間隔方面，兩房主要分為兩類型，細兩房面積500餘方呎，另一類為600餘至700多方呎大兩房；至於三房戶面積由約724至822方呎。 有一部份康澤花園住戶不能看到海景，因為向維多利亞港的北面有一列舊樓阻隔，包括英皇大廈、六合商業大廈、中南大廈、公主大廈等，低層戶會受英皇道噪音影響。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 北港 島綫根據《鐵路發展策略2000》，東涌綫將會以北港 島綫為名，延長至炮台山站，接駁現有的港島綫此站以東部分。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 307P, 601, 678, 680, 680A, 680B, 680P, 690 英皇道炮台山站巴士站臨時遷移〉［乘客通告］，2022年1月13日。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 住宅樓高34層，分為4座，1層6伙，總共757個單位，主攻兩房及三房，面積由約507至822方呎，實用率約七成半。
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炮台山站設有一個島式月台，並裝有月台幕門。 炮台山站同附近天后站嘅距離只有大約480米，係香港相距第2短嘅兩個重鐵站，約1分鐘車程（相距最短嘅係太子站同旺角站，只有大約400米）。 〈區傑棠——筆法千鈞〉，載《地鐵通訊港島綫通車紀念特刊》（香港：香港地下鐵路公司公關部，1986年），第11頁。 2019年8月11日：港鐵一度於約下午7時05分表示，港島綫來回方向不停炮台山站。 及後於下午近8時，港鐵表示港島綫全線服務回復正常。
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兩站於1985年5月31日跟港島綫同時啟用。 根據1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》，只設有天后站，跟現時炮台山站位置接近。 路政署透露相關走線主要位處官地，但需收回部分由私人擁有或管理的土地，包括部分近金文泰中學的行車及行人通道的管理權及富澤花園部分私人行車通道。 工程期間估計天后廟道/炮台山道花園須全面封閉3年，並有近百棵樹木須移除。 該署強調有關的選址謹慎，但礙於地理環境所限，行人通道系統建成後會影響部分屋苑低層景觀，如康澤及富澤花園等。
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免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 炮台山康澤花園 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
康澤花園地底是港鐵港島綫炮台山站，基座是商舖及惠康超級廣場，1樓平台設置行人天橋通往電氣道市政大廈及宣道會北角教堂、書局和寫字樓教友活動室。 康澤花園住宅入口在2樓，各層有行人電梯及升降機連接。 基座車輛通道位於炮台山道，並設有炮台山站通風井。 康澤花園是車站上蓋物業，由恒隆、新世界發展與前地鐵公司合作發展，並委託興業建築師事務所設計，在車站啟用後不久推售，1987年落成。 同年嘉信大廈業主將原預留作興建車站的土地轉售，並被轉作停車場用途至今。 另外，B出口旁橫跨英皇道康澤花園，經福元街連接電氣道街市的行人天橋，亦屬炮台山站範圍，為《香港鐵路附例》適用的鐵路處所，但該行人天橋並不連貫車站其餘部分。
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主要街道包括英皇道(北角段)、電氣道(北角段)、渣華道(北角段)、七姊妹道(北角段)、百福道(北角段)、炮台山道(北角段)。 另外，區內主要屋苑包括 城市花園,百福花園,健威花園,和富中心,丹拿花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 30,000，年齡中位數為 43.1歲。
- ）係香港港鐵港島綫，個站喺英皇道同油街交界地底，因為近以前北角炮台(而家係皇都戲院)而命名。
- 港鐵喺呢個站亦提供來往寶馬山專線小巴49M嘅轉乘優惠，乘客喺炮台山站轉專線小巴49M可以慳$0.5，因此唔少寶馬山上嘅乘客喺炮台山站轉港島綫。
- 康澤花園是車站上蓋物業，由恒隆、新世界發展與前地鐵公司合作發展，並委託興業建築師事務所設計，在車站啟用後不久推售，1987年落成。
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- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 屋苑樓高 34 層（ 樓），每層設 伙，主打 房，鑽石廳開則，實用率達 8 成。
使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 港鐵早於2012年已研究將現有兩部位於炮台山站A出口旁連接地面至平台，屬於政府的升降機，向下延伸至車站大堂。
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康澤花園由恆隆發展，1987年入伙，有4座，樓高34層，1層6伙，總共800伙，有24小時物業管理同保安睇實，2樓自設私家花園平台。 康澤花園冇海景睇，因為向維多利亞港嗰邊有一列舊樓，包括英皇大廈、六合商業大廈、中南大廈、公主大廈咁。 地產網話「翠綠環抱」，即係只有山景，大潭寶馬山。 另外，喺早期炮台站計劃中，蜆殼街近七海商業中心一帶原本係南面大堂所在地，以便乘客由天后北一帶行去炮台站。 炮台山康澤花園 但因為該區最終嘅可發展密度同埋規模因應東區發展而放緩，令人口比預期低，故此南面大堂喺較後期嘅港島綫規劃中被擱置。
康澤花園位於北角英皇道238號（中原樓市片區：北角）。 康澤花園的實用面積由396呎至997呎。 炮台山站自啟用以來，除咗作出小規模翻新同裝月台幕門外，並無重大改變。 直至2006年，地鐵公司喺車站加設更多車站商店，方便乘客。 港鐵喺呢個站亦提供來往寶馬山專線小巴49M嘅轉乘優惠，乘客喺炮台山站轉專線小巴49M可以慳$0.5，因此唔少寶馬山上嘅乘客喺炮台山站轉港島綫。 1980年，港島綫的天后站被一分為二，即現時的天后站及炮台山站，其中後者批給李景勳建築師事務所設計。
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尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
康澤花園共有 4 座大廈，北向城市花園，東向天后廟道二號花園，南向富澤花園，西向維港。 屋苑樓高 34 層（ 樓），每層設 伙，主打 房，鑽石廳開則，實用率達 8 成。 康澤花園（Fortress Metro Tower）位於香港炮台山英皇道238號，於 1987 年 5 月 入伙。
炮台山康澤花園: 車站象徵
北角康澤花園中層三房最新以858萬元易手，賣方持貨近5年，帳面損手170萬元，期內樓價亦下跌17%。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈307P, 601, 678, 炮台山康澤花園 680, 680A, 680B, 680P, 690 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2022年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈307P, 601, 678, 680, 680A, 680B, 680P, 690 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2022年1月。 以往所有途經此段英皇道西行之巴士路線皆停靠此站，運輸署於1999年8月15日重組英皇道巴士站，大部分南區路線不再停靠此站。
不過，興建新的行人通道系統涉及收回部分私人土地，天后廟道/炮台山道花園須全面封閉3年，而且新的行人通道有機會影響包括康澤及富澤花園等屋苑低層單位的景觀，甚至造成私隱問題。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 炮台山康澤花園 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。