根據Google map 及地理資訊地圖，貼近屋苑東北面的是發祥街遊樂場，但根據凱德苑的發展項目的布局圖，項目東北面範圍已貼著英華街，相信該球場將會被收回成為項目的一部份。 因預計關鍵日期是2020年10月31日，而凱德苑在該範圍主要是設置園境區，按進度現時需開始設置地基及地底設施舖設工程。 以巿區盤來說，凱德苑的景觀算中規中距，優勢與缺點也是被學校和政府機構包圍，這類建築物被重新規劃及重建的機會少，可預期景觀不變。 以2018居屋銷售情況參考，啟德啟朗苑的去貨速度比凱樂苑快得多，主要原因相信是啟朗苑的校網、與港鐵站的距離與將來附近發展較好。 凱德苑屬單幢式，提供78個279至289平方呎無房、580個377呎至425呎一房及156個487至522平方呎的兩房單位，總共814個單位。
- 此路線在2001年10月加入低地台服務，改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代富豪奧林比安，至2004年因加強空調巴士服務而再重新引入。
- Yahoo編輯團隊致力為你搜羅優質產品及優惠價格，文章內部份連結商戶與雅虎有合作關係，定價及供應量有機會更改，一切以商戶最新資料為凖。
- 港鐵發言人指，列車服務沒有受影響，亦沒有收到乘客受傷報告。
- 2022年8月：有一名市民在南昌站玩飛躍道，在此站一條扶手電梯旁的梯台滑下。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排〉，九龍城區議會轄下交通及運輸事務委員會文件第03/17號（補充資料），2017年2月。
- 本文介紹的是位長沙灣深旺道一個臨時巴士總站：關於此站落成前，位置相近之巴士中途站，詳見「發祥街西」。
東區區議會的標誌由英文字母「E」字加上左側一點組成的人形，從上方開始順時針依「上、下、左、右」四個方向組合而成。 東區區議會是香港十八個區議會之一，負責協助處理東區的事務，共有35名議員，現屆東區區議會無陣營佔據主導權，現任6名議員當中3名為民主派議員，3名為建制派議員。 ）是香港十八區之一，位於香港島東北部，範圍包括銅鑼灣東部到小西灣，2021年人口有529,603人，西起銅鑼灣屈臣道、怡景道，東至小西灣。
海達邨地圖: 九巴命名
2009年9月20日：配合旺角道巴士站重組，往旺角東鐵路站方向取消「旺角道」站，改設「洗衣街水務署」站。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新巴第795X及795P號線及新巴第N796號線服務調整〉［交通通告］，2022年2月25日。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 分別位於第二期地下及一樓，以及第三期一樓（公共交通交匯處之上），其中第二期向深旺道的地舖早於2021年尾已有店舖開業，而第二期一樓、地下街市及超市亦已分別於2022年1月開業。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增702A晨早班次往白田 路線914及971巴士總站永久遷至海麗邨〉［新聞稿］，2005年12月30日。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴16、93K及98A線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2012年5月7日。
- 香港人口中的閩南人自開埠以來聚居於灣仔(特別在廈門街一帶)、銅鑼灣以及上環(福建商會的中心)一帶，而北角、鰂魚涌以及西環一帶的福建人則是較後遷入的，而在潮州人聚居的九龍東一帶亦有一定數量的福建人，在福建人聚居的地方亦有一定數量的潮州人。
- 位處轉角的21號室，因遷就了大廈的座向設計而採用了鑽石廳，近門口位置斬去了一角。
- 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
2018年3月，政府宣佈將綠表置居計劃恆常化，海達邨（當時稱為深旺邨）亦曾經獲列入可考慮選址之一，但最終選址麗翠苑作為第二個綠表置居計劃屋苑。
海達邨地圖: 港鐵
這種兩房與轉角一房同樣有鑽石廳、客廳窗結構牆位於客廳中線以及廚房門方向的問題。 無房單位共有78個，單位是11及12室，實用面積介乎279至289平方呎之間，由於室內間格相同，同時，該兩個單位與單位鄰接的住宅或公共空間的牆身厚度亦相同。 比較明顯的分別只有12號室右上角(圖4 紅圈示)的外牆，不像11室一樣能與鄰接單位分攤而已。 所以該10呎的分別，可能要等正式售樓說明書及價單出爐才可再作研究了。 屋苑西北面現時是潤發貨倉，在規劃署網站內找到了有關的改劃申請，根據現時的資料，該地段將興建不多於45層住宅。
不過，大樓內的康體設施及圖書館啟用時間仍有待康樂及文化事務署接管大樓後方能確定。 當中的室內圖書館使用了較新穎和富現代感的設計，並採用木紋色系作牆身物料，並會於其中一角設置飲品區，供市民邊讀書邊歎咖啡。 ]估計沙田至中環綫的興建會成為改善南昌站跨月台轉乘安排的契機，只要馬鞍山綫「右上左落」的行車安排擴展至東西走廊全綫（現屯馬綫），並將南昌站原屬於西鐵綫的兩個月台對調方向。 當馬鞍山綫與西鐵綫連通成為屯馬綫後，就可使來自大嶼山、葵青和新界西的乘客跨月台轉車前往西九、尖東和港島。 但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 九龍南綫於2009年8月16日通車，西鐵綫延伸至紅磡，南昌站之總站地位告終。
海達邨地圖: 香港
乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2009年6月，政府建議興建4幢樓高39至41層公共屋邨，提供約2400個住宅單位，徵詢深水埗區議會的意見。 到2010年1月12日，政府修訂規劃，將住宅樓宇的數目由4幢減至3幢，單位數目由2400個減至2200個。 該邨坐落於香港九龍深水埗區長沙灣深旺道，介乎連翔道與興華街西交界以東，東面為東京街西及港鐵東涌綫及屯馬綫的南昌站，邨內部份下方為廣深港高速鐵路香港段的隧道，而海榮樓西北方為隧道的通風樓。 請點擊這裡以下載長者社區照顧服務券試驗計劃《服務規格說明》、《認可服務單位申請表格》、《種子基金申請表格》及於2020年6月22日舉行有關是次邀請的簡介會投影片。 申請機構所提供的社區照顧服務，應涵蓋至少兩類核心照顧服務。
假如購買13至15室的話，購買低層單位面向學校也許是較好的選擇。 海達邨地圖 污水泵房後方是通州街上方的西九龍走廊，汽車流量極高，直接正對該公路的單位是13至15室。 但可能與公路有點距離的關係，該些單位並沒有設置任何減音設備(在樓書上15室旁的是鋼筋混凝土牆而不是5室旁的減音牆)。 在英華街另一邊是渠務署長沙灣污水泵房，筆者相信即使該設施盡力覆蓋污水缸及除臭等設施，也難免會有部份臭味洩漏，買家應注意。
海達邨地圖: 九龍灣
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新將軍澳西九龍快線795P及795X號線 N796號線延伸至日出康城開出〉［新聞稿］，2022年2月18日。 關於此站前方的「長沙灣（深旺道）」（城巴於路線牌稱為「長沙灣（西）」）臨時巴士總站，詳見「長沙灣 (深旺道) 總站」。 本文介紹的是位於深旺道海達邨海盛樓外，同時為城巴79X線之「長沙灣（西）」／「長沙灣（深旺道）」總站以及新巴795與795P線之「長沙灣（海達）」總站的巴士站：關於毗鄰此站、已關閉的「東京街」巴士總站，詳見「深水埗 (東京街) 總站」。
申請人無須接受特定的經濟審查，但必須聲明他們符合上述資格並就其目前的就業狀況提供基本資料。 社署會評核相關申請，並會按需要向有關政府部門、醫院管理局及╱或申請人的僱主核查相關資料。 為方便安老院、殘疾人士院舍及護養院員工註1 接受2019冠狀病毒病核酸檢測，政府會不時按需要設立臨時檢測中心。 院舍員工除可考慮到「社區檢測中心」進行檢測或自費自行安排檢測外，亦可攜同由院舍填妥的「檢測登記表」，前往以下五個流動採樣亭作即場登記，接受鼻腔和咽喉合併拭子樣本採集服務及進行檢測，有關服務不設預約，費用全免。
海達邨地圖: 香港公共屋邨一覽
795P線取道將軍澳隧道、啟德隧道、東九龍走廊及西九龍走廊，與途經將藍公路的795線共同為日出康城提供繁忙時間特快往返九龍西之服務。 新界巴士路線795P，乃新巴營辦的將軍澳九龍專線之一，來往將軍澳工業邨及長沙灣（海達），途經油麻地、旺角、美孚及長沙灣商貿區，屬793線之特別班次。 樓主表示自己就認為牛頭角下邨係全港配套最好嘅公共屋邨，原因則為牛頭角下邨位於九龍區，鄰近有九龍灣港鐵站，交通非常方便，而購物及消閒方面亦可去德褔廣場以及牛頭角街巿。 東京街西（Tonkin Street West，城巴新巴地點代號為SMT）巴士站，位於九龍深水埗區長沙灣深旺道西行海達邨海盛樓（前深水埗（東京街）巴士總站，現基座正興建永久公共交通交匯處）外、英華書院對面，東京街西街口後，乃一路邊中途站。 海達邨連接深水埗行人天橋系統，透過天橋系統經V 海達邨地圖 Walk商場連接東涌綫和屯馬綫的南昌站。
新界巴士路線93K，由九巴營辦，來往寶林及旺角東站，途經翠林、馬游塘、秀茂坪（寶達邨）、觀塘市中心、九龍灣、新蒲崗、九龍城、土瓜灣（上路）、紅磡及油麻地（彌敦道）。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 倘不使用新天橋，而使用原有較矮天橋的舊路，由海達邨前往海盈邨同樣需時約7分鐘，與使用新天橋的路程時間相若。
海達邨地圖: 大廈資料：海麗邨海雅樓
單邊房型的4室，入口有玄關，廚房在客廳窗的另一端，當開了廚房窗後單位有對流窗，屬近年的居屋單位之中較少見的設計。 其中一個房間比較大，內籠有3735毫米乘2200毫米，不過窗戶面積較細，又位處房間末端，造成房間較暗。 左右房型的1至3室，設計上與一房的21室差不多，不過在一旁另開了一間細房。
海盈邨居民施先生表示，新天橋便利日後生活，可更方便前往巴士站、街市等設施。 他解釋，以往行舊橋出入，雖然路程時間差不多，但要兜大圈、日曬雨淋才到，不像新橋有升降機接駁，故直言很滿意。 海達邨地圖 若使用新天橋接駁，到達海達邨後，須先乘搭升降機到5樓，走經一段平台後，才會正式到達天橋。 走到天橋盡頭後，居民要乘搭升降機，由7樓降到地面才能抵達海盈邨。
海達邨地圖: 九龍城區
由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。 合併初期，南昌站收費區中央的轉綫閘機仍未拆除，乘客在東涌綫與西鐵綫之間轉車時必須如合併前般經過轉綫閘機，方獲豁免再入閘費，若先出閘前往非付費區再重新入閘會被視作兩程獨立車程，不能享有車費優惠。 港鐵當時重申，已於南昌站付款區內的閘機前張貼相關告示，提醒乘客必須經過設於付款區內的轉線閘機轉乘東涌綫或西鐵綫，才可享有再入閘費減免優惠。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
社署於2021年1月20日向長期護理服務申請日期為2020年10月31日或之前的合資格長者發信，邀請他們申請院舍券。 呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 呢個表會列出公共屋邨嘅名、相、地址、屋邨類別、入伙年份、拆卸日期同而家嘅土地用途（淨係得拆咗嘅公共屋邨有）、房屋座數、單位數目、單位面積、住戶數目同埋認可人口，而除咗屬於平民屋宇嘅大坑西新邨、起緊、規劃緊同拆咗嘅公共屋邨之外，所有資料都係以房委會同房協官方網站嘅資料為準。 海盈邨及海達邨之間橫跨非常繁忙的西九龍公路及連翔道，利用傳統施工方法需要多次封閉不同路段。 為減低對公共道路交通的影響，建築團隊先製造橋身，再於海盈邨及海達邨兩旁分別組裝橋身部分，然後同步放下，以接駁安裝天橋。
海達邨地圖: 公共設施
社區及基建設施以配合深水埗西北九龍填海區第六號地盤的公營房屋發展，立法會房屋事務委員會2015年12月7日會議。 西北九龍填海區六號地盤、長沙灣副食品批發市場第二期三號及五號地盤及發祥街西的公共租住房屋及居者有其屋發展方案，深水埗區議會討論文件第205/13號。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時遷移深水埗(東京街西)巴士總站〉［交通通告］，2016年10月4日。 海達邨地圖 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 邨內設鄰舍休憩用地、露天停車場（由越秀負責管理）和地下商舖（包括：兒童教育中心、3間食肆、中西藥房、麵包店、日本城、OK便利店及百佳超級市場。鄰舍休憩用地旁設架空行人天橋連接海達邨，長145米，橫跨西九龍公路和連翔道16條行車綫。荔盈街路邊設有巴士總站。
海達邨地圖: 服務時間及班次
售價介乎1,949,600至4,352,000元之間，實用呎價介乎7000元至8300元左右。 隨後，20多名外判清潔工人在2017年12月27日早上開始罷工，遊行到房署辦事處。 職工盟屬會清潔服務職工會和工人下午到勞工處參與調解會，但兩間外判商中只有民順參與談判，香港工商拒絕參與。 會面約3小時後談判破裂，前僱主民順拒絕賠償遣散費，只願意以一年年資200元作遣散費，工人表明絕不接受。 民順代表楊先生離開時被大批傳媒包圍，一度出手揮拳推撞有線電視記者，記者其後已報警。 到翌年1月3日，罷工工人首度獲工會發放罷工基金，每日250元。
海達邨地圖: 屯門區
基於道路設計緣故，巴士離站時必須左轉興華街西南行綫，不得直行往海麗邨方向或右轉。 步行前往凱德苑最近的東涌線/西鐵線南昌站只需約5分鐘，而前往荃灣線長沙灣站只需約13分鐘。 可說是三鐵薈萃，前往港島及九龍都非常方便，將來沙中線東西行線全面開通後，更可直達啟德、土瓜灣甚至馬安山一帶，就鐵路運輸上這個屋苑屬中上之選。 凱德苑位於長沙灣發祥街西5號，附近被學校及公用設施包圍，最接近的港鐵站是西鐵、東涌線轉線站南昌站，但步行至荃灣線長沙灣站亦不算遠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1A, 11B, 11D, 13D, 17, 93K, 95, 107, 213D, 296C, 296P, 297, N213, N293 重置太子道東(東行)采頤花園巴士站位置〉［乘客通告］，2021年6月。
海達邨地圖: 設計
據悉該名全裸中年女士是工地工人，不排除因為天氣太熱，所以走入無人居住的單位洗澡。 最近有網民在社交平台撰文，表示一個尚未入伙的公屋單位變成免費洗澡地點，自由出入猶如無掩雞籠。 事主形容事件「好恐怖」，當日他去深水埗海達邨海華樓簽租約和領取鑰匙看單位，豈料一開門就見到一個全裸女子在洗澡，令人無言以對。 不過，值得留意是，由於新大橋現時要靠升降機上落，故等候時候較長。 裝修佬 1,500 張裝修平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
海達邨地圖: 社區會堂 / 社區中心
截至2012年，此路線仍有一輛丹尼士巨龍非空調巴士（S3N367／GA6107），惟該車在2011年至2012年間甚少行走此路線。 直至2012年5月9日，此路線改為全空調服務，該車被一輛富豪奧林比安（AV508／HT9578）取代。 此路線在2001年10月加入低地台服務，改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代富豪奧林比安，至2004年因加強空調巴士服務而再重新引入。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 2017年7月18日：因應清拆橫跨太子道東的K9高架道路，往寶林方向的「采頤花園」站臨時遷移至太子工業大廈外。
東區的語言，早期以閩南語為主，包括原居民的閩南漁民以及香港開埠以來定居銅鑼灣的福建籍人口，北角的福建籍人口早期由銅鑼灣一帶伸廷，後來又由北角伸廷至鰂魚涌以及整個東區。 香港人口中的閩南人自開埠以來聚居於灣仔(特別在廈門街一帶)、銅鑼灣以及上環(福建商會的中心)一帶，而北角、鰂魚涌以及西環一帶的福建人則是較後遷入的，而在潮州人聚居的九龍東一帶亦有一定數量的福建人，在福建人聚居的地方亦有一定數量的潮州人。 在大逃港以後，香港人口變為以說粵語為主，而香港政府推廣粵語為香港通用語，使香港各省籍文化人都以廣州話為母語，所以在各個福建人聚居的地區亦絕大多數改以港式廣州話溝通。 之前喺分區好似睇過有街坊反映來往新界屯門不方便，巴士路線極少，喺海麗邨又要轉車，唔知嚟緊海達四座入晒伙，到時巴士路線會否增加新界區，屯門，元朗，荃灣，天水圍各區班次同路線，不用轉車呢？ 房屋署總建築師黃至中表示，此方法有助減少封路次數，在2019年12月29日凌晨時分，把連翔道及西九龍公路的相關路段全線封閉，行人天橋的接駁工程於一晚內便完成。
此站的接駁巴士上落客點設於深旺道「富昌邨」巴士站，可用，或依職員指示前往。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 海達邨地圖 港鐵都會票、東涌—南昌全月通加強版、東涌—香港全月通加強版、屯門—紅磡全月通加強版、屯門—南昌全月通加強版、屯門—南昌全日通及部分港鐵紀念車票亦適用於此站。 南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。
《香港01》記者今日分別試用新行人天橋及舊有大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間。 雖然新行人天橋來往兩邨較直接，全程平坦易行，但由於需要乘升降機接駁，等候電梯時間較長。 相反，使用舊天橋的原有舊路，路程較迂迴曲折，並有上下斜坡。