而觀塘月華區議員梁凱晴指，因商戶在2021年第一季將搬到凱滙巴士總站地下，故現時只有數戶仍在考慮搬遷安排。 2006年4月19日，出版期刊《觀塘路》30,000份，期望《觀塘市中心重建計劃》有高透明度，加強市區重建局與觀塘社區之間的了解 。 WDA Group公司董事總經理周蕙禮表示，「躍動都會」整個設計着重引入天然光及使到空氣流通。 例如採用梯田式設計，即一幢有若apm高度的地標建築物，附近再零散興建樓高數十層的酒店或者辦公大樓，避免屏風樓設計，仿似「牆」的效果；而中央一個綠化區，有着地標式大草地和流水瀑布。 王歐陽（香港）集團董事林和起表示，設計特點是把綠化與建築融合起來，是當中擁有最多綠化面積的設計。 建築物具穿透性，建築物的中間位置設有空中花園，可以讓遊人觀賞景物，又可以減輕觀塘道的壓迫感，令人沒有被包圍的感覺。
2014年5月16日，受觀塘重建影響需搬遷的物華街小販，可搬往同仁街臨時小販市場繼續營業，市場分為地下及一樓兩層，合共有逾120個檔位，但多名小販批評臨時市場無冷氣、需自行接駁電錶、檔口窄及宣傳不足，擔心人流不足影響生意。 該物業以政府租契形式持有，政府租契限制該物業只可作工業或倉庫用途或兩者兼具。 該物業於截至2019年12月31日止年度的經審核綜合財務報表所披露的帳面淨值為190萬元。 2021年5月4日，市建局派出百多名保安人員與執達吏到觀塘裕民坊進行清場行動，將未肯在限期前搬離的商戶強行抬走。 2019年2月28日，所有接受市建局搬遷方案的商戶及住戶均需離開，只剩下小部份商店留守。 建豐街1號 市建局表示截至下午6時，63個構築物的用戶已交吉，至於餘下的8個構築物未有接受方案。
建豐街1號: 成交記錄
輔仁大樓地下D舖面積約600方呎，市區重建局亦以67,252,000港元收購，呎價約110,000港元，原業主於1992年以15,000,000港元購入，帳面賺52,252,000萬元，物業升值3.48倍。 觀塘市中心重建項目由兩部分組成，分別是主地盤及月華街地盤，地盤面積共53,500平方米。 至於主地盤除裕民坊外，範圍還包括北至物華街雙數號，東至協和街，南至觀塘道，西至康寧道，面積大約48,860平方米。 主地盤的重建範圍除了私人樓宇、商舖及小販攤檔外，還包括了觀塘（裕民坊）巴士總站、位於同仁街的觀塘政府合署及郵政局、觀塘賽馬會健康院等公共設施。
2017年3月，由於當局/市區重建局未完全收購第5發展區——裕民坊內的全部業權，為了讓項目可如期完工，當局建議將第4及5區分拆發展。 建豐街1號 當局同時建議將港鐵觀塘站建造平台，將出口伸延至地標大樓內，由原本一個大平台連接兩座大樓，轉為兩座獨立大樓，包括一座包含零售樓面的商業大樓，及另一座中密度的綜合政府辦公室/商業大樓。 建築物高度將由主水平基準以上260米增至285米，層數增至60至70層，整個項目商業樓面合共約121萬方呎，比之前方案略增5千多方呎。 不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失，而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計，改為平實設計。
建豐街1號: 觀塘市中心重建項目
2014年9月1日，市建局宣佈由信和置業及華人置業合組的財團溢順投資有限公司成功投得項目。 市傳中標價僅約60至70億元，估計每呎地價不足5,000元。 市建局在4月8日共收到15份意向書，除了四大發展商新地、恒地、長實及新世界外，亦吸引一班中大型發展商，例如信置、會德豐、南豐、麗新，近年於香港覓地發展的內房企龍頭萬科（香港），亦有派代表到場交意向書。 同時表示你同意或反對我們使用個人資料作個人資料收集聲明中所述直接促銷用途。 你亦可於之後的任何時候電郵至 ，要求我們停止使用個人資料作直接促銷用途或任何其他用途。
消息指，市建局要求發展商出價最少達80億元，分紅比例由發展商建議，建成後需要將商場及公共設施交予政府，涉35萬方呎，政府會給予發展商18億元，近150萬方呎住宅樓面則由發展商擁有。 預算總投資額約達180億元，即使扣除該局提供最多約18億元，發展商也要負擔逾160億元投資額。 2008年5月5日，市區重建局宣布斥資逾300億港元，分期重建觀塘市中心，並且一次過收購物業，估計有1,646名業主受影響；新項目預計於2021年落成，提供逾200,000及150,000平方米的商業及住宅樓面。 到同年7月市建局向城規會遞交申請，容許發展商可以彈性分配商業、辦公室、酒店設施樓面面積，當中酒店部分可以放棄興建。
建豐街1號: 屯門建豐街一號擬重建商廈
關注項目的「活在觀塘」負責人馮炳德表示，有兩名鐘表匠及3名商戶未獲得安置。 有商戶表示希望政府可安排原區安置，而鐘表匠表示早在2009年已經申請工匠牌，但10多年來未獲發牌，有店主更堅持不論賠償金額有多少，都不會搬遷。 2009年10月23日，市區重建局以2.18億港元向邵逸夫家族購入觀塘裕民坊51-63號寶聲娛樂城。 有份入標的會德豐地產，主席梁志堅認為，項目是次流標原因仍未清楚，可能發展商提供的標書內容與市建局的要求有距離。 市區重建局於2005年至2006年先後進行三輪諮詢，為期18個月。 2006年初進行的第三輪諮詢中，由逾100名居民、業主及社區人士提出6組規劃方案。
觀塘（月華街）巴士總站將會作為發展重建中首項發展項目，佔地約4,326平方米。 預計項目完成後會提供總樓面面積約27,830平方米的用地作為住宅及政府/團體/社區設施用途。 2014年5月20日，市建局宣佈，邀請10家發展商入標競投合作發展觀塘市中心重建計劃第二、三發展區。 包括長實、鷹君、恒地、嘉里、南豐、新世界、信置、新地、太古地產及會德豐入標競投合作發展。 早前有入意向的內房龍頭萬科、麗新發展及K＆K Property則被踢出局。
建豐街1號: 重建方案
上址地盤面積約40.07萬方呎，包括約18.17萬方呎政府土地，擬建3幢樓高27至32層，另有3至4層地庫的商廈，亦提供約922個車位，可建總樓面約208.08萬方呎。 項目亦會採用綠色生活為發展概念，除了公共交通配套外，在物料、設計上亦會採納環保元素，盡量多自然通風及採光。 2014年8月5日，市建局宣佈邀請十家符合要求的發展商，按已修訂的條款重新入標競投。 招標條款中，刪去80億元的入場費，由財團自行出價；至於項目的單位類型，亦可以與市建局商討，增加細單位的比例，以便符合市場需求。
屯門建豐街一號前身是九巴的車身裝嵌廠，已於2010年底停用， 其後出租予其他公司。 現時是HKTVmall的屯門物流中心， 鄰近九巴屯門車廠、港鐵屯門站、輕鐵河田站及屯門警署。 2021年3月，市建局訂出最後限期，商戶需於3月下旬必須遷出。
建豐街1號: 發展計劃的時間表
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載通國際（00062）公布，向新鴻基地產（00016）出售旗下附屬TM Properties 建豐街1號 Investment Limited（TMPI）50%權益，後者持屯門建豐街1號屯門市地段第80號，即九巴屯門車身裝嵌廠，總樓面面積約10.5萬方呎的物業。 新地表示，整個發展計劃除寫字樓外，亦會提供零售、私人會所及娛樂場所等，包括1家幼稚園，以滿足社區的教育需求。 至於屯門市地段第80號和81號的地庫，將會設有公眾停車場，提供105個公眾停車位。
建豐街1號: 屯門建豐街一號擬重建商廈
2014年2月28日，市建局已在第5發展區內466個物業業權中，收購了447個業權（約95%）。 ），於2001年8月16日以7,450萬元購入，持貨12年易手帳面約賺2.045億元或2.74倍。 建豐街1號 公司註冊處資料，公司董事包括吳錦青、黃海燕等，而吳氏為新世紀表行董事長。
- 載通國際（00062）公布，向新鴻基地產（00016）出售旗下附屬TM Properties Investment Limited（TMPI）50%權益，後者持屯門建豐街1號屯門市地段第80號，即九巴屯門車身裝嵌廠，總樓面面積約10.5萬方呎的物業。
- WDA Group公司董事總經理周蕙禮表示，「躍動都會」整個設計着重引入天然光及使到空氣流通。
- 輔仁大樓地下D舖面積約600方呎，市區重建局亦以67,252,000港元收購，呎價約110,000港元，原業主於1992年以15,000,000港元購入，帳面賺52,252,000萬元，物業升值3.48倍。
- 到2023年2月2日公布收回有關的招標項目，代表流標收場。
- 預算總投資額約達180億元，即使扣除該局提供最多約18億元，發展商也要負擔逾160億元投資額。
市建局去信觀塘區議會解釋指出，是「因應有關政府部門意見，而改為樓面面積較實用及易於管理的平實建築設計，以減輕政府管理時的困難和挑戰」。 在受到公眾及觀塘區議會議員的猛烈評擊後，市建局再次修改方案，原本鵝蛋型的地標式大樓改為「半蛋」設計，並重新加入梯級式平台花園。 2012年5月8日，市區重建局以5.87億港元收購冠華鏡廠許銘及有關人士持有觀塘輔仁街88至90號銀都戲院大廈南面地下及1樓全層，原由渣打銀行租用，物業每層樓面約3,000方呎，合計約6,000方呎，以收購價5.87億港元計，呎價約98,000港元。
建豐街1號: 成交記錄
觀塘市中心重建項目涉及業權逾1,653個、居民約5,000人，分為5期發展，工程預計耗時約12年。 於重建完成後，該帶地段將會變身成為一個集住宅、酒店、商業、休閒用途設施及交通為一體的新地標：全香港綠化率最高的市中心，闢出170,000平方呎土地以保留現時的街舖及市集特色，設有梯間式瀑布和玻璃鵝蛋形社區中心，配合高逾280米的甲級商廈。 第一期於2014年完成、第二及三期於2021年完成，其餘兩期則在發展中，預計整個重建項目將不遲於2031年完成。
- 觀塘（月華街）巴士總站將會作為發展重建中首項發展項目，佔地約4,326平方米。
- 建築物具穿透性，建築物的中間位置設有空中花園，可以讓遊人觀賞景物，又可以減輕觀塘道的壓迫感，令人沒有被包圍的感覺。
- 24小時網購商場，提供超市及生活百貨，更有翌日送貨服務及Mall Dollar現金回贈，幫你慳錢慳力慳時間。
- 當局同時建議將港鐵觀塘站建造平台，將出口伸延至地標大樓內，由原本一個大平台連接兩座大樓，轉為兩座獨立大樓，包括一座包含零售樓面的商業大樓，及另一座中密度的綜合政府辦公室/商業大樓。
- 然而，目前新界西北的工作及住屋人口分配不均，故認為改劃上述用地作商業中心，可為區內提供就業機會和促進屯門工業區轉型，緩解區內商業用地不足的問題。
2022年11月，市建局就觀塘第4、5區商業項目進行招標。 雖然曾經獲得18家發展商或財團入標，但最後截標時只有新地獨資入標。 到2023年2月2日公布收回有關的招標項目，代表流標收場。 2011年3月3日，市區重建局收購天行旗下利豐行金融其下的觀塘協和街79至91號及物華街50至58號中南樓地下B及C號舖，作價69,777,000港元。 此外，商場除覆蓋5G無線網絡及免費提供Wi-Fi 6高速上網服務外，亦引入多項智慧科技設施，包括人工智能空調系統、防疫消毒設施機械人、整合實時商場洗手間及育嬰室使用狀況的電子顯示屏等。 市建局於2014年2月24日邀請有興趣參與的發展商提交合作發展意向書。
建豐街1號: 重建方案
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。 於完成後，載通及新地將就發展安排訂立股東協議，據此，各訂約方將同意管理TMPI及發展該物業作寫字樓、商舖及服務用途（受限於獲得政府相關之批准）。 工料測量師估計現時項目成本約為58億元，將由新地及載通平均承擔。 前述申請涉及港鐵屯馬線屯門站西鄰約40.07萬方呎土地，鄰近私人住宅項目大興花園和卓爾居等，對面一河之隔為屯門站，現時屬於「綜合發展區（1）」和「綜合發展區（2）」等用途。
建豐街1號: 發展計劃的時間表
北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共22,586個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。 主要街道包括新運路(粉嶺段)、馬會道(粉嶺段)、粉嶺聯安街、粉嶺聯發街。 另外，區內主要屋苑包括 建豐街1號 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。
建豐街1號: 觀塘市中心重建項目
新地建議，把前述土地一併改劃作「商業（2）」用途，以興建3幢27層至32層商業樓宇（另設3層至4層地庫），總樓面面積約208.07萬方呎。 以新地旗下葵芳新都會廣場總樓面面積約116.9萬方呎作比較，意味新地最新提出的屯門發展計劃，規模較新都會廣場大了約78%。 規劃方案未能改善基層社區生活，商販認為市區重建局年初以急於發展為由，要將植根觀塘數十年的商販趕走，市區重建局欠所有被逼遷的商販一個交代，未能改善基層的社區生活，需要反思現有的發展模式。 2020年8月，屬臨時性質的同仁街臨時小販市場十室九空，目前僅有5戶繼續經營。
2009年11月11日，市區重建局以3.258億港元購入恒生銀行持有裕民坊70至74號（麥當勞以下）自用多年的舖位，以該舖面積2,000方呎計算，成交呎價達163,000港元，成為重建項目中的「舖王」。 建豐街1號 恒生於1969年以128萬元購入該舖，獲利近3.245億港元，物業大幅升值近254倍。 故第二輪招標將修訂項目相關工程的延誤風險條款，包括放寬原來計劃全部興建600至800方呎大單位規定，容許發展商「拆細」單位，回應市場對上車單位需求，以減低中標發展商面對的不明朗因素。 「薈萃觀塘」設計總監的阮德尊表示，把住宅樓群鄰近觀塘住宅區，而非鐵路站及工廠區，遠離噪音及其他污染。 而設有平台花園，空地及空中花園，會有行人天橋與一些社區設施如多用途社區中心、圖書館等及政府合署連接。 設計不採納香港建築常見的「城堡式」，即不將個別屋苑和商業大廈建在一個自成一國的商場或者停車場平台，而是改為以架空行人專用平台，在此公眾空間上將各組建築群以及架空的港鐵觀塘站出口連在一起，並且以梯階式綠化平台連接周邊現有街道。
規劃方案造成地區通風受阻，一直關注項目的香港建築師學會觀塘重建關注組主席何文堯表示憂慮規劃方案造成地區通風受阻，龐大的半地下交通總匯將積聚廢氣，對候車市民造成影響。 他指出，過去不少有蓋交通總站的抽風系統設計欠佳，使站內空氣無法流通。 他又稱，市建局規劃中的商場平台高逾4層，在觀塘道路面上望如一幅巨型牆壁，使地面空氣難以流通。 長春社主席何少芳則表示，8倍地積比率過高，將使市中心變成將軍澳翻版，不但通風受阻，亦使社區剩下只有名店進駐的豪華商場，失去原有社區生活。 2009年7月12日，九龍巴士26M線率先遷離受到重建影響的觀塘（月華街）巴士總站，揭開《觀塘市中心重建項目》的序幕，其餘5條原於月華街巴士總站的路線亦於2009年7月19日（3D、16M）及2009年8月9日（17、89、89X）遷出。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 載通指， 重建物業後， 可以出租寫字樓及零售空間， 產生租金收入， 符合多元化開拓經常性收入來源的業務策略。
到同年8月10日邀請有興趣參與的發展商及財團提交合作發展意向書，截收意向書日期為9月7日中午。 到截收發展意向書當日共接獲24份意向書，包括長實、新地、恒基、信和、會德豐地產、鷹君、華懋、遠東發展、中國海外和多間不知名財團。 到同年2月2日，市建局公佈收回有關的招標項目，代表流標收場。 第4及5區位處政府合署及裕民大廈一帶，將以商業發展為主，地盤面積為275505平方呎，樓面面積達 平方呎，計劃作零售、辦公室及酒店用途，可興建約400間套房；而樓面將達104.1萬平方呎的商場，規模將比apm商場還大，成為區內最大商場。 市建局在2017年8月向城規會邀交的項目修訂中，靠近觀塘道的政府辦公室及零售建築「鵝蛋」形設計消失，公眾休憩用地及綠化空間亦因「有關部門」不希望公園內有水景設計，改為平實設計。 結果引起部分市民和觀塘區議會批評新修訂淪為商場式設計，違背社區共識，並譴責市建局繞過諮詢程序。
建豐街1號: 發展計劃的時間表
另一方面，亦有財團指出，市建局要求發展商必需在56個月內，為該局建好包括商場及公共交通交匯處等的2層平台設施，之後才興建住宅部分過短，所以今次市建局延長興建平台的時間至72個月。 由於今次市建局為項目「開綠燈」，市場預期項目會獲不俗的反應。 ）是香港歷史上最大規模的市區重建項目，位於東九龍觀塘區觀塘裕民坊一帶，佔地570,000平方呎。 觀塘市中心重建項目於1998年由土地發展公司公佈，直至2007年3月，由其演變為的市區重建局就項目啟動法定規劃程序，項目至此正式展開。