、twist以及一些中價餐廳，如太興、美心香港地、Allday 清河邨總站 coffee、等。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 周六（11日）晚上11時15分起，約230條巴士路線及40條專線小巴路線需要分階段實施改道、縮短服務、暫停服務或臨時遷站安排，直至道路於星期日重開。
- 到下午4時許，當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時，店舖已落閘。
- 清河邨連同沙田愉翠苑是「香港建築環境評估計劃」下，獲選為評審試點的公營房屋項目，負責設計本邨一及二期的房屋署總建築師何樂素芬表示，清河邨是設有最多綠化項目的屋邨，當中包括首次在垃圾房屋頂栽種植物。
- R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
- 雖然如此，此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗的北區路線，吸納該處上班的北區居民。
- 从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.86公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→东铁线。
- 1990年，政府開始進行百福村內公營房屋部分地段的收地及清拆工程，及後進行土地平整，並於1993年動工興建該處的公營房屋項目及接受申請，而相關公共屋邨及居屋地段亦分別命名為『嘉福邨』（粉嶺上水市地段第234號）及『嘉盛苑』（粉嶺上水市地段第118號），兩者之後均於1995年正式入伙。
2018年12月23日：配合粉嶺公路轉車站啟用，往藍田站方向加停該站，並與其他加停該站之路線提供互轉補差價式轉乘優惠，實際上於翌日才正式實施。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 2006年7月16日：273B線投入服務，循環來往清河邨及上水火車站。 由於清河邨公共運輸交匯處尚未落成，暫時以清曉路西行「御皇庭」巴士站為起點站，而終點站則設於清曉路東行「曾梅千禧學校」，車長需於太平總站報到與休息。
清河邨總站: 第一及第二期工程爛尾
隨著清河邨第一及第二期的五座樓宇（清頌樓、清平樓、清潤樓、清譽樓及清顯樓）及商場於2008年落成入伙，本路線客量得以提升，獲重新派出十一米雙層空調巴士行走。 本路線的清河邨總站，亦於2008年12月7日起正式遷入清河邨商場對出的永久巴士總站，車長從此不需於太平巴士總站報到，同時節省行車時間。 清河邨公共運輸交匯處（英文：Ching Ho Estate Public Transport Interchange）是位於香港新界北區上水清河邨的巴士總站。 位於清曉路清河邨商場對出，在清河邨、清濤苑和御皇庭之間，北區醫院附近。
有網民日前在facebook發文，指九巴40X線的總站為葵涌邨，擔心巴士播疫至馬鞍山區。 不過有留言指樓主過份擔心，亦有人指「九巴啲車撈亂用，你搭嘅車上一日或者上一個鐘都有機會係行完40x」，所以「冇得驚太多」。 路线2从木棉下村到清河邨大概路程27.64公里，全程约需86分钟,途经7个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴848路→东铁线。 路线3从木棉下村到清河邨大概路程27.49公里，全程约需86分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴481路→东铁线。 2019年12月28日，有示威者在上水發起「北區和你shop」活動，於下午3時在上水廣場集合，以表達北區水貨活動肆虐的問題。 半小時後，遊行隊伍走近連鎖店萬寧時，向疑似水貨客及內地旅客大叫「用國貨，返大陸」，店內警鐘其後響起。
清河邨總站: 路線改動沿革
从石澳道1号 约步行1.0米到石澳道1号， 乘坐新巴9路经过12站，在阿公岩道下车； 约步行1.0米到阿公岩道， 乘坐118路经过1站，在海底隧道下车； 约步行183.0米到红磡站， 乘坐东铁线经过10站，在上水站下车； 约步行479.0米便到达终点清河邨总站。 到下午4時許，當集會人士折返上水廣場4樓的萬寧時，店舖已落閘。 集會人士在萬寧對開放置多枚螺絲在地上，大批便衣警員衝上前，便衣警隨即衝上前制服約十人，防暴警察同時間進入商場截查市民，亦在商場外制服一名男子。 上水廣場目前也是香港境內距離中國內地最近的大型購物商場，地理位置相當接近深圳，與羅湖口岸及福田口岸僅一個港鐵車站之隔，故已成為實際上的「邊境購物城」。 自2003年實施港澳個人遊（自由行）後商場中國內地旅客數量大幅飆升，現今上水廣場如同區內很多其他商場一樣，以招呼自由行旅客為主。
為配合清河邨第一及第二期入伙，於2008年12月7日起繞經清河邨巴士總站。 由九龍巴士營運的一條路線，是277E的特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南來往鑽石山、新蒲崗、九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，於每日早上及下午部份時段提供服務，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 373、673／673P：不設「方法2」之$4.2轉乘優惠。 如373、673線與另一同方向路線按價錢牌顯示之車費總和不超過$25.6則按原價收費，否則兩程合共最高收費為$25.6；然而，循373、673、T277線以外的其他路線往新界方向於九龍區上車，並於大老山隧道轉乘373、673線往上水，兩程合共收費為$16.3。
清河邨總站: 途經路線資料
T277：與373、673線之間不設互相轉乘優惠；T277線轉乘其他路線使用「方法1」計算方法，由277A線轉乘T277線亦使用「方法1」計算，其他路線轉乘T277線則使用「方法2」計算，不論何種方法車資較低。 路程空調收費全程收費$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 第4021號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–清河邨公共運輸交滙處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第17卷第28期，2013年7月12日。 清河邨總站 第6959號公告：〈道路交通（交通管制）規例（第374章）–清河邨公共運輸交滙處禁區〉，香港特別行政區政府憲報第11卷第43期，2007年10月26日。 2010年8月26日：為減輕273A線於上課日早上繁忙時段的負擔，九巴開辦273D線，以此站為總站，循環往返華明。 本港疫情大爆發，葵涌邨至今已發現約170宗確診或初步確診個案，其中逸葵樓、映葵樓要實行「禁足令」，居民要強制檢測5日。
另外，278X也途經城門隧道，以及近年不少人前往城門郊野公園，城門水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭該綫前往城門水塘和郊野公園（可於可風中學站下車前往）和大刀刃（可於粉嶺站下車前往）。 本線現時用車包括4輛富豪B9TL（2輛12米AVBWU及2輛12.8米3AVBWU）及22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（17輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及4輛12.8米E6X）雙層巴士，合共28輛巴士。 而在立法會地區直選當中，屬於新界東（LC5）選區，而地方行政則為北區。 另外，為增加綠化面積，設有全港首個垃圾房天台花園、綠化行車道、10支太陽能路燈、垂直綠化等各樣設施集於一身，是屋邨的一大特色。 2020年，此路線全線改派富豪超級奧林比安12米（AVW）行走，惟同年9月重新加入兩輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走。 2019年11月，此路線的唯一一部富豪B7RLE（AVC12／PF3320）被一部富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）取代，令路線所有用車均全數改為雙層巴士。
清河邨總站: 行車時間
278X線前身為九巴的一條晨早路線278P，於1996年3月15日起配合九巴城門隧道路線空調化計劃而開辦。 除了日治時期的超級長途線 5 清河邨總站 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中，除往返九龍西上班而途經的居民巴士NR106線外，幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
273B線雖然在2007年11月4日改經清曉路西行服務清河邨第三期居民，仍然維持由御皇庭始發的安排，並運用此交匯處以便由東行掉頭至西行綫，而沒有在此設站。 上水廣場於2008年至2009年斥資逾8,000萬元進行美化及翻新工程，工程分兩期進行，包括將商場內部全面翻新，中庭增設大型電視，播放場內推廣活動及優惠資訊、翻新三樓寫字樓大堂及五樓設露天平台花園，讓顧客可於戶外進餐或休憩。 而上水廣場2的前身是一座命為「晉科中心」的工廠大廈，涉及樓面約14萬方呎，新鴻基地產於2016年申請活化及更改用途，於2018年開始籌劃該活化工廈項目，並於同年動工。 由九龍巴士營運的一條路線，是273A的晨早輔助路線，提供來往清河邨、嘉福邨、華明邨、雍盛苑、欣盛苑的巴士服務。 於2010年8月26日起投入服務，祇於星期一至五早上提供服務。 由吳樂父子有限公司承辦的一條路線，供上水清河邨、北區醫院、嘉福邨、港鐵粉嶺站、欣盛苑、華明邨、雍盛苑來往大窩西支路、太和、大埔太和路（大埔中心）、富亨及大埔那打素醫院的專線小巴服務。
清河邨總站: 使用狀況
上水廣場商場樓面約18萬方呎，經過翻新後，引進多間珠寶和美容店，主力吸納大陸旅客市場。 翻新後，2-5樓為商場，6-9樓為樓上舖，店舖超過150間。 上水廣場原址為菜園村，為一個農地，當時政府要發展新市鎮，因此強行收回菜園村，於1990年土地由新鴻基地產投得，發展為現有的上水廣場，於1995年落成啟用。 由於政府在2005年實行「一簽多行」政策後，很多內地自由行都選擇來港購物，因此大部分店舖都變成金店、化妝品店及珠寶鐘錶店，如太子珠寶鐘錶公司、周大福、周生生、六福珠寶、謝瑞麟、精工錶、天梭錶、Dior、SK-II、Lancome等，一些貴價時裝店，如chocolate、ete!
- 路线3从木棉下村到清河邨大概路程27.49公里，全程约需86分钟,途经6个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴481路→东铁线。
- 上水廣場目前也是香港境內距離中國內地最近的大型購物商場，地理位置相當接近深圳，與羅湖口岸及福田口岸僅一個港鐵車站之隔，故已成為實際上的「邊境購物城」。
- 相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的277E及277X線，277P線定線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街。
- 初時本路線派出5輛三菱Fuso MK117J（AM）巴士，隨著本路線客量上升，2008年加派1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）及1992年出廠的丹尼士巨龍11米（AD）行走。
- 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
- 2012年，本路線改派來自73線的丹尼士巨龍11米（AD）取代富豪奧林比安11米（AV），但這個調動在2015年初全數還原，同時加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。
- ）是香港的一個公共屋邨，位於新界北區粉嶺的西南部，與旁邊的居者有其屋屋苑嘉盛苑屬同一公營房屋發展項目。
現時有兩條巴士路線及一條小巴路線以此處為總站，亦有7條巴士路線途經此站，另外設有新界及市區的士站。 清河邨總站 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 另外，港鐵由2009年6月13日起至2010年7月11日期間，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條提供東鐵線轉乘優惠的九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外），同時是自2005年6月1日多條九巴路線與西鐵線的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠。 其實，本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。
清河邨總站: 途經的公共交通服務
翻查資料，九巴昨日宣布，臨時取消40x路線（往葵涌方向）的葵康苑、葵涌邨夏葵樓、葵涌邨秋葵樓及葵涌邨總站，臨時總站為葵興站；而往烏溪沙方向，則會取消葵涌邨總站、葵涌邨秋葵樓及葵康苑站。 从木棉下村 约步行659.0米到荃湾众安街， 乘坐九巴49x路经过3站，在沙田市中心总站下车； 约步行92.0米到沙田站， 乘坐东铁线经过6站，在上水站下车； 约步行620.0米便到达终点清河邨。 因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由周日（12日）凌晨1時30分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。
房委會租住房屋小組於2000年9月通過把本邨命名為清河邨，取其「清澈河流」之意；亦與其毗鄰客家原居民雞嶺村之張氏宗祠堂聯「清河世澤，金鑑家聲」互襯。 2010年，此路線其中一輛三菱MK被一輛新領牌的第二代12米斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）取代，為此路線首次引入低地台服務，該車於同年7月9日與原273線的富豪B7RLE（AVC1／PE5313）對調。 清河邨（Ching Ho Estate）為一新界北區上水粉嶺第36區的公屋屋邨，於2007年代中期入伙。 一名住在馬鞍山區的網民在facebook群組「馬鞍山之友」上發文，稱「我想講40X個總站係葵涌邨，其實我都有啲擔心」，甚至指「葵涌邨會有人上車去石門之類返工，衰啲講，一個中全車都可以瀨嘢」，憂該條巴士線會令馬鞍山區出現疫情。 从木棉下村到清河邨大概路程29.18公里，全程约需86分钟,途经9个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴49x路→东铁线。 从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.86公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→东铁线。
清河邨總站: 清河邨公共運輸交匯處
若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。 由新界西經屯門公路或大欖隧道前往機場及大嶼山的車輛，由於受到汀九橋（往九龍方向）封閉的影響，則須改經荃灣路、荃青交匯處、青荃路、青荃橋及青衣北岸公路前往青馬大橋。 粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。 荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。 278P/278X上水開經：龍琛路、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。 乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.2；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。 於2022年9月30日投入服務，途經菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、上水站、天平邨及聯和墟，只於平日繁忙時間提供服務。
清河邨總站: 清河邨
本路線開辦之時，由於清河邨巴士總站尚未啟用，因此本路線以清曉路近御皇庭為始發點，終站則設於清曉路曾梅千禧小學對出，而所有巴士之報到工作於太平巴士總站進行。 雖然清城路已有273A往來上水站的服務，但本路線取道掃管埔路及新運路直達上水站，在接駁往市區方向的港鐵東鐵線比起273A較方便。 於2013年8月24日，配合北區「區域性巴士路線重組」第二階段實施，北區總站縮短至清河邨。 由九龍巴士營運的一條路線，提供上水及清河邨來往九龍灣、牛頭角、觀塘等地的特快巴士服務。 於2013年8月24日開辦，是觀塘區往返北區的三條常規巴士路線之一。
清河邨總站: 九龍巴士273D線
」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及277A／277E／277X線往北區方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$16.3往藍田站方向之分段收費志蓮淨苑起$6.8往上水方向之分段收費大老山隧道$13.3花都廣場起$5.0上水站起$3.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2008年12月7日：清河邨總站正式遷入清河邨公共運輸交匯處，往上水鐵路站方向改回由清曉路東行直接右轉百和路返回原有路線，並恢復停靠「御景峰」分站，而取消「曾梅千禧學校」（來回）及「御皇庭」（上水鐵路站方向）巴士站。
清河邨總站: 班次
轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。 ）是香港的一個公共屋邨，位於新界北區粉嶺的西南部，與旁邊的居者有其屋屋苑嘉盛苑屬同一公營房屋發展項目。 北區區議員袁浩倫到現場了解後表示，老翁患有腦退化症，事發時忘記了隔離令出門，於藍田意外登上九巴277E線前往上水，至清河邨站後下車，等候衛生署人員。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 清河邨總站 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 第一期位於港鐵上水站對面，名為「上水廣場」；第二期位於彩發街2號，是前工廈晉科中心的活化項目，名為「上水廣場2」。 上水廣場樓高5層，其中2樓至5樓為購物樓層，設150間商舖；6樓至22樓為辦公大樓。
清河邨總站: 途經
因應清河邨第一及第二期入伙，九巴於2008年6月增派一輛雙層巴士行走278X線，使固定行走於該線的車輛增至29輛。 現時本線僅次於277X線在北區巴士路線中用車第二多的巴士路線，全線用車29輛。 消息稱，該名老翁家住藍田，上周六（15日）從內地回港後需接受家居隔離。 惟他今早突然離開寓所，其子發現後報警求助，不斷致電父親，當時老翁正乘坐前往上水的巴士，不知自己身處何方，有乘客幫忙接聽電話，並協助老翁於上水清河邨巴士總站下車，身穿整套防護衣物警員到場處理。 清河商場為一座單層商場，面積約2,400平方米，於2008年4月啟用。 截至2009年10月為止，已有日本城家居用品店、OK便利店、大昌食品市場、萬寧、西醫及牙醫診所、富園茶餐廳、髮廊、洗衣店、餅店、富金酒樓、源泰文具公司及百佳超級市場進駐。
至該兩款巴士退役，2011年改派車齡較高的富豪奧林比安11米（AV）以及1990年代中旬出廠的丹尼士巨龍 11米（AD）行走，自此此路線便成為了養老線之一。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 2013年8月18日：「北區區域性巴士路線重組」第一階段實施，270S線投入服務，並繞經此站，是首條由九龍市區直達北區的深宵巴士路線。 2010年12月13日：由上水開往中港碼頭的九巴270P線投入服務，繞經此站，取道青沙公路單向直達大角咀及油尖旺區（終點站已於2012年6月11日由中港碼頭遷往九龍站）。 路线2从石澳道1号到清河邨总站大概路程44.88公里，全程约需130分钟,途经23个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路特别班次→东铁线。 路线3从石澳道1号到清河邨总站大概路程48.41公里，全程约需141分钟,途经31个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有新巴9路→118路→九巴270a路。
港鐵有8條鐵路綫的頭班車會在周日（12日）適時提早開出，所有港鐵站將於首班列車開出前10分鐘開放。 屆時列車班次，將維持每8至15分鐘一班，上午6時後將回復正常班次。 雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。 2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部亞歷山大丹尼士Enviro 米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士。 清河邨總站 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 清河邨第一期除了包括清頌樓、清譽樓、清顯樓，亦包括邨內的一個小型商場 – 清河商場，同樣先後由德信建築及有利集團承建。
同年8月，本路線雙層低地台用車全數更改為丹尼士三叉戟12米（ATR）。 現時主要租戶包括萬寧、OK便利店、日本城、百佳超級市場、759阿信屋、百分百餐廳、大班麵包西餅、佳寶市集、藥行、圓玄學院粉嶺社會服務中心、富璟護老院、士多、診所和教育中心等。 1990年，政府開始進行百福村內公營房屋部分地段的收地及清拆工程，及後進行土地平整，並於1993年動工興建該處的公營房屋項目及接受申請，而相關公共屋邨及居屋地段亦分別命名為『嘉福邨』（粉嶺上水市地段第234號）及『嘉盛苑』（粉嶺上水市地段第118號），兩者之後均於1995年正式入伙。 嘉福邨與旁邊嘉盛苑用地前身均為粉嶺『百福村』一部分，當時位處粉嶺丈量約份第51約（D.D. 51）的若干地段，位置約為現時粉嶺公路／東鐵綫路軌西南、蔚翠花園東南方、並由百和路包圍住的一片區域。
清河邨總站: 九龍巴士270線
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 相較同樣服務觀塘、九龍灣一帶來往北區的277E及277X線，277P線定線迂迴，需繞經新蒲崗和鑽石山，加上班次非常疏落，全日服務時期吸引力偏低，非繁忙時間更會吉車遊街。 雖然如此，此路線取代70X線成為唯一服務新蒲崗的北區路線，吸納該處上班的北區居民。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用（包括88↔E42轉乘計劃）。