7月8日凌晨，深圳地鐵官方微博稱將組織施工單位進行搶修修復，同時啟用備用電源供電，預計7月13日完成修復。 深圳地鐵也同時就此事表示歉意，並稱將對全市地鐵施工涉及地下管線的施工現場進行排查核查。 7月10日，深圳地鐵集團表示，已經對施工單位予以處罰，對相關責任人予以通報批評。 深圳地鐵 到2009、2010年新路線開通時，客運量呈現較大幅度的增長。
- 西湧天文台，位於深圳市大鵬新區南澳街道西湧，主要建築有天文樓、氣象樓、綜合樓等，早於2010年落成，天文台是一處重要景觀，過往亦吸引不少遊客觀光。
- 回首2022年，党的二十大胜利召开，擘画了全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的宏伟蓝图，吹响了奋进新征程的时代号角。
- 除了地鐵站之外，在一些便利店如萬店通、7-11、百里匯等也可購買深圳通卡。
- 由於福田口岸站4號線與10號線轉乘通道仍未完成，乘客在該站需出站轉乘，車程不會連續計算，乘客可在福民站轉乘。
購買時要20元人民幣押金，退卡時返還押金，在地鐵車站及便利店中只能購買深圳通普通卡。 深圳地鐵 深圳地鐵各站點設有「深圳通」增值機，機器只接受50元和100元的紙幣，故每次最低增值額為50元人民幣。 此外，深圳地鐵所有車站的服務中心都可以為深圳通卡辦理充值業務，但每次充值的金額仍然限於50元人民幣的整數倍。 在開通初期，黃色單程票原本是有計劃用作小童單程票，但一直未有實行，故深圳地鐵11號線開通之前，黃色單程票和綠色單程票在使用過程中沒有區別。
深圳地鐵: 地铁规划
12號線 南起於南山區左炮台站，北終至寶安區海上田園東站，路線全長約40.560公里，全線採用地下敷設方式，全線共設車站33座，轉車站18座，全部為地下站，其中新建赤灣停車場一處、機場東車廠一處、主變電所兩座。 12號線自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區。 路線起點預留延伸至赤灣二路條件，終點預留延伸條件。
其中，3號線和4號線的地上站採用半高式安全門，地下站使用全高式月台幕門；1、2、5、6、7、8、9、10、11、12、14、16、20號線的車站則全部使用全高式月台幕門。 深圳地鐵亦是中國第一個在開通時即全線安裝月台門的地鐵系統。 2007年1月17日，深圳獲得2011年世界大學生夏季運動會的舉辦權。 深圳市在申辦報告中承諾於2010年將建成155公里的地鐵幹線，其中包括作為「大運專線」的3號線。 2007年1月底，「加快全市軌道交通建設暨交通綜合治理工作動員大會」召開，深圳市市長許宗衡對深圳地鐵建設速度緩慢提出嚴厲批評。
深圳地鐵: 深圳好去處2023｜4.深圳歡樂谷
月台實行軟隔斷，即商務車卡候車區域由鐵馬圍住，在「商務車卡核准機」處由車站人員把守，月台不設閘機。 深圳地鐵 若深圳通已經過核准又臨時不希望乘坐商務車卡的乘客，可以在核准後20分鐘內，前往客服中心復原核准後改乘普通車卡並按普通車卡收取票價及恢復相應乘車優惠。 乘坐商務車卡並不保證一定有座位，在高峰時段，乘客進入商務車卡後仍可能需要站立乘車。 MOVIA電列車組：深圳地鐵一期工程的列車為龐巴迪運輸公司設計的MOVIA電列車組，共22列。 該車首列於德國組裝，其餘各列於長春製造，於中國大陸首次實現了現代城市軌道交通客車的國產化。 此車型及其衍生型號後來還被用於上海軌道交通7號線、9號線及廣州地鐵1號線、8號線。
四期工程的多條路線亦正在建設，預計2025年路網長度將超過650公里。 深圳地鐵 深圳地鐵由深鐵營運與港鐵（深圳）為首的多間公司分別營運不同路線，並在政府指導下統一票價和服務。 深圳地鐵日均客流量超過600萬人次，占深圳市公共交通客流量超過60%，構成深圳市公共交通的骨幹。 4號綫前稱龍華綫，在路綫圖中以紅色表示，沿途共設23個車站。 4號綫於2010年7月1日交由港鐵全資子公司港鐵軌道交通（深圳）有限公司營運。 13號線 由南至北穿過南山、寶安，連接深圳灣口岸、後海中心、南山科技園、留仙洞總部基地、石岩片區等地。
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同時，帶有交通聯合標誌的全國交通一卡通亦可在深圳地鐵使用（但無法享受任何乘車優惠，計價與普通單程票相同）。 乘客也可以使用銀聯IC卡閃付，或是Apple Pay等繫結了銀聯卡的手機，通過印有「銀聯閃付」字樣的紅色閘機直接過閘。 使用銀聯閃付和交通聯合卡的乘客暫時無法乘坐11號線商務車卡，必須另行購票。 但是，由於不同公司的地鐵路線採用相同的票價定價方法，且乘客無需出站即可線上路之間轉乘，故乘客通常無須關注乘坐的路線屬於哪間公司。 10號線由深圳市地鐵集團有限公司營運，為深圳地鐵第二條採用8節A型編組的列車的路線。 該車由中車長春生產，採用不鏽鋼車體，8輛編組，6動2拖，最高時速為80km/h。
機器對紙幣的平整程度有很高的要求；若機器不能辨識，則可以找服務人員兌換紙幣。 使用自動售票機購買單程票時，每次最多可購買8張，若需購買超過8張則需要重複操作。 目前深圳地鐵共有9種票種可供乘客使用，分別是單程票、兒童票、深圳通、帶有交通聯合標誌的全國交通一卡通、銀聯閃付（金融IC卡和已繫結銀聯卡的手機）、一日票、紀念票、區段定期票和乘車碼。 例如7號線、9號線均為局域線，考慮路線功能以及車站服務範圍等因素，車站名稱以街道、街坊等小區域名稱為主。 11號線為西部組團快線，其功能為提供西部濱海地區地與核心城區的快速聯絡，因此車站名稱以區、鎮等大區域名稱為主。
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深圳地鐵是中華人民共和國廣東省深圳市的城市軌道交通系統，由深圳市地鐵集團有限公司與港鐵軌道交通（深圳）有限公司所分別營運、總長度達411公里的共11條路綫組成，涵蓋已建成並投入使用的284座車站。 港鐵（深圳）僅負責4號綫的列車服務，餘下的路綫則均由深圳市地鐵集團營運。 港鐵（深圳）公司稱，4號線現時採用4節車卡安排，是希望在同樣的車卡數量下，提供更頻密的列車班次以減少乘客平均候車時間，提高乘客體驗。 同時，4節列車編組安排，也是根據政府核准的4號線工程可行性研究報告，依照與政府簽訂的《特許經營協定》而定。 深圳市軌道辦亦承認，規劃設計之初，在上報至國家發改委的《工程可行性研究報告》中，報批的車卡數為初期（開通3年內）、近期（4至10年）四節，遠期（25年）六節。 這個設計，無法預料到後來崗廈拆遷，大批流動人口外遷到龍華居住，以及龍華新區的成立和發展，因此目前來看未必最合理，周期設計上顯得稍長。
港鐵於2009年8月向南車南京浦鎮車輛訂購28列。 至2012年3月，首批訂單的24列車全部交付完畢。 二期路線中，由於各站建設條件，與一期車站的預留情況等不同，因此轉乘方式亦有所不同。
深圳地鐵: 公司公告
而1號線的訊號系統有別於兩線訊號系統，除來往前海車廠進行大修外（在斷電狀態下由柴油機車牽引），列車不能互通。 深圳地鐵 14號線是西南-東北向的地鐵快線，連接龍崗區、坪山區與城市核心區。 路線在布吉至大運段路線與3號線平行，可有效緩解3號線的客流壓力。 2022年11月28日，6號線支線一期（光明至深理工）和12號線一期（左炮台東至海上田園東）開通營運。 6号线支线融入了“‘阳光+’创智之桥”的设计理念，寓意深圳、东莞双城地铁互通，新时代轨交跨城协同发展的缩影。
其中，1號綫的羅湖站至世界之窗站一段及4號綫福民站至少年宮站為最早投入服務的車站，於2004年12月28日啓用，屬深圳地鐵的第一期工程所開通的路段。 車公廟站和崗廈北站則是當中最多鐵路綫途經的車站，共有1號綫、7號綫、9號綫及11號綫四條路綫在車公廟站停靠，也共有2號綫、10號綫、11號綫及14號綫四條路綫在崗廈北站停靠。 除了位於深圳市範圍的路段外，深圳市亦與鄰近城市共同規劃將深圳地鐵網絡延伸至鄰近城市。。 這些市外路段並不納入深圳市的軌道交通線網規劃中，而是屬於他市的軌道交通規劃內容，但實際為深圳地鐵網絡的一部份。 深圳地鐵 不過，現時未有規劃將深圳地鐵網絡與其他地鐵網絡直通執行。
深圳地鐵: 深圳地鐵車站列表
自2期車站起車站站廳均建有藝術牆（非深圳地鐵集團建設的3號線、4號線例外），如2號綫後海站在車站站廳展示《姑蘇繁華圖》。 3期開始，車站站廳的藝術牆，是深圳地鐵委託藝術家創作，大部分作品呼應車站所在地區，如筍崗站的藝術牆作品名為《中華第一倉》、園嶺站因鄰近八卦一路美食街，藝術牆作品《家鄉味道》以中國各地著名麵食為主題。 3號線一、二期均以花卉圖案作車站裝飾，部分圖案更切合車站名稱，如荷坳站以荷花作圖案。 4號線因為是港鐵（深圳）施工建設，所以建築風格與港鐵相仿。 深圳地鐵車站，依次以老地名、片區名稱、公共設施、路線途經橫向道路命名。
深圳灣萬象城位於後海站附近，是深圳市內比較新建的大型商場。 場內共分為三個主題區域，包括美學生活區「MIXC COLLECTION」、美食區「MIXC KITCHEN」和藝術空間區「MIXC ARTS」。 將商業及藝術結合成一個全新的高端時尚之地，藝術空間區亦會不時舉辦藝術展，感覺猶如置身藝術館內盡情購物，由衣著到家居用品傳釋對生活及美學的要求！ 美食區亦有多個知各品牌進駐，例如樓高兩層的Starbusks Reserve only、法式甜點PARL LAFAYET及BOUNS等。
深圳地鐵: 營運與服務
每年7月份的地鐵客運量處於全年最高水平，佔全年客運量的9.3%。 由於深圳外來人口比例較大，因此1月份的地鐵客運量處於全年最低水平，僅佔全年客運量的6.7%。 3號線呈西南-東北走向，緩解了布吉、南灣、橫崗、龍城、龍崗等片區多年來的的交通堵塞問題。 該線亦為2011年世界大學生夏季運動會的交通專案。
我们真诚帮助亚的斯亚贝巴、特拉维夫、斋月十日城、河内等4座城市的轨道交通，提升当地交通现代化水平，成为“一带一路”标志性项目。 其中，亚的斯亚贝巴轻轨入选国务院国资委“品牌国际化”优秀案例；埃及第一条电气化铁路——斋月十日城市郊铁路一二期工程于2022年7月开通，9月商业运营，得到中埃两国领导人的认可。 2021年12月，深圳与广州已实现地铁乘车码互联互认。 深圳与广州、香港两座城市轨道交通扫码乘车互联互认后，大湾区轨道交通跑出“加速度”，区域联动协同效应彰显，湾区市民出行更加省心省时、智慧快捷。 2022年12月28日，深圳城市軌道交通系統為559km（含深圳有軌電車，不含坪山雲巴1號線），如僅統計深圳地鐵系統為547.38km。 以上事件發生後，已有媒體評論指出「為深圳的燃氣管道捏把汗」。
深圳地鐵: 深圳市地铁义工联免责
3號線的兩款列車採用韓國現代Rotem的牽引系統。 這是目前中國大陸地鐵列車中唯二採用此系統的列車，但它與龐巴迪CITYFLO650訊號系統匹配性較差，加之上線前除錯不足，導致列車進站時經常搖晃，不過經過後期多次除錯，問題已經得到改善。 中車長客A型列車：2014年，深圳地鐵向北車長客（現名為中車長客）訂購420輛、共71列列車（包括7號線拆成2列的第42編組），其中42列用於7號線使用，另外29列用於9號線使用。 中車株機電動列車：為了配合深圳地鐵三期工程，深圳地鐵向中車株洲電力機車訂購38列地鐵列車，31列用於2號線和8號線，7列用於5號線。 北車長客A型列車：2007年，因應1號線不斷增長的客流需求，深圳地鐵向北車長春軌道客車訂購4列地鐵列車，該車為中國首款自主研製的A型地鐵客車。 在該車型的基礎上，深圳地鐵於2008年再次向北車長客訂購10列地鐵列車，用於2號線首期工程。