因應Uber等新型態叫車服務與傳統計程車的競爭及適法性問題，中華民國政府於2016年修改《汽車運輸業管理規則》，導入「多元化計程車」制度。 多元化計程車的駕駛員仍需取得職業小客車駕駛執照及計程車執業登記證，使用的車輛可為黃色以外的顏色，與傳統計程車一樣領用白底紅字的車牌，但只能透過APP叫車，不得在路上排班、攬客。 澳門的士只有兩種，分別為黑色車身的市區的士，通稱「黑的」。
根據方案，紅藍綠的士落旗收費一律加3元，首段跳錶每跳加兩毫，後段跳錶每跳加一毫，加幅較業界早前建議低。 的士加價表 日本計程車依經營型態分為個人計程車與法人計程車（交通公司）兩種。 依車身大小有小型（車長4.6公尺以下，包括司機可坐5人以下）、中型（車長4.6公尺以上，可坐5至6人）等。 與香港等地的計程車一樣，汽車製造商會製造專門用作計程車的車款，如豐田汽車的Crown Comfort。 日本計程車於1960年代開始以石油氣作為動力，近年來也出現油電混合車及電動車作為計程車。
的士加價表: 香港的士
網民指永遠等的士時都會遇著同一情況，「等咗十幾分鐘都無車，一行開個的士站就即刻有車上去，真係玩嘢」。 若要去的目的地相當接近而司機又不能拒載時，乘客「過到第一關過唔到第二關」，因司機會全程黑面加碎碎唸，態度不佳。
- 有業界指，的士過往數年已經沒有上調車費，認為有必要加價，惟擔心加幅太多會令乘客量下跌。
- 新冠肺炎持續多月，本地的士業界指經濟環境不景以及的士保險費上升等因素下，計畫「逆市加價」，上調市區的士收費。
- 上月國際石油氣價格按年升近70%，由於燃料費上升、通脹、以及的士保費增加，的士業界估計最快可於3月獲行會批准加價，屆時市區的士或將加至28港元起錶，惟業界認為此幅度是3年多前提交加價申請時的加幅，現時市區的士價格應要加至34港元起錶才合理。
- 美國聯儲局凌晨宣布2022年第7次議息結果，宣布上調聯邦基金利率0.75厘至3.75%至4%，符合巿場預期。
- 周一（18日），西北區的士司機從業員總會舉行記者會，質疑當局打擊白牌車不力。
- 目前全市有出租車企業261家，從業人員近十萬人，出租汽車近4.3萬輛，旅遊包車和租賃車等8000多輛。
- 不過，2008年3月喺香港代理日本豐田汽車嘅皇冠車行話，因應符合歐盟最新嘅廢氣排放標準，計劃自2008年8月起，新出的士會由目前嘅五座位改為四座位。
最早期的型號是皇冠LS80系，特點是四圓燈設計，配用編號為L的2188cc四汽缸柴油引擎，馬力66匹，由於LS80於同年8月停產，所以數目很少。 1980年推出LS110系，分前期及後期，前期是四盞方燈，配米黃色內籠，後期改用石英大燈，灰色內籠，引擎仍使用2188cc的L系。 1983年並特別為一位傷殘的士司機設計一部配用自動軚波、電窗、風油軚及絲絨座椅的特別版本。 1984年推出LS120系，特點是有黑色的C柱，引擎改用2446cc的2L，馬力有75匹。 這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控台上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。
的士加價表: 的士業界申請加價方案︰
1976年9月23日，香港政府開始把正式發牌的新界的士車身髹上綠色，實施限制經營地區。 的士加價表 1979年推出430，行內俗稱為火柴盒，這代開始，內籠由黑色轉成深藍色。 由130系至430系列，日產的士一律配用2164cc四汽缸柴油引擎，最大馬力有64匹。
他又提到，如果加價方案獲得通過，將繼續提升的士司機服務質素，包括加重司機拒載罰則。 發言人續說，的士為市民提供個人化點到點公共交通服務，但受疫情及營運成本上漲影響，市區、新界及大嶼山的士租車司機在去年每月平均淨收入，撇除通脹後較2019年更低。 的士加價表 現時租車司機平均月入相比運輸行業每月平均薪金為低，較難吸引新人入行，行業亦有老齡化的趨勢。 政府注意到加價會增加乘客的交通開支，審批加價申請時，已充分考慮各項因素，盡量平衡各方關注，並建議較業界提出的方案為低的加價幅度。
的士加價表: 的士牌價走勢圖 (按月)
香港的士小巴商總會理事長周國強表示，的士上一次加價經已是2017年4月，的士行業經營困難，保險費升幅高昂，故向旗下會員發出內部通告，再次諮詢加價幅度方案。 他又指，若最終加價申請獲通過，總會會牽頭建議加重司機拒載罰則，並提升的士司機服務質素，並重申的士為個人化交通工具，若收費太便宜，會影響其他交通工具客量。 目前市區的士落旗起表價是二十四元，在三個建議方案中，提到建議起表價可加多六元、八元或十元，意味落旗起表價最高可加至三十四元。 翻查資料顯示，的士最新一次加價是二〇一七年四月，當時市區的士起表由二十二元增至二十四元，首兩公里後每次跳表一點七元，車費至八十三點五元後，每次跳表一點二元。
- 直至1968年起，日本製造之的士開始成為主流，主宰了香港市場及間接使的士平民化。
- 另外，政府為提升的士服務質素，建議推出一系列措施改革的士業界，包括引入的士車隊管理制度、把乘客座位數目由五個增加至六個、引入的士司機違例記分制度、建議提高利用汽車作非法出租或取酬載客用途的罰則，運房局稱，現正籌備相關的立法建議，適時提交立法會審議。
- 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。
- 如無合理辯解，的士司機不得拒絕按乘客要求發出收據，否則即屬違法。
- 2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。
香港的士商會主席黃保強指，有關加價建議早於2年前已獲得27間的士工商團體同意並在2018年9月份呈交申請表，但至今仍未落實，收費已滯後多時，並形容現時的士收費「追唔上物價」。 運輸署早前提醒，如果的士咪錶仍未調整顯示新收費，司機必須於車廂內展示由運輸署發出的新舊車費換算表，乘客必須根據換算表支付新車費。 香港的士車廂內普遍不設前後座之間嘅透明隔板或者欄，以致的士司機遇劫時有發生，甚至劫殺亦發生過。 1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆晒。
的士加價表: 的士上落客區
1999年石油氣的士試驗成功，並開始全線引進，車身外觀一直沒有大改變，但加設自動波作為選配設備。 2000年加設六幅式合金輪圈作為標準配備，2001年有另一款五幅式輪圈可選，並增設引擎轉數錶。 2002年隨着皇冠皇室型的改款而改用相同的倒後鏡，同時錶版的里程計亦由機械式改為液晶式顯示。
由於大嶼山還有不少偏遠地方尚未有行車道路連接（包括：分流、芝麻灣半島、二澳、狗嶺涌、煎魚灣和沙螺灣等地），因此的士需求較少，現時登記大嶼山的士只有75輛行走。 1984年1月12日至14日發生香港的士罷駛事件，事源時任運輸司施恪向香港立法局提出批准香港的士加價17%同時，增加的士牌照費及首次登記稅項各17%，並且引用《保障公共稅收令》，使建議獲批准後即時生效，的士業界全無反對機會。 此舉引起的士業界強烈不滿，最初為罷駛抗議，其後在13日晚間演變為騷亂，被稱為1984年的士騷亂、1984年九龍騷亂，最終防暴警察超過16年以來首次發射催淚彈平息事件。
的士加價表: 乘客安全
另外，政府為提升的士服務質素，建議推出一系列措施改革的士業界，包括引入的士車隊管理制度、把乘客座位數目由五個增加至六個、引入的士司機違例記分制度、建議提高利用汽車作非法出租或取酬載客用途的罰則，運房局稱，現正籌備相關的立法建議，適時提交立法會審議。 的士加價表 乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。 車費按車程同埋等紅綠燈嘅時間而定，而存放行李、電召的士同埋用收費道路就通常要畀附加費。 香港各區設有唔少的士站畀乘客等的士，而部分停車禁區亦都有一啲的士專用嘅上落客位。
考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 的士加價表 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣佈撤回《專營的士服務條例草案》。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。
的士加價表: 七月起加風四起 的士電車相繼加價
團體向政府提出兩個加價方案，包括分階段加價，即明年首季起錶價由現時的23.5元加至26.5元，2024年再加至29.5元；另一個方案是明年第一季或第二季將起錶價直接由目前23.5元加至29.5元。 的士加價表 市區的士及新界的士起表分別是27元及23.5元，大嶼山的士就是22元。 （大公報記者 賴振雄）時隔超過五年，行政長官會同行政會議昨日批准，的士由7月17日起落旗劃一加價3元，其後每次跳錶加價1至2毫，市區的士（紅的）落旗將由24元加至27元，新界及大嶼山的士（綠的、藍的）分別加價至23.5元及22元。 時隔超過五年，行政長官會同行政會議昨日批准，的士由7月17日起落旗劃一加價3元，其後每次跳錶加價1至2毫，市區的士（紅的）落旗將由24元加至27元，新界及大嶼山的士（綠的、藍的）分別加價至23.5元及22元。 鑑於私家車同埋的士交通意外頻生，政府於是喺1983年1月1號起立法規定，私家車同埋的士司機旁邊前座位置都要扣安全帶。
本材料由Sing Tao Newspapers San Francisco Ltd.代表星島新聞集團有限公司發佈，更多相關信息可從華盛頓特區司法部獲得。 一啲原本係所有路面車輛或大部分路面車輛唔准停車上落客貨嘅位置（禁區），劃作容許的士停車只作即時上落客，禁區生效時間內唔可以等客。 運輸署記錄，一九四七年登記攞牌嘅的士，有三百廿九架，一年後升至三百卌四架，到一九五七年，倍增至六百九十三架，一九五九年，兩年間，颷升至八百一十五架。 夜間加成：自夜間11時起至翌晨5時止（遇跨夜間加成時段之情形，統一以下車時間為準），除依上述計價方式收費外，每旅次並加收百分之二十。