政府長遠將興建新的重型鐵路，由新界西北接駁市區，彌補輕鐵和西鐵的不足。 事實上，政府在元朗區推行多個大型發展區計畫，元朗南發展區便是其中之一，政府於2017年公佈元朗南建議發展大綱圖，計畫元朗南作為其中一個主要土地發展項目，再建設有田園地帶及就業帶。 政府計畫在元朗南提供28,500個單位及萬多個就業機會。 區內社區發展密度較低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。 近年元朗南附近陸續有一手住宅推出，例如原築、翹翠峰、溱柏、瑧頤及尚悅等，巳一步步形成小社區，開揚的環境，青蔥盎然，為區內住戶帶來優悠舒適的生活空間。
大綱圖共收到117份公眾申述及338份意見書，公開聆訊於2018年1月至2月期間進行。 元朗區議會於2016年尾也成立了洪水橋新發展區工作小組，討論和監督規劃內容和實施安排。 今次發展商沒有太花巧的高成數按揭安排，只是很簡單地提供了「即供」及「建築期付款」。 選擇「建築期付款」的買家可選擇分期繳付訂金外，若最終能夠提早成交還可獲得1-2%的樓價現金回贈。 似乎也因為首張價單總價能符合新按保門檻，以建期價計，全數單位低於800萬可借取「新按保」上會，所以發展商並沒有再透過財務公司提供高成數按揭。 值得注意，由於物業樓花期長達23個月，故即使銀碼符合舊按保門檻都好，準買家對高成數按揭有需求，也只能依賴新按保。
洪水橋發展潛力: 洪水橋建商務區 新田打造港「硅谷」
港鐵今日(18日)宣布，經投標程序批出屯馬綫洪水橋站項目的設計顧問合約予澳昱冠科進聯營，展開規劃及設計工作；洪水橋站將照顧日後洪水橋/厦村新發展區的運輸需求，將可為當區居民提供便利，減少出行所需時間。 在啟動的階段，企業可能比較不願意作「開荒牛」去開發這個「副都心」。 洪水橋發展潛力 除了部分必須在地服務市民的前線部門，大部分的政府部門，包括政策局和部門的總部與後勤部門，現在都散落在市區不同角落，而且部分部門更加是在租用私人寫字樓作為其辦公室，情況其實並不理想。 如果能夠將政府總部和適合的部門的總部與後勤部門，一併搬遷到洪水橋，本身有助於提升政府部門之間的協調，也可以規劃充足的樓面面積予各政策局和部門，避免現在同一部門散落在不同辦公室的情況；另一方面，騰空出來的樓面，可以補充現在市區中短缺的商業樓面供應。
- 相比之下，若不介意樓盤的方位，則可以選擇「#LYOS」以西，望向洪水橋河邊及單車徑的單位，現時均為較低密度的發展；又或者向北面都會望到「石埗村」，均屬幾層高的村屋項目，長遠景觀較有保障。
- 【最後機會】天水圍有新供應 濕地公園旁近2,000伙搶攻…
- 他又指，洪水橋田心路項目位於「北部都會區」內，距離輕鐵站僅2至3分鐘步程，駕車上高速公路亦只需一分多鐘。
- 將有五條非原居民村需要清拆，分別為亦園村、田心新村、新生新村、石埗路尾村及沙洲里二村。
- 但類近鴻圖大計會否胎死腹中，還要視乎下屆政府是否會繼續執行、以及其執行力度為何，畢竟這一份也是林太任內最後一份《施政報告》。
- 其實，港府早將發展跨境運輸納入議程，以連接新界西北與深圳西。
六大優勢產業中，以檢測和認證產業與物流業最強補助性，性質最似。 現時元朗工業邨有不少本地製藥企業進駐，本身已經有相關的生物科技、藥品製造的技術，故此將大西北定位為商業、科技與檢測認證中心也相當合適。 屯門位處珠江口，是香港新界西北自成一角的遊樂勝地，很多人對其印象都集中於地中海風情的黃金海岸、連綿不絕的山脈還有令人垂涎的海鮮美食。 新一份財政預算案提出將續推展「明日大嶼」填海工程，引發社會關注。 「明日大嶼」是未來二、三十年香港的長遠發展願景，計畫在交椅洲和喜靈洲附近分階… 大興花園是屯門區許多年輕買家的首次購房之選，亦是內地家長為方便孩子在港上學的租買熱選。
洪水橋發展潛力: 項目時間表
報告顯示，大型填海項目的發展模式可分為「政府主導」、「私人主導」和「公私合營」。 研究亦發現「明日大嶼」所採用的「公私合營」模式，是失敗率最高的大型填海項目，最後得不償失。 更重要的是，倘這個方案「行得通」，新發展區內的用地可以較快改作為住宅用途，有助解決中短期的房屋需要。 屯門區主要住宅群的特色大致可以分為三大區域，包括擁現時有鐵路優勢的兆康及屯門站一帶、有碼頭設施的屯門南湖翠路及湖山路一帶，及屯門以東青山公路路段及掃管笏一帶。 受惠北部都會區效應，近日洪水橋睇樓量明顯增加，不少買家趁區內樓價仍然低水，仍有呎價低於1萬元的平盤，加上未來前景光明，入市信心增加，帶動二手交投上升。
【北部都會區】洪水橋流浮山再有新盤 最快2022年中有得買… 配合政府打造北部都會區，不少發展商部署推售多個區內項目，其中洪水橋最快2022年中再有新項目應市，而且是過千伙的大規模項目。 另尖鼻咀至白泥的自動捷運系統，將設6個車站，包括下白泥、上白泥、流浮山及尖鼻咀。 該系統會分別與港深西部鐵路，以及洪水橋╱厦村新發展區的環保運輸系統連接。 中原陳逸承說，洪水橋7座低層A室，實用面積506平方呎，兩房間隔，原叫價550萬元，放盤僅一日，即獲買家洽詢，終減價72萬元，以478萬元易手，實用呎價9,447元。 他透露，買家料是「九十後」，是上車客，認為洪水橋屬重點新發展區，未來將有西鐵接通，前景可期，加上屋苑位置便利，上址減幅吸引，故速拍板入市。
洪水橋發展潛力: 洪水橋／厦村新發展區 – 第一期發展（第一階段工程）及第二期發展
洪水橋/厦村新發展區與深圳前海合作區只有一灣之隔，未來港深西部鐵路等交通基建的落實，將推動及深化兩地的概算經濟合作發展，所產生的協同效應，將有利於洪水橋/厦村新發展區創造更多新經濟職位的潛力。 (星島日報報道)中央近日提出深化前海深港合作區的改革方案，香港及深圳料會進一步加強合作發展。 為了讓兩地更好對接，財政司司長陳茂波接受本報專訪時透露，會重新檢視整個邊境一帶的土地，引入可供發展不同產業的工商業用地，方便企業日後在港深兩地之間「落戶」；至於原本已在洪水橋和古洞北/粉嶺北發展區內預留的一些商業用地，則可改作住宅用途。 他表示，兩個新發展區擁有完善的交通配套，發展住宅會有較大優勢，加上可以較快釋出，改變用途有助解決中短期的房屋需要。 新界西北的土地甚多，然而交通距離甚遠，但隨港珠澳大橋落成，以至將來的屯門赤鱲角繞道、屯門西繞道上馬，隨着大西北的交通基建網慢慢變得完善，交通將變得相當方便。 為配合新界西北發展，運輸及房屋局局長陳帆近日就稱已計劃改善現時載客達到四十九萬人次的輕鐵系統，並將諮詢區議會研究重組部分路線，興建接駁至洪水橋和元朗南新發展區的環保運輸系統。
綜觀上述，平衡全港發展格局的關鍵，在於為新界注入切合未來發展模式的經濟動力，方能可持續地創造足夠且合乎就業人口需要的工作機會，從而根治新界人口日益嚴重的居職分離困境。 就此，政府應考慮將洪水橋升級成新界西北的全新CBD，藉此改善新界西北人口嚴重居職分離的問題。 按目前政府擬訂的「明日大嶼」規劃，政府將首先發展交椅洲人工島，餘下喜靈洲等部份則未有定案，發展遙遙無期。 觀乎「明日大嶼」首期發展，交椅洲人工島只有道路及鐵路各一連接新界地區，所有交椅洲以外的新界居民如要前往這個CBD，必須透過欣澳至大嶼山的連接道路、鐵路前往，故當通勤人數若過多，此處或會成為另一交通樽頸。
洪水橋發展潛力: 中原地產 買樓,租屋,放盤，更輕鬆!
在港府怠慢之際，深圳早着先機，迅速推動新興產業發展，成績斐然，一躍成為灣區創新的龍頭。 洪水橋發展潛力 只要新界的經濟活動切合未來的產業發展，自然可以不斷創造更多的就業機會。 CBD之所以為城市經濟核心，正是它聚集了該經濟模式中最為重要的核心商業活動，方能不斷創造經濟價值及就業機會，這亦正是港九CBD在過去數十年成為本港就業中心的原因之一。 故此，新界未來需要的不僅是就業機會，更是要切合未來經濟結構的產業活動，方能構建出可持續的經濟核心。
離深圳僅一灣之隔的元朗區位於新界西北邊，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一，同時亦是香港唯一「一區兩市」（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份。 雖然遠離市中心，但卻有美麗的自然景觀、濕地公園和大批野生動物，更有悠久的歷史文化和熱鬧的街區。 香港的新界西北俗稱「屯元天」，指的就是屯門、元朗和天水圍三個地區。 「屯元天」經過了十幾年飛躍發展，元朗由大馬路兩旁的小市鎮向四周擴展，屯門受惠於大灣區基建並成為自由行的購物熱點，天水圍更是樓價節節升，新界西北的發展令人刮目相看。
洪水橋發展潛力: 單位中可剔走「1B座L室」及「2B座L室」
加上政府公務員的工資算是社會中的中上層，政府辦公室遷入洪水橋核心商業區，可以帶動整個區的酒店及餐飲零售等的需求，是一個一舉多得的「Jumpstart」整個項目的方法。 「土地供應專責小組報告」中，除了東大嶼都會的建議以外，其餘建議基本上都是相對零散細碎，難以提供具規模的發展用地——古洞北、粉嶺北新發展區規劃面積超過600公頃，洪水橋新發展區則超過700公頃——也就難以發展高密度、集約而宜居式的新發展區。 該些建議，選取比較可取的部分，作為中期的一部分補充用地，還是可以的，但是如果就這樣東拼西湊出最終所需的4800公頃用地，恐怕並不現實。 1999年的洪水橋發展方案以「環保城」為概念，佔地435公頃，建議容納人口160,000人，可以提供27,000個就業機會。 按照當時的規劃方案，洪水橋於2011年需要接收100,000人口，當時計劃的西鐵第一期亦會配合洪水橋的發展，洪水橋站上蓋會興建高密度住宅區，距離車站10多分鐘的路程的地方將會發展低中密度住宅，洪水橋市中心內有行人路和單車徑。 以至現時洪水橋輕鐵站上址，在規劃大綱也列為「住宅甲類」。
根據港府發展局的資料，當局早於2017年完成「洪水橋新發展區規劃及工程研究」，旨在為洪水橋新發展區擬訂規劃及發展框架，以應付香港在房屋、經濟及其他土地用途方面的中長遠需要。 據此，在締造一個可持續發展、以人為本和均衡社區的整體願景下，洪水橋新發展區將發展成一個集理想的生活、工作、遊樂及營商的新區。 港鐵項目及工程拓展總監包立聲指，屯馬綫洪水橋站將位處洪水橋/厦村新發展區市中心，為居民提供連繫香港各區的鐵路服務，以配合新發展區的運輸需求，亦將有助釋放車站周邊地區的發展潛力；在推展項目的過程中，港鐵會繼續與社區保持緊密溝通。 港鐵公司已於2021年10月陸續展開洪水橋項目相關工作。 考慮到項目需進行的詳細規劃、設計及法定程序，洪水橋站預計約於2024年展開主體建造工程，並約於2030年啟用新車站。 此外，由於新車站將會在營運中的屯馬綫鐵路橋兩旁興建，為減低對現有鐵路運作的風險及影響，故需要特別施工安排及措施，例如部份工序只能安排在非行車時間進行，增加了工程的難度。
洪水橋發展潛力: 香港
首批入場單位為1A座2樓H室，實用面積205平方呎，定價397.5萬元，呎價19,390元，扣除最高13%折扣，折實價約345.8萬，折實呎價16,868元。 至於首批折實呎價最貴為1A座地下E室，面積219平方呎，折實呎價達18,840元，料挑戰洪水橋及廈村區新高。 上文節錄自第181期《香港01》周報（2019年9月23日）《商業分布失衡 市民辛苦通勤 洪水橋宜建新CBD》。 項目另一大賣點便是配套完善，NOVO LAND 2期正正位於基座商場NOVO Walk上蓋，商場佔地約48,000方呎，雲集日式大型超市、國際幼稚園，以及各式各樣的食肆。
- 上述預計關鍵日期，是受到買賣合約所允許的任何延期所規限的。
- 因此，現時看似充滿鄉郊感覺的洪水橋，未來人口會不斷膨脹。
- 此外，同區未來還有天榮站上蓋項目的1,976伙，預計最快可在明年推出，可見在洪水橋新區發展成熟前，天水圍可率先充當住宅供應庫。
- 保良局的青年宿舍樓高24層，可提供1250個宿舍單位，包括820個一人單位及430個二人單位、管理及公用設施，以及停車場，供18至30歲的香港永久居民申請，月入不可超過約1.7萬元。
- 當年新地成功以1.4億元補地價，相當於每呎地價1,285元把項目改劃為住宅，發展為兩座物業，合共提供173個住宅單位，最細單位由459呎的兩房起步。
- 據此，在締造一個可持續發展、以人為本和均衡社區的整體願景下，洪水橋新發展區將發展成一個集理想的生活、工作、遊樂及營商的新區。
長實在2005年時以8.8億元向中信泰富購入持有地皮的公司，及後成功以4.26億元補地價，每呎地價僅804元，其後發展為8座734個住宅單位，包括697個分層單位、以及37幢洋房項目。 另外在「#LYOS」附近的「瑞豐華庭」也是長實在1999年的出品。 對外交通方面，目前以公共巴士服務為主，設有路線來往港九新界以至機場；政府同時落實興建屯馬綫洪水橋站，初步預計2021年動工，2024年通車啟用，日後往返市區就更加方便快捷。 洪水橋發展潛力 政府擬收地建屋，目前4大發展商持逾1,000公頃新界農地，不少於新發展區範圍內，而基建設施配套較完備的區域，如新界東北（古洞北、粉嶺北）、洪水橋及元朗南新發展區發展機會較大。
洪水橋發展潛力: 【洪水橋新CBD．倡議（下）】商業分布失衡 新界西北應升級規劃
雖說該區現定位為區域經濟及文娛樞紐，他指出其在規劃上具有極大彈性，讓實際發展隨未來經濟而變化；當時他亦堅持在站前廣場地底留下一定空間，讓未來加建區域鐵路站，用以連接深圳前海商貿區，為該區發展留下對外「窗口」。 長實持洪水橋農地數量雖不及其他地產商，但部署洪水橋物業規劃積極，其鄰近朗峰園的洪水橋項目已準備開售，包括46幢洋房和7幢低密度住宅，明年第三季落成。 羅文添表示，由於地區人士反映，研究內容會加入洪水橋站接駁香港赤鱲角機場的可行性。 按原構思，港深西部快速軌道列車離開洪水橋站後，只會開往前海及深圳機場站，不會分支到香港機場。 當中標準單位開放式面積202至209平方呎，佔約56伙；1房單位面積全數細過300平方呎，佔88伙；2房標準單位447至482平方呎，另提供特色戶，為複式單位及地下花園單位，面積216至806平方呎。
羅文添表示，新增的300公頃土地來源，有200公頃是昔日已預留作洪水橋擴展之用，餘下100公頃準備向洪水橋北面，即天水圍以西物色。 最近在九龍東油塘區將有全新盤推出，乃位於高超道29號項目，由2幢大廈組成，共提供634伙分層住宅，面積246至1,601平方呎，戶型則涵蓋開… 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 據中原樓市大數據，洪水橋北新發展區目前私樓總存量共4,093伙，平均樓齡22年，平均每伙實用面積649方呎。 上月錄得13宗二手登記買賣，總樓價7,439萬元，平均呎價11,267元，為元朗16個片區中呎價次低，僅次屏山平均呎價10,501元。
洪水橋發展潛力: 洪水橋輕鐵站
出九龍市區 – 居民好多時prefer搭 68x 268x..因為洪水橋係哩兩條綫嘅總站, 基本上上到車任揀位, 任坐唔嬲! 基本上68x 經深水埗出旺角, 而268x 則直出旺角佐敦…兩班車都係經大欖出九龍(係呀, 係避咗屯公保證暢順)! 如要出旺角, 居民會求其上一班, 基本上等三至五分鐘就上到車. 居民外出一般會搭輕鐵,巴士,小巴等等, 亦有好多人會揸車代步, 因為哩度多車位, 月租平嘅亦只不過係一千零蚊. 但應用「#LYOS」的「建築期付款」，究竟資金又要何時到位呢? 在售樓處簽署臨約時，你要先支付半成訂金，相當於17.9萬元， 之後在入伙前要分支付17.9萬元，包括在簽臨約後90天支付1%(相當於3.58萬元)，之後180天、270天、360天及450天均各支付1%。
洪水橋發展潛力: 北部都會區成最大後盾?
在位處北方的新界西北和新界北尋找有潛力的區域，進行新發展區式的高密度、集約而宜居式的發展，是最能滿足上一篇文章所述的三個條件，可行而合理的發展方向。 雖然政府於2017年開展了11號幹線的可行性研究，但預料該道路最快到2036年才能通車，加上無法直達市區核心地段，疏導交通的效益依然存疑。 純粹按景觀及方位劃分，望向不同方位的單位，也應該採取「揀細不揀大」的策略。 洪水橋發展潛力 但因一房單位中，有一半均扭向內園，建議可以把向西的單位，包括「1A座C室、1B座H室、1B座J室」放在較尾不作考慮，而優先考慮向東及南的單位，包括「1C座B室、1C座F室、2B座K室、1B座K室」。 撇除特色單位，今次「#LYOS」分層提供了少量開放式單位外，餘下均為一房及兩房。 而開則上也不算太複雜，尤其開放式及一房的內櫳可比性不算很大，故建議準買家真的決定選購時，可按方位作為排序。
洪水橋發展潛力: 香港西部經濟走廊呼應大灣區互動 屯門 掃管笏 升值潛力無限
但是發展洪水橋核心商業區，也有一個比較大的挑戰，就是當區有大量具規模的物流、汽車維修、資源回收等「棕地作業」，要這些作業遷出之後才能騰空土地去開發。 洪水橋發展潛力 相比之下，若不介意樓盤的方位，則可以選擇「#LYOS」以西，望向洪水橋河邊及單車徑的單位，現時均為較低密度的發展；又或者向北面都會望到「石埗村」，均屬幾層高的村屋項目，長遠景觀較有保障。 洪水橋發展潛力 根據規劃大綱，在河岸毗鄰西北面有兩幅GIC用地，一幅初步擬預留作體育場、而一幅則預留作學校用途，故這個方位的景觀相對有保障，會成為選擇內園的另一選擇。
當然，如若新界發展足夠的經濟動力，以上問題或許只是過份憂慮。 洪水橋發展潛力 在發展策略上，《香港2030+》放棄過往的「房屋主導」方針，改採用「就業主導」。 他表示，洪水橋新發展區內不少土地由私人擁有，若要發展洪水橋，例如興建基建設施及物業發展等，無可避免要收地，但詳情要待落實區內發展始有決定。
洪水橋發展潛力: 洪水橋過去10年樓價升2倍 北部都會區效應 未來升值潛力無可限量 中原地產送「#LYOS」買家2年「中原收租保」 名額30個
另外，房屋委員會建築小組本周五開會討論在洪水橋進行公屋第一、二及三期發展計劃，預計可提供逾四千個公屋單位。 洪水橋低密度屋苑，環境優越舒適，間隔四正實用，3房1套連天台，罕有放盤；單位裝修新穎企理，景觀開揚，受惠日後區內大型基建及發展具升值潛力。 哩度係一個低密度居住區域, 暫時黎講除咗尚城及洪福邨比較高, 其餘屋苑大部份都屋苑都係十多層樓下, 幾層高佔大多數, 亦有唔少獨立屋! 整體黎講係一個密度極低嘅環境, 身處洪水橋絕對唔會有壓迫嘅感覺! 就算你住低層/村屋, 你都會享受到非常開揚嘅景觀 (遠望屯門市景,青山,流浮山等等)….
前身為「以利亞之家」，位於洪元路88號的「泉薈」，由新地發展。 當年新地成功以1.4億元補地價，相當於每呎地價1,285元把項目改劃為住宅，發展為兩座物業，合共提供173個住宅單位，最細單位由459呎的兩房起步。 另外，「#LYOS」也有51個「花園複式戶」，並命名為「層層叠趣」，單位提供地下花園、1樓平台及天台，面積由778至806呎，全部均為三房一套設計，樓層高度3.5米。 元朗可以說是香港十八區之中歷史最悠久的地區之一，自元朝末年起，已有不少人在元朗聚居，發展至今時今日集城鄉、新舊、中外文化於一身。 元朗已發展區域大致被東面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面媽橫路及北面的元朗安樂路包圍，即西至元朗公園及水邊圍邨，北達朗屏站，東臨雞地及元朗站一帶。 元朗市內的樓宇以唐樓、單幢式住宅、兩至四幢住宅組成的屋苑及村屋為主，樓齡相對較舊，唯部分早期落成的私人屋苑亦有會所、游泳池、球場等住客專用設施，如朗景臺、雍翠豪園及御庭居等。