南昌邨（Nam Cheong Estate）小巴總站，位於九龍深水埗區深水埗昌新里南昌邨昌賢樓對面，曾是九龍專綫小巴10M線的總站。 他續指，現時要做的是提醒市民減少社交聚會及提高檢測量，並重點找出高風險地區，望收緊社交距離措施後，可減低傳播。 以往52X、59A及66線總站設於深水埗（欽州街）時，均在此設站。 52X線於2009年11月延長至旺角（柏景灣）後，初期仍然需要繞經欽州街西及使用此迴圈掉頭，並改在迴圈外的南昌邨分站停站，直至2012年6月17日才取消此安排。 以深水埗（欽州街）為循環點的286X線並不行經欽州街南行，故無需繞經此迴圈，直接在迴圈外的南昌邨分站停站；該站位處欽州街西北行綫。 九巴為此站編碼時，使用與欽州街西路旁巴士站相同的道路代碼YE06；而城巴卻視此站屬於欽州街，將此站取名為「南昌邨，欽州街」（Nam Cheong Estate, Yen Chow Street）。
此外，多個地盤出現確診個案，包括港鐵火炭站附近地盤、亞皆老街中電工程地盤、觀塘巧明街98號地盤重建項目等。 元朗廣場牛角亦有兩名員工確診，衞生防護中心呼籲曾到訪人士接受檢測。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
南昌邨: 南昌邨停車場
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 南昌邨 南昌邨 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 2010年，有市民發現南昌站大堂收費區內近洗手間和東涌綫轉綫通道設置了兩部自動飲料售賣機（俗稱「汽水機」），售賣的飲料冷熱俱全，疑鼓勵乘客即場飲用，有引導乘客誤墮法網之嫌。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
大约于1986年7月开始兴建，于1989年9月开始入伙，现已成立业主立案法团。 早喺兩鐵合併之前，當時嘅地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調。 如果成事，來自新界嘅西鐵綫乘客就可以行過對面月台轉搭東涌綫過海，相反東涌綫乘客又可以行過對面搭西鐵綫去廣東道、尖東同紅磡一帶。 但將上下行月台方向對調唔係話調就調，更涉及到改動成條西鐵綫嘅信號系統，結果呢個構想最終冇實行到，來自新界嘅西鐵綫乘客搭東涌綫過海，始終都係要兜路落大堂再上返東涌綫往香港方向嘅月台，未能享受跨月台轉乘之便。 隨住兩鐵合併，港鐵喺2008年9月28號簡化咗西鐵綫同東涌綫之間嘅轉乘設施，包括拆除南昌站大堂嘅轉車閘機，同埋鑿開1號及4號月台間之間嘅牆，加設轉車通道畀東涌綫乘客橫過對面月台轉西鐵綫，但實際上好少人噉樣轉車。
南昌邨: 南昌邨昌謙樓附近學校
元州邨在重建前是元州街邨，九十年代中期重建成今天的樣子。 邨內以和諧型大廈為主，因為建於填海地上，邨內空間變化不大。 轉個彎，還有一個關於石峽尾公屋歷史的地點要說一下。
到了船民營關閉後，再建成麗安邨和西九龍中心。 幸福邨離開元州邨不遠，只有三座，同址另有兩座公屋。 大廈都是和諧型，很有九七前後的（沒有）特色。 原落成於1969–1970年，1998–2012年重建。 離開蘇屋邨，開始近黃昏，我也得加緊腳步。
南昌邨: 南昌邨 位置地圖
隨著香港製造業的沒落，加上創意產業論述的興起，這兒變成了創意藝術中心。 當然，石峽尾邨內最老資格的，還是第41座美荷樓。 美荷樓是重建項目中刻意保留的歷史建築，現已改為青年旅社，還設有公屋博物館模擬舊徙置大廈的場景，值得一去。 走在大坑西邨，發現這兒的大廈是沒有閘門的，非居民也可以走上去。 南昌邨 香港的公屋大多在九十年代起便在地下大堂安裝大閘，只有極少數鄉郊離島的屋邨沒有安裝，市區應該只剩大坑西邨是沒有安裝大閘吧。
當然，這過程也有一定的選擇性，讓我想起牛頭角下邨的保育，呈現的也是經過淨化的舊日子。 近年政府在古墓頂上方增設塑料天幕，避免水土流失。 香港還有不少過千年的古蹟，不少還是最近才被發現的，例如小西灣的黑頭角石刻竟然要到了二零一八年才被發現，說不定香港各處還埋藏了許多歷史遺跡。 南昌邨 走到邨內，發現今天的澤安邨似乎是一條典型的老人邨，邨內經濟活動不多，就連以前應該是食肆的冬菇亭也變成了閱報室。
南昌邨: 南昌邨昌謙樓評論
香港置業西九龍愛海頌分行高級聯席董事張志豪表示，該行日前剛促成一宗九洲大廈2房戶的租務成交，新租客斥9,500元承… 九洲大廈租金相宜 家庭客斥9,000元承租2房戶… 香港置業西九龍愛海頌分行高級聯席董事張志豪表示，該行日前剛促成一宗九洲大廈2房戶的租務成交，新租客斥9,000元承… 資料顯示，原業主於2007年1月以綠表價約29.6萬元購入上述單位，是次轉售帳面賺約365.4萬元，物業升值約12.3倍。 售出單位為南昌邨5座昌逸樓中層11室，座向東南，2房間隔，實用面積約532平方呎。
- 任何於2月8日至21日期間，曾身處昌謙樓及昌逸樓內超過兩小時的人士，即使在「相關宣告」開始生效時不在「受限區域」內，亦須在2月23日或之前接受強制檢測。
- 受檢人士會獲安排到採樣站接受核酸測試，由專人以咽喉和鼻腔合併拭子採樣。
- 當然，石峽尾邨內最老資格的，還是第41座美荷樓。
- 香港設計中心早前亦在天橋底舉辦 Cyberpunk 藝術展，在這個極端貧富懸殊的現場不無諷刺。
由於車站係首個九廣鐵路同地鐵共用嘅鐵路車站，為咗方便乘客由九廣西鐵轉東涌綫前往香港島同大嶼山，因此車站售票同轉乘設施都同其他兩鐵轉車站唔同。 南昌站中間有幾部轉車閘機同埋牆（2008年拆咗），用嚟分隔兩鐵嘅管理範圍。 而持有八達通乘客可以於轉車閘機直接往返兩間公司嘅收費區，唔使自其中一個收費區出閘然後再入閘。 2009年九龍南綫通車後，東涌綫乘客可以轉西鐵綫出尖沙咀同紅磡，經本站轉車嘅乘客有所回升。 港島區方面，確診者則分布於上環帝后華庭一座、嘉亨灣2座、赤柱大街等。 其餘地區包括愉景灣14區；東涌逸東寶逸樓、土瓜灣、荃灣、梨木樹、元朗、長沙灣、石硤尾等。
南昌邨: 車站象徵
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 跨過深旺道，就來到九十年代因為機場工程而來的新填海區。 剛才提到，麗安邨和麗閣邨原同屬英軍軍營，不過麗安邨這邊後來做了船民營，所以比較遲才興建。 雖然大廈是和諧型，不過受啟德機場關閉前的航道所限，蓋得比較矮，感覺還不錯。 重建蘇屋邨的時候，政府刻意強調蘇屋邨的歷史地位，算是回應坊間對新建公屋變得沒有人情味的批評。
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南昌邨: 南昌邨 屋苑
想像中風景很好，可以飽覽整個九龍的景色。 在南昌220組合屋的附近，見到一列路邊販賣舊物的攤檔。 記得曾經帶過一位外國學者在香港行街，他想去低收入區，於是我們去了天水圍和深水埗。 他說，深水埗比天水圍好，起碼深水埗有攤檔。 經歷多代重建，現存樓宇分別於1954–2019年間落成。 南昌邨 如果大坑西邨代表時空凝固，石硤尾邨則是時空錯亂。