只要我們肯打破劃地為牢的舊觀念，只要我們肯認真、科學和客觀地重新思考土地利用的規劃，我們就可以增加土地供應，降低地價、樓價和租金，減輕香港人的住屋負擔，提升香港人的住屋質素，根本解決房屋問題。 在成本方面來說， 樓價高和租金貴並不是由於建築費高，而是由於地價貴。 元朗南發展計劃 元朗南發展計劃 香港絕大部分家庭負擔得起建築費，只是負擔不起高昂的地價。
- 因此，會盡可能避免使用撞擊式打樁，以減少對現有結構的滋擾，並防止本工程項目在施工期間引起公眾投訴。
- 新市鎮在青山公路元朗段兩邊進行發展，並向西遠達朗天路，向南北擴展。
- 政府根據《收回土地條例》和《道路（工程、使用及補償）條例》收地，受影響土地於收地公告張貼後三個月復歸政府所有。
元朗南發展可提供約28 元朗南發展計劃 500個新增住宅單位，將容納約88 000人，並將提供所需的基礎設施、公共、商業和社區設施。 洪水橋發展計劃的第二階段公眾参與於2013年7月15日至10月15日期間進行，初步發展大綱圖亦同時公佈。 新發展區佔地達826公頃，覆蓋範圍東至天影路、屏廈路、橋洪路，南至元朗公路，西至港深西部公路，北至深灣路、流浮山道。 新發展區預算可提供60,000個住宅單位，容納218,000人，及製造100,000個就業機會。
元朗南發展計劃: 社區發展組
同時，政府會積極研究制定新的法規，從多方面加強屋宇署打擊工廈內非法住用單位的執法力度，爭取在本立法年度內就具體建議徵詢立法會。 不少棕地作業有社會功能，如物流、港口後勤、廢物回收、車輛維修、建築業等。 政府正以洪水橋新發展區為試點，探討以多層工業樓宇或其他有效使用土地模式整合棕地作業，以釋放棕地作發展用途。 「活化歷史建築夥伴計劃」至今已推出了5期，涉及19個歷史建築項目，其中8項已完成活化並對外開放，當中4個項目榮獲聯合國教科文組織的文化遺產保護獎項。 現時，私人樓宇發展項目如要就適意設施申請總樓面面積寬免，其中一個先決條件是註冊「綠建環評」認證登記。
元朗新市鎮大致範圍東至新時代廣場附近，南面被元朗公路包圍，西面則伸延至朗天路。 本工程項目在施工和運作階段，都難免造成景觀及視覺影響。 本工程項目已經透過多項措施把這些影響降至最低，其中包括：縮小工程區、納入能夠配合四周環境而且有美觀設計的地上結構，以及對項目作出適當的景觀和視覺處理。 為了應付緊急情況，擬建的元朗南淨水設施會實施多項應急措施，例如為所有主要設備提供後備裝置，以及提供後備能源來達致雙能源供應系統。
元朗南發展計劃: 建議發展大綱草圖
港將紀嘉文以2小時24分45完成全馬賽事，是香港男跑手中最快衝… 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
- 第一階段公眾參與的次輪活動亦已於2011年12月9日至2012年2月9日期間進行，主要與持份者和市民討論及交換意見。
- 的生態影響會屬輕微或低，且無需採取任何緩解措施。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 不過，公屋用地供應仍落後，公屋輪候時間明顯延長。
- 現時，私人樓宇發展項目如要就適意設施申請總樓面面積寬免，其中一個先決條件是註冊「綠建環評」認證登記。
在2022施政報告中政府再次強調，將全力推進古洞北/粉嶺北、洪水橋/厦村及元朗南等已啟動工程的大型項目。 目標是五年內為所有發展項目啟動收地程序，十年內完成平整新發展土地和落成新增單位各四成；並提高發展密度，採用較高地積比率，善用「北部都會區」土地資源。 元朗南發展計劃 重整和釋放棕地作發展用途的目標是善用棕地潛力並改善鄉郊環境，同時為相關行業提供適當用地。 首要工作是透過綜合規劃，以大型新市鎮模式發展棕地密集的地區。 現正推展的洪水橋、元朗南、古洞北╱粉嶺北新發展區項目，涵蓋約340公頃棕地。 元朗南發展計劃 規劃署亦會於今年就全港棕地的分布及用途展開調查。
元朗南發展計劃: 主要道路
除了完善新發展區的交通網絡，亦增加了港深的跨境交通基建。 郊野公園是我們的重大資產，有休閒、康樂、體育和保育價值。 本屆政府致力於環境保護和生態保育，亦務求在發展與保育之間取得適當平衡。
大灣區城市關係變得密切，隨著相關政策及配套日漸完善，元朗區角色漸漸變得重要，在旅遊、物流、商業等多個行業發揮優勢，為區內龐大潛在人流提供服務。 因此，元朗南淨水設施在營運期間所產生的沼氣風險，屬於可接受水平。 所有處理設備和建築物的設計都考慮採用淨空高度較低的設備，讓建築物高度盡量降低，務求所有地面構築物都不會過於龐大，以減少視覺影響。 元朗區議會議員與當區居民一起座談，討論交通問題。
元朗南發展計劃: 拖拉10載 元朗南發展終擬收地
研究報告指出，元朗南發展旨在成為一個可持續的新市鎮擴展部分，重點善用100公頃棕地。 元朗南發展區可以提供約32850個新建住宅單位，容納約98700名居民及提供約3630個就業機會。 若計算現時約2400名居民和約100名於鄉村遷置地帶人口，總人口將達約101200。 政府指，經過3輪公眾諮詢，在制訂「建議發展大綱圖」時已充分考慮公眾的意見，亦已進行不同的技術評估，以確保計劃在技術上的可行性。 發展區預計在2021/22年開始動工，分階段完工，預計首批居民可在2027年搬入，計劃預計在2038年完成。 與去年初的草圖相比，政府亦計劃增加6.5公頃的公共設施用地，至85公頃。
港鐵北環線總長度約10.7公里，總站為錦田站和古洞站，而古洞站為落馬洲支線中新增的中途站，主要服務凹頭、牛潭尾和新田區的發展，同時亦能改善整體鐵路網絡的穩健性和流動性。 轉介服務：為區內可能受發展計劃影響的居民在需要時提供基本的輔導，協助他們解決可能因發展計劃所引致的問題，並評估個別需要，轉介個案給合適的機構或政府部門作跟進及提供適切的援助。 政府昨同時公佈發展區的環境影響評估報告，指共有697個具潛在土地污染的地點，其中超過90%為露天貯存場、貨櫃場及倉庫用地。
元朗南發展計劃: 元朗南發展計劃社區聯絡隊
早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。 元朗南發展計劃 規劃署和土木工程拓展署昨（8日）公布「元朗南建議發展大綱圖」，計劃在元朗南提供28,500個單位，較去年初的草圖增加800個，預計可容納88,000人，並創造約10,500個就業機會，預計首批居民可在2027年搬入。 第一期發展計劃包括工地平整和基礎設施工程，讓已平整的土地可用作發展公營房屋、容納棕地作業的多層樓宇、鄉村遷置區、公共休憩用地和部分環保運輸服務預留用地。 九廣鐵路公司興建的輕鐵全長36.15公里，自1988年起服務元朗至屯門一帶，成為來往兩區的交通工具。
辦事處於二○二一年十二月展開一項顧問研究，為黃竹坑、香港仔海濱、鴨脷洲北，以及深灣和布廠灣一帶制訂全面的行人環境和交通改善建議，以及海濱和休憩空間的改善方案，以增添地區活力。 該研究的公眾參與活動於去年十二月完結，研究提出的建議得到區內持份者普遍支持，預計研究在今年年中完成，其後我們會按先後優次及工程規模，以小型工程或工務工程項目程序，於今年起陸續推展該研究提出的短及中長期改善建議。 《2020年施政報告》公布「躍動港島南」計劃，建議一系列重點項目，配合港鐵南港島線開通後加強了與區外連繫，和區內大型住宅發展將落成的契機，以及善用南區豐富的藍綠資源，把南區打造成為一個適合工作、居住、創意及消閒玩樂的地區。 統籌《2022年施政報告》建議的60公里「活力環島長廊」的工作亦由辦事處負責。 辦事處亦積極參與由其他政策局主導的項目，包括協助推動海洋公園未來策略發展項目，以及研究發展已復修的石澳石礦場為水上運動中心。
元朗南發展計劃: 相關新聞
勘查研究”，以便為元朗南發展區擬訂詳細發展建議。 該項研究建議把元朗南發展區所產生的污水排入一個新建的污水處理廠，即位於元朗南發展區南端的元朗南淨水設施。 洪水橋第13區現已建成公屋洪福邨，為新發展區內首個落成公屋，設有9幢樓高17至24層的住宅樓宇及一座單層商場。 停車場大樓樓高3層，其中1層專為社會福利設施而設，包括1所綜合職業康復服務中心和1所中度弱智人士宿舍，於2015年年中落成。 雖然表面上有港鐵站，但有網民表示由屋企出發到等到地鐵需時30分鐘，但搭巴士又極不方便。 另外政府早年表示有意把油塘混凝土廠搬遷至將軍澳第137區，帶來交通及污染問題。
元朗南第一期的建造工程申請撥款約72.4億元，而第二及第三期的詳細設計申請撥款約1.27億元。 發展局向立法會提交的元朗南發展撥款申請，預計將收回多達150公頃的私人土地，預計涉及約73.7億元。 發展局指，擬作新發展的185公頃土地，將分3期進行，合共提供32,900伙，料容納9.87萬新增人口，當中公營房屋佔22,300伙，比例為68%，私人住宅佔10,600伙，佔32%。
元朗南發展計劃: 洪水橋新發展區社區聯絡隊
受影響住戶及業務經營者，應留意地政總署今年二月十六日向他們發出的信件內所註明的遷出限期（由今年第四季至二○二三年第一季不等）。 香港的新界西北俗稱「屯元天」，指的就是屯門、元朗和天水圍三個地區。 「屯元天」經過了十幾年飛躍發展，元朗由大馬路兩旁的小市鎮向四周擴展，屯門受惠於大灣區基建並成為自由行的購物熱點，天水圍更是樓價節節升，新界西北的發展令人刮目相看。 受武漢肺炎疫情影響，香港樓價回調，不少剛需用家視此為入市機會。 日前，位處新界西北的指標性屋苑之一的嘉湖山莊更是錄得多宗交易，截至2月28日，土地註冊處顯示2月嘉湖山莊共有37單成交，此外，元朗、屯門等多個屋苑亦連環出現成交個案，可見市場普遍看好新界西北的未來潛力，紛紛趁低買入。 李家超續說，政府會繼續推動北部都會區其他鐵路建設。
【經濟日報專訊】政府公布元朗南建議發展大綱圖，將分4個階段發展成3個小區，提供約2.85萬伙，較去年方案輕微增加800伙，增加1幅資助房屋用地，最快首批居民將於2027年入伙。 單位供應數目增加，最主要是規劃署因應諮詢接獲的意見，將區內部分公私住宅用地對調，其中鄰近欖堤西路的一幅資助房屋用地，轉作私人住宅及政府宿舍用途，而鄰近公庵山的一幅私人住宅用地，則會交換作出租公屋。 此時，比鄰山邊河道亦會有一幅中低密度的私人住宅用地，轉作較高密度的資助房屋用途，地積比率原本2倍多上調至約4倍，致導整體單位供應增加。
元朗南發展計劃: 交通配套未能負荷
隨著項目建議的進一步工作的實施，本工程項目在元朗南淨水設施動工前，會找出所有土壤／地下水污染，並進行適當處理。 本工程項目的潛在水質影響來源包括：一般施工活動產生的廢水、建築工地徑流、在內陸水道附近進行的建築工程、工作人員產生的污水，以及化學品意外溢漏。 這些潛在影響均可透過實施各項建議緩解措施來緩減和控制。 所以，預料元朗南淨水設施的建築工程不會造成不良水質影響；亦不會造成不良剩餘水質影響。 此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。 故此，居於由私人發展商持有之土地上的居民，隨時面臨收地逼遷的威脅。
元朗南發展計劃: 工程項目背景
為加強與可能受元朗南發展計劃影響住戶的溝通，以及加強他們對發展建議的了解，一個社區聯絡隊已經成立。 除了提供元朗南發展計劃相關的最新資料，該社區聯絡隊亦會蒐集可能受影響住戶的意見及關注事項，並會在合適時為可能受影響的住戶提供協助。 部分偏遠鄉郊地區瀕於荒蕪，寶貴的生態和人文資源流失。 郊野公園以外，政府近年以多元和靈活方式，支持及推動民間力量保育鄉郊環境。
元朗南發展計劃: 元朗錦田南擬收地建8100伙公屋 最快2026年落成
正如油麻地站已成為香港見面交收的標準地點，屯門日後會變成一個物流重鎮，創造很多就業機會，成為租金和樓價的上升動力。 新大樓將增至20間符合最新國際標準的手術室，現有的急症室、深切治療部（ICU）等部門，亦受惠於擴建工程可擴大面積。 屯門醫院行政事務總經理陳志強透露，院方現已開展平整地盤工程，預計新大樓可在2020至21年度落成。 元朗南發展計劃 擬議物流發展用地位於屯門西第 49 區及第 38 區。
元朗南發展計劃: 新界北發展
近年，因為元朗公路、青朗公路及九廣西鐵（現屬港鐵屯馬綫）等的開通，加速了新市鎮的發展，有數個中大型私人屋苑已在周邊地區建成。 現在，香港政府正在開發新市鎮以南、元朗公路以北的地區。 現時擴展區（即元朗新市鎮第十三至十四區）的道路鋪設已經完成，包括新建的十八鄉路及數條原有道路的延伸。 根據規劃署《新界規劃小冊子》所載的元朗新市鎮發展計劃一般土地用途的地圖，以後新市鎮的範圍會擴展至元朗公路以北的所有地方。 署方又指出，該發展計劃包括工地平整和基礎設施工程，讓已平整的土地可用作發展公營房屋、容納棕地作業的多層樓宇、鄉村遷置區、公共休憩用地及部分環保運輸服務預留用地。 對於工程範圍內受影響住戶及業務經營者而言，上述土地歸還日期並非他們須遷出的限期，應留意地政總署2月16日向他們發出的信件內所註明的遷出限期（由今年第四季至2023年第一季不等）。
元朗南發展計劃: 港島區生活配套完善 發展成熟 自住最保值
洪水橋因有西鐵和多條策略性道路連接，又可與天水圍新市鎮相互結合，以及鄰近深港西部通道，在大灣區發展中擁有較大地理優勢，故被列為極具發展潛力的地區之一。 元朗區近年一直是住宅供應重鎮，推出不少新盤項目。 事實上，政府在元朗區推行多個大型發展區計畫，元朗南發展區便是其中之一，政府於2017年公佈元朗南建議發展大綱圖，計畫元朗南作為其中一個主要土地發展項目，再建設有田園地帶及就業帶。 政府計畫在元朗南提供28,500個單位及萬多個就業機會。 區內社區發展密度較低，綠化帶較多，所以該區多數住宅及新項目都能享受綠化園林及翠綠山景。 近年元朗南附近陸續有一手住宅推出，例如原築、翹翠峰、溱柏、瑧頤及尚悅等，巳一步步形成小社區，開揚的環境，青蔥盎然，為區內住戶帶來優悠舒適的生活空間。
元朗南發展計劃: 土木工程拓展署公共服務
在相關的規劃研究完成後，參考研究結果，適時增撥資源，讓創科園盡快投入運作。 為加快區內房屋發展，規劃署亦建議將錦上路以南3幅用地用途改為住宅用途，並劃一以地積比3倍發展，將合共興建27幢住宅，涉及約9,000伙單位。 當中，最大面積為錦田河及東匯路交界的第1號地盤，總樓面約187.3萬平方呎，計劃興建10幢17層高的住宅，提供約3,700伙。