救恩堂堅城分堂於2008年4月27日正式成立，並遷往新址西環堅尼地城海傍38號地下C舖。 堅尼地城五金舖 新堂啟用後每週崇拜出席平均人數增加至70人以上，更於同年的暑假期間舉行了第一屆的兒童聖經班。 2009年，每週崇拜的聚會人數已經增加至約百人，各項事工亦相繼發展建立，期間建立了職青組及少年組，還舉辦了第一次短宣。 2010年，分堂再遷址至堅尼地城吉席街83號高逸華軒地下A舖，崇拜聚會人數多達120人，各項事工亦有不俗的發展。 順便說一下，這個政府牙醫街症是全港島唯一一個，但不是很多人知道，每周一、五早上開放派籌，每天84個。
西環屠房（牛房）現已拆卸，原址位於現時的士美非路市政大廈。 堅尼地城堅尼地城（Kennedy Town）是香港最早期被開發的地區之一，是維多利亞城的一部分。 位於香港島市區的最西端，南靠摩星嶺，北臨維港卑路乍灣，西與大小青洲隔硫磺海峽對望，東鄰石塘咀。 「四環九約」僅爲香港華人對香港島北岸的通俗分區，並非港英政府的官方行政區劃，「四環九約」之區劃亦不見於香港政府官方文件之中。 中文地名西區雖然名爲「區」，但並非現今香港十八區區議會的區劃之一，僅具有地名之意，然而部分政府部門如香港警務處和香港消防處會以「西區」作爲其部門內部分區的一個地區單位。
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地名來自香港第七任總督堅尼地爵士（Sir 堅尼地城五金舖 Arthur Edward Kennedy），1872至1877年在任期間，選址港島最西陲填築土地。 該幅「蚊型」地面積只有五千七百八十方呎，住宅可建總樓面亦只有四萬六千方呎，地皮有不少限制，據賣地條款顯示，向西寧街的地面將主要作停車場出入口，向域多利道的人流欠奉，作商業用途的價值不大。 地皮往港鐵堅尼地城站要步行十多分鐘，然而西寧街設有巴士總站，往返中環等商業區，交通依然便利。 翻查資料，對上一幅每呎樓面地價不足一萬元的港島住宅地，為永泰地產於二○一四年四月九日，以約四億三千四百萬投得的筲箕灣愛勤道與愛德街交界住宅地，呎價只有九千三百九十六元。 （星島日報報道）上周五截標的堅尼地城西寧街及域多利道「蚊型」住宅用地，招標結果昨日揭盅。
昔日堅尼地城在填海前基本上是個一處山坡， 房屋都是依山而建，當時有一位地產商李寶龍主力開發西環地區，依山開墾了多座平台建築房屋。 可能是李寶龍延續父親對李白 ( 年) 的尊崇，他把西環七臺的名稱都包含了李白的歷史，由薄扶林道開始，依次是學士臺、桃李臺、青蓮臺、羲皇臺和太白臺，名字與李白的關係顯而易見。 香港西區文物徑中，列入了西環魯班廟及香港道德會福慶堂，兩者均被評為香港歷史建築，而最重要是它們位於「西環七臺」之中，「西環七臺」是堅尼地城的一個歷史悠久的住宅區，東臨李寶龍路，西臨山市街。 青蓮臺 9 樓位於魯班廟不遠的地方，它是一幢 3 堅尼地城五金舖 層高連天台的戰前住宅，古蹟辦沒有紀錄它的建築年份。
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堅尼地城一直被視為港島區之中較為偏僻的住宅區，而區內亦有很多較為擾民的社區和工業建設，如焚化爐、水泥廠、屠房、雞鴨批發巿場，生菓批發市場，殮房和廢物轉運站等。 港鐵西港島綫已在2014年底通車，是原有港島綫的延伸。 其中包括堅尼地城站、香港大學站及西營盤站，三站現已悉數投入服務，象徵1967年《香港集體運輸研究》所規劃的港島綫路段全線通車。。 不過有意見認為，港鐵通車對西環居民造成的滋擾甚大，連帶的交通服務削減及額外人流使出行變得麻煩及物價高漲，間接使西環宜居程度降低。
廟內供奉五位神祗，魯班先師位於第二進正殿，左方是財神，右方是張皇爺和門神土地，而福德祠則位於第一進的左側。 魯班對建築、木工等行業作出相當貢獻，雖然當中夾雜著濃厚的傳說色彩，他設計的工具和建造法則仍然被沿用至今，例如中國鋸子、墨斗、鉤強、曲尺 (彎尺) ，據說就是魯班發明的。 堅尼地城五金舖 而這些建築法則和裝修工具等技巧，演變成現時香港「三行」裝修業，即是泥水、木工和油漆/搭棚等，包括家居裝潢和舊屋翻修等，與室內設計亦有密切關係，每逢農曆六月十三日魯班先師誕，香港建造業工人都會前來西環青蓮台的魯班廟拜祭魯班祖師，場面非常熱鬧。
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一來政府辦事不力，二來藝術工作者、另類創意行業不多，三來成本高，最後是觀念和習慣問題。 香港人還是比較「都市化」，有錢的寧願租現代化的寫字樓，也不租用活化後的舊廠廈。 堅尼地城五金舖 堅尼地城泳池重置工程為配合港鐵西港島線工程，堅尼地城泳池重置工程分為兩個階段展開，第一期室外建造工程已於去年中動工，場內設有副池、嬉水池連按摩池、更衣室及相關設施等，預期2011年4月啟用。 新泳池坐落在堅尼地城海傍與城西道之間，為配合地形及鄰近建築物，泳池外型以「貝殼」為設計概念，而泳池上蓋則采用水立方的外膜物料興建，全港首例。
西環泳棚位於置地宿舍前，分屬於泳盧冬泳團和金鐘冬泳團，為攝影發燒友必到之地。 赤柱、淺水灣及深水灣等住宅區曾設有城巴N6線通宵巴士，每逢星期六、日及公眾假期服務，而港島北岸及南區西部除置富花園外均設有每晚行走的通宵巴士。 港島區開埠以來，曾經出現過不同之遊樂場所，包括太白樓、利園、愉園、北角明園、月園、樟園、虎豹別墅、東區遊樂場等、最後剩下現時黃竹坑區香港海洋公園。 談太白樓之時，要知道九龍荔園還要在十數年後 (1949年)，才出現，最初稱為「荔枝園」，後來改為「荔園遊樂場」營業至 1997 年。 而本福慶堂於 1962 年更獲香港政府頒令，豁免「有限公司」之稱號。 由於堅尼地城處於香港島區西陲，地緣因素使該區在二戰後的發展較中上環區、灣仔、銅鑼灣和北角都要緩慢。
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薄膜的高透明度、減低陽光熱力優點，令市民可以一邊游泳，一邊享受不太強烈的日光浴，又可以一邊觀賞海景。 泳池總面積約9000平方米，分為5層，地面為大堂出入口；第二、三層為更衣室；第四、五層分別為室外及室內泳池，水深不深於1.4米，場內設有嬉水池、按摩池 … 石塘咀位于香港島西部，位置為堅尼地城以東，西營盤以西，即由卑路乍街與皇后大道西交界至屈地街口。 廣義上的西環，泛指香港島西區，即中西區西部上環以西的地區，包括堅尼地城、石塘咀和西營盤等地，但不包括摩星嶺。 1880年政府開發石塘咀，當時只是一個花崗岩石礦場。
香港特別行政區政府運輸署，〈低地台小巴試驗行走港島專線小巴第54M號線〉［交通通告］，2017年1月23日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與54及54S線共需使用11輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴，並指定其中1輛19座位低地台小巴行走此路線，另可從55線其中10輛19座位小巴進行替換。 該幅迷你地佔地約5,780方呎，位於亨富閣及廣基工廠大廈之間，若作純住宅發展，可建總樓面約46,243方呎。 堅尼地城五金舖 如興建商住樓宇，商業面積最多約34,674方呎，連同住宅最大總樓面約62,424方呎。 項目亦加設「限呎」要求，每伙實用面積不可少於280方呎，並須於2027年6月底前完工。
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）爲一個在歷史上華人甚少使用的地名，極少以中文的形式被應用，主要爲殖民地時代早期的外籍人士使用，標示在1845年的英文香港地圖，位於現今皇后大道西和薄扶林道的交界對出，即西區警署（七號差館）的位置，為當時西半香港島最北之處。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第54M號線暫停提供低地台小巴服務〉［交通通告］，2018年5月16日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與進智公交首次合作推出巴士‧專線小巴轉乘優惠〉［新聞稿］，2017年6月26日。 泓亮諮詢及評估董事總經理張翹楚認為，參考同屬港島區迷你地盤的西營盤醫院道住宅地，月前每方呎批地價不足1.3萬元，近期樓市氣氛轉差，是次樓面呎價有機會跌至約1.1萬元。 政府早於八十年代籌劃興建 地鐵連接堅尼地城，礙於人口不足而擱置。
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2019年5月，運輸署向中西區區議會交通及運輸委員會發出傳閱文件，建議此路線往堅尼地城站方向，按照上一個章節所列的行車路線行走。 此路線取道士美菲路往返堅尼地城，走線直接；加上可以直達醫院平台，免卻乘客往返薄扶林道乘車之不便，故客似雲來。
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的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 2017年7月1日：增設與九巴旗下的獨營過海巴士路線轉乘優惠，初時為期半年，優惠期經過延長，至今仍然生效。 本游泳池的戶外設施 (戶外副池 / 嬉水池) 由 2022年11月1日 至 2023年4月15日 關閉，進行每年一度的維修工程。 在該等設施關閉期間，泳客可使用本泳館的室內泳池 (室內副池、訓練池及按摩池)。 ※ 如清潔日適逢公眾假期，泳池會照常開放，而大清潔行動將安排在同一星期內另一天(在下列括號內所示日子)進行。
- 由於市建局位於土瓜灣的住宅項目，地價於七個月下跌逾兩成四，市場早前調低該幅「蚊型」住宅地的估值約一成五，金額介乎五億七千萬至六億一千萬，每呎樓面地價料約一萬二千至一萬三千，然而最後中標價僅四億三千九百二十九萬九千元。
- 該幅迷你地佔地約5,780方呎，位於亨富閣及廣基工廠大廈之間，若作純住宅發展，可建總樓面約46,243方呎。
- 西環泳棚位於置地宿舍前，分屬於泳盧冬泳團和金鐘冬泳團，為攝影發燒友必到之地。
- 該幅「蚊型」地面積只有五千七百八十方呎，住宅可建總樓面亦只有四萬六千方呎，地皮有不少限制，據賣地條款顯示，向西寧街的地面將主要作停車場出入口，向域多利道的人流欠奉，作商業用途的價值不大。
- 去年12月底遊畢所有維多利亞城界石後，下山經過堅尼地城區 rockhill street 石山街，於是順道走到「四環九約」中之「西環七臺」，繞著整個堅尼地城歷史建築群走一圈，主要是太白臺及青蓮臺兩段小巷，不會花上太多時間。
- 1880年政府開發石塘咀，當時只是一個花崗岩石礦場。
而且因為石塘咀的地形似一個向海突出的咀，所以得到「石塘咀」此名。 「石」指石礦場；「塘」指凹陷的洞；而「咀」則指地形。 1903年石塘咀的填海工程完成，成為一荒蕪而偏遠的地方。
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該幅位於堅尼地城西寧街的「蚊型」住宅地，是相隔約三十七年，再有賣地表用地招標，地政總署合共接獲九份標書，除中標的興曄發展之外，尚包括信和、長實、嘉華、鷹君、其士國際、佳明，以及百利保與富豪酒店合組的財團等。 地皮為西寧街和域多利道的內地段第9069號，佔地約537平方米，指定作非工業用途，但不包括倉庫、酒店和加油站，最低樓面面積為2,578平方米。 作私人住宅用途的最高樓面面積為4,296平方米；作非工業用途的最高樓面面積則按照賣地條件中的相關特別條件計算。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
白屋於1950年代初落成，外牆常白，幾乎從不開放，充滿神秘感。 白屋佔地逾1500平方米，共有4幢兩層高建築物，用去部分銀禧炮台的遺址。 開始時主要用於拘禁間諜人員、顛覆政府者，並用於秘密審訊。 1995年，香港警察的政治部解散，1997年香港主權移交之後，白屋交由香港警務處管理，其後被空置。 堅尼地城舊廠廈前途堅尼地城由於規劃之初，並非作為商業或純生活區，反而因為地處維多利亞城的邊區，所以部份邊緣地帶，有地皮被用於建造工廠大廈。 隨著80年代後本港工業沒落，這些工廠逐漸丟空，當局正考慮如何活化這些舊廠廈，未來或許會成為一個個充滿特色的休閒好去處。
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為提供更優質電車服務予廣大市民，電車公司 2010 年 11 月 22 日 起制訂一系列服務改善計劃，當中包括新增筲箕灣至堅尼地城路線，加強跑馬地至堅尼地城，以及上環街市至堅尼地城路線班次。 堅尼地城以近岸平地為主，巴士路線沿吉席街、堅彌地城海旁、卑路乍街往返上環、中環，以至經西隧前往九龍。 絕大部分路線起訖點設於西寧街堅尼地城巴士總站，少數路線以城西道卑路乍灣巴士總站為總站。
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1904年香港第十三任港督彌敦抵港，剛好上環水坑口街妓寨被大火夷平。 彌敦靈機一觸，下令所有妓寨一律遷至石塘咀，決定利用妓女充任開發該區的「開荒牛」。 1935年香港政府立法禁娼，曇花一現的塘西風月暫告一段落。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第54及55號線調整車費〉［交通通告］，2018年8月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 54, 54M, 54S 及 55 號線調整車費〉［交通通告］，2022年10月27日。 香港特別行政區政府運輸署，〈首輛可供輪椅上落的低地台小巴本周五投入服務〉［新聞公報］，2018年1月24日。