因應市場需求，當家休旅Kuga調整車款配備編成，在今年第三季開始發表年2022年式車型，外觀、底盤、安全配備均有進化。 汽車更是如此，這回Kuga 2022年式以X為代號，看似不變，其實有所升級。 當中，指標車型EcoBoost 250 AWD ST-Line X為銷售主力，頗有看頭。 近年來最受歡迎的車型就是 SUV，其中又以中型休旅最為熱門，像是 Honda CR-V、Toyota RAV4 等都屬於該級距，針對中型 SUV，美國最大汽車估值機構《KBB》透過實際道路測試以及消費者回饋，選出最推薦的 10 款休旅。 （編輯：在賽道日給王上元教練指導有甚麼分享嗎？）我是第一次來跑賽道，對於麗寶賽車場非常不熟悉。
首先在駕馭心得方面，第三代Kuga 所換上的C2 模組化平台，擁有行路性佳、轉向以SUV 來說算精準及底盤回饋沉穩而扎實等優點，缺點則是路感較重，避震器 … 車身結構已將近50%超鋼性鋼材布局，車身結構強度提升外，抗扭曲程度也提升10%，讓駕乘的安全具備Euro NCAP 5顆星的高等級防護。 ▲在室內申請好E-tag以後，需要先花錢加值，然後到了室外進行安裝，安裝非常快速，大概3分鐘內就可以完成，需要額外付款安裝費用99元。 ▲駕駛座和副駕駛座還蠻寬敞的，座位可以自己調整腰的弧度，本來我們打算上網買腰靠的，發現實際上用不到，所以就可以把這筆錢給省下來了。 福特 kuga 評價 交車這天業務說要到家裡載我們去交車，當天才發現原來交車的地方和看車的地方是不一樣的地方，交車中心在大江附近～不得不說這交車的廠房還真是老舊R。 ▲關於這台「Ford Kuga EcoBoost182 CP360型」網路上有很多資訊可以參考，也有非常多專業的車評拍攝了相關影片，想得到專業的資訊，建議可以上網多爬文看影片。
福特 kuga 評價: 業務資訊
▲百萬元內的Ford Kuga EcoBoost 180時尚型車款，安全配備全面化，加上動力充沛、稅制漂亮、養車也輕鬆。 ▲方向盤的左側和右側都有按鍵可以操控，有定速巡航系統、控制音響及接聽電話等功能，但總覺得這方向盤的塑膠感頗重，未來可能會想要再加個皮套上去。 ▲ECO BOOST渦輪增壓汽油引擎，搭載的是1.5升四缸渦輪動力，以及6速手自排變速箱，具備182hp/24.5kgm輸出。 買車我當然也很開心，因為先前出去玩我們都是跟家人借車，或是搭乘火車、高鐵等大眾運輸，到了當地後再租汽車或機車～所以有很多需要開車才能抵達的景點，我們都比較少去，當然也會限制我接案的地點（嗚嗚）。 ▲「Ford Kuga EcoBoost182 CP360型」的定價是99.9萬，FORD近期就推出了優惠方案變成90.9萬(舊換新為85.9萬)，其實就是把業務能給的折扣範圍透明化～所以實際到車廠看車，會覺得談價格的空間變少了。 台北經由國道五號、蘇花公路往返花蓮，對於Kuga 1.6L EcoBoost的動力與操控而言，是個不錯的測試環境。
，就這樣工程師們打造出許多特殊調校的平衡機件，用來抵銷三缸引擎的震動，而且成果出奇的好，但成本則是沒有大幅增加，除了先期的研發費用。 福特六和並為提供行李廂容積的數字，但畢竟 Kuga 乃是中型 SUV 級距的作品，因此在空間運用的靈活性上，還是有著一定的水準。 現在的KUGA有各種科技，自然會不少的感應SENSOR、電腦，通常車子發生一些故障狀況也不是能輕易能把當下的故障給重現，所以要購入KUGA的潛在買家可能也要考量一下妥善率的問題。 市區油耗真的糟糕，純市區大概就是5～7 km/L畢竟KUGA ST-LINE是2.0的排氣量，加上ST-LINE是Select Shift 8速的手自排變速箱(不是日系車愛用的省油優先的CVT)及四輪傳動，所以市區塞車或走走停停都會讓KUGA的油耗變得很可怕。 從最新間諜照中，可看到小改款Kuga的頭燈更銳利、纖細，位置也更向上延伸，日行燈造型也不同，而原本在引擎蓋上的廠徽Logo也下移到水箱護罩，改到大燈之間。
福特 kuga 評價: 台灣3月新車銷量出爐！CR-V超越RAV4、Lexus擠下賓士奪豪華車冠軍
再來的改變隱藏於內，趴下身體，就能看見懸吊下支臂(俗稱下三角台)變成了鋁合金材質。 這款好料可以具體降低簧下重量，讓懸吊系統上下往復的動作變得更輕盈，反應明快，操控更上層樓。 我非常推薦如果同樣是第一次來跑賽道，真的要找教練來做至少一節的教學，才能確保自己可以開開心心的玩、平平安安的回家。 等再過一陣子針對輪胎、避震器、卡鉗要重新設定之後，我還會再來挑戰賽道。 A.幾乎全車原廠，只有改一些外觀套件而已，主要也像我剛剛講的，它沒甚麼改裝品的心得可以參考，因此在選購改裝品上更讓人難以下手。
- 在此說明一下，Tiguan未來將採用1.5TSI新引擎，原廠不再修正昔日1.4TSI動力，所以節能表現反而是晚上市的Kodiaq比較有說服力，和RAV4 2.0比較接近。
- 此行證明了，Kuga的文武兼備，而2014到2015年可說是SUV世代交替的年代，目前市售SUV已有現代ix35，加上新上市的Outlander，而今年Nissan將推出全新X-Trail，年底現代ix35也將全新改款，另外4月，Mazda將推出進口同級小改新車。
- 以百萬元內車款來說，選擇確實挺多，不過綜觀上述各種特點，Ford Kuga EcoBoost 180時尚版車型，我們相信是最值的推薦的一台。
- 在起步的瞬間，豐沛的動力及時湧現，不論是在低速或是高速超車時，皆能夠感受隨傳隨到的動力表現，並能夠以細膩且穩重的駕馭表現，讓每次的旅程都是性能跑旅的體驗。
- 新的錶板設計改成六角形儀錶盒、半懸浮式中台顯示屏、轉盤式波段選擇制的模樣，沒有了之前錶版和門壁厚凸凸像藏有很多軟墊的感覺，觀感上相對比前單薄。
不過福特仍持續在2.0T、2.3T等四缸引擎上努力，不然野馬與Focus ST將缺乏優質動力，畢竟汽車品牌終究要靠性能維持魅力。 EcoBoost 180 車型標配 8 速自排變速系統，其動態表現並非以迅捷為強項，而是較為溫和的設定，不過，其標配的 Return to 福特 kuga 評價 Park 功能，確實也是增加安全性的一項設計。 然後車機沒有當機過，我們是上車都會接APPLE CARPLAY，沒用過車上的QI無線充電，車內也沒有什麼異音，硬要說就是重低音太強會導致門板有共震的異音，不過不是常態，只有那種特別重低音且頻率高的歌曲才會出現。 妥善率欠佳，FORD的電腦車可能需要車主更多的「上課」時間爬一下FB的「靠北福特」會發現不少的福特「新車」都會有故障的狀況，像是方向機異音、感應SENSOR莫名異常訊息、水箱水位過低之類各種不同的問題。 ST-LINE的駕駛座是有電動調整(含腰靠)，但卻沒有記憶功能，這會讓電動椅項目大打折扣；另外就是車價已經到這價位了，副駕駛座居然是手動調整的！ 而且還沒辦法調整椅子高低，頭枕則是只能調高低，沒辦法調前後。
福特 kuga 評價: 缺點:
加速實測的部分，和過往測試Focus ST-Line有類似狀況，變速箱在起步時的保護機制稍微明顯一些，但最後仍繳出0～100km/h加速9.74秒的佳績，通過400m終點則是17.22秒、末速133.85km/h，而體現再加速反應的40～70km/h只花了2.8秒，整體表現可圈可點。 相較兩部小排量渦輪的對手，RAV4的加速力道顯得沒那麼飽滿，切到Sport模式會因為較高的引擎轉速而稍微改善，但整體特性沒有太多區別，還得忍受相對放大的引擎噪音。 進行加速實測時，起步力道偏向和緩，比較特別的是在70km/h左右會有一次模擬換檔的動作，之後引擎轉速便維持在6500rpm左右，結果來看，雖然成績看起來只輸Kuga一些，但因為NA特性，日常駕駛中低速扭力的充沛程度明顯不如Kuga。
▲而歐洲是有作NCAP的撞擊測試，不過考量台灣是自己國產，我查不到有什麼資料是能證明台灣與送測的歐洲KUGA一樣，所以我只能說這就拿來參考參考就好。 我是高雄九和北高雄展示中心鄢春軍，大家可以叫我軍軍，我在2021全年度累計銷售159輛，是Ford全臺灣銷售業務中的第4名，也獲得鑽石銷售顧問的頭銜，會有這樣的成績不僅僅要感謝諸多車主照顧，無論你身在臺灣哪個地區，軍軍都會提供你最誠摯的服務，包含了舊車爭取好價錢、新車給予好折扣、贈送配件、貸款需求等，歡迎大家不吝提問。 「正面 25%偏位撞擊」、「正面 40%偏位撞擊」、「側面撞擊」、「車頂強度」、「座椅安全性及頭部支撐性(Head restraints & seats)」等 5 項撞擊測試中，全部取得良好的評價。
福特 kuga 評價: 空間油耗都可兼得！ 小改款Kia Ceed Sportswagon MHEV 試駕
如果三缸引擎是優質動力，就不會出現「爹不疼、娘不愛」的問題，因為三缸的活塞多數情況為「二高一低」，或說是「二低一高」都可以，與四缸引擎的「二高二低」相比，三缸引擎缺乏低速運轉平衡性，容易出現惱人的左右搖擺情形，不利運轉精緻性。 新世代 Kuga 的車系編成中，雖然頂規的 EcoBoost 250 AWD ST-Line 吸引了許多人的目光，但從配備、價格、動力配置等角度來看，真正的銷售主力，乃是 福特 kuga 評價 EcoBoost 180 的系列作品。 四輪胎壓警示外，KUGA連胎壓都一併可以顯示在儀表版上，這對其他國產車來說是需要額外買機器的，省去一筆費用也讓車子的整合性更好，當然帶來的行駛安全性就更能掌握了，這對要求安全的人來說是加分非常多。 前面就提過KUGA是有最高採用到1700MPa的硼鋼來作車骨架構(A柱)，這種被動安全的配備就是能在車子發生事故後有效保護車內的駕駛及乘客。 主/被動安全是國產車典範一般我們講安全配備都會分成主動或被動2種安全配備，主動安全配備就像是車道偏移警示、車側盲點警示這種，車子主動幫忙避免我們的車子發生事故，有點防範於未然的概念；而被動安全配備則是像是安全氣囊、車體結構用料這種，就是一旦發生事故了，車子會如何保護我們，讓車內的人傷害降到最低。 KUGA在C柱之後變得相對流線，會讓後車廂受到影響無法作太大，而且我個人是覺得小其他休旅車很多(CRV、RAV4、Tucson L)，所以如果有露營或其他要裝載多裝備的人，可能就需要車頂箱這類的東西來增加空間了。
- 不過，車側鍍鉻飾條、電動尾門及全景天窗均為頂規專屬配備，未能見於本次試駕的VTi-S入門車型。
- EcoBoost 180旗艦型配置8吋觸控螢幕及SYNC3系統，內建聲控功能及原廠中文衛星導航之外，還支援Apple CarPlay/Android Auto，便利性一流，此外，10支揚聲器的B&O環艙音響也是標配，優異的音場效果實為三車之最。
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- 在疫情期間，福特也非常貼心的加裝了壓克力隔擋，讓客戶在等待時也能夠安心的休息。
- 基本上三車的駕駛輔助系統都算齊全，不過Kuga的ACC與車道維持輔助的速域範圍都最廣，且獨家搭載TSR道路標誌識別輔助系統，可避免未注意速限而超速的狀況，而車道維持輔助系統的部分，CR-V僅限於時速72km/h以上才作動，便利性也打了折扣。
今年開始玩家們應該會發現路上休旅車的能見度已經超越房車了吧！ 不過要真心推薦的話，安全配備應該放在第一位，其次則是動力數據、科技配備、油耗表現等項目。 我們來看看百萬元以內車價最值得推薦給玩家們的Ford Kuga EcoBoost 180時尚型車款。 目前我對於KUGA ST-LINE是非常滿意，能兼具安全與動力，同時有優異的隔音及音響，再加上原廠設定就給予不差的底盤及操控感，能帶來駕駛樂趣又能擁有休旅車的多功能性(高底盤好上下車，也較能克服非舖裝路面)，如果你也正在觀望KUGA，我的建議是直上ST-LINE！
福特 kuga 評價: 安全性高、動力足夠，高速公路慢慢踩也破百
與之前一樣的前支柱、後多連杆懸掛，現後方有新的副車架來增強隔震效果。 所說的行車反應模式，有 Normal、Eco、濕地 Slippery 和雪地及沙地 Deep Snow & Sand，不過我們看不到中橋和軚盤上有任何按鈕，沒有試過。 車子給我們最大印象，就是能以中小形 SUV 的售價給予到中形車款的空間。
藉由渦輪增壓系統的加持，與缸內直噴系統及雙可變汽門正時科技的輔助，如同過去所體驗的，這1.6L的引擎足以顛覆你我傳統印象那自然進氣1.6L引擎的輸出特色，不是那種油門踩下後你得花上時間等待轉速拉升的空虛感，而是隨傳隨有的足夠動力，但那是過去在平地的感受，到了頗多爬坡路段的蘇花公路上時會是如何？ 畢竟在安全防護與駕駛輔助等系統的著墨、適足的動力單元配置，賣相相當不錯的內外設計，以及如果沒有因應法規封印、會擁有大幅度前後挪移與椅背角度調整的空間表現等優點，對家庭用車需求的買家而言，應當會是更具吸引力的產品規劃。 車室空間的鋪陳其實全車系都大致相仿，不過，皮革飾材的縫線採用白色，與 ST-Line 車型專屬的紅色縫線有所不同，試駕的 EcoBoost 180 旗艦型儀表板，乃是 6.5 吋數位儀表搭配雙指針的配置，雖然不是全數位儀表，但資訊顯示的豐富性仍舊相當不錯。 相較之下，EcoBoost 180旗艦型及時尚型比較符合家庭使用，而旗艦型及時尚型售價相差約新台幣10萬元。 雖然乍看之下多數人幾乎難以分辨出兩者差異，但在外觀細節上仍有些許不同，例如旗艦型窗框整體及門檻都有鍍鉻點綴，而時尚型則只有上環窗框鍍鉻，且沒有配置車頂行李架及足踢感應式電動尾門。
福特 kuga 評價: 國產休旅車大戰將開打！福特Kuga＆HONDA CR-V改款油耗數據曝光
這種現象不只出現在同品牌裡，甚至跨品牌的比較中也差不了多少。 交車當天的一大清早，約克從桃園殺下去台中，雖然不是約克要交車，但整路還是覺得很興奮，好像又回到了當初自己要交車的那天。 到達台中之後，先去載Kevin哥與嫂子，再一起到營業所-九和汽車文心營業所。 一到營業所時，業務Evon就已經在門口等候，他還疑惑的看著怎麼是一台KUGA，坐著KUGA來交KUGA，也是蠻有趣的經驗。 本次Ford KUGA 180 旗艦X 21.5年式，原廠並沒有針對引擎、動力與規格上做改變，僅增減部分零件與配備。
這回Kuga車系編成相當完整，因此不同需求的消費者也都能在Kuga車系中找到適合車型。 不僅於此，Kuga全車系都使用了近50%比例1300MPa硼鋼增加車體剛性，除了上市後新增採受訂生產模式的EcoBoost 180雅緻型，全車系也都將Co- Pilot360半自動駕駛輔助系統列為標配。 對於注重安全性的消費者來說，省去了在各車型中將安全配備逐項比對的煩惱。 ▲車子是有標配天窗的，但其實我們不愛天窗，因為這樣又多一個可能會故障和維修的地方～我們的天窗沒有另外貼隔熱紙，因為業務說天窗那邊還有遮陽簾，所以不建議貼～之後開一陣子若覺得太熱，我們可能還是會去貼吧。 前後獨立懸吊的設計，與調校得宜的EPAS電子動力輔助轉向系統搭配，這手感沒有電子化的不真實，路面資訊與轉向手感就像是Focus般的讓人熟悉，雖然稍為模糊了點，路感資訊稍為遠了一些，但這是與兄弟Focus間的比較，若要同級對手間的競爭，Kuga 1.6L EcoBoost還是會是個狠角色。
福特 kuga 評價: 福特大改款Kuga為什麼這麼夯？動力配備科技拳拳打到消費者期盼
以運動跑旅為出發點的KUGA ST-LINE的確在外觀上是非常漂亮，但相對就是在C柱之後會比較流線，導致會犧牲不少的後車廂空間，至於怎麼取捨就看個人了。 以我自己來說的排名是「安全＞＞＞＞隔音＞空間」這3個點去作挑選，價格大概就是極限可以到150萬；一路以來看了Kamiq、Tiguan、KUGA ，這幾台車都是同時兼具相當高的安全性及優異的隔音。 至於安全就不用多談了，行駛在路上儘管你自己多麼的小心防範，但那只是你降低自己發生事故的風險，但卻防不了他人來撞你。 所以對我來說，安全絕對是挑車子的首選；另外隔音好的車子讓你在行駛過程中疲勞程度能大幅降低，也能提升在移動過程中的坐駕品質。
至於Kuga和RAV4都標配電動尾門，開口寬度寬度都更好，是比較理想的配置。 三車離地高度沒有太大差距，對一般成年人而言上下車都不成問題，其中RAV4雖然後門開口寬度較大，但後門開啟角度為三車中最小，實際在進出時的便利性反倒不及開啟角度近80度的CR-V。 KUGA車型是目前台灣FORD銷售排行榜的SUV領先車款，具有全車型標配Level 2輔助駕駛科技Co-pilot360、全新的高剛性輕量化C2底盤技術，車身結構以近 50% 超高剛性鋼材打造，車身抗扭曲強度提升10%，確保KUGA的轉向及穩定性以及艙內乘客的安全保護。 並配備Ecoboos引擎技術，在車體重量大幅減輕，同時精進油耗表現，確保動力與油耗可以達成完美的平衡。 本篇主要在比較KUGAEcoBoost 180 Lv2超質型、EcoBoost 180時尚X、EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250 AWD旗艦X、EcoBoost 250 AWD ST-Line X等5個車型在規格及價錢上不同，下方以表格來分析。 機械方面，舊款 1.5 公升 EcoBoost 引擎要四個汽缸來做出的 180 匹 / 240 牛頓米輸出水平，現全新的 1.5 公升版本只需三個汽缸便能達到相同甚至稍稍更高的 182 匹 / 240 牛頓米；6 速自動波箱由全新的 8 速設計取代。
福特 kuga 評價: 透過 Line 分享
RAV4椅面剪裁服貼，泡棉設定相對柔軟，兩側側翼也能提供該有的包覆性，舒適性到位。 駕駛座除8向電調外，還附設2組記憶，雙前座則都具備加熱功能，配備相對齊全。 已屆小改前夕的CR-V，外型風格在兩位對手前顯得中規中矩，不失SUV的方正輪廓，也藉由些許鍍鉻飾件來增添時髦，車頭為原廠近幾年來廣泛運用的「飛翼式」設計概念，而沿D柱向上攀升的尾燈，則是CR-V問世以來的註冊商標。
福特 kuga 評價: 動力強勁、操控感佳
它跟其他KUGA款式的差異不是透過改裝能自己加回來的，所以直上ST-LINE一次滿足絕對是首選！ 一點心得分享給有在關注KUGA ST-LINE的車主或是潛在買家們。 車主十二缺點：目前開了1500公里，感覺避震偏硬，過減速帶震動大，油門響應有時候失調，不知道是我的駕駛不當，還是車子有問題，珍珠白，前保險槓與翼子板白色有色差，發黃，問了4s店，說是保險槓塑料，都這樣，不知道有沒有被忽悠，油耗現在0.75一公里，加油開多少公里算出來的。 車主九缺點：高速胎噪略大，鋪裝路面減震硬，過小坑，小接縫過濾不好，前排坐椅硬，長途駕駛難受，打轉向燈後轉動方向盤有咔一聲響，遠光有點散，穿透性不好，自動啟停功能邏輯設計不好稍微停一下都要熄火，而且預設開啟，每次點火都要去關，中控屏不能關閉不需要時晃眼。 福特 kuga 評價 天窗不能一鍵關閉，必須長按，車窗一鍵開啟或關閉功能不好用，有時有，有時候沒有，還在摸索這個功能。 跑完熄火後發動機倉散發的膠臭味太大，冷車打火後發動機聲音是我見過最大的；方向盤握感不錯，但偏細，可能是以前帶套習慣了，轉向方向盤圈數比其它車少半圈，不知不覺就到底了，轉彎半徑偏大，出庫倒車要來幾下才行。
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這是1.5L、這是1.5L、這是1.5L，很重要，所以要說三次。 然後，無論哪款，通通配置Ford Co-Pilot 360駕駛輔助系統，一律Level 2。 再進一步說明車系編成，經過整併，過往訂車才生產的Kuga雅緻型取消，入門車型由EcoBoost 180時尚型取代，往上一階為時尚X車型，再加上EcoBoost 180旗艦X、EcoBoost 250旗艦X以及ST-Line X。 「非整」年式是Ford Taiwan的特色，去年第四季，Focus推出2020.75年式。
福特 kuga 評價: 操控性能與寧靜度都不錯
儀錶以6.5吋資訊幕搭配雙環實體錶，判讀清晰且顯示功能豐富，全中文化選單也是勝過對手的優勢之一。 EcoBoost 180 旗艦型標配18吋雙色鋁圈，時尚的細輪輻設計一脫SUV的粗獷印象。 配胎則採用225/60R18的Goodyear Eagel LS2，是主打舒適、低磨耗的經濟胎款，行路胎噪也不會過於明顯，做為家庭日常用途頗為稱職。 再有代理營銷的福特汽車，我們剛測試過小改後的第六代 Mustang，繼而試的這部是大眾化得多的 Kuga 城市 SUV。 我們對上一次開 Kuga 是在 2018 年測試的第二代小改版本，新代理引入的這部是第三代全新款式；車子在美國是 2019 年推出的 2020 年度款，在美國本土市場稱為 Escape，出口往歐洲和其他國家的叫 Kuga。
福特 kuga 評價: 舒適性夠、車內空間寬敞、動力充沛
多功能方向盤右方整合音響與SYNC聲控按鍵，左側則有音響和定速與限速功能設定按鍵，讓人如同掌控一架戰機一般有趣，且能有全方位的掌控。 車主十一缺點：小弟身高175，體重70公斤，前排調好，後排空間還是有點窄，不過平常一個人開無所謂了！ 胎壓監測不顯示，只是儲存一個胎壓，胎壓異常會報警而已，胎噪比較大，加2000買的珍珠白，車漆沒有想象中的厚，輕微嗑了下就掉了。
福特 kuga 評價: 國產旅行車真的來了！ Ford Focus Wagon ST-Line Vignale麗寶賽道體驗
本次施工鍍膜的店家是Kevin哥多年的好朋友，施工非常的細心，而且每一個步驟看起來都超專業，整套全車鍍膜做下來至少要一天以上，鍍膜真的是用「心」在做，為了詳細的紀錄施工過程、鍍膜的介紹與注意事項，約克也特別把鍍膜額外獨立一篇文章。 一進到展間，映入眼簾的就是兩台現在最新最夯的21.5年式KUGA，一整個超級霸氣，不愧是福特當家扛霸子，雖然處於疫情期間，但想必這幾天應該有不少客人來賞車及下訂。 為了讓KUGA可以在交車當天帥帥的，所以在交車前進行了一連串的整備工作，包含隔熱紙的施工、全車徹底清潔與鍍膜，這些事前準備對Kevin哥來說再熟悉不過，也剛好有認識的施作廠商，所以就和業務溝通配合，進行車輛的事前準備工作，約克也一併將這些過程給紀錄下來，和大家一起分享囉。 RAV4 2.0 豪華則是 2.0 升自然進氣，最大動力 173ps/20.7kg-m，搭配 Direct Shift-CVT 無段變速系統 附 10 速序列式手自排。
福特 kuga 評價: 全新 Ford Kuga 戰力到底如何？與 CR-V 及 RAV4 進行配備較勁 PK！
在商言商，將心比心，如果你是決策高層，當然要保留幾張好牌，才能延長銷售氣勢。 這項功能可以針對無標線設計的路段進行邊界偵測，來到偏僻山路、郊區、道路施工…這東西就能維持輔助機能、提高安全防護。 再來是配備比較，時尚型維持現有2021年式配備，2022 X車型則同步新增360度環景影像、iSA智慧型速限輔助，以及擴增全速域車道維持機能的RED道路邊緣偵測。
福特 kuga 評價: 雖然是旗艦車款，內裝頂部與後車箱隔板卻都使用塑布料，觀感很差
麗寶的每個彎該怎麼走、油門煞車怎麼給，教練都講解得非常詳細。 A.原廠配的馬牌PC6輪胎非常抓不住地面，加上避震器太軟，所以一過彎的時候，整台車重心沉下去會讓駕駛失去信心。 再說，緩開時的KUGA並不會不舒服，就像我一直在強調的，KUGA是用“包容”在建構過彎能力，而非針鋒相對的硬碰硬。 福特 kuga 評價 所以在市區緩開時，KUGA的舒適度確實不能說是同級車款中的第一名，但也不會是讓你感覺想吐的那種不舒服。
福特 kuga 評價: 【百萬國產SUV怎麼挑】Ford Kuga 評價如何?展示間試駕心得~
但有個優點值得一提的是，因為Ford Kuga車身底盤比Toyota Rav4低上不少，對於身材不高大的朋友家人、甚至老人小孩來說，上下車都還ＯＫ，至少不像Rav4還要裝個門踏板才能踩上去（或爬進去呀！）。 Ford Kuga大致上分為兩款造型，除了承襲Focus運動化車頭設計的 Kuga ST-Line外，剩下四款車頭設計外觀全都是一樣的。 勞斯萊斯 Spectre 已完成約 200 萬公里全球測試 |勞斯萊斯的革命性純電超級轎跑車Spectre，現已測試行駛近200萬公里，完成了品牌1… 林寶堅尼推慶祝品牌成立 60 週年 |60年前，林寶堅尼汽車公司在當時還是一片空曠的鄉村地區建造廠房。 6前速PowerShift自動规格轴距2,690 mm（105.9英寸）长度4,443 mm（174.9英寸）宽度1,842 mm（72.5英寸）高度1,710 mm（67.3英寸）整备质量1,613公斤（3,556磅）第一代福特Kuga於德國薩爾路易生產，並於2008年頭半年開售，碳排放量為169 g/km。