九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K 修訂行車時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年11月。 2011年10月11日，本線與另外兩條巴士路線——九龍巴士87D線及新巴15線，獲美國CNNGo的香港記者專題介紹。 2003年12月14日：為配合九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）於2003年12月20日通車，本路線經錦上路站，方便沿線乘客接駁港鐵東鐵綫及西鐵綫。 1953年4月1日：當時開辦編號為23，該線班次非常疏落（65分鐘一班），並由2輛由貨車改裝而成的巴士行駛，來回程途經錦田路。 消費券可用於「公共交通費用補貼計劃」所涵蓋的公共交通服務及的士等，並不會對「公共交通費用補貼計劃」計算補貼有任何影響。
64K線為元朗區唯一來往大埔區的全日路線，而且只有本線來回程駛經錦上路，雖然有紅色小巴競爭，但小巴車費較本線昂貴，而且不駛經錦上路，對本線威脅有限。 加上本線班次頻密，深受元朗、錦上路沿途及大埔區居民歡迎。 前往方法：港鐵朗屏站乘 K66 號巴士至大棠山路，沿大棠山路步行至楓香林（約60分鐘）；於元朗市紅棉圍乘紅色小巴；九巴 68R 巴士路線由元朗形點直達大棠。 這個橋底位置沒有單車徑，行人路都非常狹窄，假期多人踩單車時，易生意外，亦會塞單車。 過了橋底後，來到一處燈位，快到另一個補給點新田購物城。 橫過連接公路的支路後，即可往左行，接單車徑繼續踩向元朗，但如果想去新田購物城，就要過多一條馬路，轉右橫過青山公路。
大埔去元朗: 港鐵路綫圖
單車徑轉彎經過新田公路橋底，沿新潭路而行，之後橫過新潭路，再轉右橫過青山公路米埔段。 這兩個過路位置都多車，而且皆沒有紅綠燈，請大家一定要打醒十二分精神過馬路。 這段路沿新田公路旁走，斷開的部分較少，十分暢順，終於可以一氣呵成踩大段路。 途中有路口通往文天祥紀念公園，有興趣的朋友可以一探。 政府在新田的單車徑旁，興建了一個休憩處，但入面只有長凳，沒有汽水機及廁所。
- 九龍巴士64S線，只於星期一至五上午繁忙時間由上村單向開出兩班往錦上路站。
- 關於1978年至今的第二代23線，請見「九龍巴士23線」。
- 後來，這座建築物改為政務司官邸，並於1983年列為法定古蹟。
過馬路後，沿單車徑轉彎上斜，畔新田公路而踩，這是一段約700米長而沒有斷開的單車徑。 過馬路後，沿青山公路左側的單車徑續踩，這是一條大直路，但中途都有個位置斷開，而大直路盡頭則是隧道。 這條隧道幾乎直上直落，中間沒有急彎，都適合新手嘗試。 吐露港的單車隧道只有單車徑而無行人路，有時假日小朋友要推車過，就會塞車，但這條隧道就有細心設計，加設行人路在旁，沒有信心上落斜的朋友可以選擇在行人路推車，又不阻踩單車上落的人。 轉彎後，單車徑與青山公路並行，很快途經古洞（龍騰閣）公廁的背後，之後突然間單車徑中斷了。
大埔去元朗: 途經
每到秋冬水塘邊的的落羽松都會逐漸轉黃，再轉為橙紅色。 從小巴站走到落羽松的路徑大部分平坦易走，而且來回只需兩小時內。 這條單車徑要上落斜的隧道不多，也沒有長命斜，算是輕鬆，但要過馬路的路口極多，有的交通繁忙，又有「柱陣」及窄路，很考大家的單車技術。 休息點方面，由上水到新田的路段多補給點及廁所，例如新田購物城，但在後半段，雖然政府興建了一些休憩處，但欠缺汽水機及公廁，亦少見士多。 要在元朗還車的朋友請留意，過了博愛交匯處的隧道後，請於形點前的路口轉右去。 大埔去元朗 經過形點後，就踩到西鐵軌道下的元朗單車匯合中心，可以在單車店還車，完成今次的旅程。
這裡的老婆餅每日新鮮出爐，皮脆而內餡煙韌，又不會太甜，買半打帶回家就是最好的元朗手信。 2018年6月上旬：一輛往大埔墟站方向的富豪B9TL（AVBWU198／PZ8784）錯誤地轉入了安祥路及往大元邨停車場的通道時，因被違泊車輛阻擋而被困安祥路與停車場通道交界的路口。 由於該片段的發佈日期是星期五，並非此路線的服務日，故此暫時未能判斷確實的事發日期。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
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對於少踩單車又很怕撞柱的朋友，建議直接上行人路推車。 通過柱陣，經過米埔南路及加州花園大道的路口，沿住青山公路踩，來到一個紅綠燈過路處，過到青山公路另一邊，踩200多米後，又有一條斑馬線，過回青山公路另一邊。 單車徑轉左，經過新田公路橋底，橫過石湖圍路，又見一段目測只有10米左右的單車徑。 其後，要過較繁忙的米埔隴路，過路處沒有交通燈，小心大型車輛高速駛過。
原來宋末名人文天祥跟新界文族有一段淵源，失敬失敬！ 雖然要踩入啲，但不要錯過大夫第，試問哪裡會有一座古宅配大草地的景色給遊人任影打卡？ 看似中國傳統青磚古宅的大夫第，其實蘊含西洋風，如洛可可浮雕和彩色琉璃等，是香港中西合璧建築的瑰寶。 我細細個就聽過呢個名，既然單車徑路過，不如走進担竿洲路看看。
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橫過青山公路後轉右，再轉入惇裕路，就會見到左邊有購物城的入口。 單車徑新開首日是周二閒日，購物城如同「死城」，希望周末假期會有多一點食肆及商店營業吧。 就算不用補給及吃東西，在新田購物城入面都有個單車友必到打卡點，就是一個外貌模仿《頭文字D》藤原豆腐店的地標。
而這個被喻為超級單車徑的「新界單車徑網絡」，將新界西同新界東的單車徑連接，途經不少文化景點，例如元朗錦田河、新田大夫第等。 根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，264R線在繁忙時段的載客量為30%，較開辦時上升14%。 有鑑於天水圍居民對往返大埔有一定需求，九巴建議該線延長至天水圍（天耀邨），途經天水圍各主要屋苑及香港濕地公園後返回原有路線，並削減班次為30分鐘一班，定於2018年12月1日實施。 早前連接元朗至上水、全長11公里的新單車徑亦已開放，即全段 60 公里長的屯門至馬鞍山的單車徑主幹線已完成。
大埔去元朗: 元朗公園
踩單車的人需要先橫過彩發街，之後再橫過彩園路，過馬路時要小心大型車輛。 經過上水救護站後，單車徑轉左上橋，橫過石上河，進入其中一段風景最好的單車徑。 取名三支香與其地勢有關，這個山有三個山峰，起起伏伏的，故走起上來則是又上又落又上又落。 走的都是石級，頭兩個山峰難度不大，但第三個山峰斜度突增，頗考體力，樓梯旁有繩索可供扶著走。
之後，政府興建了一個單車休憩處，但入面沒有汽水機及洗手間。 離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。 過了橋底，單車徑再出現，沿住單車徑踩，見到樓盤峻巒在對面馬路，但單車徑不用過馬路，沿青山公路走，經天橋橫過錦田河。 經過這段長約1.2公里、斷開很多截的「噩夢之路」後，終於見到一兩段稍長的單車徑，沿公路徐徐上斜，之後落斜，抵達一個橫過青山公路的紅綠燈過路處。 據記者計算，這處燈位的「綠公仔」連閃燈只有15秒左右，如果多人踩的話，相信單車都會塞車。 到青山公路洲頭段，單車徑仍然斷開一截截；有時兩截單車徑之間，只有狹窄的行人路連接。
大埔去元朗: 香港18區媽媽會
位於錦田市大街的 Kok Kok，前身是九龍城「昭拍耶」泰國餐廳，搬遷後味道品質依然超班，開業不久旋即成為錦田、錦上路的街坊飯堂，亦吸引不少人遠道而來。 Kok Kok 走泰式街頭小食路線，由室內裝潢到食物、一碗一筷都充滿泰式街頭風味。 在元崗村巴士站下車後沿清潭路走，約30分鐘便到達。
嘉道理農場輔助農民的角色隨本地農業息微已淡化，現時以保育與教育為主軸。 24小時叫車平台，在App內輸入所需資料，GoGoVan將自動為你配對附近司機。 現時本線使用24輛亞歷山大丹尼士Enviro 大埔去元朗 500 MMC 11.3米（E6M）雙層空調巴士，間中使用富豪超級奧林比安 10.6米（ASV）和亞歷山大丹尼士Enviro 400 。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
大埔去元朗: 大埔靈顯法院樹屋
沿林錦公路行約十分鐘，就會到達隱世森林Cafe，慢活閒逛是不錯之選。 GoGoVan 速遞服務有「即時」、「4小時」及「即日」三種服務，以滿足不同送貨需要。 大埔去元朗 同時提供多種支付方法，包括運費寄付、到付或信用卡付款。
食完豆腐花之後，回到單車徑，繼續進發，沿雙魚河畔繼續踩，十分舒服。 不久，發現單車徑與青山公路古洞段匯合轉右，開始「噩夢之路」。 由上水單車匯合中心起計，來到這個位置約4公里，如果是帶同幼童踩單車，或者是剛學識踩單車的朋友，就建議在這個位置回頭，因為之後的路難度大增。 若乘搭的巴士不前往港珠澳大橋香港口岸，可於機場免費轉乘巴士至口岸，但要留意轉乘只限對應的城巴與龍運巴士有。 行到吐露港花園（三區）的涼亭，請不要繼續直行，選左邊的分岔路，繞涼亭而下，穿過公路橋底，再穿火車橋底，之後接左方村徑，行上紅林路，便抵達白鷺湖互動中心。
大埔去元朗: 大埔好去處｜7.隱世神秘百年大埔樹屋 仙境森林打卡位
出到錦綉花園大道，很容易會直去經安全島過馬路，但正路其實是轉左，橫過攸壆路，再經天橋過河，然後在紅綠燈過路處橫過錦綉花園大道，再接上單車徑。 不久，會踩至一條隧道，這條會比新田那條的難度較高，因為落斜後，隧道內即有轉彎位，不宜以太高速落斜，到之後上斜出隧道，也有轉彎位置。 這時候，單車徑離開青山公路旁，往右轉，沿攸壆路而行，約踩1.2公里至錦綉花園大道路口。 大埔去元朗 這段是今次行程其中一段最好踩的單車徑，一來沒有斷開一截截，二來旁邊的馬路基本上沒有車，三來景色開揚，黃昏踩的話，可以看到錦綉花園的日落。 大埔去元朗 過了青山公路後，進入單車友不喜歡的路段，單車徑再次斷成一截截，而且每截頭尾都有減速柱及鐵柱，組成一個「柱陣」。
大埔去元朗: 屯門至馬鞍山60公里路段
路程／登車站空調收費全程收費$17.1往大埔方向之分段收費太和站起$6.3往天耀方向之分段收費形點I起$6.3收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2019年7月19日：傍晚6時許，一輛此路線豐田Coaster公共小巴（FT3615）駛至林錦公路近荃錦公路迴旋處時，撞向一輛待拖走的環保斗貨車，小巴上6名乘客受傷，司機送院搶救後不治。 駕車出獅子山隧道或大老山隧道後沿吐露港公路，駛往粉嶺方向。 大埔去元朗 至大埔北在康樂園迴旋處轉左入林錦公路，再駛約10分鐘便到達一段大斜路，上斜方向更由單線變為雙線行車。 嘉道理農場暨植物園的停車場入口就位於近斜路頂的左方。 離開塱原濕地便重回青山公路旁，又是另一片要珍惜的風景了，因為已到達近期話題、行將清拆的石仔嶺安老院村。
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加上，小巴班次往往不太明確，對於有通勤需要的居民亦不大吸引。 雖然如此，劉勇威仍對新線路的出現表示歡迎，「始終大埔區地方大，一啲唔近太和站、大埔墟站嘅居民，落樓下就有小巴坐出去屯門，多一個選擇都係一件好事」。 壆圍南路出青山公路後，可以轉左踩一小段到冠珍醬園，再轉右穿越高速公路下的隧道，斜對面便是逢吉鄉路。 Gogobike提供價錢相宜的租車服務，尚算抵玩 。
此条目的主題是1953年至1973年的第一代23線；1973年至1978年的第一代74線。 關於1978年至今的第二代23線，請見「九龍巴士23線」。 使用AlipayHK支付寶、Tap & Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 未能到訪日本、韓國的大家也能在大棠這個元朗好去處觀賞一大片如火的燦紅楓葉。 元朗大棠除了賞楓以外，自身也是一個不錯的行山地方。 〈網片瘋傳｜元朗紅Van避塞車駛入輕鐵軌 54歲司機涉危駕被捕〉，《香港01》，2022年12月13日。