團隊早於數年前，已就整合住宅和工業用地作高密度綜合發展，以及所需要的技術可行性研究，包括安全風險評估，開展相關工作，為日後「五街」及「十三街」的更新工作創造條件。 土瓜灣舊區重建 潘永祥認為，市建局從「小區發展」模式，進一步發展至「規劃主導」模式重整油旺舊區，引入「轉移地積比」等新規劃工具，可令舊區更新重整規劃更具彈性，並將市區更新的效益發揮更大。 市建局於2017年啟動油麻地及旺角地區研究(油旺研究)，為研究範圍制訂以「地區為本」的市區更新藍圖，並研究有助落實方案的規劃機制。 土瓜灣舊區重建 研究發現，部分舊區面對重建的難題之一，是建築物難以進一步向高空發展，以騰出地面空間改善道路規劃及行人路設計，或提供休憩空間及其他社區設施。
仲量聯行近月曾指，以往土瓜灣區居民倚賴其他陸上交通工具進出，屯馬綫 (土瓜灣站及宋皇臺站) 實為期待已久的鐵路交通服務。 尤其至明年沙中綫全面落成，現有東鐵綫延伸過海至灣仔及金鐘，預期將帶動區內住屋需求，因此土瓜灣住宅樓價將可望進一步上升，甚至跑贏大市。 隱身於馬頭角明倫街與忠信街交界一帶，走過一家又一家的車房，你會看到斑駁的牆上居然出現了一代影星阮玲玉的身影。 阮玲玉是30年代上海著名演員，演技出色，作品無數，可是在25歲時自尋短見，香消玉殞。
土瓜灣舊區重建: 馬頭角煤氣鼓：集體回憶
2009年2月3日，區域法院裁定許振文串謀詐騙和行賄罪名成立，判監禁15個月。 計劃範圍包括中西區、灣仔、紅磡／馬頭圍、油麻地、旺角、大角咀、觀塘、深水埗及荃灣。 土瓜灣舊區重建 根據市區重建局2010至11年進行的統計，在香港市區內樓齡逾50年的樓宇有逾4,000幢。
市建局目前在土瓜灣有七個毗鄰相近的重建項目，範圍由庇利街去到銀漢街和祟安街一帶，總面積超過兩公頃，佔地比不少公屋邨用地更大，如近年由填海而來的東涌第一百零三區及東涌第一百零九區，用地面積也分別只有1.73公頃和1.2公頃。 他亦提到合作社單位方正，空間實用，900多呎的單位甚至改動成四房兩廁的格局也不覺狹窄。 另外，單位採用單邊設計，牆壁不與鄰戶共用，令住戶打開窗戶也不會看見鄰居，私隱度高且風景好。 梁伯入住江蘇街安寧苑合作社超過半個世紀，見證社區發展的一點一滴。 土瓜灣舊區重建 他回憶當年江蘇街和靠背壟道一帶的街道尚未成形，附近沒有任何社區設施，連馬路也未鋪設，不如今日的土瓜灣方便，下樓就有地鐵站、酒樓及超市。
土瓜灣舊區重建: 「規劃主導」提升重建成效
近年不少荷里活電影在土瓜灣取景，其中《世紀戰疫》、《變形金剛4》、《斯諾登風暴》等在益豐大廈取景。 而啟明街、美景街及十三街附近的工廠大廈曾為香港電視劇集取景地，如《大時代》拍攝美景街的甘露甜品店和鄭保瑞的《狗咬狗》。 自1998年啟德機場關閉後，有不少新私人屋苑在土瓜灣落成，也有不少工業租戶陸續遷往九龍東之新蒲崗、九龍灣、觀塘和油塘等。 不過近年不停重建下，不少老街坊被迫搬走，老店亦難敵昂貴租而結業。 不過到1984年土瓜灣街市落成後，政府其後將橫街規劃成死胡同，人流開始大減。 土瓜灣區以舊樓為主，這些舊樓多數只有4至14層，可容納的住戶不多。
2006年市建局發言人表示，市區重建局前身土地發展公司曾於1998年宣佈的25個重建項目，列為5年內優先執行，不過該25個項目並不包括土瓜灣北部十三街。 2009年，隨着啟德發展工程動工，多個政黨要求重新啟動重建計劃，但市建局表示已進行了多項復修計劃，至於會否重建暫時言之尚早。 據知收購十三街共2000多個單位成本逾100億元，但該處地積比率僅6倍，重建新樓面積與現時相若，利潤不高。 不過，市建局所提出的重建方案，不但與2010年油尖旺區議會一份具民意基礎的研究報告有出入，甚至與居民的意願有相違背。 居民期望市區更新後，能夠解決生活環境及交通問題，但以上的市區發展果真能解決區內的問題嗎？ 土瓜灣舊區重建 外界對市建局這份規劃報告似乎有極大的保留，亦提出了三個延伸討論，第一，以轉移地積比的方式進行重建是否可行；第二，整合街區會否扼殺街道文化；第三，活化不同地點對於保留社區特色是否有一定影響。
土瓜灣舊區重建: 土瓜灣美景樓收購失敗！地產商見財化水疑似發爛渣 貼通告指責「業主貪心」
這些工作包括「全面結構勘察計劃」、「屋邨改善計劃」、「全方位維修計劃」、「日常家居維修服務」，以及更換或加裝升降機等。 他又稱，為持續推展舊區更新的工作，在這8年間在九龍城區進行的更新工作從無間斷，這包括在「小區發展」模式下啟動8個相連的重建項目，達致整個小區規劃一體化，促進該區的連接和步行環境。 舊區更新是一個城市的百年基業，要持續前行，必須要決心、智慧和和毅力；面對難題和艱巨的項目，市建局不會迴避，亦不會坐視不理。 團隊一直以新思維及新規劃工具，為項目拆牆鬆綁，提升執行的可行性。 今次重建項目將涉及工廈，考慮到早前兩個重建工廈失敗經驗，市建局將實施新的收購政策。 市建局總經理（收購及遷置）鍾建強表示，現正研究項目內擁有不少指定數目物業、並符合條件的註冊業主可參與項目的發展，以作為出售物業予市建局的另一選擇。
- 而令記者印象最深刻的，則屬「編織與勞工階層的結合」這一創意：在苦力工經常使用的推鐵車上，加裝編織網以方便工人們擺放物品。
- 究其原因，包括工廈內一定比例的物業由數名業主擁有，部份更是由發展商持有，相對於出售物業予市建局，他們希望保留物業自用或自行重建。
- 加上港鐵沙中線會途經土瓜灣區，該區交通會更加方便，增加發展商收購土瓜灣區舊樓的意欲，大型發展商如恆地、長實，及中小型發展商九龍建業、中國海外等，都在該區進行收購。
- 蔡冠龍又指當年政府面臨資金缺乏的危機，此計劃能減輕政府建屋成本，而公務員用部分薪金來償還低息貸款，能節省政府的現金開支：「變相連公務員的人工都被節省……讓公務員用自己未來的人工起樓。」他指方案若在今日被倡議，勢必面臨巨大的反對聲音。
「十三街」並不是一條正式的街道名稱，而是該處十三條街的統稱，由龍圖街、鳳儀街、鹿鳴街、麟祥街、鷹揚街、鵬程街、鴻運街、蟬聯街、燕安街、駿發街及鶴齡街組成，從地圖上可見格局非常整齊，名字起得相當有趣，亦是當地有名的車房街。 牛棚藝術村的前身是馬頭角牲畜檢疫站，也就是牛隻的中央屠宰中心，不過由於用紅磚建成，加上設計開放，絲毫沒有屠場之感，而且此處出入自由，拍照基本上沒有限制，若是日間前來，天氣好時會是不錯的拍照打卡地點。 在大概走到與漆咸道北交界位附近時，新式的住宅大樓開始變少，兩邊是一直排如同複製貼上的舊式住宅，但由於招牌清拆令的影響，這樣長的一條大街反倒顯得有些單調。 今次散步路線，是從尖東地鐵站出發向西北方向走去，穿過紅磡地鐵站，然後沿着土瓜灣的馬頭圍道，最終到達牛棚藝術村。 說到土瓜灣，一般香港人的第一印象，相信就是舊樓林立，除了三、四十年的洋樓，一些樓齡更舊的唐樓亦有不少，雖然近年有不少「豪宅」出現，但仍不改土瓜灣的舊樓印象。
土瓜灣舊區重建: 馬頭角道
「正是透過這種合作式的互動，讓已有的街坊互助情加深了。」Eunice解釋道。 「很喜愛土瓜灣，因為在編織中，認識了新街坊、新朋友，也覺得自己不再孤單。」一位新來港人士講出了自己對編織的內心體驗。 來到土瓜灣，記者看到不同顏色的廢棄塑膠袋，被街坊編織成新的靚手袋；不同顏色的毛線織出了銀包、圍巾或披肩。 而令記者印象最深刻的，則屬「編織與勞工階層的結合」這一創意：在苦力工經常使用的推鐵車上，加裝編織網以方便工人們擺放物品。 蔡冠龍又指當年政府面臨資金缺乏的危機，此計劃能減輕政府建屋成本，而公務員用部分薪金來償還低息貸款，能節省政府的現金開支：「變相連公務員的人工都被節省……讓公務員用自己未來的人工起樓。」他指方案若在今日被倡議，勢必面臨巨大的反對聲音。
自從《九龍城市區更新計劃》於二○一四年公布後，市建局、私人土地業權人及不同政府部門逐步推展當中的建議。 其中，市建局在該更新計劃的範圍先後開展了九個重建項目（註三）。 部分建議亦陸續透過不同政府部門的發展項目落實，例如海心公園延伸部分的工程已在進行中，鄰近九龍城渡輪碼頭的海濱地段將透過中九龍幹線的發展項目進行優化，以及土瓜灣基本污水處理廠的臨海地段將透過渠務署的小型工程發展為海濱長廊。 至於土瓜灣五街及十三街如何進行重建，基於市場敏感性，政府現階段不便評論，市建局亦須就其重建發展業務計劃遵守保密原則，只會在其啓動重建項目時才透過刊憲等方式對外公布項目細節，包括重建位置及範圍等資料。 關於重建項目的海濱發展及地區連繫，市建局及政府部門會於籌備相關項目時詳細考慮，並適時諮詢海濱事務委員會。
土瓜灣舊區重建: 土瓜灣道 / 榮光街發展計劃 (KC-
地盤界線大概東面毗連馬頭角海濱，南面毗連馬頭角道， 西面毗連土瓜灣道，及北面毗連房協的專用安置屋邨預留用地。 民建聯立法會議員李慧琼表示，港鐵屯馬線正式全面通車後，接通了土瓜灣、啟德、九龍城一帶的發展，令這些地區的市民在出行方面可以更加方便和快捷，凸顯了土瓜灣區的重建潛力。 她建議，市建局應盡快制定「十三街」及「五街」重建時間表及搬遷方案，特區政府應提高重建密度，增地積比添誘因，增加居住人口，提高財務可行性。 2017年12月5日，本土研究社指出，市建局過去十年預計總開支每年平均達271億，但翻看相關年報，實際總開支平均只有137億，遠低於當初估算，十年以來累積下來一共高估589億。
市建局早前宣布會整體規劃，並會興建一條橫跨土瓜灣道的行人天橋，連接土瓜灣站，亦提供地面空間予行人享用。 按市建局評估數字，因此重建計劃而受影響的共有約3,300戶。 就市建局與居民的協商過程，蔡冠龍認為現時賠償金額過低，難有足夠誘因令居民妥協，建議政府考慮先前重建寶翠園的「樓換樓計劃」。 這樣才能使寶貴的土地價值資源得最大利用，平衡合作社居民與社會大眾的利益。
土瓜灣舊區重建: 市區重建局 – URA
至於臨海的「五街」用地，陳國欣說在諮詢期間了解後，得知南面用地現時是住宅用途，北面用地則屬工業樓宇，兩者對重建訴求不一致，故建議將兩個地盤分拆，讓南面用地可以獨立成為一個重建區，並可提升其地積比率，由原來的五倍增至六點五倍，以增加重建誘因。 他指，經研究後，相信「五街」用地有條件提高地積比率，但由於它屬於臨海地皮，作出調整建議時也較為謹慎，確保樓宇高度不會太高。 據了解，在作出調整後，「五街」重建後的樓宇高度可達一百一十米。 此外，諮詢平台亦致力優化土瓜灣中部的發展，針對貫穿該區的東九龍走廊一直帶來噪音和空氣問題，並考慮到日後沙田的馬頭圍站落成後所帶來的機遇，顧問鎖定東九龍走廊兩旁的九個地塊，建議劃為「混合用地」地帶，藉此加入非住宅用途，增加土地用途的靈活性。 諮詢平台主席黃澤恩指，加入「混合」用途後，樓宇重建時可考慮將最低十至十五個樓層，作為商業樓面，由於是採用中央冷氣系統，毋須開窗，可免受天橋噪音的影響。 諮詢平台昨日通過初稿後，將於下月底展開第二階段諮詢，期間會舉行社區工作坊、專題討論、公眾論壇、簡介會、巡迴及流動展覽等。
- 就第（二）部份的提問，香港的公營房屋主要由香港房屋委員會（房委會）及香港房屋協會提供。
- 住客會所設於2樓，包括健身室、休閒雅座及花園平台等多項設施。
- 作為當時唯一能獲政府貸款的公務員房屋福利，梁伯便和醫院事務署同事共12人組成合作社，申請參與計劃。
- 50多年後， 這片荒蕪地帶已被公務員合作社發展成完整的社區，現已86歲的梁伯功不可沒：他興建了自己的樓宇，出資開發了附近路段。
- 穿過科學館道走上行人天橋，由於剛好是放工時間，去往紅磡港鐵站的行人不少，途中亦會經過理工大學及紅磡海底隧道，可以看到從九龍過去港島的車道已經水洩不通。
- 馬頭角十三街由13條街道組成，當中有11條全直街道，街名字首分別以11隻寓意吉祥的瑞獸，龍、鳳、鹿、麒麟等命名。
- 自從《九龍城市區更新計劃》於二○一四年公布後，市建局、私人土地業權人及不同政府部門逐步推展當中的建議。
註五：華富（二）邨共有六座樓宇，當中四座樓宇（合共2 913個單位）於一九七○至一九七一年落成，而另外兩座則於一九七八年落成。 註四：模範邨共有七座樓宇，當中五座樓宇（合共245個單位）於一九五四年落成，另外兩座高樓層的樓宇於一九七九年落成。 以傲雲峰為例，上月錄得破頂成交，面積664方呎單位以1,418萬元成交，呎價21,355元，單位為7座中層B室。 而土瓜灣半新盤喜築更錄「雙破頂」成交，高層H室單位，面積377方呎，以838萬元成交，創屋苑同類型單位歷史新高，折合呎價22,228元，創屋苑歷史新高。 目前，土瓜灣區內較為人所知的屋苑，有傲雲峰、翔龍灣、偉恒昌新邨及碧麗花園等等。 美聯物業早前一份研究稿指出，土瓜灣今年截至7月26日已錄699宗成交，較去年首7個月急升42.4%，交投主要來自翔龍灣、傲雲峰及偉恒昌新邨，年內分別錄84宗、69宗及59宗。
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除了是夜晚跑步及放狗的好地方外，亦是不少電視劇的常見取景勝地。 確頭設有大型巴士總站，提供多條不同路線的巴士往返全港各區外，更提供一條往返北角的新渡輪航線，約每半小時一班船，可以輕鬆吹著海風前往港島區，早前紅隧一度封閉時，渡輪就成為區內居民過海的便利之選。 鄰近的馬頭角碼頭因為中九龍幹線工程而暫時拆卸，將來會在原址重建。 相同問題在往後重建區仍有一直發生，而在關注團體爭取多年後，市區重建局在2017年6月才宣佈推出一項優化措施，指在收購物業前被業主迫遷的小商戶亦可以申請一筆「營商特惠津貼」的補償。 然而，新措施的推行並沒有舒緩重建區內舖租戶的迫遷狀況，在兩個月後土瓜灣庇利街／榮光街重建項目即發生大規模的迫遷事件，位於庇利街單數3至21號中，有近一半或以上的小店均分別被業主要求終止租約。 迫遷事件引起基層租戶的連串抗爭，要求修改市區重建局的政策漏洞。
此外，「銅鑼灣」應該讀作「銅鑼『彎』」還是「銅鑼『環』」呢？ 灣是陰平聲，環是陽平聲，三字詞的音樂感與兩字詞不同，兩字的如馬（陽上）灣、柴（陽平）灣、深（陰平）灣都沒有變讀。 長沙「環」（陽平、陰平、陽平）土瓜「環」（陰上、陰平、陽平），變讀後更順口，按原來的聲調聽起來是怪怪的。