「加強版全月通」在適用港鐵站的客戶服務中心有售，購買後將會注入在乘客的個人八達通內，搭適用路線時會自動使用。 此補貼計劃與政府或各公共交通機構的優惠沒有衝突，大家們同樣可以享用港鐵、九巴或長者搭車等優惠，不會有所抵觸。 張志強表示，落馬洲站成為通關後第一個連結兩地的鐵路站，港鐵已經準備就緒。 港鐵車費 有信心可以應付到開關後的人流，港鐵會密切留意實際情況，再確定是否需要調整班次。 他指出，本周日會增添約100名人手，以應付通關後的人流。 對比疫情之前，周日開關後，抵港乘客可以使用電子支付方式，例如微信、支付寶等支付車費。
港鐵就沙中綫二期安裝月台幕門及東鐵綫加裝月台閘門工程進行招標前的資格預審，工程範圍同時包括了為部份東鐵綫車站加建月台伸縮板，羅湖、大學及至旺角東站會合共加建約140個伸縮板。 在1979年通車時，由於前地鐵公司當時認為香港部份市民是文盲，因而透過車站顏色方便乘客知道自己身處的位置。 而繁忙地區的大型車站、轉車站或終點站則傾向採用紅色，希望吸引乘客的注意力（如荃灣站、旺角站、中環站及紅磡站）。
港鐵車費: Citi 八達通白金卡
港鐵今日（28日）宣布，現時的「3.8%特別車費回贈優惠」將會再延長一個月，至2023年1月31日。 市民平常以八達通或車票二維碼（如支付寶），在拍卡或掃苗出閘後，閘機顯示的車費為計算回贈優惠後的價錢，因而取得優惠。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。
輕鐵車輛的維修在屯門車廠進行，機場快綫、東涌綫及迪士尼綫的電動車組則由小濠灣車廠負責維修保養。 作為高鐵車場的石岗车厂啟用後僅作為臨時停放高鐵列車、初步維修及例行清潔服務等場所。 但列車大修則由國鐵（國鐵廣州局集團下屬的廣州南動車所）及中車四方擔當。 港鐵車費 該車場還具備各類型救援車、路軌維修車、路軌探傷車、隧道清洗車以及備用工程車，可以於有需要時拖拉失靈的列車。
港鐵車費: 車票種類
惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。 2012年5月3日早上8時上班時間，西鐵綫美孚站架空電纜發生電力故障，900名乘客被困車廂近兩小時，港鐵要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。 屯門來往荃灣西維持5至10分鐘一班車，而紅磡來回南昌站亦維持5至10分鐘一班車。 服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。 2017年4月10日傍晚約6時，觀塘綫彩虹站至九龍灣車廠的軌道電纜裝置在下班繁忙時間出現故障，起初暫停觀塘站至彩虹站之間服務，其後工程人員需要擴大檢查範圍，佔用更多路軌，導致服務中止範圍由彩虹站延長至九龍塘站。
- 港鐵回應指，由於涉及個人私隱，未能提供上述個案資料，但指已透過告示及廣播提醒乘客入閘後切勿飲食，職員會不時巡查，若發現乘客違例飲食會勸喻、警告或有需要時作出檢控，呼籲乘客為他人着想，入閘後切勿飲食，保持港鐵清潔。
- 位於市區的車站大多設於地底，建於距離地面12至37米之下。
- 香港復康聯盟主席張健輝批評港鐵做法離譜，認為不必要派出五名職員截查一個乘客，並使用壓頸方法制服，加上使用殘疾人士八達通的人士可能樣子與平常人無異，不排除事件因誤會引起，港鐵應加強培訓員工。
- 八達通是香港的輕觸式電子收費系統，普通卡片的大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。
- 曾任港鐵工程師的香港新方向新界北地區直選議員張欣宇表示，過去一段時間，通過街站、問卷、青年共識會議工作坊等方式，聽取社會各界對「A4聯盟」倡議的意見，發現市民普遍希望將港鐵利潤、服務表現、市民負擔能力上限等因素，更加簡單清晰納入票價調整機制。
- 他們以水貨客事件作比較，指港鐵對水貨客寬容，卻嚴禁乘客攜帶大型樂器上車。
- 港鐵車務總監金澤培於8月22日記者會上為未能救狗道歉，並應要求向狗隻遺照獻花，但仍然未有承認狗隻被列車撞死，亦沒有解釋為何控制中心施壓上水站於一分鐘內解決事件。
觀塘綫延綫將原有觀塘綫向東南延伸，共設2個車站：何文田站及黃埔站。 項目於2011年7月25日動工，何文田站及黃埔站於2016年10月23日啟用。 其中黃埔站由於月台限制，部分觀塘綫列車以何文田站為總站。
港鐵車費: 時間表
但是其實如果你住的地方去機鐵九龍、香港站沿線順路、而又不介意用多少少錢換多多時間同方便的話，機場快綫 的確是去機場最快同最有效率之選。 香港鐵路有限公司或停車場營辦商保留隨時更改或終止上述優惠的權利，如有任何爭議將保留一切最終決定權。 梁文廣認為，政府需要有決心和魄力優化現行港鐵票價「可加可減」機制，增加管治威信，實現市民對新政府的期望，加快疫後復常進程。
2018年10月16日，發生自1979年啟用以來最嚴重故障，引致上班繁忙時間全港交通大混亂。 荃灣綫信號系統在深夜更新後，由於兩個信號系統不配合，引致荃灣、觀塘及港島綫發生信號故障，控制中心不能傳送列車車速指令。 港鐵在清晨5時56分通知傳媒，同時稱維持12至15分鐘一班車，車程額外多40分鐘。 但有乘客表示月台迫滿乘客，等了一小時都未有列車，職員在站內實施人流管制。 大批趕上班市民轉乘其他交通工具，但巴士站、小巴站和的士站亦出現大批人龍。 有乘客由上水來到九龍塘後轉搭的士，但結果也要等一個多小時才能上車。
港鐵車費: 港鐵票價｜票價調整機制檢討作公眾諮詢
新安排下，補貼門檻降至200元，補貼比例及上限維持不變。 受惠人士乘搭綠色專線小巴路線時，若乘搭路線的路程設有雙向分段收費，請在上車時通知司機有關目的地，讓司機調校八達通讀卡器後才拍卡，以記錄政府應就有關車程向專線小巴營辦商發還的票費差額。 以一列行走市區的重型鐵路列 車為例，一列列車可提供 340 個座位及以每平方米站立六人的乘客密度計算時提供 2,160 個企位，即每列列車的總可載客量為約 港鐵車費 2,500人。
為加快兩鐵標誌換置，很多需要改動的九廣鐵路焗漆指示版在合併前先給換成港鐵樣式（例如兩鐵交匯的轉車站），再在新告示版上貼上紙板。 這些的臨時紙板所有全部都是以地鐵字體仿照九鐵樣式製造。 直到2008年5月，大部分在車站出口的「一路帶動生活 The ride to great living」標語後面仍是蓋住九鐵的「多謝乘搭九廣鐵路 Thank you for travelling by KCR」標語。 例如九龍塘站、美孚站和南昌站，由於會在港鐵成立（2007年12月2日）後合併車站，因此部分指示牌已經於該日前改用港鐵的格式，並貼上臨時貼紙。 港鐵泊車轉乘優惠必須使用同一張八達通進出停車場及泊車期間乘搭港鐵（輕鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士除外），並由乘搭港鐵車程至繳付泊車費期間，以該八達通所作的所有交易不超過9次，方可享有泊車轉乘優惠。 此外，港鐵亦提供免費接駁巴士服務，穿梭多個位於新界西的輕鐵車站，只要你使用八達通乘坐港鐵或輕鐵，便可使用此優惠。
港鐵車費: 加強車站及車廂指示
雖然單程票經營成本比電子收費更高，但港鐵利用大多市民已經習慣使用八達通電子收費模式，現時輕鐵有70個車程組合（約0.15%）更出現使用單程票，收費比八達通更低情況。 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉線次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。 一般而言，乘客不能以所乘搭的距離越長，收費就會越高的常理推斷車資，在一些情況下，更有短程較長程貴的現象出現。 沙田至中環綫分為兩段，即大圍至紅磡和紅磡至金鐘段（過海段），分別與西鐵綫及東鐵綫連接，隨著九廣鐵路於2002年獲得沙田至中環綫的發展權，便於2004年重提以九廣東鐵（今東鐵綫）延伸過海的計劃，即沙中綫過海段。 根據2008年沙中綫的最新建議，香港政府將會興建第四條過海鐵路，並租予港鐵營運，從現時的紅磡站往南延伸至香港島，屆時東鐵綫南行列車會在駛經紅磡站後，再經計劃建於灣仔北部地底的會展站以及和現有的金鐘站交匯，形成策略性鐵路走廊南北走廊。
- 《明報》記者於9月8日傍晚發現田北辰與助理在輕鐵兆康站轉乘西鐵站的範圍內謝票，其間未有港鐵職員干預。
- 其後事主雖然配合職員要求，但其後查票人員亦要求示身分證。
- 港鐵回應指“當日杏花邨站並無相關事件，公司亦無進行查票工作。
- 2017年5月28日：為配合港鐵元朗站外的物業發展，K65綫的元朗市總站將遷至元朗站公共運輸交匯處。
- 綜合消費物價指數升勢持續，與通脹數據掛勾的港鐵票價亦有機會受影響。
由7月1日起至2021年1月1日，港鐵推出「程程20%車費扣減」，市民每程可享八折優惠。 同時，公共交通費用補貼計劃進一步加碼，由7月起領取門檻由400元下調至200元。 受新冠肺炎疫情影響，香港經濟受挫，港鐵早前按「可加可減機制」，破天荒宣布減價。 根據機制，其中一個影響票價方程式的因素為綜合消費物價指數，今日（28日）政府統計處修訂去年12月的綜合消費物價指數變幅，由負0.7%調整負1%。 港鐵亦宣布，按照機制今年車費調減幅度，會由原本的1.7%，進一步「加碼」至1.85%。
港鐵車費: 車票及車費
大公文匯全媒體報道：立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇今日（14日）約見運輸及物流局副局長廖振新及相關官員，詳細介紹「A4聯盟」優化港鐵票價「可加可減」機制倡議，期望做到「賺得越多，加得越少」，相關理念獲政府肯定。 立法會「A4聯盟」楊永杰、梁文廣、張欣宇今日（14日）約見運輸及物流局副局長廖振新及相關官員，詳細介紹「A4聯盟」優化港鐵票價「可加可減」機制倡議，期望做到「賺得越多，加得越少」，相關理念獲政府肯定。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 由於此路綫於警方實施交通管制期間提供服務，如遇惡劣天氣 ，暴雨警告信號、三號或以上熱帶氣旋警告信號，則會取消服務，大家要留意交通消息。 不少行山人士都會帶同狗隻行山，不過要注意此巴士路線如同其他巴士路線一樣，禁止攜帶動物上車，陪同失明人士乘車的領行狗隻除外。
曾任港鐵工程師的香港新方向新界北地區直選議員張欣宇表示，過去一段時間，通過街站、問卷、青年共識會議工作坊等方式，聽取社會各界對「A4聯盟」倡議的意見，發現市民普遍希望將港鐵利潤、服務表現、市民負擔能力上限等因素，更加簡單清晰納入票價調整機制。 他促請港府主動與港鐵就票價調整提出「雙贏」方案，切實回應市民期待，他亦相信，「A4聯盟」的倡議有助穩定票價加幅、減少累積加幅、減輕市民負擔。 他又稱，早前曾提出公共交通費用補貼計劃，包括整合月票制度的優惠、提供市民乘坐其他交通工具轉乘港鐵之優惠等。 他認為，港鐵作為本港最主要的公共交通事業，又為公營事業，在當前仍有盈餘的情況下，應撥出盈餘或股息，以採取上述措施，長遠減輕市民負擔。 假設用戶每月購買港鐵「全月通加強版」或「都會票」，計及港鐵7月1日起為常客車票計劃提供100元折扣。 港鐵優惠連同現行的「早晨折扣優惠」，成人八達通乘客可享高達約45折優惠。
港鐵車費: 港鐵票價2022｜8大最新乘車優惠
兩鐵合併前，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、迪士尼綫、機場快綫、昂坪360屬於地鐵，而東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵則屬於九廣鐵路。 港鐵車費 其商標其實是「木」字的小篆，相傳是由於地鐵系統屬金、但是放在土裡面，因此香港地鐵公司當時設計商標時選擇了會五行中剋土的「木」來作為商標，於是金剋木、木剋土，只要火不來，屬金的地鐵自可平安運轉。 而從商標圖案的寓意上，它上、下兩個半圓形分別象徵着九龍與港島，中間貫穿的一豎，表示當時地下鐵路貫通了一水之隔的兩岸。
如該程之起點及終點均位於九龍或新界，並且不涉及東鐵綫車站則為東鐵綫車程之普通等最低收費（八達通成人車費為$3.8，單程票成人車費為$4.0，小童、長者及殘疾人士為$1.4）。 如果起點或終點其中一方為港島區車站，即車程涉及過海路段，不論起點或終點其中一方是否涉及東鐵綫車站，頭等收費則為金鐘至紅磡 (如另一方向為九龍區、離島區、屯元天、荃葵青或將軍澳) 或金鐘至大圍 (如另一方向為屯馬綫顯徑至烏溪沙沿途各站) 之普通等收費。 港鐵將軍澳綫有列車 ( 港鐵市區綫韓製列車 ) 其中兩卡的接駁位機件出現故障，列車啟動安全防護裝置，列車服務一度暫停，1500名乘客從漆黑的路軌疏散。 立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇指，港鐵用較中性字眼去形容今次事故，但他推斷是兩卡車之間出現鬆脫，用「甩卡」形容較為合適。 港鐵代表在記者會上被問及事故是否因「甩卡」導致，港鐵回應指列車已返回車廠深入調查接駁裝置，並沒有正面回應。 因本次事故，來往調景嶺站至寶琳站及康城站服務暫停約4小時，期間大批市民需排隊轉乘港鐵免費接駁巴士或其他交通工具，認為形容排隊情况混亂，當中包括市民排錯隊白等，有人更稱由康城步行了一小時出來到調景嶺站。