研究報告建議要起一個全長52.7公里嘅地下鐵路系統，分成3條主要嘅行車綫：港九綫、港島綫及東九龍綫，同埋兩條港九綫嘅支綫：荃灣支綫、觀塘支綫。 港鐵屯馬綫上月底全線通車，其中新增的宋皇臺站收費區內設有出土文物展覽，連日來吸引大批市民排隊欣賞。 不過，根據《港鐵附例》，乘客在150分鐘內未能出閘，可被扣最高車資62.5港元，而屯馬綫全線需時逾70分鐘，市民一來一回「遊車河」順便看文物恐被超時。 有網民發現近日宋皇臺站增設入閘時間查閱器，提醒市民最遲出閘時間，另有網民建議可放寬至180分鐘，讓乘客仔細欣賞文物。 地鐵同站出入收費 其他優惠（例如輕鐵／港鐵巴士免費轉乘、小巴／巴士轉乘、港鐵特惠站、「全月通加強版」、3%車費回贈優惠）可與65折優惠同時使用。
- 使用頭等服務，單程票使用者須在東鐵綫車站的售票機、客務中心、自助客務機購買頭等車票，八達通使用者則須在月台上或列車頭等車廂的分隔門之頭等核准機作確認，車票二維碼使用者則須選擇指定頭等車票二維碼。
- 2007年12月2日，九廣鐵路與香港地鐵合併為香港鐵路有限公司。
- 而該輛列車原有車卡因此報廢，送往機鐵車廠拆解作零件用途。
- 很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。
- 港鐵回覆指整個處理過程經車務控制中心安排及根據指引和按程序處理。
- 於有關情形下，讀者及用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。
有乘客認為港鐵的做法感到困擾，認為難以方便知悉列車班次。 611D：為611線的回廠列車，行走路線與611線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠。 於1992年2月2日，因611被取代，此路線一同取消。 610D：為610線的回廠列車，行走路線與610線相同。 惟本線列車接載乘客至進入輕鐵車廠前最後一個輕鐵車站後便停止服務返回輕鐵車廠，約在1995年停止提供服務。
地鐵同站出入收費: 收費
乘搭九巴指定過海路線，並於港島轉乘電車；或乘搭電車後於港島轉乘該指路線，即可享有免費搭電車優惠。 目前全港共有41個港鐵特惠站，遍佈港九各大商場和屋苑。 用成人八達通在「港鐵特惠站」拍卡，並在當日於港鐵站入閘，即可獲得$2折扣優惠。 2022年2月23日起「公共交通費用補貼計劃」補貼車費門檻將恢復至HK$200，補貼上限亦恢復至HK$500。 二維碼：優惠不適用於東鐵綫頭等額外費及機場快綫，亦不可與其他車費折扣優惠同時使用。 【港鐵票價2022】港鐵宣布，2022年度港鐵票價會維持不變。
- 而地鐵列車數目已經由啱啱通車嗰陣嘅140卡，增加到2002年嘅1050卡(包括機場快綫嘅88卡同埋迪士尼綫嘅12卡）。而每日早上嘅繁忙時間，會有86%嘅車卡投入服務。
- 以普通打工仔每月返22日為例，若每日搭2程九巴，平均每程車費要超過$17.7才能回本，較適合長途線乘客。
- 置樂支綫杯渡站以東曾擬建立短程支綫，於杯渡站沿青山公路向東南行，連結至三聖站作總站，以應付屯門置樂花園一帶人口發展。
- 富泰支綫景峰站以北原可興建支綫，沿青山公路連接至富泰邨。
- 馬鐵共設九個車站，簡單而言沿線可以劃分做三個收費區：大圍（屬東鐵沙田區）、城河東區（即車公廟至石門）、馬鞍山區（即大水坑至烏溪沙）。
現時，本港有22條行車隧道（包括三條沉管式海底隧道及一條在海床底下鑽挖建造的海底隧道），其中19條是政府隧道，三條是私營隧道。 日前，在鄭州市地鐵2號線南五里堡站A出入口外，突然多出了個收費的電動車停車場，電動車、共享自行車都可停放在內。 有市民稱，雖然此處停車場收費，但比起其他地鐵站更加有序;只是不知道是由誰設立監管的，若發生車輛丟失是否有人賠償?
地鐵同站出入收費: 地鐵市區綫：以站數訂收費的迷思
因為紅磡站同何文田站雖然都係服務紅磡區街坊，不過車費就爭一大截… 捷克首都布拉格有反政府示威，要求解決高通脹問題，並終止對烏克蘭的軍事援助。 抗議活動由一個新政黨發起，幾千人聚集瓦茨拉夫廣場，有示威者批評政府關心烏克蘭多於飽受貧困的捷克民眾利益，要求總理菲亞拉領導的中右翼政府下台。 人口1050萬的捷克是歐盟和北約成員國，近年不斷受高通脹困擾，上月通脹率高達16.7%，自俄烏戰事去年2月爆發以來，捷克向烏克蘭提供了大量軍事和人道主義援助。
由於過海乘客嘅龐大需求，地鐵列車就由通車初期嘅4卡加到6卡。 「全月通加強版」以扣除有關優惠後的應付車費計算，惟折扣額並未包括輕鐵／港鐵巴士免費轉乘、各項轉乘優惠、3%車費回贈優惠、港鐵特惠站等。 優惠不適用於單程票、車票二維碼及已享有特惠車費人士（小童／長者／「學生身分」／「殘疾人士身分」）之八達通。 持有「學生身分」個人八達通的乘客，使用同一張八達通卡，即日來回乘搭九巴指定同一路線組合，回程可享半價。
地鐵同站出入收費: 車票及車費
使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 地鐵同站出入收費 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 的確，運輸及房屋局局長在2014年書面回覆立法會指，特惠站不是優惠項目，而是商業推廣項目，更準確的形容是「雞肋式」商業推廣項目。 港鐵，可以說是港人或者旅客日常的出行方式，全長82.2公里，共有44個站，每天載客量達220萬人次。 很多国家组织了交通营运联合体，轨道交通系统与其他大众运输工具进行票证整合，轨道交通系统的车票在其他交通工具（如公共汽车或地区铁路）上也能使用。 在德国等欧洲国家，轨道交通的票价采取地域制，以某地方为中心，向外辐射来划定地域，在一个地域（里程）内票价相同，而下一个地域内则又有新的票价。
2009年12月31日，坑尾村站外一個非正式過路點，一名老翁被一761P綫列車（編號1004及1201）撞死，意外影響751及761P綫服務近2小時，約50班車受影響。 其間，761P綫行走元朗及洪天路，751綫分段服務友愛至洪天路及天水圍至天逸，近5千人轉搭來往洪天路緊急月台及天逸的緊急接駁巴士。 2019年2月14日晚上10時許，一輛開往田景方向的507線輕鐵列車（編號1114）於屯門鄉事會路近兆麟站與一輛往深圳灣口岸的城巴B3線雙層巴士相撞，輕鐵車頭插入城巴車廂內，城巴左車身被撞至穿洞，城巴車長聲稱看錯燈號引致車禍。 兆禧站至兆麟站和三聖站列車服務暫停，期間港鐵安排免費接駁巴士行走受影響車站。 輕鐵列車的設計以當時的澳洲墨爾本電車Z3 Class和德國Duewag電車為藍本，有別於現時世界各地路面電車使用的超低地台車廂、雙向駕駛室和兩邊車門設計，因此如需要方便殘疾人士上落，便需要額外興建月台以便無障礙上落。
地鐵同站出入收費: 港鐵同站出入收費2022在在香港地鐵裡待太久，要被罰款！ – 每日頭條的討論與評價
1989年8月6號，東區海底隧道起好，觀塘綫觀塘至鰂魚涌一段通車。 （原文同步發布於Facebook） 2021年12月10日，贛深客運專線（俗稱贛深高鐵）深圳北站-贛州西站全線開始通車營運， 以新聞版面說，不算什麼特大新聞，畢竟中國高速鐵路路網幾乎年年擴展。 地鐵同站出入收費 由於上述情況或會被視為無付車費，而港鐵附例中的14A訂明，任何人不得在未付或拒付按照本附例可徵收的任何車費、附加費或其他款項情況下離開已付車費區域。
響制訂西鐵車費時，視乎車站位置以及路途，以「收費區」劃分不同地區車費。 長途行程而言，屯門至元朗屬一大收費區、錦上路比「屯元天」五個車站稍平；前往荃灣西、美孚及南昌票價則因三站所處區域以及路程較長而視作三個獨立收費區。 非過海路段1987年已經係以上述方式制訂車費，至於過海路段收費等級則響1989年東隧通車時確立。
地鐵同站出入收費: 港鐵附例｜迫門入車廂罰2,000元｜講粗口更可罰5,000元｜10條港鐵罰則小心中伏
而任何人進入車站超過20分鐘後，並於同一車站透過出閘機離開，須繳交10元, 小童或學生須繳交5元, 殘疾人士或長者須繳交當時最低額之特惠單程車費。 港鐵閘內的商舖越開越多，儼如商場，乘客消費之餘要當心車票時限。 港鐵規定，乘客進入收費區超過150分鐘出閘會被徵收附加費；而進閘後於同一車站出閘逾時20分鐘須付10元作車費。 有兩名讀者光顧站內店舖而逾時出閘，被徵收額外費用，甚為不忿。 九鐵於通車後一年，如期取消西鐵「折上折」優惠，但仍保留全線九折優待。
其他駕駛者可只使用停車場泊車而不轉乘港鐵，但不享泊車轉乘優惠。 沿線各站月台均設有自動售票機，供乘客購買單程車票。 單程票只可作單一方向乘車，不可用作回程或在重覆車站使用（包括乘搭循環綫時），年齡12-64歲（包括學生／殘疾人士／「樂悠咭」）必須使用成人票，如客運助理查票時確定乘客違反此項規定，即可向乘客罰款甚至檢控。
地鐵同站出入收費: 港鐵特惠站：一拍即減$2
「荔灣站」改做「美孚站」，中環站（Chater→Central)、旺角站（Argyle→Mong Kok）同埋油麻地站（Waterloo→Yau Ma Tei）嘅英文名稱亦都做咗啲修改。 喺1980年12月，香港政府正式批准起港島綫，並且喺1982年嘅10月開始動工。 實際起嘅港島綫係由上環去到柴灣，而且會同荃灣綫嘅中環同埋金鐘交匯成為轉車站。 港島綫總共有14個車站，包括12個地底車站、1個地面車站同埋1個架空車站，而鰂魚涌站係到1981年嘅12月先至落實起嘅。 「修正早期系統」最早期叫「香港地下鐵」，當時集體運輸臨時管理局起緊地下鐵時出過一句口號：「香港地下鐵，為你而建設」，後尾改做「地下鐵路，為你建造」，最後通車時就將呢個集體運輸系統正式叫做「地鐵」。 1960年代，香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通嘅需求越嚟越大。
但需留意特惠站優惠只適用於拍卡記錄當日（至服務停止為止）由指定港鐵站出發的付費車程。 如乘客於非指定港鐵站使用已有特惠站優惠記錄的八達通入閘，該項特惠站優惠會被取消。 乘客於即日起至2022年6月的票價調整生效日前，憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士或以二維碼乘搭港鐵重鐵網絡之付款車程，可享3.8%車費扣減。 若超過20分鐘但少於150分鐘於原站出閘，成人須繳付$10，小童或學生須繳交$5，而殘障人士或長者則須繳交當時最低額之特惠單程車費，現時車費即為$1.5。
地鐵同站出入收費: 同一車站出入閘收費
考慮埋過海段，荃灣綫尖沙咀至金鐘站距約為2400米、將軍澳綫油塘至鰂魚涌則為3400米，兩段路距相差1公里。 故此，點解經東隧過海8個站已經跳多一級去$14.2，但經荃灣綫過海去到10個站打後先上到$14.2？ 泊車轉乘優惠適用於全港十二個港鐵站或附近大型商場的停車場，其中最抵為上水寶石湖邨第一期公眾停車場，每小時僅4元，但優惠比較多限制，不適用於原站進出，最近要乘港鐵到九龍塘才可以享有相關優惠。 若不計上水站，烏溪沙站停車場每小時泊車費則為8元最抵；而紅磡站則僅設日泊優惠，日泊費用100元，兩日180元，第三日起計每日100元，明顯是為跨境乘客而設。 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭總站的615綫列車（編號1019）在兆康站前右轉時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720綫列車（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。
本站開通時設置為順向跨月台轉車站，乘客可以走到對面月台直接換乘另一列列車前往目的地（例如14號線抵站後換乘至21號線員村方向），或繞經站廳換乘另一列列車前往目的地（例如14號線抵站後換乘至21號線增城廣場方向）。 地鐵同站出入收費 為方便14號線乘客來往市區，廣州地鐵自2023年1月17日起，將14號線列車以站前折返的方式駛入站台，以實現與21號線員村方向站台之間的同台換乘。 地鐵同站出入收費 為咗配合九廣西鐵同埋迪士尼綫通車，令到東涌綫載客量持續上升，地鐵再訂多4列列車（第一列列車已經喺2006年6月12號12點05分投入咗服務，而最後一列列車將會喺2007年初交付）。
地鐵同站出入收費: 列車和運力問題
便宜莫貪，大家最好不要因貪方便及省車費而用其他特惠車票。 地鐵同站出入收費 根據《香港鐵路附例》第15條，這樣做有機會被視作無繳付車費。 搭乘地鐵有時間限制，乘地鐵超4小時須補3元，超時後刷卡不能出站。 北京地鐵運營公司表示，新票價啟用後，乘客一次行程最多停留4小時。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。 凡用八達通由港鐵轉乘全港任何綠色專線小巴路線，可獲HK$0.3轉乘折扣優惠，而現有的路線折扣優惠亦維持不變。