發展商於2022年1月同時為項目第4A期及第4B期入紙申請預售樓花同意書，4A期於2022年11月獲批預售樓花同意書，4B期現尚待批中。 2021年8月24日，發展商公布公布首批120伙價單，折實平均呎價30,880元，較第一期晉環的首批高4%，呎價計為歷來最貴鐵路盤。 港島南岸平面圖 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 位於上環的港澳客輪碼頭為前往澳門／氹仔以及廣東省中山、珠海、廣州番禺、深圳蛇口等多個中國內地地區的海上交通樞紐，設有多條高速客輪航線服務。
第二期在2017年11月初收到37份意向書，截標時合共收到10份標書。 港島南岸平面圖 1990年代起，由於陸上交通事業發達，香港政府對渡輪事業沒有大力支持，現時僅剩下5條航線：北角至觀塘、九龍城及紅磡；中環至尖沙咀，以及灣仔至尖沙咀航線，分別由富裕小輪、新渡輪及天星小輪營運。 小型航線則有海祐小輪經營的中環至尖沙咀東飛翔船服務（已停航）及珊瑚海船務經營的西灣河至三家村及觀塘航線。
港島南岸平面圖: 商場
其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。 2010年，南區區議會認為項目不應作高密度的發展，與該區的環境及用途均不配合，同時擔心屏風樓效應，會令遊客對海洋公園的印象大打折扣。 而港鐵亦沒有時間諮詢區內居民，更認為港鐵是將項目以巨額物業利潤達到營利目的。 第五期位於物業發展項目的東面，可建樓面約63.6萬平方呎，將提供1050伙單位，平均面積僅600平方呎，為項目中平均單位面積最細的一期。 市場估值約108.1億至127.7億元，每呎樓面地價約1.7萬至2萬元。 前往九龍的渡輪服務稱為港內線，即以維多利亞港內的航線。
- 項目由港鐵公司策劃，各期由不同發展商興建，是一個結合住宅和商場的鐵路上蓋綜合發展計劃。
- 隨著政府《施政報告》中提出「躍動港島南」後，卻突然令樓盤多了一個利好消息炒作。
- 未來黃竹坑站物業發展項目將建一座 50 萬平方呎大型商場 THE SOUTHSIDE約51萬平方呎，面積比康城商場大，會主力照顧居民日常生活所需。
- 方面，黃竹坑站物業發展項目將建一座約52.6萬平方呎大型商場，已命名為⌈THE SOUTHSIDE⌋，設有戶外空間，五層樓面，涉及150個舖位及200個車位，預計於2023年落成。
當中港島南岸分為2期，8座，合共提供1400個單位。 港島南岸屬於18(小學校網)及南區(中學校網)。 港島南岸鄰近港鐵黃竹坑站，只需步行2分鐘到達。
港島南岸平面圖: 揚海 項目簡介
而項目於2021年3月2日正式公佈中英文名稱。 路勁地產銷售及市場推廣總監封海倫指，項目中文名稱中的「晉」代表地位晉級、晉身港島南區；而「環」表示項目被鐵路優勢環繞。 據了解，由於項目受限量及限呎條款限制，當中不少於180伙的實用面積不可大於538平方呎。 而項目已獲屋宇署批准可隨時動工，並在2020年6月入紙申請預售樓花同意書，於2021年4月獲批。
市場人士估計地皮估值(已包括補地價金額67.5774億)約95.7億至127.7億元，每方呎樓面地價約1.5萬至2萬元。 項目由由梁黃顧建築師(香港）事務所有限公司設計並由中國海外房屋工程(以中國建築名義)承建。 最後項目落成後由兩座24及29層高之住宅樓宇組成，合共提供600伙單位，實用面積介乎320至1,901平方呎，設共9款不同戶型，包括一房至四房。 當中兩、三房為主打，分別有271伙和198伙。
港島南岸平面圖: 第54屆「傑出推銷員獎」今舉行頒獎禮 中原地產再創佳績 100%全勝 連續33年勇奪DSA殊榮
香港島有很多特色旅遊景點，像太平山頂、香港海洋公園、中環、銅鑼灣、維多利亞公園、香港仔、淺水灣、赤柱等都是聞名中外旅遊點。 1930年初，英軍意識到日軍可能會攻佔香港，加上黃泥涌峽在軍事上的重要性，所以興建了大規模的防禦工事，包括皇家炮兵第5AA高射炮陣地、榴彈炮炮台以及多個機槍堡等。 港島南岸平面圖 1941年12月8日香港保衛戰爆發，而日軍於12月18日成功搶灘香港島北角，12月19日已抵達黃泥涌峽。
面積約78.65平方公里，最高峰是太平山，海拔552米，為境內第二大島嶼。 港島南岸平面圖 香港島是香港開埠時最早發展的地區，當1842年香港成為英國殖民地而維多利亞城又未落成時，位於港島南區的赤柱是當時的行政中心。 在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。
港島南岸平面圖: 項目會所、交通、生活配套及社區康樂設施
根據2021年香港人口普查的數字，南區人口為263,278人。 南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲、薄扶林、香港仔和黃竹坑。 而壽臣山、深水灣、淺水灣、大潭及赤柱人口則較少，是香港高尚住宅區。 港鐵於2021年正式公佈黃竹坑站物業發展項目名稱，中文名稱為⌈港島南岸⌋，英文名稱為⌈THE SOUTHSIDE⌋。 港島南岸平面圖 方面，黃竹坑站物業發展項目將建一座約52.6萬平方呎大型商場，已命名為⌈THE SOUTHSIDE⌋，設有戶外空間，五層樓面，涉及150個舖位及200個車位，預計於2023年落成。 僅設4伙，位於1A座41至42樓A、B、C及F室，實用面積由1,284至2,084平方呎，各配置367至551平方呎天台。
第2座1房供應亦不多，只有兩室提供，其中2A座6至38樓G室370平方呎，望東北方，玄關左邊為開放式廚房，方廳設計外運露台，比鄰為套房，浴室只兩邊門接連套房及大廳；2B座6至38樓B室開則亦相近，面積368平方呎，望西北方景觀。 2011年，時任區議員區諾軒曾與都市日報記者合作，報導港鐵黃竹坑車廠上蓋的問題，包括要求開放港鐵黃竹坑物業上蓋平台為公共空間。 但因該報在港鐵派發，有關對港鐵的負面報導都一律被禁。 這樣媒體變相局限讀者接收的資訊，不能做到為民監察的效果。 商場命名為THE SOUTHSIDE，樓高5層佔地51萬平方呎，設約150間商戶，亦設有提供235個停車位，預計2023年12月落成，在下半年的聖誕前開業。 場內設計會以高雅及大自然柔和色系為主調，商場入口設有1.4萬平方呎的公共休憩空間，而場內有不少於3,000平方呎的表演場地。
港島南岸平面圖: 規劃：區內改劃的發展潛力
另外，區內主要屋苑包括 黃埔花園,海濱南岸,黃埔新邨,半島豪庭,維港． 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 45,400，年齡中位數為 39.6歲。 因此，在衡量及歸納各項因素後，雖然樓盤車位不足，但因坐落黃竹坑站上蓋，有鐵路優勢，在交通一項可取得5分；以800個單位來說，單位間隔多樣化，在下方的「揀盤攻略」上，我們會作更詳細的分析，這一細項建議給予4分。
- 2010年7月，城規會把「黃竹坑站上蓋」改劃為「綜合發展區」，容許作住宅及商業項目，「總綱發展藍圖」在2013年終獲城規會核准。
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- 區內亦有多間國際學校，包含香港加拿大國際學校、新加坡國際學校、滬江維多利亞學校。
- 另一方面，香港開埠初年起，南區一帶亦擔當著工業區的角色。
- 港島南岸有如斯特色和魅力，第一期已吸引了不少名人及投資者歡迎。
香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 揚海全盤提供600伙，戶型包括一房至四房，實用面積320至1,420平方呎。 其中，兩房單位佔最多，共271伙；三房戶則有198伙，即兩房及三房戶合共涉469伙，佔全盤總數約78%。
港島南岸平面圖: 九龍及新九龍規劃區
晉環 為港鐵黃竹坑站上蓋 1 期項目，由香港鐵路、路勁基建、平安不動產合作發展。 地址位於黃竹坑站上蓋南面，佔地面積約為11.8萬平方呎，可建住宅樓面面積約為57.6萬平方呎，預計將建兩座高 34 層的住宅大廈，共提供815伙分層單位。 「THE SOUTHSIDE」商場設有5層商舖樓層，面積近51萬平方呎。 「港島南岸」將為南區及周邊居民提供衣、食、住、行上的完善配套，銳意將黃竹坑塑造成為港島南區全新活力社區。 商場與上蓋各期住宅物業發展均與港鐵黃竹坑站無縫連接，為居民及顧客提供一站式的生活便利。 “本集團”指 本公司; 本公司之任何控股公司、附屬公司及／或相聯公司; 其他與本公司屬同一集團的公司及; 在上述、 及／或內提及的任何公司的董事、人員及僱員。
項目亦設連平台特色戶、連天台特色戶及複式單位，合共29伙。 而每座大廈再細分為A、B兩翼，每翼約6至7伙單位。 而基座2樓和3樓設24小時通道連接第一期和香葉道。