大碟盤和高摩擦係數煞車皮有助大幅提高耐熱度。 輔以預壓煞車功能，為 KONA N 帶來令人印象深刻的優越制動力道。 還有二手手動沖床、鈦手沖壺、手沖壺、二手虹吸壺、二手洗手台。
車身門腳、裙邊也做了些外型修飾，層次感提升了不少。 代理今次借出橙紅色車身，配在車體小巧的 KONA EV 身上很適合，相信它套用不同鮮豔顏色都會有不錯收視。 因為沒有良好的充電習慣，電池再大都會有用完的時候。 在快速充電情況下，一小時內可以完成 8 成充電，算是合理。 不知到現代汽車是否妥善率跟品質也這提升(Hyundai 第1頁) 檢舉 … 台灣電動車市場終於出現重大競爭者，現代汽車（Hyundai）小型純電休旅Kona Electric 9 日正式宣布…
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它顯示重要的性能信息，如油溫、增壓壓力等等。 它為每種駕駛模式提供生動的動畫和顏色主題，讓您的體驗充滿活力。 現代kona評價 我同意提供此號碼，接收來自現代汽車及其授權經銷商自動電話撥號系統行銷來電或簡訊。
- Hyundai KONA Electric 電池保固是 8 年或 16 萬公里，車體、馬達則是 3 年不限里程保固。
- 其實 HyundaiKona 以夏威夷著名群島「Big Island」而命名，在廠方車系定位之中，架溝在於Tucson 之下。
- RCCA 無法避免所有的碰撞，且不能在所有情況下提供警示或煞車。
- 正因此信念，我們打造的汽車和計畫總是以駕駛人和乘客為第一優先，從我們獲獎的安全性到全美最佳保固計畫即可見一斑。
- 轉到 Confort 和 Sport 之後，KONA EV 的行車電腦會將放電能力提升，只要電門（即傳統車的油門）有不同的深度變化，它都會因應需要佢出調整，反應不俗，其加速感比 ECO 來得凌厲得多。
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系統的功能、範圍、偵測和清晰度存在限制。 系統運作取決於您的車輛與其他車輛之間的尺寸、距離、角度和相對速度差。 若感應器受任何遮蔽，則 BCA 可能無法運作。 BCA 為輔助系統，駕駛人在行駛時仍需小心注意。 請謹記，在變換車道以前，務必使用方向燈、轉頭查看，並透過後視鏡確認路況。 現代kona評價 在變換車道或方向時，注意周遭環境並確保暢通是駕駛人的責任。
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稍微翻了一下海外許多評測，發現各家媒體對 Kona EV 普遍給出「高度可靠性」、「出色續航」以及「同價位產品中最出色」的評價，更重要的是 Kona EV 以平實價格正中市場需求，成為大眾消費者可以負擔得起、同時能夠滿足多種需求的小型純電休旅。 十萬不是全球最高，但只花二年多一點的時間就達到這成績，仍舊值得一書，況且 Kona EV 在 2019 年是全歐純電車銷售排行第六名，2020 年進一步爬升到年度第四名，在車種選擇眾多、競爭強度不低的歐洲電動車市場中實屬不易。 去年八月，現代 Hyundai 宣布 Kona EV 全球銷量突破 10 萬輛；精確一點說，是自 2018 年 3 月首度上市到 2020 年 6 月，締造 103,719 輛銷售量。 作為對比，另一款價位相仿、同樣以大眾市場為訴求的 Nissan Leaf，總計是花了四年才進入十萬俱樂部。 韓系大廠Hyundai從2019年底首度揭露「2025 HYUNDAI品牌戰略」的中長期目標後，便致力朝向零污染目標大步邁進，陸續推出44款涵蓋EV純電等新能源車款，希望能在2025年實現集團年銷售100萬輛新能源車及全球前三大新能源車品牌的目標。
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與電油版一樣，Kona Electric 的設計較新潮，車身顏色較鮮豔，目標自然是較年輕的一群。 至於快速充電方面，撇除 Tesla 的超級充電站，以現時本港公共充電站最大功率約 50kW 充電，充滿八成則需要 57 分鐘。 而未來若有 100kW 的充電設施，充滿 8 成則需要 54 分鐘。 假設外出停泊的停車場有快速充電，只需一餐飯的時間就能充滿 8 成，算是方便。 那請您快買吧…慢走不送 真實案例：我同事買一台，第一次聽到操控平台上方可以直接裂開的，不要跟我說因為是他讓車輛曝曬。
試車時遇到身為業餘賽車手的同業記者，他試了幾圈後也大讚KONA無論是底盤的穩定性與車尾動態表現都讓人豎起拇指稱好。 雖然家庭因素KONA對他來說還是小了些，但KONA很值得列入購車清單內。 配備部分有些車迷會戰進口的KONA居然沒有ACC主動車距跟車系統，但其實這並非南陽的錯，因為韓國母廠還沒有下放這項技術，因此不是如鄉民說的又想偷成本，而是想選配也沒得選。 因此舉凡支援Apple CarPlay 及 Android Auto 8 吋觸控式多媒體影音、倒車顯影、感應式雨刷等功能通通都有，實際操作流暢度與就手度也都有一定水準。
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Kona EV 具備 204PS 馬力、零百僅需 7.6 秒的實力，車格是靈巧的緊湊型休旅，空間可以滿足小家庭，駕馭又有電動車獨具的敏捷動力和寧靜體驗，內裝不豪華但做到實用，眾多主動安全性配備也一樣都不少。 電動車想要普及，充電這件事情自然必須認真面對，南陽事業選擇與裕電能源旗下的「YES!來電」共同合作，從居家充電規劃建置、車主專屬服務APP平台、全國公共充電站資訊等，打造一條龍式便利服務。 今次 Hyundai KONA Electric（以下稱 KONA EV）有兩個版本輸入香港，細電量 39.2kWh 和 大電量 64kWh 版本，試駕車是細電版本，即是 28 萬有找那部。
雖然新車售價上較高，但 XV 擁有極高的轉售價格，以及品牌高度的可靠性，若單純以 5 年養護成本與二手殘值來看，排名還會再往上提升。 這款車是 Mazda 最小也最便宜的休旅車，並承襲品牌一貫的優異操控表現，在二手市場的價格以及 5 年下來的養護成本方面，都有不錯的表現，綜合下來高居第二名。 前方無車輛時系統可維持預設速度；前方有車輛時可主動調整與前車距離，使駕駛無需長時間踩踏油門，提升駕駛的便利性及減輕駕駛的負擔。 ※本廣告展示者為國外當地販售之車型，其車色、樣式、規格及配備僅供參考，臺灣市售車型以VSCC審驗合格及實際購車之規格配備為準。
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但說是全新，其實 Kona Hybrid 的設定與 Ioniq Hybrid 完全相同，皆是採用 1.6 Gamma GDI 自然進氣引擎搭配電動馬達與鋰電池組的設定，同時為了油電系統加入 VESS 虛擬引擎聲效與 BRS 喚醒鋰電瓶的配備，另外油箱為了電池組也縮小至 37 公升。 系統自動偵測兩側視覺死角及後方是否有其他車輛，並於後視鏡上以燈號警示，駕駛者撥打方向燈將發出警示音；若偵測駕駛者仍有切換車道意圖，並有碰撞風險時，將主動介入維持車道，降低意外發生風險。 透過前方攝影機主動偵測道路標線，於 SCC 智慧型主動車距維持系統啟動時，可開啟系統主動維持車道置中行駛，提升駕駛的便利性及減輕駕駛長途行駛負擔。
- 上車後其空間感其實不錯，駕駛席的肩位稱得上鬆動，後座的頭部和腳部空間亦很充裕，大家可以在下面圖集看到實際情況。
- Kona EV 在 WLTP 標準下具備 482 公里續航能力，即使把測試數據打八折，也已經能夠提供台北開去高雄一趟所需的電力；這代表開著 Kona EV 遊山玩水，該擔心的並非電力，而是長途駕駛中要確保尿急時可以順利找到廁所。
- 上星期Hyundai才宣布將會發表小改Kona N Line，而事隔一個禮拜就公布小改車型完整樣貌，當時從預告圖就已了解小改Kona N Line將會有著更帥的外觀，如今在公布實車後果然沒讓人失望。
- 動力系統保固範圍比 Toyota、Honda、Nissan、Chevrolet、Subaru 和 Mazda 等汽車品牌更完善，多出 5 年或 40,000 英里。
- 2019年現代KONA 1.6 勁智型.
- 車道跟隨輔助 協助讓車輛維持行駛於車道中央，僅於車道標記清晰可見時，才可使用。
- 2018 年發布的全電動 SUV KONA Electric 終於來到香港，加上政府優惠後，出車不用 28 萬就可以買到。
仔細打量Kona的外在細節，可以發現所謂分離式頭燈是將日行燈/方向燈與大燈/轉向輔助燈分成上下兩個區塊，最下方還設有採用鹵素燈泡的前霧燈，排列順序則為日行燈/方向燈在上、大燈/轉向輔助燈在下，與一般認知中的順序剛好相反。 同樣的分離式設計也沿用到尾燈，包括方向燈、倒車燈、後霧燈及反光片都集中於後保桿兩側，原本的尾燈僅保留LED立體光條及煞車燈，設計上相當別出心裁。 現代推出電動車不是甚麽新鮮事，旗下的電動版 IONIQ 自 2018 年 1 月在香港推出，獲得不少消費者的垂青。 今年則推出電動版跨界小型 現代kona評價 SUV Kona Electric，以較親民的價錢令大眾明白電動車並非昂貴玩意，同時亦成為 2019 年的首部新款電動車。 Kona 這個名稱與現代其他車款相同，採用美國地名，是美國夏威夷群島其中一個島嶼的名字，Kona 現代kona評價 這部車系與這個地方一樣，充滿活力。