通州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與通州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為通州西街。 路口、潤發大廈，至道路盡頭的長沙灣副食品批發市場入口。 該段亦是深水埗及油尖旺區的分界線，西屬深水埗區，東乃油尖旺區。 前葵青區議會副主席張文龍亦指該樓宇雖然於早期被評爲一級歷史建築，但近5年來都沒有進行保育工程，頂樓早已殘破不堪，對此感到非常可惜。 他指政府僅依賴建築物現況進行評級，擔憂樓宇在日益破舊的情況下，未來或會被降低評級。 欽州街51至53號唐樓興建於1932年，為兩幢相連的樓宇，樓高4層，一梯兩伙，屬典型的上居下舖格局。
西九龍走廊長約3750米，連接旺角渡船街及荔枝角荔枝角道。 西九龍走廊西則長約1280米，連接渡船街北行線及西九龍走廊北行線。 「西九龍走廊」一名一直為香港人所用，但直至2007年4月27日及9月21日，香港政府才把這道路的名稱正式刊憲。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。
欽州街: 欽州街64-64A號
及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。 欽州街 另外，此站是眾多鐵路車站中唯一在收費區內設增值機的車站。 目的是減低乘客的八達通餘額不足，未能使用轉綫閘機轉乘，以及減低前往大堂兩端的客務中心增值帶來的不便，而增值機亦設於轉綫閘機附近。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。 欽州街 與東涌綫的鐵路轉乘站，車站鄰近深旺道、欽州街西及東京街西，於2003年12月16日啟用。 南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。
2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。
欽州街: 通州西街
2015年6月13日：九巴286X線不再停靠欽州街「深水埗警署」站而改停此站，以此站作為新「深水埗」循環點，前往顯徑，成為首條以此站為循環點的巴士路線。 他認為樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 劉佩玉批評廣告少女衣著十分暴露，令人感到不安和尷尬，意識不良，加上有不少家長和子女會路過，要求西九龍中心下架，如未獲回應，會發起網上聯署及去信淫褻物品審裁處。 10月12日，熱帶風暴浪卡襲港，商場方面以安全為由拆除相關作品。 不過其中一間傳媒訪問同一樓層另一間雪糕店「雪糕達人」，該訪問於5月8日被西九龍中心官方facebook轉載，再加上「『鍾意幫襯小店』嘅你，記得幫襯啦~！」（喜歡光顧小店的你，記住光顧啦！）的評語後，引來網民猛烈批評。 到5月9日刪除有關帖文，並發表新帖致歉，稱「如造成任何不安、困擾及不良影響，向各商戶及網友說對不起，並承諾會繼續改善服務質素」。
〈擬議修訂長沙灣道及欽州街路口附近的禁區限制及擴闊欽州街的行人過路等候處〉（內有此站平面圖），深水埗區議會轄下交通事務委員會，2017年11月15日。 欽州街 由2001年7月22日至2004年7月4日雖然名義上仍以此為總站，但實際上已遷往此站外之欽洲街近長沙灣道政府合署。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
欽州街: 欽州街西
）是香港的一座大型商場，位於九龍深水埗區深水埗欽州街37K，於1994年11月7日開幕。 商場為全港第二座純商場建築（香港首座為九龍城廣場）。 欽州街（Yen Chow Street），為一深水埗區深水埗的道路，東北起青山道嘉頓麵包公司大樓外，西南訖西邨路南昌邨，即舊深水埗碼頭。 欽州街64-64A號位於深水埗欽州街64-64A號（中原樓市片區：深水埗）。
在棚仔內穿梭，好不容易找到一個稍為寬敞的位置「落腳」，正是大姐芬的排檔；布料擺放整齊，店前有一面鏡供客人打量，店名端正有力地用馬克筆寫在檔口隔板上，正是大姐芬丈夫的筆迹。 深水埗欽州街有一處毫不起眼的布市場「棚仔」，帆布與繩索交錯的圍牆內，燈火通明卻有種與時代脫節的氛圍。 七十三歲的大姐芬，跟丈夫鎮守棚仔四十四年，經歷無數風雨，最終卻敵不過遷拆的命運。 現時回首，大姐芬難忘檔販齊上齊落，合力修補被大火燒穿的上蓋，拯救門前被颱風吹倒的大樹，無奈無力守住自己的家園，惟有期盼在最後的時光，能讓自己和街坊留下美好的回憶。 大南西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與大南街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為大南西街。 他又批評古蹟辦一直強調以點線面形式進行保育，近年亦致力保育深水埗區，但目前對於一級歷史建築被破壞卻坐視不理，實為文物保育政策的大落後，認爲古蹟辦應盡快升格該建築為古蹟，以免業主進行任何改動。
欽州街: 欽州街
1998年，欽州街延長段通車，名為「欽州街西」，並於同年7月3日刊憲命名。 ）是香港九龍深水埗的一條街道，由通州街及欽州街西交界為起點，向東北方至青山道及九龍道交界為終點。 欽州街是深水埗一條主要街道，屹立著很多具代表性的地標，當中包括有近百年歷史的深水埗警署和深水埗最大型的商場西九龍中心，是打卡必到的地方。 第三期建於1987年，位於通州街之上，於荔枝角道近長沙灣警署結束，是欽州街與荔枝角道之間的行車天橋。 第二期建於1982年，其特色為分兩條行車天橋，主要部分位於通州街之上，另有架空於大角咀道（包括西九龍走廊西）的北行線及塘尾道之上的南行線，接駁渡船街與欽州街。
2022年5月4日：下午7時許，此總站旁突然有雜物起火，濃煙籠罩整個巴士站，市民發現報警。 消防接報趕至，開喉將火救熄，意外中無人受傷，起火原因有待調查。 於8樓美食廣場，其中一間餐廳「空姐牛肉飯」，因其東主之政治立場，於香港逃犯條例爭議期間備受爭議。 1月14日，有市民店外舉機拍攝，突被兩名便衣警拉到一旁，並質問他「做乜影我相」，又指法庭已經頒令不能對警察拍照，其他在場市民質疑當時二人未有表明身份，他人無從得知二人的警員身份。 欽州街 其後，該名市民於警署內遭到警員用拳頭打鼻及下體，更被警槍觸碰到身上的衣物，意圖羅織搶槍和襲警之罪名。 深水埗區議員李炯和李文浩跟進事件，李炯指，自己到場後已出示議員證及社工註冊證，並向警方多次表示了解該青年的情況亦被拒絕。
欽州街: 欽州街 逾80年歷史唐樓 促升格古蹟保育
他認爲樓宇維修已對歷史建築造成嚴重破壞，惟該建築屬私人業權所擁有，按照目前法例，業主有權進行維修甚至清拆建築的舉動，擔憂未來樓宇將不復再。 另外，南昌站收費區內亦設有自動飲料售賣機，售賣機由港鐵引入，為香港可口可樂太古汽水廠資產，平日會提供冷飲，冬季更會售賣熱飲。 儘管此設施有違港鐵附例第27條「嚴禁乘客於收費區內飲食」的原意，乘客還是要留意不可即席飲用，以免誤墮法網。
- 而商場中庭及每層走廊亦曾有大型電視，播放着無綫電視的節目，但其後因商場小型翻新而被拆除。
- 西九龍中心自1994年至今，一直有在巴士車身廣告作宣傳，初期為九巴，後期大部份為城巴及新巴，更曾多次就此發行巴士模型，為香港小數長期於巴士刊登全車身廣告的商場。
- 通州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與通州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為通州西街。
- 劉佩玉批評廣告少女衣著十分暴露，令人感到不安和尷尬，意識不良，加上有不少家長和子女會路過，要求西九龍中心下架，如未獲回應，會發起網上聯署及去信淫褻物品審裁處。
- 巴士總站部份候車月台的站柱，與排隊鐵欄連成一體，巴士公司毋須再額外設立站柱，在香港一眾巴士總站中實屬罕見。
- 通州街建造時名為差館街，後來改名為福州街，再改至現名，名稱取自江蘇通州直隸州（民國時期改稱南通縣（今南通市），並非命名於直隸省通縣（今北京市通州區）混淆）。
- 九巴以巴士總站外的欽州街命名為「深水埗（欽州街）總站」，部分使用深水埗碼頭總站的巴士路線在當天進駐此站。
北段：始於欽州街／西邨路交界，經過掉頭往欽州街北行未命名路、深旺道路口，南至連翔道南行綫近西九龍一號污水泵房。 不過，門外「守護神」也無力保佑棚仔逃過遷拆的命運。 早於○五年，政府已提出收地興建居屋，遭檔販強烈反對下暫時擱置，至一五年收地方案重啟，周旋多年最終定下今年一月遷拆的「死線」。 棚仔檔販可以選擇遷往通州街橋底街市的新布販市場，惟大姐芬跟大多年老檔販一樣，將會結束近半世紀的家業。 俗稱「棚仔」的欽州街小販市場，是香港碩果僅存的布藝市場，然而近期掛滿「清貨大平賣」的街招，皆因市場將於月底清拆。
欽州街: 深水埗欽州街
而持有八達通的乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司的收費區，無須於其中一個收費區出閘，然後再次入閘。 欽州街 維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。 而南昌站名稱是九廣鐵路公司在九廣西鐵建造期間透過公開命名比賽得出，獲選名稱取自車站附近的南昌邨，名字反映了地區特性，而南昌邨因臨近南昌街得名，然而南昌站卻與南昌街有一段距離。
商場內的扶手電梯機件部份只由透明深綠色玻璃遮蓋，遊人可窺見內裏的機械運作；升降機亦採用開放式設計。 教育電視小學六年級常識科節目甚至以本商場為示例向學生介紹齒輪和滑輪的機械原理。 1993年，批發市場及其道路落成，當時進出批發市場必須駛經東京街延伸段，接駁現時批發市場的出口。