匯璽的低座大廈單位實用面積由1,624至2,171平方呎，單位間隔涵蓋3至4房，包括3房2廳連雙套房及儲物室連廁、4房2廳連雙套房及儲物室連廁等。 於1992年5月30日投入服務，當時路線編號為114線，來往深水埗碼頭及中環港澳碼頭，由九巴及中巴聯合營辦。 1997年5月1日為配合西區海底隧道通車，本線總站廷長至銅鑼灣（天后）及改經西隧，並改稱為914。 及後由新巴接辦，亦不再途經彌敦道，在2006年1月8日九龍區總站亦由本站延長至海麗邨，為西九龍新區居民提供過海隧道巴士服務。 本線的班次比905線疏落，與905線亦有重疊部份，脫班情況亦十分嚴重，縱然如此，繁忙時間該線也一樣會出現頂閘情況。
於1997年1月13日投入服務，為118線的特快線，全程取道東區走廊並服務杏花邨一帶，只於平日繁忙時間服務，於1998年1月26日起正式命名為118P線，同時並延長至小西灣。 2001年7月22日起為配合藍灣半島巴士總站啟用隨即遷往該處，2004年7月4日起九龍區總站遷往深水埗（東京街）。 於1975年8月1日起投入服務，初時來往大角咀碼頭及愛民（何文田），並以循環線形式運作，是九巴首條以循環線形式運作的巴士路線。 初時受到紅綠小巴以車海戰術的打擊，加上班次疏落，導致客量偏低。 及後九巴為了改善情況，改派單層三菱空調巴士行走及加密班次，成功小巴手中搶回不少乘客，及後因客量不斷上升便派出雙層空調巴士行走本線。 2003年11月16日起，為配合南昌鐵路站巴士總站啟用而遷往。
南昌站匯璽: 南昌站上蓋 呎價2.4萬 匯璽抵唔抵買？
兩鐵合併於2007年12月2日生效，南昌站統一由港鐵公司管理，而原有九廣西鐵則改稱西鐵綫。 基於南昌站的特別意義，港鐵選擇於當日早上十一時半假此站大堂近A出口舉行兩鐵合併慶祝典禮，由政務司司長唐英年和港鐵主席錢果豐主持。 至於九廣西鐵第一期（屯門至南昌）則於12月20日正式通車。 在九廣西鐵早期的規劃時，此站稱為「欽州街站」（Yen Chow Street Station），是西鐵第一期在九龍市區的總站；隨後因應車站地處南昌邨以西，最終定名為南昌站。
〈港鐵南昌站旁行人隧道疑遭縱火 26歲露宿女被燒傷 全身赤裸逃生〉，《香港01》，2022年12月19日。 〈飛躍道玩家南昌站瀡扶手梯台 違港鐵附例被判罰款3,000元 19〉，《香港01》，2023年1月11日。 事實上，地鐵在籌劃兩鐵合併時，曾有意在1號、4號月台打通「柏林圍牆」後着手調動原九鐵月台行車方向，將1號月台由上行（屯門方向）改為下行，方便自新界西南下的西鐵綫乘客跨月台轉乘東涌綫往港島。 起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。 D2出口隨匯璽第一期住宅於2018年11月入伙，於同月底重新啟用，變成連接匯璽與V Walk的通道。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。
南昌站匯璽: 物業發展
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該行日前促成一宗匯璽成交，區內上車客即睇即上車，斥930萬元承接單位，實用呎價約24,156元，較市價低約一成。 匯璽最近的獸醫診所為城大動物醫療中心，僅需15分鐘路程，不但全年無休，更提供24小時服務，即使半夜也不怕求助無門。 南昌站匯璽 中心在今年3月才開幕，設有全港首個動物深切治療部及心臟專科中心，醫療設備完善且簇新！ 至於最近的寵物用品及美容店則位於大角咀，在港灣豪庭商場旁，約需步行20分鐘。
南昌站匯璽: 港鐵巴士K16線
股票報價由 N2N-AFE Limited 提供。 九龍塘中華基督教會基華小學琴日44名學生急性腸胃炎，學校嘅膳食由大家樂旗下嘅活力午餐供應，衛生防護中心派員到校調查，而學校亦要求化驗飯盒。 校方今日接到家長通知，總共有44名學生出現腸胃不適以及嘔吐，學校要求全校學生戴口罩，以及保持課室空氣流通，而學校亦將飯盒樣本進行化驗。
- 匯璽設有兩個住客會所，其中一個名為Club Brio，位於項目首期範圍內。
- 啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播，獨特安排前無古人，後無來者。
- 同場加映：森美由商台DJ發展到視影界，更是行內的金牌司儀。
- 2022年8月：有一名市民在南昌站玩飛躍道，在此站一條扶手電梯旁的梯台滑下。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
而四房放盤則位於匯璽，實用面積1327平方呎，現以3280萬元放售，較最初叫價調低逾1成，為現時全屋苑最便宜的四房放盤。 四間睡房分布在大廳的左右兩方，避免超長走廊布局。 南昌站匯璽 細套房獨立設於客廳其中一方，設兩堵玻璃幕牆，採光度不俗。 另外兩間細房約60多平方呎，大於時下新盤約40多平方呎。
南昌站匯璽: 樓盤編號# 2561777
匯璽位於南昌站深旺道28號（中原樓市片區：南昌站）。 南昌站匯璽 於1997年4月13日投入服務，為118線的通宵線，起初路線與118線相同，後於2000年8月12日起往深水埗方向加停銅鑼灣鵬利中心（景隆街），方便銅鑼灣乘客前往九龍市區。 於2003年12月16日投入服務，為新巴配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）即將通車而開辦，當時來往南昌站至石排灣，後來為配合海麗邨入伙而把總站遷往該處。
- 上述單位為匯璽5B座中層B室，實用面積約385平方呎，屬1房間隔。
- 匯璽的低座大廈單位實用面積由1,624至2,171平方呎，單位間隔涵蓋3至4房，包括3房2廳連雙套房及儲物室連廁、4房2廳連雙套房及儲物室連廁等。
- 另外，約15分鐘路程內，亦有其他住宅商場，如富昌商場及港灣豪庭商場，適合喜歡光顧小店的人。
- 同場加映：商台DJ少爺占原來是DJ界的隱形富豪！
- 匯璽最近的獸醫診所為城大動物醫療中心，僅需15分鐘路程，不但全年無休，更提供24小時服務，即使半夜也不怕求助無門。
- 我們更為你作出四大承諾，每個放盤物業都是真實委託、真實在售、真實圖片及真實價格，摒棄同一單位重複刊登，讓你更清晰掌握匯璽售盤的真實資訊，找到夢想居所。
- 香港置業魏澤表示，市區新樓租務活躍，匯璽本月暫錄9宗租務成交，包括該行日前促成屋苑一宗租務成交，一個1房戶以月租1.8萬元成交，實用呎租約52元。
據悉，新買家鍾情屋苑位於鐵路站上蓋，交通方便，而且享海景，故即睇即決定承接。 上述成交單位實用面積1,254平方呎，向西北享昂船洲海景，屬四房兩套間隔。 該單位在去年10月開始交吉放盤，當時已經以「蝕讓價」3,400萬元放售，直至近日減價至2,800萬元易手，累減600萬元或17%，成交呎價22,328元。
南昌站匯璽: 九龍巴士12線
他不單踩過界主持電視節目、拍攝廣告，還舉辦棟篤笑、演唱會，密密搵銀買「磚頭」，多年來先後購入多個物業。 2018年，少爺占以近3千4百萬元購入西貢傲瀧面積逾1千8百呎高層單位自住。 位於奧運站，旁邊的商廈雖不及ICC，但有匯豐大樓、中銀大樓，筆者在區內的收租樓，租客很多都是Banker，而且是外國人居多，質素甚高。 區內雖然有公屋居屋，如海富苑、富榮花園等，但比例不多。 上述租出單位為匯璽8座低層C室，屬2房間隔，座向西南方，望園景，實用面積約417平方呎。 曾家輝指，業主以約2.4萬元放租吸引外區客洽詢，經議價後減價3,000元，以2.1萬元成功租出，實用呎租約50.4元。
南昌站公共運輸交匯處擬於2012年6月關閉，結果推遲至同年9月29日才永久封閉。 現時使用此站的巴士路線將遷往深旺道（富昌邨）（中途站）和深水埗（東京街）巴士總站（但因應東京街巴士總站停用以便興建海達邨，原於東京街巴士總站的路線再搬遷至長沙灣（深旺道）巴士總站）。 現時巴士總站已改建為V Walk商場及上落客區。 由新鴻基地產附屬機構仲益有限公司以低於市場預期的港幣118億元投得。 該住宅發展項目命名為「匯璽」，建有高座與低座住宅各七座，並在基座附設名為「V 南昌站匯璽 Walk」的購物商場。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
南昌站匯璽: 樓盤編號# 2561882
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 由於港鐵批出在車站設置汽水機的合約，有意見認為該項設施與《香港鐵路附例》中「收費區內不准飲食」相抵觸，有乘客曾向港鐵投訴但不了了之，現時南昌站收費區內已不再設置飲料售賣機。 南昌站大堂位於地庫層，全長360米，設計上一併提供地鐵及九鐵的站務設施，收費區設於大堂中央，而兩端分別設有客務中心、票務設施、商店及出口。 雙方職員同坐一車站控制室內當值，而站務經理一職亦由兩鐵職員輪流擔任，這種模式可能是全球首創的鐵路車站管理方式。 是次成交單位為港灣豪庭6座中高層D室，實用面積344方呎，2房改1房間隔，擁新淨靚裝，望開揚市景及海景，內櫳企理，加上價錢合預算，吸引「新香港人」用家承接。
乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 於1930年代初起服務，由中巴經營，當時來往尖沙咀及深水埗。 於1933年6月11日，地區專營權生效，九巴取得本線的專營權，但一直以來卻受到港鐵巴士K16線及多條小巴路線打擊，加上班次疏落，導致客量偏低，大部份時候都吉車遊街。 於1956年7月4日起投入服務，初時來往深水埗碼頭至九龍城碼頭，途經欽州街、長沙灣道及界限街。 1987年11月23日起為配合紅磡黃埔花園首期入伙，總站延長至黃埔花園。