三叉戟10.6米（ ）及6輛前新巴二手丹尼士三叉戟11.3米（ ）。 （Euro 3）Voith DIWA 864.3E2002年－2020年車隊詳細列表請參看丹尼士三叉戟車隊列表。 2014年6月28日，3043／JB3937行走971線往香港仔（石排灣）時，在田灣石排灣道撞向兩輛旅遊巴。 涉事的3043／JB3937因損毀嚴重而不獲復修，提早於6月29日退役。
香港五間專營巴士公司在2014年至2015年都擁有丹尼士三叉戟。 宝马山双尸案发生于1985年4月20日，案中2名死者为当年18岁英籍女生Nicola Myers以及17岁英籍男生Kenneth McBride。 两人相约到憃鱼涌郊野公园温习，不幸被人以乱棍虐打致死，女死者更有被强奸痕迹。
尹三龍高登: [2005-04-16] 寶馬山雙屍案張有恆判囚35年
車廂加裝了路訊通屏幕及行李架被拆除，加裝兩個單人位外，其餘配置均與龍運巴士的普通版丹尼士三叉戟相同，車廂佈局與九巴的一手丹尼士三叉戟（ATR4-43）大致相同；此外，這批巴士的車型編為A型。 丹尼士車廠於1995年製造了這一部測試車，並給予這部車一個內部編號（DT13）。 此輛車採用Alexander ALX500車身但車頭組件仍使用舊款的Alexander RX頭幅，而機械配搭則採用康明斯M11-305E引擎及Voith Diwa 863.3波箱。 這部原型車其後售予英國太陽報（The Sun）作宣傳車之用，並將車頂移除及將上車門封上，塗裝亦由原來的灰色改為紅色並貼上宣傳字句。
2100／HM1086於1997年11月24日首航新界西北過海路線969；其後於1998年6月調往北大嶼山行走東涌路線，並加設企位。 新機場啟用後，2100則加盟城巴機場快線車隊，車身亦被重漆上城巴機場快線的標準色彩，但車廂佈局維持不變。 龍運巴士曾擁有的丹尼士三叉戟巴士合共有151輛，包括125輛車隊編號字首1及2的12米普通版本（分兩批購入：75+50）、25輛車隊編號字首5的12米豪華版本及1輛車隊編號字首3採用都普車身的12米半豪華版本。 2020年1月，首輛第三批丹尼士三叉戟10.6米（ATS136／KR4997）因機件故障而退役。 其餘車輛亦於3月起陸續達到18年車齡，而新款短身車輛共101部Enviro500 MMC 尹三龍高登 11.3米（E6M1-101）未能及時頂替，因此該批次有部分車輛（ATS ）獲續牌四個月。
尹三龍高登: 新聞專題
2015年1月21日，1047／HX4754於行駛722線往中環碼頭方向駛至德輔道中近雪廠街時，車尾突然起火冒煙。 該車因車尾引擎焚毀而不獲復修，提早退役，並成為零件車。 其中3360曾於2010年12月被裱上人力車觀光巴士的全車身廣告，作為人力車觀光巴士的後備巴士，直至2014年6月改為2014年藝術巴士全車身廣告為止。 2015年2月8日晚上七時許，2206／HW4172行走E21A線往東涌（逸東邨）時，在北大嶼山公路映灣園對開，疑因輾過路面的螺絲，左後輪胎破裂導致纖維地台爆裂，座椅亦被炸起，兩名女乘客受傷。 該車因車齡已高而不獲復修，提早於同年3月5日退役。
這兩輛巴士於2015年12月21日正式交付予陽光巴士。 其中HN3158於2015年12月28日首次向旅客提供遊覽服務，與金亮香港旅運的猛獅A95同日首航。 2016年3月，這兩輛巴士被裱上「開蓬陽光巴」的全車身廣告，並在2016年3月5日舉辦的「九巴與你穿越今昔」活動中為參加者提供15分鐘的體驗旅程。
尹三龍高登: 月光變得不一樣 寶馬山雙屍案－張有恒
當雜工的彭信義、當保安員的譚士歡、趙偉文，及另外2名犯案時分別只有16歲及17歲的尹三龍及張有恒。 雖然連催眠亦用上，但雙屍案破案，卻僅源於一個巧合。 兇案發生半年後，案件仍然膠着，警方突然接獲線人報料，指在渡輪上無意間聽到，有人跟友人吹噓自己殺了一名「鬼仔」，又指自己腳上波鞋正屬「鬼仔」所有，殺了人連其名牌波鞋也不放過，令其看不過眼，於是偷偷跟蹤該男子回家，並向警方報料。 相關人士正是案中主犯彭信義，而其後的化驗結果亦證實，該對9號波鞋確屬雙屍案Kenneth所有。 正因為毫無頭緒，警方找來催眠專家楊志滔協助追查，在山頭上為途經現場的多名行山者催眠。 轟動一時的寶馬山雙屍案，被稱為香港十大奇案之一，發生於1985年4月20日。
外觀方面，巴士車頭的都普標誌為改良版車身的倒凹型設計、空調及散熱水箱的通風百頁片亦較幼及密集。 車廂方面，上層車頭設有報站機組件、上層車廂的空調出風口亦採用早期版車身的橫置排列、車廂沿用潛望鏡監視上層的情況等。 這批巴士與第二批富豪超級奧林比安10.6米（ASV51-100）為九巴最後一批採用反射潛望鏡的巴士。 其中ATR333／KV7167、ATR335／KV7884、ATR388／KX1072及ATR390／KX1470加裝了尿素缸及選擇性催化還原器，使有關車輛的排放水平提升至歐盟四期標準。
尹三龍高登: 香港銷售概況
「狡兔三窟」，當有客上門找晦氣，職員會安排他們往斜對面大廈一單位安撫。 此外，記者亦發現，同涉案的另一金融投資公司，於過去一年內，五度轉名，並改變辦公地址。 有知情者懷疑，有人涉以此改頭換面企圖避開「苦主」。
ATR1退役後，九巴曾經打算將該車改裝為訓練巴士，但最後決定保留巴士原有設備，並將全車永久保存。 新大嶼山巴士在冠忠巴士購買前城巴的丹尼士三叉戟不久後，便動用購買權額外購入兩輛前城巴機場快線丹尼士三叉戟巴士（2118、2120）。 有關巴士的車身於2014年1月中被重漆上新大嶼山巴士的色彩，上層車廂亦被重新裝上兩組座位。 10.3米矮車身版本方面，第一批中的最後一輛（3340）已於2018年3月5日早上行畢27後駛回創富道車廠封車退役，代表新巴成立之初所購買的500部新巴士已經全數退役。
尹三龍高登: 車隊簡表
3601／JT480於退役前主要行走勵德邨路線如23A（已取消）、26及81線和於下午繁忙時間支援其他路線，例如2X、8、23B等。 2010年，3601的座椅皮套被換作新創建集團的紫色NW字樣人造皮套，車頭擋風玻璃的扶手亦被重漆成新巴千禧年代的標準藍綠色，並拆除太陽簾。 2015年底，新巴為3601加裝選擇性催化還原器（氨素缸），使3601的排放水平提升至歐盟四期標準，從而可以駛入專營巴士低排放區。 於新巴引入Enviro500前，3601更是新巴唯一一輛配外推式下車門的巴士，亦是唯一一輛未有增設外推式落車門防護欄的巴士。 其中兩輛（2212／HW8068及2215／HW6956）被轉投至城巴非專利部繼續服務，另外一輛（2211／HW3550）被更改成城巴西九龍車廠及屯門車廠工程部的員工接送車。 此車於2016年12月15日開始，因要遷就電腦系統運作，其車隊編號由原本的2211改為2311，並轉投至城巴非專利部繼續服務，取代在2017年1月中退役的富豪奧林比安12米（315／GE5135）。
尹三龍高登: 寶馬山雙屍案
丹尼士三叉戟三軸版已於2002年停產，並由Enviro500取代。 事后，警方根据女死者体内的精液、以及凶案现场遗下的女死者内衣及凶器，拘捕一群当时年仅16、17岁的童党。 1985年11月，警方拘捕涉及此案的童党（其中包括尹三龙）。 到1992年，港督与行政局按照惯例赦免他们的死刑，改判终身监禁。
尹三龍高登: 尹三龍高登 寶馬山雙屍案重犯
及後採用改良版都普DM5000車身的丹尼士三叉戟於2017年至2018年開始陸續退役。 1997年至2002年間，生產予香港的丹尼士三叉戟巴士共有1291輛。 丹尼士車廠於1998年更推出三叉戟兩軸版本，即丹尼士三叉戟二型（Dennis Trident 2），採用橫置引擎。 由於香港當時法例規定兩軸車輛總重量上限為16噸，香港巴士公司因而無法引入此款巴士；直至2009年運輸署作出特別豁免後（即簽發豁免許可證），香港終於可引進兩軸雙層巴士。
有關案件於2012年10月上旬開審，龍心續成追訪目標，其中出位言行包括曾在法庭內以攝影機拍攝、法院門前播《江南Style》並燒陰司紙、表示「瀨屎」而未有準時到庭、當庭爆粗等。 最後他被判非禮罪成，需還押候判，引起網民討論，有網民認為其宿敵「牛佬」終「大仇得報」。 最終龍心被判監禁21日，他要求裁判官下令懲教署職員不要剪掉他的長髮，但裁判官指他無權這樣做亦不會下令。 「【最後的龍躉】由前龍運巴士改裝翻新成的陽光開篷巴士，退役在即。」，Sun Bus 陽光巴士Facebook專頁。 港鐵巴士首輛退役的為一手購入的11.3米版本（607／JS5899），在2014年11月21日發生嚴重交通意外後，一直停泊在港鐵洪水橋車廠原封不動，最終於2017年5月19日除牌。
尹三龍高登: 寶馬山雙屍案另一少年犯 已獲釋並成家立室
一輛配置都普DM5000車身的丹尼士三叉戟12米（未知編號），退役後被電影公司購入，用作拍攝電影《使徒行者2》，並使用假車牌VS137。 拍攝時巴士電牌顯示一條虛構路線「尖東（麼地道）2S」的資料及車廂內打鬥場面。 因應歐盟二期柴油商業車輛的特惠資助申請將於2017年12月31日截止，所有丹尼士三叉戟訓練巴士在2017年中陸續退役，由配置歐盟四型引擎的Enviro500 12米（ATEU2-10）取代。
24/10【#開篷城巴】城巴 #8203 ADL Enviro 500 巴士，正喺車廠內進行開頂改裝工程。 今次設計同之前 Rickshaw Sightseeing Bus 同款巴士改裝有所不同。 車頭只保留頭幅部份，車頂未有被伸延，而車尾尾幅就獲完整保留。 ，HK Bus Channel 巴士台 facebook專頁。 14/12 兩部前龍運Dennis Trident 12米巴士的開蓬改裝工程已經完成，並已經髹上白色的車身底色。 ，「HK Bus Channel 巴士台」Facebook專頁貼文，2015年12月14日。
尹三龍高登: 九巴車隊
經 過 十 九 年 終 於 重 獲 自 由 的 尹 尹三龍高登 三 龍 直 言 感 到 「 好 新 鮮 」 ， 他 表 示 出 獄 後 最 想 做 的 第 一 件 事 ， 是 回 家 與 母 親 團 聚 。 由 於 案 發 時 尹 三 龍 只 有 十 六 歲 ， 屬 少 年 犯 ， 故 定 罪 後 一 直 未 有 刑 期 。 經 多 年 爭 取 ， 董 建 華 早 前 將 他 的 刑 期 定 為 廿 八 年 ， 扣 除 三 分 之 一 的 假 期 後 ， 今 年 已 三 十 五 歲 的 尹 ， 終 在 昨 日 獲 釋 。 尹 的 二 哥 及 協 助 少 年 犯 爭 取 確 定 刑 期 的 立 法 會 議 員 梁 耀 忠 ， 以 及 懲 署 善 後 輔 導 主 任 黃 偉 雄 三 人 ， 昨 早 在 赤 柱 監 獄 外 等 候 。 涉及1974年跑馬地紙盒藏屍案主犯歐陽炳強，入獄時只有26歲，當時歐陽炳強被判繯首死刑，期後於1977年獲特赦，轉為終身監禁。
尹三龍高登: 香港人網電台節目非禮風波
肇事巴士因損毀嚴重，加上原本已將近退役期限，提早除牌。 2020年5月13日，一輛行駛九巴64S線往元朗方向的ATS101／KL4588在錦上路近蓮花地失控迎頭撞向一輛私家車，其後剷上行人路再衝落路邊草叢，3人受傷。 事後該車因車齡問題（已於3月到達18年車齡上限，並獲續牌至同年7月）而不獲復修並提早退役。 2018年5月15日，一輛行駛九巴54線往元朗方向的ATR276／JT2256在錦田公路近羅屋村與泥頭車迎頭相撞，泥頭車司機死亡，巴士車長與2名乘客受傷。 肇事巴士因嚴重損毀，加上即將到達18年車齡上限，不獲復修並提早退役。 2017年8月10日，ATS20／JK1534於九巴屯門南車廠出車時發生交通意外，車頭燈、牌箱和車頭擋風玻璃損毀，原因不詳。
2010年4月14日，2111／HP2678行走E22P線往機場博覽館時，於龍翔道近鑽石山站被一輛電單車撞及尾部。 尹三龍高登 電單車剷入巴士車底並著火爆炸，導致兩車焚燒，巴士車身底盤嚴重焚毀，並因此於2011年2月17日退役。 這兩輛巴士重漆後，便加盟深西快線，行走深圳灣口岸B3系路線。 2015年7月，兩車被披上新巴城巴招聘全車身廣告。 由於2115及2116的牌照已由專營權二轉為專營權一，意味着2115及2116不再行走機場路線，但牌照更改後仍有行走機場及北大嶼山路線紀錄。 2102／HN3697於1997年12月24日首航969線；此批巴士初時行走市區路線如5B、70、90、671以測試其性能，其後調往大嶼山行走區內路線，至新機場啟用後為止。
當問及如何看待職員的銷售手法，他則着記者「問下我們的律師」，強調現時公司仍然運作。 回 憶 十 九 年 監 房 生 涯 ， 尹 說 最 難 忘 的 事 是 九 八 年 在 一 份 英 文 報 章 上 ， 得 知 雙 屍 案 中 受 害 人 父 母 已 原 諒 了 兇 手 。 尹 表 示 若 有 機 會 ， 他 希 望 能 親 身 向 死 者 的 家 屬 道 歉 和 說 聲 多 謝 ， 但 一 切 有 待 安 排 ， 更 要 得 到 對 方 願 意 。 巴士轉售後，車隊編號系列沿用丹尼士飛鏢SLF的DN，於2014年3月2日率先行走38線，並裱上車隊編號DN4（2118）及DN5（2120）。 這2輛巴士為嶼巴首批低地台雙層空調巴士，但轉售後初期由於受牌照所限，只能於大嶼山行走。 其後嶼巴為DN4及DN5補交牌費，並調往行走B2系路線。