當乘客持優惠單程票(免費單程票、半價單程票)、優惠巴士IC卡(殘疾人卡、老年優惠卡、學生卡等優惠票種)在閘機刷卡進閘、出閘時，閘機頂部將會亮藍燈，並有劉彥錄製的提示音（「長者卡」、「學生卡」、「請通行」）。 地鐵工作人員能很直觀地辨別乘客使用的是優惠票卡，並可防止違規。 杭海城際和紹興地鐵的閘機，在該功能上與杭州地鐵一致。 為配合長三角一體化建設，杭州地鐵App已經與上海地鐵、寧波軌道交通、溫州軌道交通、合肥軌道交通、南京地鐵官方客戶端乘車二維碼實現互聯互通。
成田機場到東松戶站的 Access 特急車票為 960 日圓，東松戶站到舞濱站的 JR 普通車票為 310 日圓，合計共 1270 日圓，兒童（6～12 歲）半價。 ◆從成田機場搭乘 Access 特急到東松戶站，再轉乘 JR 武藏野線直通運轉 JR 京葉線的列車到東京迪士尼旁的舞濱站，全程約 60～70 分鐘。 東武鐵道最多觀光客搭乘的是池袋出發到埼玉縣川越的「東武東上線」，一個保存了很多江戶到大正時期古老建築的地區，被稱為「小江戶」，可以購買「川越一日周遊券」一日暢遊川越藏造老街、冰川神社、喜多院、川越城跡等景點。 ★「Lazy Japan 懶遊日本」網站內刊登之上網、車票、門票等旅遊產品，其業者皆與「Lazy Japan 懶遊日本」網站或懶懶哥本人無直接關聯。 請先找到有 JR 標誌的車站入口，接著持普通車票、橫濱港未來通票等 JR Pass 或 IC 卡進站。 請先找到橫濱地鐵站入口，接著，持普通車票或 IC 卡的旅客，請插入車票或感應 IC 卡進站；持港灣漫遊車票或橫濱一日車票的旅客，請向人工閘門的站務人員出示車票進站。
地鐵路線建議: 機場快線+港鐵3日旅遊票
同一時間，香港政府亦都幫工程進行招標，總共有8個財團投標，而政府亦初步揀好咗四個國際財團。 當時嘅計劃係將工程用固定價格嘅單一合約形式批出去。 東鐵綫（白石角站、羅湖南站以及遷移羅湖站）：於教大運動中心附近興建東鐵綫白石角站，並探討將東鐵綫伸延至深圳羅湖並在深方設立「一地兩檢」口岸，以及在現有羅湖站及上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站。
- 建造工程已於2013年7月展開，於2016年12月29日落成啟用。
- 藍線則除了在港未來 21 地區附近設有「高島町站」及「櫻木町站」，還連接了市中心的「橫濱車站」及東海道新幹線的「新橫濱站」。
- 接著，請朝廣場左前方走，就會看到紅鞋觀光巴士停靠的 3 號巴士站牌，請在此候車。
- 港鐵公司會於多個港鐵車站增設連接地面至大堂的升降機，方便乘客進出。
- 金浦機場直接搭乘首爾地鐵5號和9號就可以抵達，亦可以搭乘機場鐵道和金浦都市鐵道前往。
- 港未來線是由「橫濱高速鐵道公司」經營，跟橫濱市交通局營運的「橫濱地鐵」屬於不同業者，因此無法使用一般橫濱地鐵車票，或不包含港未來線的橫濱地鐵優惠票券搭乘。
如果您在 30 分鐘內轉乘完成，A 站到 C 站的車資仍是 240 日圓；如果超過 30 分鐘，那總車資就會變成 A 到 B 站的車資（200 日圓）加上 B 到 C 站（170 日圓）的車資，總共 370 日圓。 所以出站轉乘時如果想順便在站外買個東西或是拍照，請留意時間。 ※ JR 東京一日券、JR 東京旅遊車票（東京環游通票／東京自由車票）的適用範圍不包含臨海線全線以及 JR 京葉線葛西臨海公園站以東的舞濱站，所以無法持上述車票搭乘臨海線。 若持上述車票搭乘 JR 京葉線，則要在舞濱站出站時另補 JR 京葉線葛西臨海公園站～舞濱站車資 140 日圓。 ◆從東京電訊站搭乘臨海線到新木場站，再轉乘 JR 京葉線到東京迪士尼旁的舞濱站，全程約 15～20 分鐘。
地鐵路線建議: 旅遊精選
翻查過去資料，九鐵興建東鐵線落馬洲支線時，曾計劃在洲頭設站，方便乘客未來轉乘北環線，但有關車站計劃胎死腹中，在現時北環線建支線，令洲頭站再次浮出水面。 因此只持任何一種卡，都幾乎可以乘坐各大城市內的火車，地鐵和巴士，例如在東京JR車站被買到的SUICA可以在大阪坐地鐵使用。 地鐵路線建議 原本是日本國營鐵路，後來私有化並分拆成為七家鐵路公司：JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州和JR貨物。
進站後，請依站內指標及列車資訊看板到正確月台搭乘往橫濱方向的列車。 迪士尼線採用四卡車廂的列車行駛，每卡車廂可載客180人。 東京的地鐵共有280多座車站，範圍涵蓋了東京全區，不論要去哪裡都能快速抵達。
地鐵路線建議: 搭乘大眾交通工具注意事項
若購買 48 小時券或 72 小時券，也只要 1200 日圓及 1500 日圓，比起普通版又省了 600 日圓～1200 日圓。 假如購買最優惠的 72 小時券，等於一天只要 500 日圓，就能盡情使用四通八達的地鐵玩遍整個東京，所以懶懶哥非常推薦到東京市區旅遊的懶蟲們購買此票券。 若您會多次搭乘都電荒川線，可考慮購買「都電一日券」。 若您除了搭乘都電荒川線，還會在一天內多次使用都營地鐵、都營巴士、日暮里‧舍人線，可考慮購買「都營通票」。 若您除了搭乘上述交通工具，還會在一天內多次使用東京市區內的 JR 路線、東京地鐵，可考慮購買「東京一日券／東京環遊通票／東京自由通票」。
興建延綫的目的是改善屯門市中心南面社區（湖景邨、兆禧苑及悅湖山莊一帶）的鐵路服務及屯門碼頭的連接性，擬議的屯門南站鄰近屯門碼頭及兆禧兩個輕鐵站，可以方便輕鐵及屯馬綫之間的轉乘。 持有杭州和紹興《浙江省無償獻血榮譽證》的乘客，可直接刷證過閘機。 持有省內其餘地市《浙江省無償獻血榮譽證》的乘客，應憑身份證和榮譽證到地鐵站內客服中心換取免費單程票。
地鐵路線建議: 日本鐵路通票/周遊券選擇
每個車廠除咗負責為相應行車綫嘅電動車組提供電力之外，亦都有停車設施、洗車設施同埋預防同糾正性嘅維修設施，例如起重同埋頂升設備等等。 東涌綫同埋機場快綫用西班牙製造特別設計嘅車廂，當中迪士尼綫嘅車廂，其實係由市區綫調動嘅車卡進行改裝而成，以配合香港迪士尼樂園而被重新設計，例如車廂窗門同埋車廂裡面嘅扶手都係米奇老鼠頭部嘅形狀噉。 由於欣澳站同埋迪士尼站車站設計以開放式為主，並無安裝空調設備，所以呢兩個站就引入咗月台閘門。
- 例如在各個地鐵車站內有不少海報張貼，月台及車廂亦有廣播提醒乘客。
- 1998年7月6日，即香港國際機場啟用當日，機場快綫通車，成為香港第一條來回機場至市區的鐵路，當時由機場往返中環商業區只需23分鐘。
- 每個月台兩端均有壓力感應器，一旦有人經月台兩端的樓梯步行到路軌，感應器便會傳送信號到站長室，通知職員。
- 2020年，杭州地鐵與西泠印社合作對車站的站名標識進行了更改。
- 事故沒有造成人員傷亡，但周邊71戶居民受影響連夜疏散，2000餘戶家庭管道煤氣中斷，塌陷的主要原因初步判斷是地下連續牆滲水導致水土流失。
- N’EX 成田特快（全名「成田 EXPRESS」）是 JR 東日本推出的成田機場特急列車，可從成田機場直達東京、品川、澀谷、新宿等大站，以及橫濱、鎌倉（大船）等東京近郊的主要車站。
由於列車投入服務初期嘅設計已經不合時宜，所以地鐵喺1998年開始將所有英製列車全面翻新，翻新工程喺2001年8月完成。 香港地鐵列車係動力分散動車組，全部設有8個車廂，由1500伏直流電嘅架空電纜推動，喺軌距為1432毫米嘅路軌上行走（同倫敦地鐵一樣比標準軌1435毫米窄少少）。 除咗機場快綫之外，其餘都設有橫向座位安排同埋額外嘅通風設施，而每個車廂都設有10道車門。 由2002年8月開始，香港地鐵開始引入月台幕門到各個地底月台，並且已經喺2005年嘅10月全部完成。
地鐵路線建議: 路線
杭州地鐵所有路線車站及列車使用中文普通話和英語報站，杭州地鐵集團暫時不考慮使用杭州話報站。 所有路線中文報站音源為浙江廣電集團FM93交通之聲的主持人劉彥（奧囡囡），杭州地鐵營運路線的英文報站音源為曾擔任高考全國卷英語聽力播音員的Laura Estelles；杭港地鐵營運路線英文報站音源則由陳如茵擔當。 杭州地鐵與同屬於杭州都市區軌道交通的紹興地鐵及杭海城際一票制互聯互通，從都市區內任一車站前往其他車站均可在付費區內進行轉乘，無需出站重新購票。 所有閘機均支持儲值卡（杭州市民卡、杭州通、各類優惠卡、異地交通聯合卡）、支付寶乘車碼、微信乘車碼、雲閃付App乘車碼、杭州地鐵App乘車碼、杭州市民卡App乘車碼、銀聯卡和銀聯手機閃付，乘客無須購買實體票即可進出站。 地鐵站客服中心可以對儲值卡進行人工充值服務，站內也有相關充值機器。
若您持有使用範圍包含東京郊區的各種 JR 東日本 Pass，可直接用該 Pass 搭乘 JR 京葉線。 ◆從東京車站到東京迪士尼，旅客可直接搭乘「JR 京葉線」到東京迪士尼旁的「舞濱站」。 不過，JR 京葉線在東京車站的月台和其它 JR 月台以及地鐵月台相隔至少 500 公尺，步行距離非常遙遠，還得上下樓梯許多趟。 因此，除非您前往東京迪士尼的的行程就是從東京車站出發，否則懶懶哥非常不建議搭乘 JR 或地鐵到東京車站轉乘 JR 京葉線。 詳細的購票及搭乘資訊，請參考本站的羽田機場交通攻略「輕鬆省力的好幫手 機場巴士」章節。 地鐵路線建議 羽田機場到東京迪士尼，由於鐵路轉乘較為不便，票價也沒比較便宜，因此懶懶哥較建議搭乘「機場巴士」。
地鐵路線建議: 前往車站的自動售票機領票
此條目介紹的是杭州地鐵營運有限公司和杭港地鐵營運的軌道交通路線。 關於杭州市境內的全部城市軌道交通路線，請見「杭州交通 § 軌道交通」。 樂享環保卡跟大阪Pass一樣，都有交通無限次搭乘、以及景點折扣。 唯一的不同就是有兒童特價與成人假日特價，並且只能在地鐵站的自動售票機現場購買。 看完以上票券相關介紹後，接著要帶大家用「Tokyo Subway ticket」划算玩東京！
不過在轉乘時，必須特別留意告示指引，由於每條地鐵線所處地理位置都有些不同，因此在尋找時很可能會迷路或是進錯站，在此提醒大家要分外注意。 跟東京地鐵部分車段一樣，紐約地鐵同一條線，不同方向的月台不互通，地鐵入口也完全不一樣！ 地鐵路線建議 地鐵：初次造訪紐約絕對要體驗一次上下班尖峰時刻的紐約地鐵！ 紐約地鐵系統四通八達，橫跨曼哈頓、皇后區、哈林區、布魯克林等區域，共有23條路線，全為24小時營運，分有Local、Express 線路，各線路又依尖峰、離峰、半夜等不同時段略有變化。
地鐵路線建議: 香港巴士：路線遍佈香港每個角落
東京電車系統是真的蠻複雜的，新手不用特別去了解各個路線，只要知道自己要搭乘的線路是什麼、要去的景點有哪些，搭配適合的交通票券，就可以走跳全東京，若是覺得還要配合交通票券排行程太燒腦，一張西瓜卡Suica在手最方便。 橫濱地鐵有多種優惠票券，不過最適合觀光客使用的是「港灣漫遊車票＆港灣漫遊車票廣域版（港灣漫遊聯運優待車票）」，以及京急電鐵的「橫濱一日車票」，懶懶哥將在下方詳細介紹。 觀光巴士有多種優惠票券，不過最適合觀光客使用的是「港灣漫遊車票＆港灣漫遊車票廣域版（港灣漫遊聯運優待車票）」，以及京急電鐵的「橫濱一日車票」，懶懶哥將在下方詳細介紹。
第二次使用時，請將印有日期的那面向司機出示即可上車。 都電荒川線大多數車站皆無人駐守，外型就如同公車候車亭般簡易，也沒設置進出站閘門與售票機。 所以搭乘都電荒川線時，請先找到正確方向的車站月台，並直接進入月台候車。 都電荒川線一律為上車收費，並從前門上車、後門下車。 都電荒川線全名「東京都電車荒川線」，是東京都內碩果僅存的都營路面電車，由東京都交通局營運，起點為早稻田大學旁的「早稻田站」，之後行經東池袋、大塚、王子等交通樞紐，終於東京地鐵日比谷線三之輪站旁的「三之輪橋站」。 百合海鷗線的營運時間皆為早上 5 點至凌晨 12 點，班次非常密集，約 3 到 5 分鐘一班，因此無須查詢時刻表即可搭乘。
地鐵路線建議: 地鐵安全
然而，因為中國政府與英國政府在造價問題出現分歧，故這條路綫拖延至1994年11月才開始興建。 該段隧道及車站的BOT專營權為期15年，已於兩鐵合併後的2008年終止，並按地鐵上市時與熊谷組簽訂的協議，移交予已易名港鐵公司的地鐵公司（稱為地下鐵路地段第3號）。 修正早期系統連接中環至觀塘，於1975年11月動工興建。 路綫將香港島中環與九龍的主要住宅及工業區聯接起來。 路綫其中12.8公里在地底建造，其餘的2.8公里則為架空路段。
地鐵路線建議: 倫敦住宿推薦 | 盤點最佳倫敦10間飯店
由於東京有很多車站名都有漢字，必要時也可以輸入關鍵字進行查詢。 大家可以先看看自己住的飯店離哪個站最近，以此來規劃接下來的交通行程。 公車：有些旅客可能覺得紐約地鐵龍蛇雜處，擔心安全問題，那麼公車是不錯的選擇！ 紐約公車路線密集，2到3個街區就有一站，還能一邊欣賞紐約市景，加上若隨身攜帶著MetroCard，兩小時內可免費轉乘一次，不論是地鐵轉公車、公車轉地鐵都可以免費轉乘，非常划算。 百合海鷗線最適合的優惠車票就是「百合海鷗線一日券」，購買後可在一天內不限次數搭乘百合海鷗線全線，售價 820 日圓，兒童（6～12 歲） 410 日圓。 由於百合海鷗線單趟車資起跳價為 190 日圓，所以一天只要搭 5 次，或總車資超過 820 日圓就回本。
地鐵路線建議: 旅遊目的地
★「Lazy Japan 懶遊日本」為懶懶哥個人經營的網站，不隸屬於任何政府組織、旅遊機構或旅遊產品業者，也非商業網站。 乘坐橫濱地鐵到櫻木町站的旅客，請依站內的「北 1 出口」指標出站上樓，並向前穿越 JR 櫻木町站南改札（南剪票口）大廳，就會抵達站前廣場。 接著，請朝廣場左前方走，就會看到橫濱空中纜車的灰白色站體，請上樓購票及搭車。
月台閘門嘅高度只有1.5米（大概等於月台幕門嘅一半）。 月台閘門可以防止乘客墮軌，成本亦都較平，唔駛顧及車站嘅設計。 截至2006年初，香港地鐵收費分為成人同埋特惠兩種。 12歲以下嘅小童、65歲或者以上嘅長者、12至25歲嘅全日制學生先至可以用特惠票。 同其他地鐵系統唔同，香港地鐵收費唔係劃一，而係根據路程長短而定。
地鐵路線建議: 將軍澳綫
而JR各地區公司除了經營一般鐵路線（在來線）與新幹線外，亦經營一般巴士和高速巴士。 某些路線可以透過網路預訂座位，例如新幹線及特快列車的指定座席（普通車廂、綠色車廂、GranClass車廂）。 就算你使用不同種類的 JR Pass 鐵路通票，都可以預先透過專用網頁（JAPAN RAIL PASS Reservation）預約座位。 當然也可以在拿到日本鐵路通票後，到綠色窗口（售票處）或透過預約座位售票機預約座位。 兩鐵合併前，當時荃灣綫、港島綫和將軍澳綫全綫及觀塘綫大部份用車使用由英國都城嘉慕（已由法國的阿爾斯通收購）所製造的都城嘉慕電動列車，也就是英製列車，最高時速達80公里。 為配合地鐵改善乘車設施及環境，所以地鐵於1998年起把所有英製列車全面翻新，翻新工程於2001年8月完成。
地鐵路線建議: 將軍澳線南延線
機場快綫及東涌綫的全程行車時間分別修定為25及29分鐘。 分為四種計程車，一般計程車、模範計程車、大型計程車、國際計程車，乘坐人數、價錢不同，這四種計程車可靠顏色區分，基本車資除了一般計程車較便宜外，其他都差不多。 如果是外國旅客怕溝通上會有困難，可以選擇搭乘國際計程車，司機都精通1種以上的外語，但須事先預約。 2019年韓國官方調漲了計程車資，小編也為你在以上表格中更新了目前的車資價位。 倫敦的地鐵路線有用文字搭配明顯顏色，所以不難找，地鐵內天花板或牆上都貼有路線指標，順著指標找就能找到搭車的路線。 少部分的DLR、火車站的刷卡感應機沒有安置閘門，很容易搭了地鐵後發現忘記刷卡。
地鐵路線建議: 路線顏色
《北部都會區發展策略》建議，於尖鼻咀至白泥建設約145公頃的海岸保護公園，設約12.5公里的海濱長廊，提供戶外生態康樂空間。 北環線將連接西鐵錦上路站至古洞站，項目去年尾上馬，分兩期推展，預計2034年竣工，現正進行詳細規劃及設計。 地鐵路線建議 有關項目仍未動工，《施政報告》即提出於北環線建支線及東延線，由新田轉支線可跨境往深圳新皇崗口岸，古洞站將東延服務至上水以東的坪輋、香園圍和打鼓嶺等新發展區。 日本的店家打烊時間都比較早，出來玩捨不得太早回酒店嗎？ 除了可以到東京鐵塔和晴空塔看夜景之外，晚上的六本木也很值得一逛！ 乘搭銀座線/半藏門線/副都心線都可以抵達澀谷站，或是從原宿表參道一路逛過來，步行約20分鐘就可以抵達澀谷了！
與此同時，為配合無障礙運輸，地鐵在1998年起作出多項改善措拖，以方便傷健人士使用地鐵。 包括在車廂內加設輪椅專用位置、失明人士引導徑、闊閘機及升降機等。 然而，有別於世界各大地鐵系統，香港的地鐵基於地底通風及清潔困難等衛生理由及無法處理保安問題等安全理由，在除了機場快綫及迪士尼綫的車站外之外，均不設洗手間設施，不過有需要時可向職員提出，要求使用職員洗手間。 香港的地鐵開始引入月台幕門，由1998年6月東涌綫及機場快綫通車起，在車站安裝月台幕門，其他新建車站在落成時亦裝設了月台幕門。 地鐵又於1996年為現有的地底車站展開加裝月台幕門展開研究，並於2001年進行有關工程，，整個加裝月台幕門於2006年3月全部完成。 而東涌綫、機場快綫及將軍澳綫的新建車站在落成時均已裝設了月台幕門。