蝴蝶灣（照片中央上方）填海工程接近完成，準備興建屯門南首個住宅項目湖景邨。 政府於屯門河西北面逐步收回魚塘及農地（照片左下方），並開始興建大興邨（照片下方）。 屯門新墟建成多幢唐樓及洋樓（照片上方），屯門工業區正在規劃（照片右方），青山灣東南部準備進行大型填海工程（照片右上方）。 1970年代末：政府落實發展屯門新市鎮，並在青山灣進行大幅度的填海工程，最後將大部份海灣收窄為屯門河。 在香港國際機場完成擴建工程後，由於區議會分界並無改變，新建北跑道及客運廊有一半為屯門區的外飛地，而該部分在陸地上僅與離島區連接。
屯門區議會是香港的區議會之一，共有32名議員，其中直選議員31名，當然議員1名。 區徽為翠綠色方形圖案，中間有中文「屯」字圖案，外圍兩邊有類似中文「門」字簡化後的兩邊，表示「屯門」兩字。 屯門置樂花園 而「屯」字亦造成一個「T」字，指「屯」的英語「Tuen」的首個字母。 屯門區議會負責就該區的社區設施、衞生環境、運輸及交通、房屋政策及居住環境改善等事宜，向政府反映意見。 第六屆屯門區議會有31名民選議員及1位當然議員，現時屯門區議會主席是陳有海先生，副主席是黃丹晴先生。
屯門置樂花園: 收費
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 61M線只行經大欖與荃灣柴灣角間一段屯門公路，並以青山公路青山灣段至大欖段沿途為主要服務範圍，接載該區乘客往返屯門及荃葵青，或於屯門公路轉車站接駁其他巴士路線。 1982年入伙的置樂花園，為私人機構參建居屋計劃興建的大型屋苑之一，屬屯門區內的早期發展之一。
祥益區域董事袁思賢表示，屯門美樂花園3座中層A室，面積694方呎，三房兩廳，日前獲區內首置客以670萬自由市場價購入作自住之用，呎價為9654元，屬市場價成交。 原業主於1997年以約320萬自由市場價購入單位，是次轉手帳面獲利約高達350萬，單位升值逾倍易手。 荔景有多組居屋，「平平哋」上車大可放眼老牌居屋悅麗苑，位處山坡之上，環境寧靜，且鄰近港鐵站，盡享交通優勢，現時兩房戶400萬元有貨揀。 這類單位廳房俱大，擺位容易，空間感強過新型屋苑多多聲，即使是一家四口小家庭亦夠住。 美中不足的是單位只有一個浴室，上班、返學繁忙時間難免不便。
屯門置樂花園: 交通運輸
1960年代香港政府開始計劃在其上發展第一代衛星城市（後改稱新市鎮），名為青山新市鎮；及後於1972年青山區恢復舊名，改名屯門區；於1973年正式宣佈發展新市鎮，名為屯門新市鎮。 1898年英國向清政府租借新界時，屯門劃入入元朗約，以該地山峰青山為名，稱為青山分約。 屯門置樂花園 1910年從元朗獨立出來，設立青山區，由青山理民府管轄。 V city，位於香港新界西屯門屯門站旁，商場面積達300,000平方呎，於2013年8月1日開幕。 截至2009年，屯門共有10個居屋屋苑及7個私人參建居屋屋苑。 1982年起入伙的兆康苑擁20樓宇，提供4,676個單位，是現時全香港住宅數目最多的居屋。
置樂花園位於屯門市中心東南面；附近一帶包括利寶商場和麗寶商場等商場和地面商店，是屯門區主要購物區之一，區內居民多以「置樂」統稱之。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈52X.53.57M 屯門公路轉車站新增路線 (往九龍)〉［乘客通告］，2013年7月15日。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 1993年6月1日：配合輕鐵專區法例修改，屯門區內的所有巴士站均可上落，增設由大欖涌往屯門市中心及三聖邨往屯門市中心之分段收費。 香港特別行政區政府運輸署，〈重新安排葵芳鐵路站巴士總站內巴士站位置及增建候車月台〉［交通通告］，2016年6月10日。
屯門置樂花園: 屯門區
五代十國時，南漢在屯門設市舶部門，對各國來華經商船隻抽解（意思是舊時對沿海港口進出口貿易徵收稅款），這個市舶部門便逐漸成為南漢主要稅收來源之一。 「屯門」意即「屯兵之門」，也是「屯田防衛的海門」，是中國歷史文獻最早出現的香港地名，比「香港」一詞還要早數百年。 屯門置樂花園 設立這些區域的目的是為地方行政計劃訂出分區及方便行政，並不設立「區政府」之類政權組織，無獨立立法權、司法權，政府部門也未必完全按照以上分區而分工。 屯門區在1990年代是品流複雜的地方，屯門區內開設了多間卡拉OK，有些更以年輕少女作招徠，及後經警方大力掃蕩後，治安情況已大為改善。 善於拍攝社會性題材的劉國昌，於2000年曾以屯門區的出軌少女為題材拍攝了一部作品《無人駕駛》。
1988年9月25日，配合輕鐵第1期通車，本線改為來往新墟街市及掃管笏，收費維持不變，並設來往青榕街短途班次（後來獲編號為43A）。 在1993年和1995年，43B線和43C線分別投入服務。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第252X號線(特別班次｜掃管笏往藍田站)及第261B號線(特別班次｜掃管笏往九龍站)號線服務改善〉［交通通告］，2019年9月10日。 屯門置樂花園 路程／登車站空調收費全程收費$17.4往藍田站方向之分段收費畢架山花園起$6.8觀塘轉車站－創紀之城起$6.2往置樂花園方向之分段收費小欖澄麗路起$5.6三聖邨起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2015年11月25日：下午二時許，一輛往屯門市中心方向的Enviro500 MMC（ATENU241／SL7729）駛至青山公路「深井村」站時，一名男子突然走出馬路，拍打車頭玻璃。 車長將巴士停下，擾攘期間車長應乘客要求開啟車門讓其下車，男子伺機登車，指罵並拍打車長頭部。
屯門置樂花園: 八達通轉乘優惠
1999年5月1日，兩線合併成A52，路線更延長至屯門市中心，以節省資源及擴大服務範圍，同時新龍鼓灘路落成，該線亦同時改用 丹尼士三叉戟三型（ ） 行走。 因原有的520設有輕鐵轉乘優惠，為免影響乘客，故A52也保留了轉乘優惠，但方式跟其他輕鐵接駁巴士路線有異，就是只提供現金轉乘，在愈來愈多乘客使用八達通繳付交通費的大勢下，的確不太方便，這也是九鐵唯一設有輕鐵轉乘優惠的輔助巴士路線。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 港鐵巴士K52S綫是K52綫之特別線，只於平日星期一至五上午繁忙時間來往屯門站及龍鼓灘，但駛至於蝴蝶邨站後，與506一樣經新屯門中心、龍門居及屯門IVE，而不經屯門碼頭、三聖邨、置樂花園及屯門市中心，旨在疏導望后石一帶及港鐵巴士506線於美樂花園後無法登車往屯門站之乘客。 新界區專線小巴43B線，循環來往新墟街市至大欖涌，經屯門站、屯門市中心、置樂花園、三聖邨、香港黃金海岸、愛琴灣，此線的主要客源是帝濤灣居民及往大欖懲教所探監的民眾往來屯門市中心及轉乘屯馬綫。 此路線開辦的目的是因應接駁巴士521線採用雙層巴士行駛（當時大欖涌路路面是無法容納雙層巴士行走），於1990年8月26日起大欖總站遷往現址，導致大欖涌路一帶失去公共交通服務，營辦商於是開辦本輔助線，取代原有521於大欖涌路的角色。
置樂花園由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售，本屋苑由王歐陽建築師有限公司設計。 置樂花園商場總面積50,688平方呎，內有各式商舖及食肆。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈48P, 52X, 53 新增巴士站〉［乘客通告］，2017年7月。
屯門置樂花園: 屯門 熱門屋苑
2019年起，社企 不朽傳耆 先後為屯門區設計了四個主題路線，包括保育青山灣漁村歷史的《三聖巨石傳說》、探討公共空間運用的《屯門共融遊樂空間》 、發掘宗教足跡的《屯門求祈之旅》 ，以及遊覽青山灣、加多利灣、舊咖啡灣、新咖啡灣和黃金海岸的《五灣之旅》。 利寶商場，位於置樂花園附近，與麗寶及萬寶同為該區小型商場。 由於利寶與萬寶有不少潮流物品售賣，成為屯門區內年青人集中地之一。 1988年9月18日：九廣鐵路公司旗下的輕便鐵路第一期通車，鐵路貫通屯門及元朗兩個新市鎮，海翠花園亦落成入伙。
2013年7月27日：往友愛（南）改道加停屯門公路轉車站（往屯門方向），並提供與往屯門及元朗路線的八達通轉乘優惠。 巴士駛至小欖交匯處後，改經青山公路－新大欖段、屯門公路轉車站（往屯門方向）下層車站及青山公路－大欖段，於大欖巴士掉頭處返回原有路線。 952線於星期一至六上午繁忙時間過後，以及在星期日及公眾假期全日提供往返屯門及銅鑼灣之服務。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。 52X線需途經青山公路（青山灣段至深井段）方進入屯門公路，往返屯門市中心和九龍的車程較58X、60X、63X等路線長，因此客源主要集中在青山公路沿線。 據荃灣區議員透露，有不少青龍頭及深井的乘客乘搭此路線到美孚，轉乘其他巴士路線往返九龍東或尖沙咀。
屯門置樂花園: 巴士轉乘優惠
2006年10月9日：早上，一輛丹尼士巨龍（AD177／GJ5466）停泊在友愛（南）總站期間被人偷駕至葵芳地鐵站，然後再偷取行走31B及235M線的巴士。 2005年2月16日：下午一時許，一輛往荔景方向的利蘭奧林比安（S3BL431／FU5381）在青山公路－青山灣段撞倒一名踏單車趕回工地工作的工人。 或之前$9.6$8.9$5.6$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2016年3月25日：為配合葵芳鐵路站巴士總站進行增建候車月台工程，往友愛（南）方向不入該站，改設臨時站於「葵青劇院」及「葵涌運動場」，為期約四個月。 城巴於1999年7月26日增設過海隧巴962S線，是首條以此為總站的專營巴士路線。 其後九巴261P線及過海隧巴962B線相繼開辦，同樣以此為總站。
