香港的士的收費，是根據《道路交通(公共服務車輛)規例》所指明的收費率計算。 每輛的士均裝有計程錶（俗稱「咪錶」），按的士被租用時所行駛的車程及等候時間而計算車費。 乘客須依法按照咪錶所顯示的金額繳付的士車費，並按情況另付規定的附加費用。 政府將於5月25日向立法會提交《2022年道路交通（公共服務車輛）（修訂附表5）規例》，進行先訂立後審議的程序，以調整的士收費，完成程序後，新收費將由7月17日開始生效。
（星島日報報道）本港多樣交通工具及公用事業將在七月相繼加價，電車及的士已獲批在本月十一日及十七日起加價，電車將加至三元，而的士落旗起表亦加價三元。 而兩電亦因應每月調整燃料費，七月份中電及港燈的淨電費，將每度電加至一百三十七仙及一百五十八點八仙。 隨著召車平台越來越普及，很多的士司機會在車頭放置多部手提電話，以便接單。 被稱為TVB「御用皇帝」嘅72歲李龍基，與相差36年嘅女友Chris Wong展開「爺孫戀」，唔經唔覺二人已經拍拖4年，女友經常與李龍基出雙入對，更不時上載二人與朋友合照到社交網站，非常甜蜜。 近日李龍基接受傳媒訪問，期間表示計劃於今年內與Chris拉埋天窗。
的士加價: 加風再起 的士再申加價
最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。 1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。 的士加價 1983年並特別為一位傷殘的士司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。
多姆熱愛足球，佢透過泰國一個組織幫忙，拎到獎學金到英國留學，加入當地足球學院。 野豬隊當年喺教練帶領下，一行人到洞穴探險，但中途遇到大雨，出口被掩沒，事件驚動全球，多支搜救隊到泰國營救，最後一行人奇蹟獲救。 國家主席習近平琴日主持中共中央政治局常務委員會會議，並宣布已取得疫情防控重大決定性勝利，又話創造咗人類文明史上人口大國成功走出疫情大流行嘅奇蹟，證明中央嘅決策係完全正確，又得到群眾認可。 會議指出，防控策略避免咗致病力較強嘅病毒株廣泛流行，有效保護人民嘅生命安好。 會議又強調，全國疫情防控形勢總體向好，平穩進入「乙類乙管」常態化防控階段，但全球疫情仍然流行，所以要加強衛生健康服務體系。
的士加價: 線小巴線今年獲批加價 運輸及物流局：無意延長燃油補貼計畫
航運交通界立法會議員易志明表示，隨遊客及本港人口減少令需求下降，地緣政治等因素影響使燃油費大增，巴士等公營交通機構確面對營運困難，導致要加價維持。 他建議政府協助專營巴士增非票務收入，如減車身廣告限制等，且應加大補貼公共交通車費以紓民困，亦可延長對巴士公司的燃油補貼等，以減少巴士加價幅度。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。 星群的士為香港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環境保稟的士，為了減少碳排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。
行政長官會同行政會議批准市區、新界、大嶼山的士調整收費，落旗加3元，每次跳錶加1角至2角，7月17日生效。 另外，於12月25日有的士團體稱計畫於下月農曆新年前向運輸署遞交加價申請，建議市區的士落旗由27元增至32元、加價5元，之後每次跳錶加2毫；新界的士建議落旗由23.5元增至28元，加價4.5元，之後跳錶同樣加2毫。 政府提出三隧分流計畫，首計畫將於明年8月起實施，私家車使用紅隧及東隧加價至30元，而的士使用三隧劃一收費25元。 如計畫實行，東隧私家車收費增加5元，的士收費不變；而紅隧私家車及的士收費分別增加10元及15元。 並將於2023年陸續在政府隧道實行「易通行」新繳費安排後的運作，以及待社會適應情況，適時實施「不同時段不同收費」。
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行政長官會同行政會議昨日(10日)批准，市區、新界及大嶼山的士調整收費，落旗收費增加3元，落旗後首段跳錶收費每跳增加2角，後段跳錶收費則每跳增加1角。 汽車交通運輸業總工會九龍分會副主任杜燊棠在一個電台節目形容，今次加幅溫和，根本追不上通脹，希望市民體諒及接受。 的士加價 他在另一個電台節目補充，指今次加價已經滯後了4年，又說疫情對的士司機的收入影響很大。 疫情陰霾下，本港百業蕭條，基層生活拮据之際，交通開支又再大增！ 港府昨批准全港的士加價，起錶收費一律加3元，短、長途每次跳錶則分別加2角及1角，其平均加幅幾乎達14%。 新收費將於7月17日生效，屆時市區的士「最低收費」為27元，市民百上加斤。
- 車費方面，建議車隊的士與普通的士按照同一收費表收費，但可收取額外預約費。
- 香港的士小巴商總會理事長周國強當時已表示，正游說新界的士「綠的」一同加價。
- 的士於去年7月加價，所有的士起錶費加價3元之後，多個的士團體代表4日早上到西九龍政府合署，再向運輸署提交新的加價申請，要求市區的士起錶費加價5元，加至32元；新界的士則加價4.5元，加至28元。
- 早前Uber與一間車行鼓起勇氣，創出歷史性的合作方案，本來可望解救累鬥累的雙輸局面。
- 如果的士起錶價加幅過大，容易造成反效果，降市民乘搭的士意欲，直接影響的士司機收入。
- 不過有網民則指「錢就識加，但服務態度就一直降低」，更指現時已減少搭的士的次數，「廢事畀錢受氣」，指香港人一定會明白當中的心情。
- 周國強又強調，現時的士司機入職年齡，每多兩年就會增加兩歲，坦言「車主已經開始聘請不到司機」，批評現屆政府不斷逃避，只為遏制車費，沒有真正研究思考整個運輸政策，期望來屆政府能夠真正深層次地了解。
政府表示，市區、新界和大嶼山的士申請平均加價2成至2成6，當局審視業界營運數據後，同意現行收費水平或難以維持的士營運的財務可行性，但仍會考慮市民接受程度、乘客對服務質素的意見、其他公共交通工具收費等因素，再向行政會議提供建議。 的士加價 當局又指，受疫情及營運成本上漲影響，市區、新界及大嶼山的士租車司機在2021年的每月平均淨收入，在撇除通脹後均較2019年的水平下跌。 現時租車司機的每月平均淨收入相比運輸行業每月平均薪金為低，較難吸引新人入行，行業亦有老齡化的趨勢。 業界希望透過增加司機收入，吸引新人入行，並藉此鼓勵業界改善服務和投資更多新設備，以提升整體的士服務質素。
的士加價: 香港的士
大約在2003年開始，這批旅行版的士開始逐漸消失於市面上，原因是這款車耗油量高，維修費用昂貴，從而加重了經營成本，再加上技術及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且不能普及。 香港的士，即香港的計程車，「的士」一字是從它的英語「Taxi」音譯出來的。 乘客上車後指明目的地，司機直接駕駛前往，是最方便快捷的公共交通工具。 市區、新界、大嶼山的士業界2018年起已申請加價，加幅由20.4%至25.7%不等，其中市區的士起錶價建議加至30元，增加的士司機收入，惟政府審議多時，仍未完成審批。 消息指，行政會議今日（10日）通過，批准的士加價3元，其中市區的士由目前起錶價24元，加至27元，加幅達12.5%；其後每次跳錶加2廷，由目前1.7元，加至1.9元。 議員楊永杰指出，雖不反對加價但認為加幅過高，未有考慮市民的承受能力。
儘管自2012年以來看咪錶收費沒有變化，但額外收費卻有上漲，包括2019年生效的在曼哈頓96街以下開始或結束的行程收取2.5元附加費。 天星小輪表示近年財務狀況每況越下，自2018年開始錄得虧損，於2021年更虧蝕超過3700萬元，因此在今年2月申請加價。 天星小輪申請來往尖沙嘴至中環和灣仔航線票價加1倍，其中，假日成人上層票價由4.2元加至8.4元，平日成人下層票價由2.6元加至5.2元，月票由160元加至320元，並申請以長者2元優惠票價，取代現行的長者免費優惠。 中電及港燈明年(2021年)1月對比今年(2022年)11月分別加價6.4％和5.5％，按年分別累計加約兩成及四成半。 中電的燃料調整費將由11月的每度電54.8港仙上調7.2，至每度電62港仙。
的士加價: 的士上落客區
對於政府只向的士車主提供防疫資助，司機未能受惠，杜燊棠批評是厚此薄彼。 香港的士小巴商總會理事長周國強表示，就政府近期多番表態的士收費需要調整，他預料的士加價最快可在3月獲批。 至於加價幅度，周認為近8年的士價格只獲調整2次，批評「其實有少少係政府做得不好」，因3年多前曾向運輸署提交加價申請，惟最快3月可獲批時亦只是加至市區的士30港元起錶。 周坦言，「對比全世界，香港的士價格並不高」，但即便加價後，本港的士收費仍然濟後20.5%。 的士加價 政府期望新制度可以提升業界服務，並可建立交通意外資料庫，希望有助保險公司釐定合適保費。 另外，政府指考慮到市民不同出行需要，建議修例將的士乘客上限由5人增至6人；並建議引入的士司機違例記分制和2級制罰則，並提高利用汽車非法出租或取酬載客的罰則。
