現時使用的車型絕大多數為豐田皇冠Comfort（亦是東京的士的主要用車），其次為豐田Comfort Hybrid，亦有少量日產Cedric、日產NV200、豐田Noah以及福特全順Connect Taxi的士服務中。 的士牌照於早年由香港政府直接售予的士公司，至1964年起改以招標方式公開拍賣，競投者不限於的士公司。 根據運輸署記錄，1947年已登記及領牌的士數目為329輛，翌年遞升至344輛，一直至1957年，再倍增至693輛，1959年，再大幅提升至851輛。 1960年的士數目突破1,000輛至1,026輛，自此每年均有增長趨勢，於1965年、1967年及1973年又分別提升至2,536、3,649輛及4,754輛，達破2,000、3,000及4,000輛數目。 1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。
香港現有18163輛登記的士，即每1000名人口有2.4輛的士，最近一次發出市區的士牌照已是1994年。 由於的士數量持續多年不變，導致的士牌價長期高企，雖然近年先後受到黑暴和疫情影響，牌價受壓，但市區的士最新牌價仍達481萬元，足夠買一個唐樓或納米樓單位。 運輸署署長羅淑佩回應稱，過往每次的士加價，運輸署和車主也有默契及共識，一段時間內不應提高車租。 運輸及房屋局局長陳帆強調，政府處理加價申請時，一定會作出適當平衡，包括照顧市民接受程度。 政府目標將的士加價申請，連同建議引入「的士司機違例記分制」及重新推出「車隊管理制度」所有修例建議，於五至六月一併提交立法會審議。
的士牌價成交討論區: 豐田（Toyota）
他不滿政府對Uber的打擊不力，令業界心理上對前景有所擔憂、或反映在牌價之上。 鑑於私家車和的士的交通意外頻生，香港政府於是於1983年10月1日起立法規定，硬性強制私家車司機旁前座位置必須扣帶安全帶，條例於1989年7月1日擴展至小巴及的士。 政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。 與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。
惟有業界代表卻表示，現時有約30名司機在參與相關計劃後染疫，部分司機現時仍在休息，有個別司機更已打退堂鼓，令業界擔心計劃後勁不繼。 的士牌價成交討論區 此外，根據香港的士交易所數據顯示，礙於經濟不景及疫情，的士牌價最新下跌至460萬港元，較2014年的高位足足暴跌逾3成。 的士於同年第3季投入服務，市區、新界及大嶼山均有採用，因該車是屬於旅行型，因此車身較長，並設有特大的行李存放空間，座位方面，以5座位為佈局，相對適合作為機場出入用途。 引擎方面，是採用容積3900cc的環保石油氣引擎，馬力200匹。
的士牌價成交討論區: 的士牌價軟著陸 十年累跌36%跑輸樓市
觀塘區的順利邨：位於利安道順利巴士總站對出的新界的士站，為九龍市區唯一的新界的士站及上落客點；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不准上落客。 於2011年，Hotels.com於網上進行全球的士服務調查，了解全球各地的的士在安全、衛生、司機駕駛技術、對道路的熟悉程度、服務態度、價格及召喚的方便程度7個範疇進行評核，結果得出香港的士排名全球第3。 美國叫車平台Uber外泄內部文件，揭露公司曾勾結法國總統馬克龍（Emmanuel Macron）等各國政要，甚至犧牲司機安全為代價搏取公眾同情，此事再令Uber受到外界關注，也反映Uber經營困難。 的士牌價成交討論區 Uber面世以來爭議不斷，被指沒有遵守法律，並影響多國的士司機的生計，加上… 的士司機與乘客爭拗事件不時發生，近日網上流傳帖文，有乘客指清晨以電話程式叫車，到達目的地後詢問司機1句「係唔係已經85折咗㗎喇？」，以確認車費金額，沒料司機聞言情緒失控，對她「爆粗」狂罵，雙方不歡而散。
香港的士分三類，市區的士、新界的士同埋大嶼山的士，分地域而行。 的士分類，一因市區嘅的士乘客較多，分類可免郊區無的士載客。 二因郊區交通不便，居民依賴的士服務，需要車費平啲嘅的士服務，專走郊區地方。
的士牌價成交討論區: 市區的士
2013年，比亞迪曾經喺香港賣過電動的士，不過佢哋過咗兩年試驗期就撤出。 2002年7月，行政長官董建華話過，自引入石油氣的士同埋超低硫柴油後，有關空氣質素超標次數，較以往2年少45%，噴黑煙嘅車亦少咗大概一半。 如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。 運輸署記錄，一九四七年登記攞牌嘅的士，有三百廿九架，一年後升至三百卌四架，到一九五七年，倍增至六百九十三架，一九五九年，兩年間，颷升至八百一十五架。 位於林士德體育館、港鐵青衣站和創紀之城5期的社區疫苗接種中心，將運作至本月28日中午後關閉。 林士德體育館現時提供的復必泰幼兒和兒童配方接種服務，下月起改由仁濟醫院的接種站提供。
- 由2015年成立至今，已經踏入第八個年頭，多謝這8年來客戶的信任，香港的士交易所 HKTEx 將繼續為大眾提供一站式的士牌照買賣代理服務，我們視企業社會責任為經營理念，期望為香港的士業界創造一個更美好的經營環境，為香港社會大眾提升的士服務質素，與您携手到達人生各個目的地。
- 今年7月17日起，市區、新界、大嶼山的士加價，落旗加3元，每次跳錶加1角…
- 政府推廣石油氣的士以「噪音低同埋污染少」為賣點，但曾經遇到唔少打擊，例如有司機誤以為石油氣的士較易發生爆炸；早期石油氣的士加汽站收費貴，站點又唔夠；從柴油車換成石油氣車嘅費用高；石油氣車起動較慢等。
- 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。
- 1997年豐田代理引入15部豐田金豐石油氣的士樣版到港試驗，特點是配用日本本土愛用的沙板倒後鏡，引擎容量為1998的3Y-PE，馬力79匹，是為YXS10。
根據的士車行聯友投資集團轄下的士聯合交易所的資料，已有最少10架的士將於一年後，即明年8月至9月份時，以762萬至766萬元的價格成交，交易同時已繳付訂金，以成交額計算，較現時的價格仍有高達逾7%的升值空間，反映有人看好「後市」，甚至致力推動牌價繼續節節上升。 的士牌價成交討論區 香港的士不單是個「移動物業」，「呎價」更比最貴的豪宅隨時有過之而無不及！ 的士業界資料顯示，在本周五的牌價行程，市區的士牌價達708萬元（上周曾高見715萬元），而新界及大嶼山的士牌價就分別是530萬及635萬元。
的士牌價成交討論區: 的士牌價走勢圖
而且投資回報不俗，每月可穩收逾二萬元租金收入，每年回報達4厘水平。 的士牌價成交討論區 的士牌價成交討論區 的士車行車主協會永遠會長吳坤成向傳媒表示，專屬的士計劃至今推出約1個月，約400名司機投入服務，當中有約30名司機染疫，要即時隔離7日，部分司機現時仍在休息。 此外，亦有本身已參與計劃的司機擔心染疫風險，加上巨大精神壓力，決定打退堂鼓退出計劃。 他解釋，「抗疫的士」的司機均要遵從嚴格防疫指引，包括須穿防護衣、定時消毒車廂、每天開工前作快速檢測等，故精神壓力巨大。
香港特區政府於2019年5月向立法會提交《專營的士服務條例草案》，目的是引進專營的士服務，以回應社會上對服務質素較佳和具備「網約」特色的個人化點對點公共交通服務的訴求。 、雪鐵龍、標緻、福特、福斯、平治200D火水燈（W115）及之前兩代等。 日本車則在1970年代初期開始引入，其中包括五十鈴Isuzu 的士牌價成交討論區 Bellel、太子Prince Skyline、Gloria等。
的士牌價成交討論區: 香港的士交易中心
此外，投資的士牌亦要考慮當前的經濟和行業前景，包括香港進入加息周期，可能令固定收入資產跌價、中美貿易戰可能影響區內經濟、來自電召車手機程式的挑戰，以及政府未來會否增發的士牌等。 的士成交資料來源自的士聯合交易所，本公司並未為以下成交內容作核實，本網頁所提供資料僅作參考用途。 若因錯漏而引致任何不便或損失，金威車行〈由金威汽車有限公司經營〉概不負責。 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是喺路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士就係其中之一。 由於柴油車經常排放黑煙及有毒物質，政府於是採取以其他較少污染嘅的士取代柴油的士。 早喺1920年代，香港島已經有的士行，之後喺一九二六年引入九龍。
- 車費根據車程及等候時間而定，而存放行李、電話召喚的士及使用收費道路等則需繳付附加費用。
- 兩司機指出，只要署長信納司機所提供的詳情、並有有效第三者保險及車牌…
- 1968年引入嘅第一款日產的士型號係Cedric 130系，然後到1971年嘅230系，即行內俗稱嘅「大籮柚」，呢個時候平治開始退出本地的士市場，而摩利士因為汽油引擎同埋車身細嘅關係，六十年代開始已經冇再輸入並好快喺市面上消失，此後其他歐美牌子的士亦慢慢俾日製的士取締。
- 雖然隨後數年，本港的士牌價從高位略為下跌，2019年本港經歷暴亂，社會冶安不穩，牌價仍徘徊400多萬至500萬元水平；過去兩年的疫情，的士牌價錄得輕微波幅，目前市區及新界的士牌價，分別為481萬及395萬元。
- 此外，亦有本身已參與計劃的司機擔心染疫風險，加上巨大精神壓力，決定打退堂鼓退出計劃。
- 有工會今日(16日)公布前線的士司機營運收入等調查報告，結果顯示當中雖然有54%的受訪者表示，在的士加價後過去的1個月內的收入有所增加，但仍有33%及14%人收入沒有變化，甚至減少；在收入有所增加的司機方面，每更收入增加50…
稍後將會與香港的士車行合作安排測試車輛，售價比較豐田所生產的香港的士稍貴3萬港元。 的士車行車主協會永遠會長吳坤成表示，業界計劃短時間內向運輸署申請加價，仍在商討加幅及細節，初步方案是落旗收費加6元，分兩年實施，或短中長途加幅不同。 吳坤成在本台節目表示，行業受通脹及燃料成本上升影響，單是保費便佔司機收入超過4成，加上政府透過「防疫抗疫基金」發放的燃料補貼到… 2007年6月開始，由七人車款改裝而成，用混燃嘅豐田Alphard五座位的士誕生。
的士牌價成交討論區: 的士上落客區
香港的士車廂內普遍不設前後座之間嘅透明隔板或者欄，以致的士司機遇劫時有發生，甚至劫殺亦發生過。 1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆晒。 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。 各種因素促使的士牌照價格年年遞升，屢創新高，同時造成唔少司機只能租車營業，而做唔成持牌車主。 現時，「TAXI4U」已獲得香港的士集團有限公司嘅支持，早前已就TAXI4U服務進行測試，的士團體對效果感到非常滿意，唔但只可以協助加強營運效率，更重要係可以提升業界服務水平及專業形象，對香港市民及遊客提供更快捷可靠嘅服務。