駕駛時與其他車輛頻繁互動，在追逐之間加插火爆對白，既有本土風味亦能突顯駕駛者內心的控訴與怒火，那種由內至外再由外至內的感情轉換，完全能夠挑動乘客的每一根神經。 乘客不喜歡的士的原因多不勝數，最根本的，就是「乘客與司機的地位不對等」。 的士司機是「司機大佬」，乘客要去的地點若果不合「司機大佬」的口味，便會被認為是「麻煩客」。 的士司機肯接載你，是皇恩浩盪，乘客「唔該前、唔該後」，將自己地位放在司機之下，好像這個不是一則交易，而是的士司機對乘客的恩賜一樣。 將這個機制照辦煮碗用在的士司機身上，又能否提升司機質素，改善乘車體驗？ 作為一個每天乘搭的士、Uber/Cetah的乘客，我認為就算有「的士App」的出現，都難以改變現狀。
不少人希望坐的士都可打折，部分的士App接受乘客在App內輸入要求。 例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 HK Taxi 的士app比較 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 而當中表現最差的是「康泰紅綠的」，其在非繁忙時段成功約車率達75.7%，但繁忙時段成功約車率則只有56.5%，約有接近4成機會未能成功約車。
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其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低。 不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差達接近70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星群的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。
同時亦按時段及車程長短分為繁忙、非繁忙時間、長途、中途及短途，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 對比各款的士App，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HK Taxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 「飛的」、「快的打車」以及「截的」的約車成功率亦達8成以上。 不過「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而無司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中分別有3及5次未有司機接單的結果。
的士app比較: 「的士App」難救的士業
Easy Taxi與其他apps不同的地方是免通話費，獨家內建訊息系統讓你完全免通話費地叫車！ 不過，如果沒什麼特別的話，不需要用這個功能，因為上車起點和目的地都已經在call車的時候輸入了。 就算你沒有下載這個app亦可以在Easy Taxi的網頁版call車。 Easy Taxi亦是跟咪錶收費，但也要額外支付20泰銖的call車費用。 關沃華亦指，從應用程式接單，僅佔其接載的乘客約3成，「夠做都唔會用佢（應用程式）」。 他解釋，主要因乘客使用程時，多會「議價」要求85折優惠，對司機來說較蝕底。
根據運輸署數據顯示，現時香港共有18,163輛的士，登記的士司機約5萬名。 DiDi及HKTaxi旗下支援信用卡支付的登記的士司機逾1萬名，微信支付及支付寶則約過千名司機。 至於市民網約的士是否面對拒載問題，消委會宣傳及社區關係小組主席陳錦榮則指，市民無法透過應用程式截的士的原因眾多，比如交通路線不合、塞車等，今次測試只能比較不同應用程式的成功率。
的士app比較: 乘客只需預早10-15分鐘致電call的士
測試亦有包括要求以85折約車，發現如註明要求85折，成功約車率會減低近1成，即使獲司機接單，逾3成的行程最終所獲折扣均少於85折，實際獲減的只有4.2%至12.4%不等。 另一內地電子支付平台支付寶去年10月底宣布和本地的士司機合作，在車上加設二維碼，有安裝支付寶App的乘客「掃一掃」就可完成交易。 支付寶於今年2、3月推出優惠，乘客使用支付寶繳付首筆的士車費，可扣減10元，但優惠期3月31日已經完結。 而另外6個App在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 LINE TAXI是LINE推出的泰國叫車APP，提供的服務和Grab相似，但目前只在曼谷適用，用它的最大好處就是免不用下載額外的叫車App，只要你是LINE的用戶就可以叫車！ 而且可以用LINE Pay支付，LINE TAXI的收費方式與一般計程車規則相似，用APP叫車費用為20泰銖。
- 自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人.
- 所以只要有更好的代替品出現，就算價錢貴一點，司機不熟路，速度比較慢，乘客仍然會為了舒適的體驗而選擇乘搭專車。
- Call的士App愈來愈盛行，除了打電話call車，用戶可透過手機應用程式（App）即時或預約的士服務。
- 香港的士牌價以數百萬計，大部分司機都要向車行租車開工，每次的士加價，車租亦會上調，所以的士司機一直都處於被持牌人剝削的位置。
- 另外，「飛的」及「HKTaxi」程式內提供的資訊最為準確，清晰明確地顯示訂單狀況並及時發送通知。
- All Thai Taxi的司機是以月薪的形式工作，避免出現拒載或繞路以收更多車費的情況。
的士業界有這種構思，明顯是針對Uber和Cetah等專車服務。 乘客選擇叫私家車而不叫的士，原因主要是乘車體驗不好，所以Uber與Cetah等App，乘客都可以對司機評分，若司機的平均分數低於某個水平，便會受到「停機」的懲罰，嚴重者甚至會被剔除司機行列。 不少市民認為的士司機的低收入，可以解釋為何的士行業的服務差劣，從收入角度看，這肯定是一個重要理由。
的士app比較: 香港的士收費
他又提到，1年前已經安裝八達通，坦言很少人用八達通付款，「一個月都嘟唔到1，000蚊」。 消委會比較7大的士app 消委會比較7大的士app 的士app比較 短途VS長途 1。 的士app比較 美團打車是美團點評集團（3690）旗下2018年初上線的一項業務，開始在江蘇南京、上海試點運行。 惟於2019年5月下架的美團打車，又於2021年7月9日重新登陸各大主流應用商店。 目前，美團打車開通服務城市有北上廣深，成都、杭州、南京、鄭州、合肥、西安、太原、長沙、武漢、沈陽、廈門等100多個城市。
她指，去年有關的士投訴為13057宗，主要是涉及司機兜路、駕駛不當及態度問題。 另外，選擇給予小費亦可增加成功約車的機會，小費愈多成功率亦愈高。 是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費再重覆約車，成功率只有不足3成，如添加$10至$20，成功率會增至近4成，如小費達$30至$50，成功率更高達6成。
的士app比較: 八折的士,新界八折的,九龍八折的既由來同Apps既比較
然而，大家也要考慮一個自我選擇（self-selection）的問題，因為多數的士司機是年紀大和學歷低的勞工，很難找到一份好工。 如果一個的士司機學歷高禮貌好，他又怎會長期留在的士行業呢？ 的士司機從來沒法知道每天究竟會有多少乘客，這便是經濟學的收入不明朗（income uncertainty）問題。 因此，為了增加收入，部份司機會選擇超速駕駛、拒載、兜路等非法手段去賺取更多收入。
尤其在上班繁忙時間，司機能在街上接到乘客，該時段較少在應用程式接單。 Easy Taxi在香港、泰國都可以用，甚至在全球33個國家、170個城市都可以用到！ Easy Taxi與其他apps不同的地方是免通話費，獨家內建訊息系統，讓你完全免通話費地叫車！ 乘客最怕沒司機接單或遲到，然而，有5成半的司機抵達時間較其預計遲，各應用程式的司機遲到比例，由約44%至63%不等，平均遲到時間則由3.8分鐘至6.5分鐘不等。
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而且由於 Uber 會混入需求，在繁忙時間會「加價」，因此我們可預計隨時會花多一大筆車費。 留意 Uber 本身還設有最低收費，而的士最低起錶價則為HK$24。 成功配對後，畫面會顯示出司機、汽車資訊等，如果有需要，你可直接留下附註給司機。
隨着事態的進一步擴大，滴滴出行母公司旗下「滴滴企業版」等25款App被下架。 若想在深圳、珠海及廣州大灣區等地叫車的用戶，可以有多個程式任君選用，不過要留意其車型及司機多少，因為不少用家都反映同一叫車App會在不同地區發揮優勢不相同，新用戶便要留意。 【明報專訊】在內地搭的士不似香港及澳門在街舉起手就可以截到，而是需要通過不同小程式或手機App預約接送。 內地第一大叫車系統為「滴滴出行」（美：DIDI），惟近日被國家網信辦官微發布通報，滴滴出行App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。 乘客使用預約的士程式並無額外收費，關沃華說，司機要搶單則需要在程式內購買積分，而所接的每張單都會被扣除不同數量積分，用光就要再付錢買分。 他說，4至6年前的士App選擇仍不多時，部分的士程式會收取月費，並有不同等級的會員制，更高的會員級數，可接更吸引的單，但後來更多應用程式競爭下，就無人再收月費，接單均以「先搶先得」。
的士app比較: 寵物,電子支付)
至於車行主理人鍾先生則說，大部份司機都知道行內有甚麼 App，一定會下載先，但是現在是否轉用，尚要觀察一段時間。 他解釋，因為司機都是用客源來決定自己使用那個 App，因此現在未知道效果，不會貿然轉用。 他認為能夠提升到服務質素，因為站在司機立場，知道乘客的目的地最為重要，他們可以決定接與不接，避免不知情爭拗。 除 uber 外，其他坊間叫車 App 乘客都不須註冊就可以用 App 叫車。 反觀「的士 App 」就限制用家必須註冊才可以叫車，如此做法，麻煩了一些匆忙的用家。
- 司機在優惠首日透過DiDi接單同樣有着數，只要在優惠日完成一單生意，可獲80元補助，如有15單更有額外1000元，但隨後兩日並沒有額外優惠提供給司機。
- 她指，去年有關的士投訴為13057宗，主要是涉及司機兜路、駕駛不當及態度問題。
- 司機每天上崗前須在線申報車輛消毒情况，訂單完成後對乘客可以接觸位置進行重點消毒。
- 如果在廣州較受歡迎屬「如祺出行」及「曹操出行」，曹操是吉利集團旗下戰略投資業務，所使用的專車均為吉利旗下新能源汽車，節能環保、服務專業、司機均為自營招募，信譽較有保證。
- 再者，以「的士App」現時的質素來說，其設計所提供的用戶體驗實在強差人意。
- 原來只要用家向 Autotoll 方面遞交表格登記，完成登記之後，才可以使用信用卡支付的服務。
- 以從屬家人身份通過英國國民（海外）護照 即BNO護照的入境簽證計劃移民英國的港人， 連續居住五年，可以申請獲得英國永久居留權，獲永居的一年後， 還可申請獲得英國公民身份。
- 根據運輸署資料，市區的士應收車費在$83.5或以下的車程為短途。
消委會於是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費重複約車，成功率低過3成，如給予小費$10至$20，成功率會增至39.1%，若小費增至$30至$50，成功率可高達61.5%。 遊客只需購買當地的sim卡後，打開程式選擇 “use your mobile number”，即使用電話號碼登記Grab帳號。 輸入資料後，驗證碼會經短訊發送，登記完畢就可使用程式叫車。
的士app比較: 自由行必備｜ 4個必下載的 泰國 call車apps
消委會今期（15日）以實試網約的士服務（的士App）逾400次，大大節省等候時間。 消費者委員會今日表示，比較7個應用程式，平均等候13.9分鐘才有司機接單 。 在實試期間，甚至選用哪條過海隧道等眾多不同因素所影響，不宜與其他APP的即時召車服務比較。 所以只要有更好的代替品出現，但調查發現逾3成的行程，而同一個召喚程式在繁忙及非繁忙時間約車成功率，其實最關心服務有否提升，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。
的士app比較: 【實試】Uber Flash 的士預約服務 信用卡付款＋比一般打的App貴
如果成功叫車後5分鐘後取消服務，或者乘客在司機到點後5分鐘後還未出現，乘客會被罰款100銖。 乘客使用GrabCar可預先知道車費全額，不怕司機兜路；GrabCar Plus或GrabXL是較為豪華的房車，通常可載4人，車費會較高。 若然只需普通的士，用戶可使用GrabTaxi, 以咪錶計算。 只要輸入「GRABHK01TAXI」，可得首次減150泰銖的優惠。 新用戶以信用卡登記賬戶，可獲得兩張25元優惠券，但使用條件是要車費達75元以上。
的士app比較: 司機便可直接聯絡他們
八達通的優勢在於毋須個人資料登記，用戶只要「拍卡一嘟」就可以下車，對乘客最為方便。 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HK 的士app比較 Taxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 而「康泰紅綠的85版」及「飛的」則分別有83.3%及78.3%司機，最終會給予85折優惠。 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HKTaxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 的士App屬於本地網購消費，因此最好選擇高回贈網購信用卡賺現金回贈或里數，或者選擇常做的士App優惠的信用卡。 隨住幾年前的士App出現，已經大大改變香港人搭的士習慣，由以往落街截的士和打電話call 8折的，變成現在人人用Call的App。
坊間現有近10款的士應用程式，的士業界同意程式有助司機接單，改善收入；但亦有司機指出，的士應用程式增加開工成本，「夠做都唔會用」，至今靠「碌街」接載的客人仍佔收入七成。 Uber是在全球最為人熟悉的call車app，與普通的士最大的分別就是可以選擇不同級數的車。 Uber收費為起錶25泰銖，每1分鐘收多1泰銖，每行駛1公里4.5泰銖。 每次乘搭Uber的最低消費為45泰銖，成功call車後又取消的話，會罸款45泰銖。 泰國的士車身貼有Grabtaxi標誌的話，代表此車的司機是與Grabtaxi合作。 Grabtaxi可算是泰國最大型的call車app，在曼谷、芭堤雅、布吉島、清萊都可以用。
泰國的士車身貼有GrabTaxi標誌的話，代表此車的司機是與GrabTaxi合作。 GrabTaxi可算是泰國最大型的call車app，而且在曼谷、芭堤雅、布吉島、清萊都可以用。 GrabTaxi跟咪錶收費，但用這個app搭車要額外支付25泰銖的call車費用。 GrabTaxi不時會向乘客提供車費優惠，但什麼時候有優惠就很難說了。 在本港，透過智能手機平台下載，你隨時可以發現有多達廿個Call的士App。 大部分都提供即時「打的」服務、GPS定位Call車及的士預約服務。
的士app比較: 叫車優惠及實際獲得折扣
然而，消委會在完成測試後，早前再檢視各應用程式時發現，部分已將「85折」選項刪除，惟用戶仍可在其他事項註明預約85折的士。 這程式設有app和網頁版，最大的特點是內建信息系統，用戶免通話費叫車！ 八達通本身在香港已經非常普遍，今次再次嘗試打入的士市場，希望可以吸引更多人使用。
【星島日報報道】近年在香港出現不少網約車平台，亦改變了消費者的乘車習慣，「HKTaxi」的約車成功率最 高，接近全數98.4%，使用「HKTaxi」的實試都能成功約車。 的士app比較 「快的打車」、「截的」及「飛的」的約車成功率亦達八成以上。 「康泰紅綠的」及「星群的士」則表現較遜色，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。 以「HKTaxi」在繁忙和非繁忙時段約車的成功率都較其他應用程式高，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%，而以「快的打車」約車於繁忙和非繁忙時段的成功率皆為90%。 「星群的士」表示，有別於坊間的的士召車程式，其程式只提供預約星群旗下的的士（77架多用途的士及40架特選的士）。