民建聯及工聯會今日（15日）舉行發布會，公布6月針對土瓜灣“十三街”及“五街”進行了的問卷調查結果，調查訪問了506位上址居民。 結果顯示，接近九成受訪者表示有批盪剝落，八成五表示有滲水問題，其次七成七表示有鋼根外露，六成七表示大廈無鐵閘或常壞，接近四成表示大廈無樓梯燈。 2001 年成立的市區重建局，10 年來加快舊區收購重建，踏入曾蔭權年代，早前收購的項目陸續完成收地併購，在市場招標，交由地產商以市價發展。 本報統計，市建局歷來共有29 個重建項目招標，重建地盤逾130 萬平方呎，當中四大地產商（長實、新地、新世界及信和）共投得16 個項目，佔地盤面積高近七成。 近年積極收購舊樓、增加土儲的九建，則收購屬於「優先重建」範圍的「環字八街」其中環景街等三街舊樓，涉及約36.5萬平方呎可建樓面，其餘的「環字五街」則正由美聯（01200）代為收購，估計九建將有意擴大版圖。
- 儘管如此，市建局近年也會在其能力範圍內，在提供公營房屋上，扮演一定角色。
- 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。
- 2001 年成立的市區重建局，10 年來加快舊區收購重建，踏入曾蔭權年代，早前收購的項目陸續完成收地併購，在市場招標，交由地產商以市價發展。
- 此外，除了一般所涉及的交通、空氣、環境和噪音等技術評估之外，更因應煤氣廠屬於法例訂明的潛在危險裝置用地，需要額外進行安全風險評估，以制定合適的保安、保障措施。
- 政府已覓得約350公頃土地，預計可在上述十年期建成約 個公營房屋單位。
另外，亦有意見認為紅磡溫思勞街/機利士南路一帶的殯儀業，應該重建而非復修和活化。 市民覺得區內的殯儀業影響社區，長遠應將殯儀館搬離，短期就改善他們的經營方式，並安排化寶爐遠離民居，減少滋擾。 土瓜灣十三街重建阻力曝光 民建聯與工聯會兩大政團昨日聯手舉行記者會，除民建聯主席李慧琼、工聯會理事長黃國外，還找來已退休的工聯會元老陳婉嫻出山，主題是講土瓜灣「十三街」及「五街」重建事宜。 龍圖街為一北行街道，全長約100米，闊約10米，數據亦與其餘十條直街一樣。 街道東側的建築能直接通往隔鄰的鳳儀街，地下店鋪多見車房，亦有一兩所快餐店。 仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 觀塘
他指，經研究後，相信「五街」用地有條件提高地積比率，但由於它屬於臨海地皮，作出調整建議時也較為謹慎，確保樓宇高度不會太高。 此外，諮詢平台亦致力優化土瓜灣中部的發展，針對貫穿該區的東九龍走廊一直帶來噪音和空氣問題，並考慮到日後沙田的馬頭圍站落成後所帶來的機遇，顧問鎖定東九龍走廊兩旁的九個地塊，建議劃為「混合用地」地帶，藉此加入非住宅用途，增加土地用途的靈活性。 諮詢平台主席黃澤恩指，加入「混合」用途後，樓宇重建時可考慮將最低十至十五個樓層，作為商業樓面，由於是採用中央冷氣系統，毋須開窗，可免受天橋噪音的影響。 諮詢平台昨日通過初稿後，將於下月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等。
市建局早前宣布會整體規劃，並會興建一條橫跨土瓜灣道的行人天橋，連接土瓜灣站，亦提供地面空間予行人享用。 位於炮仗街的裕德餅店亦開業23年，老闆娘謝女士與丈夫於1998年到現址開舖，在百多呎的小舖位見證土瓜灣變遷，看着對面5層高舊樓，被市建局收購，建成名為「喜築」的28層新住宅大廈。 謝說，區內小店隨市區更新越來越少，「邊到夠啲大舖做，你租金太貴邊有得做」。 店舖營業多年，認識不少熟客，「麥當勞開生日會嘅小朋友，到而家結婚都仲幫襯我」，暫時業主雖沒有明言會在通車後加租，或要收回舖位重建，但他亦預計租金會上升「睇佢（業主）體唔體諒，但冇理由（有人出價）10萬蚊唔租，租果萬幾蚊」。 文師傅指，近年土瓜灣新建私樓單位「細細哋都過千萬」，社區大規模重建下「年紀大啲咪去第二度囉，一定㗎啦，社會要進步」。
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理大建築及房地產學系教授許智文指出，由於地皮採取價高者得原則，加上不少重建項目地段位於市區，重建後有可觀回報，吸引大地產商競投，變相亦減少了中小型地產商投得項目的機會，中小型發展商也未必有足夠財力中標。 原業主於09 年7 月僅以68 萬元購入，現持貨不足3 年，帳面獲利280 萬元，賺幅達4.1 倍。 代理估計，由於月華街項目的市場定位為中高檔精品式住宅，步行往港鐵觀塘站和區內最大型的apm購物商場只需約10分鐘，位置方便，估計意向呎價約1萬元，料開放式戶型入場費接近400萬元。
市區重建局早前稱，重建土瓜灣「十三街」項目需400億收購成本，會待適當時候才會啟動重建。 市建局行政總監韋志成今（13日）於港台節目解釋，市建局發現九龍城重建範圍部分樓宇的破損情况比土瓜灣「五街」更差，而「五街」的情况亦比「十三街」差，在資源有限下，市建局要訂下重建項目的優次。 土瓜灣「五街」及「十三街」大多均為樓齡50至60年的舊樓，全部都是沒有電梯的唐樓。 「只希望沙中線的那個站，可以起得更慢，再貴的租我已不能負擔」，由本地樂隊My Little Airport寫的《土瓜灣情歌》或許寫出土瓜灣住戶及商戶的心聲。 屯馬線將於周日（27日）全線通車，在新設的土瓜灣站附近，市區重建局早在13年前已在區內布局，在土瓜灣及九龍城陸續展開12個重建計劃，有已落成的新樓盤項目呎價高達近3萬元，透過市區更新，舊區即將搖身一變成為鐵路沿線的中產社區。 黃偉綸今日在立法會會議回答楊永杰議員提問時說，香港未來的公營房屋新供應主要來自個別新發展區、北部都會區和交椅洲人工島等大型項目，但政府仍會努力在九龍城和黃大仙西北部範圍尋找機會提供新的公營房屋。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 業主放盤
若按先導計劃補償方案推算，曾先生可獲大約四十五萬元補償，但他說未計搬遷裝修開支，單是兩個月租金上期已要十多萬元，電錶按金逾萬元，已花去一半補貼。 張震遠昨日會見傳媒時稱，中選的工廈，土地用途已改為住宅或商廈，由於業權分散，私人重建不易，但工廈老化失修成為問題，加上土地需求殷切，故由市建局收購重建。 他強調，若有劏房的工廈，市建局一定不進場收購， 「因為希望（先導計劃）順利進行，不想有複雜因素。」據了解，市建局不想收購劏房工廈，以免變相鼓勵有人在工廈劏房。
- 信置與市建局合作的月華街住宅項目，預計2014年中落成，提供299伙，已於6月入紙申請預售樓花，估計最快第4季發售，是自功樂道海天園1998年推售以來，觀塘核心地段內過去14年來唯一新盤。
- 其實，唐樓群只有重建一條路，並且應該是政府施政重點，相信這也是民建聯與工聯會兩大政黨聯手調查的原因之一。
- 另外，亦有意見認為紅磡溫思勞街/機利士南路一帶的殯儀業，應該重建而非復修和活化。
- 他又指，在最近8年間，九龍城區進行的更新工作從無間斷，這包括在「小區發展」模式下啟動8個相連的重建項目，達致整個小區規劃一體化。
- 事實上，信置近期與市建局合作的住宅項目，不論是去年開售的長沙灣御匯、今年的紅磡御悅、大角嘴奧柏‧御，共通點都是主打袖珍型單位，而且都賣個滿堂紅。
- 總部設在美國紐約的大紀元媒體集團創辦於2000年，在全球30多個國家及地區設有分支機構，發行5大洲，網絡版本有21種語言，是海外最大的中文媒體。
- 初步估算，完成重建後，兩個項目合共提供的住宅單位，將由目前約600個增加至約3 000個，當中三分之一屬於資助房屋。
其中，6個土瓜灣項目已經推出招標，其前期款項收入為市建局帶來超過200億港元的流動資金；附近的土瓜灣道項目和九龍城沙浦道項目亦已分別進入收購和清場階段，預計在未來兩至三年招標。 他從規劃層面解釋，五街和十三街的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率，已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展的面積不足一成。 他又指，與同樣亦是巨型建築群的兼善里重建項目不同，兩個範圍的舊樓群附近，並沒有未發展的政府土地和老舊設施可以整合，故在重整及重新規劃時，挑戰甚大。 他表示，在規劃層面，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 土瓜灣「五街」「十三街」重建無期 市建局指技術複雜
他稱活化工廈措施下，工廈整幢重建個案不多，主要受制於業權分散，由市建局以筍價收購，加上可動用「尚方寶劍」以收回土地條例徵地，重建機會提高。 候任行政長官梁振英近日表示，為縮短單身人士輪候公屋時間，願意研究空置工廈改為單身人士單位。 被問及會否收購工廈重建公屋時，張震遠稱，收購工廈所得地皮用途，須與政府協商，若政府有新政策，市建局會積極配合。 ，如︰牛頭角、馬頭圍道、紅磡，就是已被收樓商佔領，所以市建局便說要停下步伐，減少重建。 現在他找到新肥肉，工廈，工廈重建難度很大，不像一般住戶，使用者因為生計，往往更不願遷出，像房協收回舊式工業邨時，已遇到不少阻力。 土瓜灣十三街重建阻力曝光 市建局因利成便，可用法律強制收樓，絶不是房協之流，可惜工廈大像舊樓，多不涉公眾利益，更打擊生計，現在市建局竟震震說重建，民間沒有反彈，不得不說社會的退步。
韋志成表示，重建步伐遠遠趕不上市區和樓宇老化的速度，規劃儲備內目前正研究的舊區土地面積已超過520公頃，未來需要作更新的土地也會愈來愈多，單靠市建局的資源無法處理舊區老化問題。 他指，明白舊區內仍有為數不少的舊樓群有待更新，例如位於土瓜灣的「五街」、「十三街」便是其中一個住戶希望市建局盡快重建的小區。 他指，理解有意見認為這些巨型建築群樓宇狀況及居住環境欠佳，局方應盡早處理，但指部分人士對處理這類巨型舊樓群的難度，並沒有確切了解，並指發展「五街」、「十三街」的難度，比起市建局近年開展的項目，有過之而無不及。
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楊議員亦關心土瓜灣十三街及九龍城區重建，有關項目的情況，其實從歷史上可以追溯至二○一二至一四年經社區廣泛討論的《九龍城市區更新計劃》。 基於市場敏感性和保密原則，市建局只會在其啟動個別具體項目時，透過刊憲等方式對外公布項目細節。 事實上，除九龍城區外，市建局亦在黃大仙區進行某些項目的初步可行性研究，物色一些市區更新機會。 其中的「土瓜灣十三街重建項目」，香港政府提議撥出10億港元協助，惟只資助區內已經成立業主立案法團的樓宇，故此引發其餘業主不滿意。
市建局擬用逾百億元收購，2033年提供逾2,230個建築面積約500呎的中小型住宅單位。 市建局擬於1年半後向受影響業戶提出收購，收購呎價按「同區7年樓」門檻推算。 是次發展涉及工廈，市建局過去曾兩度重建工廈失敗，今次開特例，邀請持有多個業權的業主參與項目發展，希望項目能順利推展，惟細節有待研究，詳情將適時向業主公布。
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現屆政府2010 年4 月進一步加快市區重建，通過將舊樓強制拍賣門檻由佔業權90%降至80%，隨即令大地產商申請強拍數字急升，由2010 年全年21 宗，增至去年46 宗，今年首6 個月更已有42 宗，當中屬80％業權的佔31 宗。 市建局資料顯示，歷來推出的29 個項目，共重建多幢舊樓，搬遷或賠償的居民達26,500 人。 本報分析顯示，四大地產商信和、長實、新世界和新鴻基地產共投得16 個項目，總地盤面積達90.5 萬呎，佔所有項目總面積的三分之二。 地產商信和置業成為「大贏家」，共奪得7.5 個項目（灣仔利東街項目與合和各佔一半），其中主要項目有荃灣萬景峰、觀塘月華街重建等。
他批評，部分人士沒有確切了解處理這類巨型舊樓群的難度，又認為發展「五街」、「十三街」的難度，與市建局近年開展的項目不相伯仲。 他稱，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。 他續稱，「五街」、「十三街」舊樓群附近沒有任何未發展的政府土地，難以和老舊設施整合，如何發揮最大的重新規劃效益的挑戰巨大。 他解釋指，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 馬頭角十三街
十三街的最大特色亦在於當中11條全直街道，可見每條街的字首均為中國傳統有吉祥兆頭之動物（龍、鳳、鹿、麒麟（麟）、鷹、鵬、雁（鴻）、蟬、燕、馬（駿）及鶴）。 近年，由於十三街樓宇連年失修，居民促請政府盡快成立業主立案法團，以解決維修問題，但未能成功。 香港文匯報訊（記者 顏倫樂）香港舊樓重建潛力大，向來不乏投資者「落釘」，期望等物業重建時獲得可觀利潤。 土瓜灣十三街重建阻力曝光 但總有那麼幾個地區，多年來總是舊樓林立，猶如被凍結在茫茫的歲月長河中，無法動彈。
九龍城市區更新地區諮詢平台上月底完成第一階段公眾諮詢，從初步收回的170份意見及多場聚焦小組會議，迅速作小結。 土瓜灣十三街重建阻力曝光 主流意見是優先重建牛棚附近的十三街、環字五街及石塘街一帶舊樓，並建議由政府或市建局主導。 土瓜灣的「五街」和「十三街」說要清拆重建已講了幾十年，仍未見有落實跡象。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 優化九東 觀塘工業區易名商貿區
「項目儲備探索程式」會分析和整合探勘出來的各項資料，連同附近老舊而已有計劃重建的社區設施，整合成多個項目選項，交予規劃團隊檢視，以確立項目的發展潛力及可行性。 韋提到發展土瓜灣「五街」、「十三街」的難度，在規劃層面上，「五街」、「十三街」的發展密度非常高，其私人土地的現有地積比率已接近現行規劃和法規所准許的發展密度，現時剩餘可准許興建的樓面面積，只佔總准許發展面積不足一成。 土瓜灣十三街重建阻力曝光 附近又有多幢工業大廈，毗鄰更有一所運作中的煤氣廠，因應煤氣廠屬於法例訂明的潛在危險裝置用地，需要額外進行安全風險評估，所涉及的技術評估和審批程序，相對更為複雜。 韋志成昨日在網誌表示，發展五街和十三街的難度，相比市建局近年開展的項目是「有過之而無不及」。 因兩個範圍樓宇附近均有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所仍然在運作中的煤氣廠，若要改善這種土地用途不協調的情況，無可避免要制定一個能兼容住宅用地和部份現有工業用地的規劃，需要處理多重技術挑戰。 韋志成指出，「五街」及「十三街」樓宇附近有多幢工業大廈，不少工廈廠戶在大廈內經營業務，毗鄰更有一所運作中的煤氣廠，無可避免要制定一個能兼容住宅用地和部分現有工業用地的規劃。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 消費券｜適用於本地航空公司旅行社買機票 政府解釋：仍對本地經濟有貢獻
楊永杰出席電台節目表示，土瓜灣「五街」居住環境差，居民都促請市建局盡快報價，居民擔心樓價回升導致難以購回同區物業，他指居民希望可以原區安置，留在土瓜灣及啟德一帶。 而今次重建範圍內有不少工廈，市建局認為工業項目業權複雜，市建局首次擬准許擁有一定業權的業主或發展商參與重建。 市區重建局早前宣布啟動九龍城重建項目，有關注團體批評當局選擇向樓齡較輕，結構較安全的九龍城區「開刀」，卻未就危機重重的土瓜灣「十三街」重建交代時間表。 市建局行政總監韋志成今日（12日）在立法會發展事務委員會表示，重建土瓜灣「五街」和「十三街」的收購成本達400億元，惟當局的流動資金僅約收購成本的一半，故要「儲夠錢」才可啟動相關大型重建項目。 信和置業（0083）與市建局合作、預計最快第4季推售的觀塘月華街原巴士總站住宅發展項目，市場消息指樓盤將以近400至600餘方呎小型單位為主打，發展概念與4月發售、同屬市區重建項目的大角嘴奧柏‧御近似。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 購附近工廈安置車房 十三街有望重建
而市區重建局（市建局）的角色，聚焦於更新舊區，以及重建老舊的私人物業。 這分工主要是考慮到市建局是以自負盈虧的方式運作，而重建項目除了建築成本外，還涉及舊樓收購、補償及安置等成本。 除此之外，市建局的重建項目亦需提供適當數目的私營房屋，以填補被拆卸的老舊私人樓宇。 2006年，市區重建局發言人表示，前稱土地發展公司的香港市區重建局於1998年宣布的25個重建項目列為5年內優先執行，不過該25個項目不包括馬頭角十三街。 土瓜灣十三街樓齡逾四十年，樓宇失修嚴重，住宅業主多年來一直要求市建局重建，甚至曾研究申請市建局的需求主導計劃，但由於大廈業權分散，天台有僭建物，最重要是十三街地下有逾二百家車房，難以覓地重置，若重建勢將迫使他們失業，令重建計劃難度大大增加。
另張炳強昨日出席記者會時表示，公司將在市場上積極收購舊樓，但由於港島區新供應較少，故收購計劃亦將集中於港島區。 至於長實於區內則擁有馬頭圍道77至87號，以及鶴園街康力投資大廈兩個項目，涉及40萬平方呎樓面。 當中前者屬於「優先重建」範圍內，相信日後發展成住宅亦會較順利；惟後者則屬於「活化商貿」，即使發展商有意重建成住宅，但政府仍然會較為傾向於維持現時商廈發展模式，相對波折重重。 此外，除了一般所涉及的交通、空氣、環境和噪音等技術評估之外，更因應煤氣廠屬於法例訂明的潛在危險裝置用地，需要額外進行安全風險評估，以制定合適的保安、保障措施。 這相對九龍城其他重建項目只涉及整合住宅和社區設施用地，所涉及的技術評估和審批程序，相對更為複雜。
土瓜灣十三街重建阻力曝光: 港協暨奧委會：有理由相信冰協無按指引行事 建議考慮懲處
土瓜灣「五街」和「十三街」的重建計劃討論多時，市建局行政總監韋志成日前透露，相關收購成本高達400億元，局方要「儲夠錢」才能進行重建工作，未交代任何實質時間表。 他今日（24日）發表網誌表示，由於兩個範圍的密度非常高，而舊樓群附近沒有未發展的政府土地可以整合，形容需要處理多重技術，挑戰甚大。 不過，他相信近年在九龍城啟動的重建項目，將有助於不同地區推展像這類土地狀況的大型項目，「將不可能變成可能」。 （星島日報報道）市建局近年發展多個市區重建項目，惟一直未有觸碰環境欠佳的土瓜灣「五街」、「十三街」。