大堂中央為已入閘區，頭尾兩端之非付費區分別通往A出口及B、C出口，並不於站內相連。 車站南面設行人天橋來往兩邊非付費區，由港鐵公司管理但並非鐵路處所；該橋連接貫穿荃灣新市鎮南北之大河道行人天橋，亦各設一條樓梯連接大河道北行車天橋兩邊，通往並無其他連接行人路之荃灣站巴士站。 荃灣站與屯馬綫荃灣西站間步程約15至20分鐘，但兩者並非轉車站，使用任何車票於兩站間轉綫，車費均作兩段車程計算。 專綫小巴95K及301M線為往返兩站乘客提供接駁服務，於荃灣西站出入閘可享八達通轉乘優惠。 A4及D出口、荃灣站公共運輸交匯處、南豐中心、昌樂大廈、荃灣政府合署等；而東行前排及西行小巴及非專營巴士站則鄰近港鐵荃灣站B3及E出口、西樓角路公共運輸交匯處、綠楊新邨及綠楊坊。
此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。 【綠楊新邨兩房月租1.6萬 呎租36元】 租金不斷上升，荃灣老牌屋苑錄楊新邨，美聯吳彤表示，H座中層2室，建築面積511方呎，實用面積445方呎，以月租1.6萬元全包方式租出，呎租36元，創下屋苑新高紀錄。 同類兩房對上一次高租承租為F座中層7室，去年底以15.5萬元租出，面積相同，呎租34.8元，事隔約1個月，租金再上漲3%。 新冠肺炎疫情持續，荃灣綠楊新邨R座出現爆發，7個單位、12名居民感染，香港大學微生物學系講座教授袁國勇今天（2月1日）到場視察後指，該大廈除了有橫向傳播，亦懷疑有垂直傳播，因此需要把大廈18樓以上的04及05號單位居民撤離檢疫。 中原分行經理張志豪表示，荃灣綠楊新邨N座低層03室，面積451方呎，兩方間隔，原叫價728萬，減價後以693萬成交，呎價15366元，低市價近2%，新買家為外區上車客。
綠楊新邨: 新界 – 荃灣
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。
前後，此站分別曾稱為「荃灣地鐵站」（Tsuen Wan MTR Station）及「荃灣鐵路站」（Tsuen Wan Railway Station）。 九巴率先於2017年8月去除站名中「鐵路站」一詞，改至現稱，龍運亦於月底跟隨。 近期有3幅地皮流標，包括政府官地及「一鐵一局」項目。 星展香港研究部執行董事丘卓文表示，去年地價已大跌三成，但今年規模較大、估值過百億元的地皮仍有流標風險，發展年期較長及商業項目流標風險更高。 他解釋，目前環球經濟環境不算太好，香港有實力的發展商不算太多，在欠缺競爭對手下，未必會太進取吸納土地儲備。
綠楊新邨: 樓盤資料
早前有日本高中生惡搞壽司郎，引起軒然大波，壽司郎更對涉事者採取法律行動要求賠償。 乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 溫馨提示：本網站所展示的信息中有一部份來源於本網站之外的互聯網公開信息，本網站僅對相關數據信息進行採集與展示，請瀏覽者慎重查閱相關數據信息的來源或參考相關政府部門的登記備案信息。 如發現相關數據信息存在錯誤或缺失，請及時向我們反饋，我們將第一時間予以核實、更正。 「家」應是我們最嚮往的安樂窩，但無奈不少居於劏房的基層家庭，因長期蝸居於狹窄的居所，缺乏個人、玩樂、休息甚至適合煮食的空間，容易令家庭成員情緒受困，引發家庭衝突，甚至影響兒童身心成長。 在官員及袁國勇見記者期間，有人提問當區居民早於一周前已希望政府及專家到場視察，為何現時遲了一周才到場，袁國勇解釋衞生防護中心會視乎風險而決定是否找專家視察。
他相信，除非業績太差，否則本地地產股普遍會維持派息水平不變。 星展銀行(香港)今日發表2023年香港房地產市場展望，星展銀行(香港)研究部董事丘卓文表示，本港樓價去年全年下跌15%，受到本港與內地通關的因素影響，他指今年市場氣氛有好轉，港人不再觀望，預期樓價平穩。 他表示，今年啟德區項目為市場重點，又指發展商會積極推售豪宅物業。 綠楊新邨 另外，由於股票市場有改善，他預期，最優惠利率升至6%。
綠楊新邨: 車站用途
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 與此同時，九巴開辦多條巴士線往返荃灣站公共運輸交匯處以接駁港鐵，在2003年九廣西鐵通車之前，更是連接新界西北（屯門及元朗）的交通樞紐。 每當颱風襲港的時候，巴士總站內擠滿不少乘車歸家的人。 月台閘門港鐵公司於2008年1月決定於前地鐵8個未設置月台安全門的車站設置月台閘門及改善現有通風設計，以便減輕乘客墜軌的問題，整個計劃於平日深夜終止服務的時間進行。 此站的月台閘門安裝工程於2011年10月完成，標誌着荃灣綫所有車站都設有月台幕門或月台閘門。
當中向為區內指標屋苑的綠楊新邨，屬於港鐵上蓋項目，交通方便自不必多言，屋苑雖不設會所，周圍卻有許多社區設施，同樣滿足居民日常生活及文娛所需。 2019年8月25日：因應反修例示威於荃灣區及葵青區舉行，港鐵決定關站。 市民李先生要求荃灣站職員交代無理關閘，港鐵職員一度請警察幫忙，最後港鐵提供了站長直線電話後要求李先生離開，並關上閘門。 連接大堂及1號月台的全新客用升降機於2018年5月底啟用後，輪椅乘客可自行來往月台及各出口。 前地鐵公司1993年完成翻新荃灣站，大堂商舖外形設有瓦頂、樑柱及畫有山水的橫樑，甚具特色，更是當時地鐵網絡之中唯一具中國傳統特色的地鐵站。 目前此站是前地鐵網絡中，僅有三個地面車站的月台可直接貫通路面出口，月台位於西樓角路路面旁，採用側式開放設計，並無空氣調節設備；而配備空氣調節的車站大堂設於月台上層，接通站外行人天橋網絡連接周邊建築物。
綠楊新邨: 荃灣 綠楊新邨
另外又有二百多年歷史的三棟屋博物館，面積約2,000方米，保留舊日的建築特色，館內又展示各種農具及日常用品，讓參觀者感覺農村生活。 美聯區域經理吳彤表示，綠楊新邨上月成交量僅得6宗，按月大跌一半，且成交單位以低層戶為主，故成交呎價按月跌3%至5,800元。 荃灣線於一九八二年開通，荃灣站上蓋的綠楊新邨則於翌年開始入伙。 屋苑的間隔選擇較少，僅得兩房及三房間隔，但是屋苑勝在實用率超高，達87%，且全屋不設窗台，無論在同區或是同樓齡的屋苑，都難以找到如此高實用的戶型。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 另外，馬拉松當日及前一天（2月11日，星期六）將有封路安排，九巴多條路線將分階段改道行駛，有關詳情請參閱App1933、九巴網頁或車站通告。
- 方面，A,F,G及L座向西北單位視野較為開揚，遠眺曹公潭、大帽山等翠綠山景；而J至K及Q至S座，分別向東北望天后廟花園，以及向西南享三楝屋花園開揚景致。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 車站南面設行人天橋來往兩邊非付費區，由港鐵公司管理但並非鐵路處所；該橋連接貫穿荃灣新市鎮南北之大河道行人天橋，亦各設一條樓梯連接大河道北行車天橋兩邊，通往並無其他連接行人路之荃灣站巴士站。
）是一個位於香港新界荃灣市中心的私人屋苑，為港鐵荃灣站及荃灣車廠的上蓋物業，由僑光置業有限公司、香港置地有限公司、怡和洋行有限公司及香港大新有限公司合作向前香港地下鐵路公司（今香港鐵路有限公司）投得發展權及由港鐵物業管理有限公司管理。 屋苑於1983年至1984年分期竣工及入伙，住宅部分由蔡高建築師及李徐則師樓負責設計，車廠基座部分由何弢建築師事務所及前地下鐵路公司設計研究組設計，共有17幢住宅樓宇，合共提供4,000多個單位。 屋苑的規模頗大，共有2期物業，合共17座大廈，各座大廈位於平台之上，平台內有噴水池、平台花園及停車場等，開放予公眾使用，而基座則設商場。 屋苑特別之處在於17座大廈中的M座全座是警務人員宿舍，而L座的20層以下則是救護員、消防員及警務人員宿舍，其餘則是私人住宅，區內代理指出，屋苑原本約4,000個單位，撇除宿舍外，僅約3,600餘個單位可以在市場上流通。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
綠楊新邨: 生活消費
荃灣屬於舊社區，近年荃灣西一帶陸續有住宅項目落成，改變了社區面貌，隨之而來的大型商場，提供眾多食肆、各式潮流商店及戲院等，成為新界區的娛樂中心之一。 議員鄺國全、香港興業和新世界發展意見，九巴68M線決定把路線改回1982年開辦時的路線，遷回元朗西和荃灣站。 荃灣站設11個出入口，連接周邊行人天橋、建築物及路面。
荃灣綠楊新邨因地理位置優勢，即使接近40年樓，備受用家和收租客垂青，目前2房入門價約600餘萬元，3房約800萬元，可承造最高9成按揭。 此站興建時，荃錦公路需要改道，三棟屋村亦需要搬遷。 在施工期間，當局建造一條橫跨荃錦交匯處至大河道近海壩街的行車天橋（大河道北），以方便沙田至荃灣西約的交通來往，因此站內部分主柱同時支撐大河道北。 1978年5月12日，香港政府宣布收回荃灣西樓角七幢樓宇，以便興建荃灣站及荃灣車廠。 商戶和業主因為不滿賠償拒絕遷出，並一直僵持到1979年，業主企圖拆除剛建成的西樓角路鐵閘，釀成警民流血衝突。 當局後來表示業主搬出後，仍然可以申請更多賠償，之後樓宇才順利清拆。
綠楊新邨: 綠楊新邨 | Luk Yeung Sun Chuen
荃灣站是荃灣綫的上行總站，乘客可在此站乘搭中環方向的列車，往返荃灣、葵涌、九龍西部、九龍中部及港島北岸等地。 本站設有19間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 綠楊新邨 D出口、E出口列車從大窩口入站後會於1號月台清客，繼而駛進此站以西一段雙綫路軌，再調頭經渡綫切換至相反方向軌道後，駛進2號月台上客往中環方向。 調頭路軌前方為荃灣西站預留路段，現時只作出入車廠用。
土地市場方面，近期招標的中標價均低於市場預期，地價跌幅大於房價，預計地價今年跌幅將低於市場預期。 丘卓文指，本港整體寫字樓空置率為12%，處於高水平。 中環的空置率升至8.8%，為歷史上高位，預期空置率將繼續上升。 零售市場方面，他說，隨著去年第2季社交距離措施解除，預計將慢慢復甦。 綠楊新邨 內地重新開放帶動旅遊消費復甦，預計將進一步推動零售市場復甦。 今年零售店舖租金見底，他預期今年續租或會微升。
綠楊新邨: 按揭計算結果
此站鄰近綠楊新邨蕙荃路出入口、三棟屋花園、三棟屋博物館、荃灣原水抽水站、蕙荃體育館、香港考試及評核局荃灣評核中心（舊馮漢柱資優教育中心）等。 蕙荃體育館位於荃灣廟崗街6號(毗鄰綠楊新邨東面)，於1993年12月11日啟用。 體育館提供多元化的康樂設施，歡迎個人及團體於開放時間內租用。
而上任後首次落區親身視察確診大廈及見記者的衞生防護中心總監林文健就稱，政府會「在群集多的地區，集中火力去斬斷不同傳播鏈」。 他又指，R座的居民十分合作，538名居民當中有536人已經檢測，現時仍追尋餘下兩人，目前政府只要求D座居民強制檢測，其他座可自願檢測。 政府早前把綠楊新邨R座18樓全層居民送往檢疫，今天再決定把大廈18樓以上的04及05號單位居民撤離檢疫。 原業主於2004年1月以138萬購入單位，一直出租，最近決定沽貨止賺，帳面獲利587萬，單位18年間升值4.3倍。 方面，A,F,G及L座向西北單位視野較為開揚，遠眺曹公潭、大帽山等翠綠山景；而J至K及Q至S座，分別向東北望天后廟花園，以及向西南享三楝屋花園開揚景致。
綠楊新邨: 歡迎來到 香港中華基督教青年會
而除了在香車街設有街市及熟食中心外，於二陂坊及三陂坊亦有多間平民食肆。 另外，馬拉松當日及前一天（2月11日，星期六）將有封路安排，九巴多條路線將分階段改道行駛，有關詳情請參閱App1933、九巴網頁或車站通告。 至於其餘的三房戶，面積則介乎667至671方呎，不設套房，僅有一個洗手間，景觀與兩房戶大同小異，樓價介乎350萬至400萬元。 荃灣近年大興土木，配合政府近年銳意增加土地供應，未來區內還會有許多住宅項目落成，帶動區內樓市。
綠楊新邨: 路線資料
丘卓文提到，目前寫字樓市場面對大量供應推出，加上歐美面對經濟衰退風險，影響企業擴張需求，兩幢即將落成的中環新商廈預租率仍處低水平，預計中環寫字樓空置率可能升穿9%。 對於領展提出供股集資，市場憂慮負債較高的發展商會跟隨。 綠楊新邨 丘卓文指，發展商是否供股視乎自身需要，亦要考慮股價，最近亦有發展商嚴格控制資本開支等改善財務狀況。
綠楊新邨: 綠楊新邨資料
當中M座全座為警務人員宿舍；而L座20樓以下則是救護員、消防員及警務人員宿舍，因此僅有約3,600餘伙單位屬私人住宅。 荃灣區的綠楊@中原樓市片區，區內共4,312個私人住宅單位，涉及人口共11,608人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 36,400，年齡中位數為 44.2歲。