由於控制室未能確定火警位置，事故主管遂指派隊員進入停車場搜索，黎與隊員黃康杰（音譯）負責二樓。 當火警現場的形勢變得更為惡劣時，例如火勢猛烈、大量濃煙、高熱，以及受傷人數增加，而現場居民有生命危險，現場在五樓以上，需要增加人手及裝備時，便可能需要把火警升至四級火警。 此時消防處也會作出協調，調配更多人手，通常派出20至35輛消防車、100至150名消防員及10至25條消防喉。
1950年代最先出現，用液壓升降的工作平台由曲臂支撐，安裝在汽車上。 香港消防處在1971年首次購入司落高 升降台，當時稱之為”長臂猿”消防車。 救護員先進入的士車內，為受傷司機作初步治理及穩定傷勢，消防隨後用利細搶救車車頭的電動絞盤，連接鋼纜勾住的士車身，將其稍為向後拉，將的士及箭嘴車分離，再用工具將的士的駕駛席部份組件撬開，救出司機。
細搶救車: 雲梯車
這新型的細搶救車可讓消防人員在座位上穿戴呼吸器。 第二級：若漁護署的滅火隊無法滅火，火勢猛烈到要消防處協助時，就會升為第二級，現場總指揮會交由到場的高級消防員。 上月18日晚上8時許，一輛消防細搶救車沿青山公路元朗段行駛，前往處理一宗一級火警，途至元朗警署對出十字路口時，與一輛新界的士相撞，消防車車頭輕微損毀，泵把被撞爛；而的士車頭蓋撞至變形，的士司機及乘客受傷送院。 近日重臨舊地，再發現—架現今香港唯一尚在人間的80年代丹尼士消防泵車。 此車塵封差不多20年，幸因封存在密閉錄影廠內，其狀態甚佳，部件尚算齊全亦無嚴重鏽蝕。 翻資料發現這丹尼士消防泵車和早前發現的消防細搶救車及救護車曾是當時片商向消防處購買用以拍攝《十萬火急》的道具，因此它們能保存至今。
- 三級：消防隊伍到達現場後，作為現場指揮的消防官會先視察環境，如肇事地點冒出大量濃煙，或多人被困待救，而率先到場的消防員又未能抵制火勢，並有蔓延跡象的話，就會根據情況在有需要時，把火警提升至三級。
- 無綫資訊節目《東張西望》早前揭發一名業界知名攝影師G先生（化名），於私影期間疑非禮及拍攝女模特兒的走光照，事件成為熱話，涉事攝影師周四（16日）則以涉嫌非禮及非法拍攝私密部位被捕。
- 今篇為大家介紹的主角就是細搶救車（俗稱細搶）。
- （Hydraulic Platform）頂部為工作平台，由曲折連接的臂杆支撐；用液壓操作。
- 這類形伸縮雲梯車，現在通常被稱為”龬梯車”或”直臂雲梯”。
但是山火就由漁護處於1976年起負責分級，共分有3級。 有自稱拍下影片的車主講述事件經過，指昨日下午於葵涌梨木樹道購物後，便上車整理戰利品。 正當即將收拾妥當之際，突然瞥見前面有一架手推車翻倒，而同一時間前面的客貨車也在溜後。 細搶救車 由於車主認為前車將會撞向自己，因此下意識倒後避開，此時有路經的消防處「細搶」（細搶救車）迅速停下協助。
細搶救車: 請搶救香港僅存的 Dennis 消防泵車
這類形伸縮雲梯車，現在通常被稱為”龬梯車”或”直臂雲梯”。 德國Magirus 最先在1872年開始出售木製的消防雲梯，由馬匹拖動，人手操作。 1904年，Magirus生產全球首部由蒸氣機推動的轉台雲梯。 兩年後更推出由內燃機發動，透過電力操作的雲梯。 到了1916年，Magirus 出品的雲梯車，已是由車上的內燃機直接推動。
- 他先用電筒檢查周的頭部，發現沒有明顯爆裂或創傷，但口鼻有靜止血跡，頸椎沒有骨折或異樣；再剪開其背囊背帶，發現他的背部沒有異樣，故替他反身以助呼吸。
- 2人的死因研訊今天（29日）繼續在死因裁判法庭進行。
- 相比傳統鋼梯，升降台可能要用較長的時間才能升至相同高度。
- 首宗最高升至三級的火警發生於1964年2月10日的牛頭角合浦膠珠廠。
片場內的救護車已被消防處接收，現正進行翻新工程，工程定成後將會成為館內展品。 梅與3名隊員沿著滅火喉向前走大約4至6米後轉右，再走2至3米便找到喉筆，他估計自己是轉了入第1條橫巷。 他安排2名隊員站在轉角位以辨別出口方向，又指示另一隊員手持喉筆射水降溫，而他本人就沿橫巷兩邊牆壁向前搜索。 在前行約8至10英尺，他覺得溫度實在太高，皮膚感刺痛，惟有後退叫同事向他的身體射水降溫，然後再向前搜索，過程重複了2、3次。 梅表示在此期間，有一名姓李的高級消防隊長及消防員，在第1條橫巷與他交談，問他可否指示隊員將滅火喉拉入橫巷，唯該滅火喉拉前多1、2米便卡住了。 後來該位「李Sir」指示他及其隊員撤離，他將喉筆擺近主走廊便殿後離開。
細搶救車: 中環的士直撼箭嘴車兩人被困 消防用鋼纜拉開兩車救人
至於山火，則由漁農自然護理署自1976年起負責分級並只劃分為3個等級。 當火警現場的火勢完全失去控制而且迅速蔓延，以及有大量濃煙，高熱，受傷人數增加，明顯超過四級火所需的支援時，便可能需要把火警升至五級火警。 此時其他消防局也會作出協調，調配更多人手，通常最少有35輛消防車、150名消防員及26至50條消防喉。 在嚴重緊急的情況之下，民政事務總署更會統籌各香港政府部門，包括政府飛行服務隊、醫療輔助隊、社會福利署等等，以配合作出支援。
消防處回覆指，昨晚11時15分，該處接獲一宗元朗救護服務召喚，指有一名女子呼吸有困難，遂即時調派一輛細搶救車及一輛救護車前赴現場。 至昨晚約11時20分，隸屬元朗消防局的細搶救車在前赴現場途中，在青山公路與鳳翔路交界與一輛的士發生碰撞。 昨晚11時許，一輛載客的士沿元朗青山公路駛往朗日路方向，至近鳳翔路交界時，一輛前往執勤消防細搶，正響號沿鳳翔路轉入青山公路，2車發生相撞；細搶左車身損毀，消防員無恙。 的士乘客無受傷，惟司機頭暈不適，需由救護車送院治理，的士右邊車頭燈及泵把亦毀爛，意外原因有待警方跟進。
細搶救車: 大欖隧道往元朗方向七人車交通意外起火 司機被困車內 送院後證實死亡
此警報只可在消防處處長發出，或由區長級或以上之消防官，向處長要求後才可發出。 細搶救車 昨午十二時許，警方接報指一名三十四歲外傭，於雅賓利道一單位內暈倒，需要緊急救援。 五名消防員駕乘該輛細搶救車，趕往現場進行先遣拯救行動。 當該車閃亮着警號燈沿上亞厘畢道西行，途至禮賓府對開時，四十三歲消防車司機疑見前方道路擠塞，遂越過雙白線爬頭，適時，一輛空載的士正沿對線駛至，姓林（五十一歲）司機見消防車越線而來，立即煞車，惟兩車仍迎頭相撞。
黎的同袍為周套上頸圈及監察維生指數，發現他的血氧偏低、心跳不穩定，血壓則因周手部不停郁動而無法量度。 出車類別：油壓升降台(2部)、泵車(3部)、細搶救車(2部)、鋼梯車(2部)、大搶救車、拯救車、照明燈車、煙帽車、流動指揮車、喉車、茶水車、救護車。 細搶救車 今晨(18日)7時19分，有行山人士途經大帽山道近禾塘崗時，在路邊發現一批財物，包括外套、平板電腦、充電線及食物等，擔心有人山野活動期間遇事墮山，於是報案求助。
細搶救車: 生活
80年代香港經濟起飛，工商業繁榮，人口膨脹，不少工廠日以繼夜運作，寮屋亦越起越多，當時消防安全意識不高，大火時有發生。 此型號消防泵車作為當時的主力，84年香港仔大生工業大廈5級大火、87年廣播道亞視3級大火、88年鑽石山寮屋區4級大火、88年啓德機場中國航空滑出跑道等重大事故中都會見到此車身影。 此車是昔日香港的黃金時代的遺物，亦見證著不少消防員英勇救人的事跡，實在非常有歷史價值。 現時全港擁有三款由德國Man車廠製造的大搶救車。 車輛主管與細搶救車相同，由一名經驗豐富的消防總隊目帶領，車上人員具備特種救援隊資格，是消防處處理大型救援行動的核心力量。 特種救援隊人員必須擁有7年前線行動組經驗，體能必須達至3級中最高級別。
假如火警現場是人流較多的地點，例如醫院、老人院、鐵路車站、機場、酒店；危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等，或遠離水源的地方，消防處則會即時列作二級火處理。 消防員會特別警惕，以控制出現混亂的情況，通常會出動5條消防喉及5至15輛消防車，消防員增至50人。 此車配備配合快速行動的滅火設備，以便消防人員第一時間執行滅火行動。
細搶救車: 消防搗破兩個非法加油站 呼籲市民舉報及請勿光顧
無綫資訊節目《東張西望》早前揭發一名業界知名攝影師G先生（化名），於私影期間疑非禮及拍攝女模特兒的走光照，事件成為熱話，涉事攝影師周四（16日）則以涉嫌非禮及非法拍攝私密部位被捕。 歌手陳曉東曾是香港樂壇的超級偶像派，絕對是元祖級男神，當年是不少少女的夢中情人。 然而，東東於2014年娶比他細14歲的台灣前護士王妤嫻…
該名暈倒單位內的女傭其後由救護車送院，經治理後甦醒，並無大礙。 另據悉，是次涉事細搶救車，為元朗消防局後備細搶救車，「正莊」細搶救車，於上月中旬執勤途中，亦與一輛新界的相撞，故此由該輛後備細搶救車接替任務，詎料亦發生意外。 因危坐者或會掙扎，拯救人員要隨機應變，高空拯救行動準備好後，「飛將軍」會從較高層游繩降到危坐者面前，作出「封窗」動作，以免事主高處墮下。
細搶救車: Tiny 微影 City 1:76 合金車仔 187 – 平治Atego 消防處流動傷者治療車 (MCTC)
首宗四級火警發生於1964年2月1日的竹園道木屋區。 二級：如果發生火警的地點為人流多或遠離水源的地方，消防處就會發出此級別，人流多的地方為醫院、老人院、鐵路站、機場、酒店，而危險地點如油站、危險品倉庫、發電站等。 二級火警時，會派出5至15輛消防車、消防員50人及動用5條喉，而現場指揮就會是消防隊長或高級消防隊長。
經過考核後，需要參與為期25日專業訓練，具有該資格人員的頭盔上會印有一個橙點作為標記。 車上裝備大致與細搶救車相同，更額外擺放多款重型拯救工具，有需要時會連同拯救車以特種救援隊身份，參與嚴重大型事故或災難。 細搶救車 細搶救車主要於火警及特別服務案件中，為消防人員提供不同類型的裝備進行爆破及搜救行動。 車輛兩旁儲物櫃擺放了呼吸器、可馬陶快速爆破器、手提切割器、被救者呼吸輔助器等裝備。 而基於上篇提及到的先遣急救服務，因此車上亦都配備急救用品及心臟去顫器。 消防處發言人表示，涉事細搶救車在前往處理一宗特別服務召喚期間，意外撞向馬路欄杆，導致車頭輕微損毀。
細搶救車: 新聞
消防、飛行服務隊及民安隊先後到場，在現場一帶山坡展開搜索。 是次消防細搶救車模型採用攀山拯救版本，除了傳統的紅黃配色，及一貫的移印細節外，車頂位置會加上攀山拯救版本專用的「攀山 Mountain & Rescue拯救」移印，喜歡消列系列的朋友不容錯過。 屹立逾半世紀的清水灣邵氏片場，是一個歷史藏寶閣。
細搶救車: 禮賓府對開 消防又慌亂炒車
網民對事件議論紛紛，不單認為過程驚險，也讚揚消防反應快：「反應超快，香港消防員真係好優秀」、「多謝香港消防員非常感激專業」、「不愧為最受尊敬紀律部隊」。 Stone所指「屬於它的地方」是百勝角消防訓練學院內新落成的「消防及救護教育中心暨博物館」，早前發現的救護車已被消防處接收，翻新後將成為館內展品。 84年香港仔大生工業大廈5級大火、87年廣播道亞視3級大火、88年鑽石山寮屋區4級大火、88年啓德機場中國航空滑出跑道等重大事故中，都可見此型號的消防泵車出動。
細搶救車: 消防及救護車輛
其實香港消防處對火警有既定的制度，會根據發生火警時的嚴重程度及影響進行評級，藉此去調派消防車及裝備到場參與救援行動，而這套準則是60年代開始一直沿用至今。 在50至60年代期間，香港接連發生各大小型的火災，位置包括木屋區、唐樓、工廈等。 到了1961年，港府接納時任副布政司戴麟趾的檢討報告，遂成立消防事務處。 今午(13日)4時55分，一輛消防搶救車沿太和路往工業邨方向，駛至南運路交界十字路口時，與一輛私家車相撞，私家車右車頭凹陷，姓余(62歲)女司機報稱手部受傷，由救護車送院治療。 現場所見，消防車閃亮了警示燈，未知是否往執行任務期間釀成意外。 消防局另有派出升降台消防車，由於有附近聚眾事件，兩車駕駛不同路線到場。
細搶救車: 消防車
如在伸縮直梯的最後一節加上可曲折的鉸接，再接上工作平台。 或使用臂杆支撐的升降台；但臂杆同時有可以攀爬的梯。 （Hydraulic Platform）頂部為工作平台，由曲折連接的臂杆支撐；用液壓操作。
其時他見到先前與張耀升一同入火場的尹建偉坐在一角，兩眼通紅神情哀傷。 後來他隱約聽到有人表示「有嗰阿Sir唔見左」，現場氣氛緊張。 現時全港擁有7款不同型號細搶救車，主要由德國Mercedes-Benz及MAN車廠製造。 細搶救車主要由一名擁有豐富經驗消防總隊目擔當該車主管，於個別案件如：困𨋢、動物拯救等，能帶領細搶救車其他人員獨自處理案件，減輕資源。 細搶救車上偶爾會發現見習消防隊長的蹤影，原因是該隊長剛剛畢業不久，因此需要跟隨局內不同車輛參與案件，吸取經驗。 「第三級」是由漁農自然護理署的滅火隊、消防處、民眾安全服務隊及政府飛行服務隊協助滅火，警務處到場維持秩序、疏散及搜索，醫療輔助隊會在現場分流及替傷者進行護理。
細搶救車: 時間：2020-04-11 04:23:24來源：大公報
香港火警分級制度是香港消防處為每宗在香港境內發生的火警就其嚴重程度及影響性進行評級的制度，以作為調派消防車輛及裝備的準則。 1950年代末至60年代初，香港發生連場火災，包括木屋區、木樓、唐樓及工廠大廈等。 適逢1961年，香港政府接納了副布政司戴麟趾的檢討報告，決定成立獨立的政府部門消防事務處。 細搶救車 為警惕大眾、統籌救援工作及改善救援效率，消防事務處最終於1964年2月1日仿傚美國實施火警分級制度，並依據實際情況分為一至五級。 火警級別會按當時在場指揮人員判斷發出，只會升級而不會下調，直至火勢撲滅，現場指揮官下令停止消防動員為止。 當火警升至第五級後仍無法有效控制或火勢持續擴大，則會考慮發出「災情警報」，亦即最高的災難級，火災級別書寫時應該使用羅馬數字。