而平日、星期六非繁忙时段，星期日及公众假期的班次，则如常全数前往宝琳站，会以从调景岭站出发的“康城站穿梭列车”代替，以应付前往宝琳站的人流。 在2009年6月9日起港岛线逢周一至五上午繁忙时段增设北角站至上环站的短程特别班次疏导本站大量的乘客，短程特别班次于太古侧线开出。 百勝角站 后来，因为鲗鱼涌站转线通道纾缓工程，地铁公司（港铁公司）在港岛线站台南面起多两个站台，并起了转乘通道连接，使北角站成为港岛线和将军澳线的转车站。 百勝角站 北角站本来有2个侧式站台，不过在工程过后变成非开放式的岛式站台。 北角站（英文：North Point Station）是港铁位于中国香港东区的铁路车站，是港岛线及将军澳线的一个地底跨月台转车站，也是将军澳线的西面终点站。 北角站是全港铁系统中第2深的车站，车站设有7层，包括2层地底商场、1层大堂、2层机房及2层月台。
到1988年2月，地鐵與港府正式商討時，方案微調至1993年動工及1997年通車，預計通車時將軍澳人口超過20萬，會有足夠乘客量，設5個車站，包括油塘、填海區、將軍澳工業區、坑口及將軍澳市中心。 1989年9月，地鐵主席馬達誠表示仍未落實興建將軍澳綫，要視乎將軍澳人口增長及該處填海的進展。 同年下旬，港府宣布興建新機場及相關配套設施，被外界稱為「玫瑰園計劃」。 因其工程浩大、耗費不菲，港府決定暫緩將軍澳新市鎮第三期填海發展，令區內潛在人口數量大減。 布政司署運輸科在1990年1月發表《 香港運輸政策白皮書》，把將軍澳支綫納入未來鐵路版圖。 但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫，被議員指斥其與政府欺騙當區居民。
百勝角站: 九龍南綫
在1990年代時，百石角以南成為將軍澳第一期堆填區（即現時的將軍澳86區）。 百勝角原本與將軍澳新市鎮一樣，擬發展成高密度住宅區，亦曾預計興建地鐵將軍澳綫車站，名為百勝角站，但香港政府後來想把該區發展低/中密度住宅，居住的人口密度未能足夠客量支持其運作，而使在最新修訂規劃中取消興建百勝角站。 不過由於居住的人口密度未能足夠客量支持運作，所以「百勝角站」已取消興建，相關的預留結構亦應該暫時擱置。 現時的「百勝角站」是位於2016年啟用的消防及救護學院內的一個模擬車站，與將軍澳綫建議車站百勝角站無關。
日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。 項目設3座大廈，提供1,472伙住宅單位，於2006年中入伙。 君傲灣和基座商場君薈坊均由港鐵管理，而君薈坊已於2014年併入PopCorn，易名為PopCorn 2。
百勝角站: 北角站上下车站
至於能否便利科學園市民，他則認為新站的作用不大，科學園前往白石角站和大學站的時間相若，他解釋，白石角站只是用作分流一部分前往大學站的市民，然而他們仍然處於同一條港鐵線。 他提到，現時大埔墟站和太和站的市民已經常要等至少兩班車才能乘坐港鐵，上不了車的情況定必在設立新站後加劇。 毛家俊提到，大埔區、北區及馬料水填海在未來均會因應規劃發展，更多屋苑會陸續落成，人口上升，增加東鐵綫的負荷。 他指出，現時東鐵綫採取9卡及12卡車混行方式，然而，已有不少市民反映在繁忙時間有上不到車的情況。
歐洲股市延續升勢，因企業業績好過預期，而法國股市曾創歷史新高。 英國富時100指數突破8000點，收報8012點，升14點，升幅0.18%。 法國CAC指數一度創下7387點的歷史新高，收報7366點，升65點，升幅0.89%。
百勝角站: 興建方式建議
廣東道方案：沿廣東道行走，然後在水警總部舊址地底（即今1881）向東轉入梳士巴利道；建議設有兩個車站，一個是西九龍站（即現時柯士甸站），另一個是廣東道站。 九龍南綫（Kowloon Southern Link）將西鐵綫（現屯馬綫一部分）由南昌站延伸至尖東站，把東鐵綫及西鐵綫連接起來，以紅磡站作為兩綫的總站，於2009年8月16日通車。 百勝角站 因應在科學園上班人數及在白石角居住人口上升，運輸署2018年已落實開辦263A線、加強272A及272S線班次，以及加強專綫小巴27A及27B線服務。
- 隨後當局曾多次修改北環綫的建議，2010年港鐵中期年報路綫圖，北環綫分支形成建議修訂為連接西鐵綫錦上路站至東鐵綫落馬洲站及新設的古洞站。
- 日出康城位於香港新界將軍澳小赤沙將軍澳86區，是一個包括住宅、商場、公園的鐵路上蓋發展計劃。
- 白石角（Pak Shek Kok），位於沙田與大埔之間，緊貼香港中文大學北面，區內118公頃土地已劃作闢設科學園、住宅、策略性康樂設施和專上教育擴展區。
- 考慮到九龍南線整體交通利益，較急切的是盡快落實有關項目，故九鐵在2003年11月決定擱置即時建造廣東道站的計劃。
將軍澳綫首班列車於清晨5時57分由康城開往北角，而最後一班列車於凌晨1時24分由調景嶺開往康城。 乘客如需由北角站、鰂魚涌站或油塘站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在調景嶺站落車並轉乘下一班列車。 乘客如需由寶琳站或坑口站乘搭首班車或尾班車前往康城站，需在將軍澳站落車並往對面月台轉乘往康城的列車。 2008年2月10日：港鐵與政府簽立鐵路地段增批契約，接收將軍澳綫途經東區海底隧道路段，以及鰂魚涌站過海月台。 特首林鄭月娥昨日（6日）宣讀的施政報告中提到，擬在白石角附近興建一個新的東鐵綫車站，以紓緩該區的交通問題。
百勝角站: 列車簡介
I.如參觀當日或進行參觀期間及香港天文台發出三號或以上熱帶氣旋警告信號，本館將會關閉，所有團體／個人參觀活動亦會取消。 百勝角站 本館不會另再安排參觀作為補償，申請人須於網上重新提交預約申請。 百勝角站 如香港天文台取消熱帶氣旋警告信號的時間與本館正常關閉時間相差不足兩小時，本館當日將不會開放。
- 蔚藍灣畔位於將軍澳坑口培成路15號，為鐵路上蓋式私人屋苑，於2005年入伙。
- 大、小赤沙及百勝角附近的住宅發展以日出康城及為主，其餘部分人口不多。
- 區內主要建築物包括座落沙田區的香港科學園，以及位處大埔區科研路以北的住宅項目，包括天賦海灣、海鑽 • 天賦海灣、溋玥 • 天賦海灣、逸瓏灣、海日灣、雲匯、嘉熙、朗濤及逸瓏灣8。
- 不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。
- 乘客可以利用此站进行跨月台转乘，经东区海底隧道往返九龙东或将军澳及港岛线往上环沿途各站。
- 本綫全長12.3公里，是全港第三短的港鐵鐵路綫（不包括輕鐵及昂坪360），目前共有8個車站，當中北角站和鰂魚涌站（港島綫）、油塘站及調景嶺站（觀塘綫）為轉車站，將軍澳站則是往來寶琳至坑口段及康城段的轉車站。
- 毛家俊提到，大埔區、北區及馬料水填海在未來均會因應規劃發展，更多屋苑會陸續落成，人口上升，增加東鐵綫的負荷。
大家想想看，所謂的商品及服務稅的徵收、所謂的西 九計劃捲土重 來、所謂的 2005 年政制方案被否決，在在顯示了特首沒有充 分民意代表，特首在立法會沒有一個多議席的政黨支持他。 此外，現時在東莞經商的台 灣人超過 10 萬，為切合其閱讀需要 ，東莞圖書館特別設有 「台灣書屋」，收藏約 2 萬個直接從台灣和香港購入的繁體 字圖書館項目。 現時學資處和學校每年要處理超過 30 萬份學校書簿津 貼的申請，由於 申請眾多，而學資處亦須同時處理其他多項學生資助計劃的申請，加上程序 上一般須在新學年開始後由有關學校核實申請學生的就學資料及 所 讀級 別，因此在 10 月才能發放書簿津貼。
百勝角站: 港鐵停車場租戶被扣100倍月費 匯豐渣打齊出事 管理公司：調查系統出錯原因
轉乘功能只適用於使用八達通，使用單程票在此轉乘將會視作兩程獨立車程。 中間道行人隧道伸延段全長約240米，已於2010年2月10日正式開放予公眾使用，隧道內設有空調系統與自動行人道，以及一部升降機通往九龍酒店外，進一步完善尖沙咀區的行人通道設施。 九鐵擱置興建廣東道站後，進而研究加強尖東站與廣東道地區的行人接駁設施，最後落實建造「中間道行人隧道伸延段」，將貫通尖東站與尖沙咀站的中間道行人隧道，由九龍酒店伸延至現有北京道行人隧道及九龍公園徑行人隧道，有關工程於2007年9月展開。 九鐵亦改善了九龍公園徑行人隧道，於青年會旁出口增設升降機取代原來斜道，另加建扶手電梯。。 專綫小巴方面，27A線自2014年延長路線以服務白石角區以來，亦已在2015年8月加密班次，並自2016年1月起在早上及下午繁忙時段增設繞經港鐵大學站的特別班次。 經重新檢視白石角用地的發展潛力後，政府無視大量反對聲音，將該用地改劃作發展中等密度私人住宅，可供興建約3,400個住宅單位，容納人口約9,100人。
加上吐露港公路北行、大學站轉入白石角的迴旋處一帶，經常交通擠塞，在上下班繁忙時間更會塞約超過半小時，對白石角及大埔滘數萬居民造成不便，也影響在科學園工作的人出入。 根據立法會資料，現時白石角地區設有一個公共運輸交匯處，共有15條專營巴士及專線小巴路線、4條居民巴士服務路線及13條僱員巴士路線，接載該區乘客往返港鐵大學站，以及九龍和新界不同地區。 大埔區議會交通及運輸委員會今日(1月11日)開會討論，會上未有人反對建議，惟路政署缺席會議。 路政署書面回覆指，當局在制定《鐵路發展策略2014》時，曾委託工程顧問就白石角站及科學園站進行評估，亦考慮到該區發展帶來的新增人口。 分析認為，新站沒有足夠的運輸需求量支持，財務表現和經濟效益均屬欠佳，因此未有納入鐵路發展策略之內。 作為首個採用「組裝合成」建築法施工的先導項目，將軍澳百勝角消防處紀律部隊宿舍今日（24日）舉行動土儀式，預料落成後將為已婚紀律部隊人員提供648個單位。
百勝角站: 科學園往返大學站及新站均需乘接駁車 公路擠塞問題將加劇
將軍澳綫其餘的油塘站至寶琳站路段於同年8月18日通車，觀塘綫亦改以調景嶺站為終點站。 百勝角站 現時連接東區海底隧道至藍田站的路段已改為備用路段，並命名為藍田站後備行車隧道，供工程車或車務調動使用。 由於將軍澳綫通車後，巴士乘客量大減，近年巴士重組大削跨區和過海線，港鐵成為區內最重要交通工具，而觀塘最大過海交通工具為巴士。 發生事故時有2.1萬人出行嚴重受阻，大批受影響乘客在車站內外等候，只可等港鐵安排接駁旅遊巴。 其中觀塘站、寶琳站和坑口站的港鐵免費接駁巴士站外有數百人排隊，大批乘客冒寒風冷雨排隊兩小時才能搭到巴士。
百老匯戲院配備最先進的數碼播放技術及設備，務求為客人提供極盡完美視覺效果及觀賞環境。 當日唔單只可以拜訪到傳說中的百勝角站，仲有好豐富嘅節目，包括消防及救護車輛巡遊、滅火及救援示範、攤位遊戲、訓練設施展覽、防火安全教育展覽同投考資訊專區。 本文介紹的是位於環保大道邵氏影城外的「百勝角」巴士站：關於清水灣道舊邵氏片場附近的巴士站，詳見「銀影路」。