除此之外，新道路可提供交通分流的作用，減輕北大嶼山公路、青嶼幹線及屯門公路的交通負荷，亦提供另一條連接香港國際機場及市區的替代通道。 開辦屯門、沙螺灣及大澳的渡輪航線，每天提供服務，逢星期一至五每日開出四班，星期六每日六班，而星期日及公眾假期則每日開出十班。 屯門至大澳收費$28，屯門至沙螺灣及大澳至沙螺灣的收費分別為$22和$15。
- 深屈村有士多和茶水檔，大家不妨停下休息並補充體力，甚至品嚐山水豆腐花和蠔餅。
- 為進一步改善大澳的渡輪服務，加強該線船隻調配的彈性，盡量減低航班受天氣的影響，富裕小輪將在本年第一季安排一艘抗風能力較強的後備船隻營運途徑東涌和沙螺灣的全程航班。
- 故此，當區區議員建議A38線繞經大欖涌一帶並改經屯赤隧道，以及將此路線的屯門區總站遷移至屯門公路轉車站（屯門方向）。
- 經過區議會討論後，特快班次於2017年1月9日起修改路線編號為「A33X」。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改第A33號線行車路線及調整班次〉，載「屯門前進！En Marche á Tuen Mun」Facebook專頁。
- 心臟病或呼吸系統疾病患者、兒童及長者應減少戶外體力消耗，以及減少在戶外逗留的時間，特別在交通繁忙地方。
巫堃泰 Michael Mo，〈【一起行動 機場巴士重新繞經大欖涌】〉［Facebook帖子］，2021年3月9日。 機場管理局，〈一號客運大樓擴建部分於2019年11月29日啟用〉［新聞稿］，2019年11月21日。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
屯門碼頭東涌: 碼頭啟用
1991年，屯門區的地區人士已倡議在屯門碼頭開辦澳門航線，但當時政府以碼頭空間不足，難以增設出入境設施，投資額過高，以及當時的跨境客運碼頭未達飽和等原因拒絕建議。 機場巴士路線A33，由龍運巴士營辦，來往屯門公路轉車站及機場（地面運輸中心），途經掃管笏、三聖邨、置樂花園、屯門泳池及屯門碼頭區，取道屯門赤鱲角隧道公路往返香港國際機場。 屯赤隧道於12月27日通車，市民由屯門去機場會快20分鐘，政府昨日起已豁免使用屯門至赤鱲角隧道及青嶼幹線的收費。 屯赤隧道巴士轉乘站則於今日12月28日啟用，6條龍運巴士專線分別為A33、A33X、A34、E33、E33P及NA33，今日起會改經新隧道。 屯門碼頭東涌 2020年12月28日，此路線為配合屯門赤鱲角隧道公路通車而大幅改道，卻使小欖一帶乘客需要繞經屯門碼頭區才能前往機場，車程有所增加，再加上相關改動令大欖涌一帶失去機場巴士服務，被批評規劃失當。
〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，附件三，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排〉，元朗區議會交通及運輸委員會傳閱文件第2021／40號，2021年5月31日。 E33線為屯門區唯一一條全日往返機場後勤區的路線，班次頻密，客量甚高；改經屯門赤鱲角隧道公路後，此路線進一步吸納龍門居及兆山苑一帶客源。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 2010年12月16日起，因屯門碼頭內部裝修關係，西北航運暫停屯門至蛇口之渡輪服務。
屯門碼頭東涌: 交通
龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門碼頭東涌 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場〉［新聞稿］，2020年12月3日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈屯門路線重組計劃新增龍運E33線轉乘優惠〉［新聞稿］，2013年10月8日。 2020年7月25日：一輛往機場方向的Enviro500 MMC於皇珠路疑因切線問題引起一名貨車司機不滿，巴士抵達屯門公路轉車站後被該貨車強行截停，最後乘坐該班車的乘客需要轉乘另一班車。
其中港鐵巴士506號，前身是輕鐵506線，現時負責屯門碼頭至兆麟之間的循環線。 另外， 屯門碼頭往返深圳灣口岸的城巴B3線現時暫停行駛，改由B3X路繼續運行。 龍運機場巴士的6條屯門來往機場路線，由明日（28日）開始將改行屯赤隧道，不少屯門居民指以後去東涌或是機場可避免屯公塞車的老問題，故非常期待。 有網民更於fb群組「真.屯門牛」稱除了可以任行東薈城Outlet，要去大嶼山的景點一樣方便，不少人更紛紛留言數盡去東涌的玩樂選擇。 屯赤隧道於今日通車，政府預料來往屯門南至赤鱲角機場只需10分鐘，車程比原本大減3分2之餘加上更免收隧道費，不管駕駛人士、乘搭公共交通工具的市民一樣受惠。
屯門碼頭東涌: 坪洲/梅窩/芝蔴灣/長洲渡輪 時間表及收費
屯門碼頭除了可以乘船往澳門和東涌及大澳等地外，屯門碼頭旁邊設有公共運輸交匯處，除了輕鐵外，還有屯門碼頭巴士總站，在巴士總站旁，亦有巴士及小巴站，因此屯門碼頭往香港市區或新界的交通也算是方便的。 之後因為無公司入標經營屯東航線，所以服務喺2008年7月1號開始停止。 本台記者從屯門市中心出發前往東涌港鐵站，經屯門公路及青嶼幹線全長約34公里，東涌需時約28分鐘，而經屯赤隧道全長只是18公里，但沿路較多車，幾乎不能以最高時速80公里行駛，花26分鐘到達東涌。 屯赤隧道的赤鱲角入口早上八時通車，多輛私家車在警車帶路下進入。 近出口會改為三線行車，左面有一個巴士轉乘站，時速限制降至50公里，之後收窄至兩線，並穿過一條短隧道就會到達龍富路迴旋處，距離屯門市中心只需5五分鐘車程。
2021年6月20日：因應屯門赤鱲角隧道通車第二階段巴士路線重組，原有與E32A、E34P及E34X線之轉乘優惠改由同日開辦的E36A線提供。 香港興業國際集團有限公司，〈機場渡輪服務有限公司將停辦屯門/赤鱲角/東涌航線〉［新聞稿］，2001年6月14日。 至於東涌發展碼頭西面，與其他公眾碼頭及登岸梯台一樣，全日24小時免費開放予公眾及各船隻使用。 根據香港法例，該處只供本地船隻靠泊，以便讓乘客連同行李登船或離船，而該處設計及相關設施都以配合有關設定用途為主。 由於燃油價格大幅上升及乘客量不足，新渡輪2008年6月表示，屯門至東涌航線在過去財政年度嚴重虧損逾一千萬元，決定7月1日約滿後不再營辦。
屯門碼頭東涌: 屯門碼頭交通:巴士
取代信德船務於7月14日停辦來往中環、屯門、沙螺灣及大澳的假日航線。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站全面啟用後 巴士服務的重組計劃〉，屯門區議會交通及運輸委員會討論文件2013年第55號，2013年8月。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門公路巴士轉乘站新增龍運E33號轉乘優惠計劃〉［交通通告］，2013年10月8日。 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 取消屯門公路轉車站轉乘優惠，原於青馬收費廣場提供的轉乘優惠改於屯門赤鱲角隧道轉車站、東涌或機場後勤區提供（E32A線改為反方向轉乘）。
一直爭取復辦跨境渡輪服務的屯門區議會多名議員批評海事處若然以市值招租，租金達逾兩百萬港元，恐怕將會嚇退船公司而引致流標。 有區議員收集逾兩千名屯門區居民的簽名，要求海事處以公營或者以優惠價招租碼頭，吸引新經營者。 由於申請不獲批准，承辦商西北航運改辦至珠海九洲港的海上客運航線服務。 屯門碼頭東涌 該碼頭長遠計劃是把航線則擴展至珠江三角洲，亦堅持要成功開辦澳門航線。
屯門碼頭東涌: 航班時間表
路程／登車站收費全程收費$12.0往機場方向之分段收費東涌消防局起$4.3往屯門市中心方向之分段收費蝴蝶灣起$4.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 現時，東涌發展碼頭東面泊位由富裕小輪營運一條持牌渡輪航線，來往屯門－東涌－沙螺灣－大澳。 富裕小輪將部份碼頭位置分租作商業及輔助設施用途，包括出租作零售店及販賣飲品機，以方便乘客。 雖然渡輪碼頭營運範圍內沒有設置公眾洗手間，市民只須步行數十米便可使用在東涌新發展碼頭旁，位於的公眾洗手間。 2013年下半年，海事處表示正在着手籌備再次就屯門客運碼頭公開招標，出租予有意營運跨境渡輪服務的商營機構，並且會以租賃協議形式出租，收取租金旨在抵銷政府的淨成本，故此需要按此原則計算租金。 運輸及房屋局指出，由於現有的港澳碼頭及中港客運碼頭仍然有足夠的處理能力，故此無計劃開設第三個由政府管理的跨境渡輪碼頭。
- 雖然渡輪碼頭營運範圍內沒有設置公眾洗手間，市民只須步行數十米便可使用在東涌新發展碼頭旁，位於的公眾洗手間。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門赤鱲角隧道公路通車的交通及運輸安排〉［公告］，2020年12月21日。
- 由於乘客量不足引致虧損，愉景灣航運在為期三年之營運牌照到期後，2001年6月30日停辦該航線。
- 2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，東涌西延綫（包括東涌東站）的建議書已轉交特區政府考慮。
- 大嶼山北部對外巴士路線E33，由龍運巴士營辦，來往屯門市中心及機場（地面運輸中心），途經安定邨、友愛邨、豐景園、散石灣及蝴蝶灣，取道屯門赤鱲角隧道公路及順朗路往返東涌市中心及機場後勤區。
- 其中港鐵巴士506號，前身是輕鐵506線，現時負責屯門碼頭至兆麟之間的循環線。
為進一步改善大澳的渡輪服務，加強該線船隻調配的彈性，盡量減低航班受天氣的影響，富裕小輪將在本年第一季安排一艘抗風能力較強的後備船隻營運途徑東涌和沙螺灣的全程航班。 龍運巴士有限公司，〈龍運機場巴士「A」線及S64 / S64X線新增八達通轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2017年6月28日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈龍運及九巴推出龍運機場巴士/九巴轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2016年11月17日。 自從A33線改經青山公路－青山灣段至青山公路－大欖段後，部分青山公路一帶居民選乘此路線前往機場上班或外遊，其中以香港黃金海岸及愛琴海岸等私人屋苑前往機場的上班人士佔大多數，繁忙時間客量維持在一般水平。 然而，前往機場外遊的乘客出發時間不定，因此其餘時間客源普遍較為分散，令整體載客率長期維持在極低水平，平均每班車只有數名乘客乘搭，不時吉車遊街。 A33線改以屯門站為總站，至提升為全日服務前一段時間，服務範圍與E33線相若，加上班次不足兼且車費高昂，令客量一直處於極低水平。
屯門碼頭東涌: 屯赤隧道月底通車 隧道免費 10分鐘直達機場 巴士車費大幅降價
村內亦有著名的藝術裝置——千里眼，於2018年由兩名英國藝術家Sue Hill及Pete Hill，在當地就地取材用竹及藤創作，靈感取自天后身旁的守護神「千里眼」，以單手捧著漁船，寓意守護沙螺灣。 不過藝術裝置於2020年銀颱風吹襲而倒塌，如今仍可供遊人觀賞。 位於大嶼山西北海岸的東澳古道，連接東涌及大澳，途經深屈、沙螺灣等，全程達14公里，路線明確易走。 今次選擇較易的路線入手，從大澳出發行至沙螺灣坐船返回東涌或屯門，沿路鋪設得非常好，路程雖長約8.5公里，但上落不大，適合行山初哥體驗。
口罩令今日正式解除，維持近2年半嘅規例終於撤銷，不過今早街頭仍然有大部人都選擇繼續戴口罩。 屯門碼頭東涌 政府專家顧問孔繁毅就建議政府，整個「公共衞生緊急狀態」都可以取消。 孔繁毅話，政府嘅決定正確，宜家嘅時機成熟，流感高峰期喺3月已過，新冠病毒都唔需要擔心，社區上有好高嘅混合免疫。 不過口罩令解除第一日，街上大部分市民都繼續戴口罩，有人話會先觀望一段時間，大部分人唔戴先會除，亦有市民話，喺人多嘅地方先會戴。 沿著東澳道走大概45分鐘，途中經過深石村和䃟石灣，就到達沙螺灣。 沙螺灣的把港古廟，由沙螺灣原居民約於乾隆三十九年(1774 年)建成，以供奉南海廣利海神洪聖大王。
屯門碼頭東涌: 航線資料
1999年6月27日：簡化在機場後勤區的行車路線：往機場方向，到達赤鱲角南路後，繼續沿赤鱲角南路直往駿運路，不經觀景路、駿裕路、駿運南路、駿運路、駿坪路返回駿運路。 1998年7月18日：往機場方向，駛至暢連路（二號檢查閘）後，改經暢航路（一號客運大樓），不經暢達路。 東涌發展碼頭（Tung Chung Development Pier），又名東涌新碼頭，位於新界離島區東涌新市鎮東涌海濱路東涌東海濱長廊。
香港特別行政區政府運輸署，〈建議修改第A33號線行車路線及調整班次〉，載「屯門前進！En Marche á Tuen Mun」Facebook專頁。 〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。 路程／登車站收費全程收費$15.0往屯門方向之分段收費蝴蝶灣起$6.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
屯門碼頭東涌: 使用狀況
周末及公眾假期則會增派2至3艘後備船行駛，如有記28號、富強、富興等載客量較高的普通渡輪，以加強服務及疏導乘客。 」個人八達通卡繳付船資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠；若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。
屯門碼頭東涌: 屯赤隧道全日車多 屯門往東涌比舊路僅快兩分鐘
2018年3月8日，港鐵行政總裁梁國權於全年業績發佈會中表示，東涌綫延綫（包括東涌東站）的建議書已轉交特區政府考慮。 屯門碼頭東涌 2014年9月17日，運輸及房屋局公佈《鐵路發展策略2014》，落實興建東涌西站，初步預計於2020年動工，2024年落成通車。 基於人口增長放緩，北大嶼山新市鎮發展規劃改變，以及整個東涌西區只發展了逸東邨，東涌人口目標於2004年減少至200,000人，引致東涌西站無法興建，有關建議於2001年度的地鐵年報中刪除。
屯門碼頭東涌: 屯門碼頭交通:輕鐵路線
繼續沿岸邊走，兩旁都有樹蔭，雖為沙泥路，但路線明確，不怕迷路，約走約50分鐘便到達深屈。 深屈村有士多和茶水檔，大家不妨停下休息並補充體力，甚至品嚐山水豆腐花和蠔餅。 深屈灣出口窄、內灣闊，海水平靜，可在深屈灣沙灘上慢慢踱步欣賞一下海景，留下充滿特色的照片留念。 2019年《施政報告》中，政府決定擴展離島航線特別協助措施至此航線，原有3艘普通船和2艘快速船將會更換為5艘快速船。 大澳是本港著名的漁村，更是遊客們的必到之處，輕鬆的漁村風情更吸引不少港人趁假日到此一遊。 大澳的美食或打卡點，相信以往已有不少資料介紹，但大澳的最佳欣賞夕陽的地點，你又認識幾多個？
屯門碼頭東涌: 愉景灣/梅窩渡輪 時間表及收費
6條巴士路線經調整後將不再途經青嶼幹線，乘客將不能在青嶼幹線收費廣場巴士站進行轉乘。 龍運巴士表示，乘客於轉乘站轉乘指定組合路線，可享巴士轉乘折扣優惠，部分更可免費轉乘；而現時龍運「A」線與路線S64、S64X、S65，及九巴路線的巴士轉乘計劃將繼續適用。 另外，由於此路線途經兆麟苑後，需要繞經豐景園及海榮路，才返回三聖邨至大欖涌一段的青山公路，行車時間較行走屯興路及置樂花園至小欖一段的青山公路的52X、61M、K51及K53線慢近十分鐘。 除了未能節省行車時間外，服務範圍與E33及A33X線重疊，亦未能服務置樂花園之乘客，因此有區議員要求此路線改經置樂花園，方便該區的居民來往機場，同時亦可拉直屯門區內的走線。 運輸署於2017年8月向區議會遞交的A33系列重組文件中建議此路線加經置樂花園，並於同年12月23日實施。 「屯赤隧道公路」通車後，從屯門南往返香港國際機場，行車路程預計可縮短約22公里，現時約30分鐘的行車時間，亦將會縮短至約10分鐘，即減少3至4成。
2020年3月3日，富裕小輪的屯門至機場第三條跑道西工地航線投入服務，由屯門渡輪碼頭來往第三條跑道西工地。 此航線主要方便工人到機場第三條跑道西工地上班，一般乘客不能乘搭。 2015年10月28日，海事處經公開招標後，決定將屯門碼頭租予信德中旅船務管理有限公司旗下的港澳飛翼船有限公司。 根據協議，港澳飛翼每周要提供至少14班來回屯門至澳門的航班，預計2016年首季先提供往來澳門的渡輪服務，然後再提供連接其他珠三角區內主要口岸的服務。