前往昂坪，或乘搭嶼巴直達梅窩、昂坪、大澳等地，令B6線開辦不足兩星期，成功吸引大批乘客在港珠澳大橋香港口岸及東涌站排隊等候。 港珠澳大橋於2018年10月24日通車，各條港珠澳大橋接駁路線亦同步投入營運。 B6線全日24小時運作，既沒有另設通宵路線，亦沒有於深宵時段收取較高車資，與嶼巴另一條B4線齊創本港專營巴士服務先河。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈11號線 – 東涌至大澳時間表更改〉［新聞稿］，2015年7月2日。
- 同年11月25日，九龍巴士率先引入「路訊通」系統（前稱「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過已安裝在車上的電視屏幕，收看資訊及娛樂節目；但亦有乘客指出電視節目聲量過大，造成騷擾；「路訊通」已於2017年6月停播，現時只播放廣告和巴士站（無聲音）。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸農曆新年假期的公共交通服務安排〉［新聞公報］，2019年1月31日。
- A21線途經旺角至尖沙咀，沿線購物熱點及酒店林立，因此客量為眾城巴機場快線當中最高，經常滿座及頂閘；同時此路線途經西九龍新區，方便海麗邨居民前往彌敦道沿線，也起了地區通勤的作用。
- 2016年11月5日，九龍巴士按照2006年與政府協議按可加可減機制須以票價優惠回贈乘客，推出為期約3個月（至2017年1月31日止）的短期票價優惠包括「獨營路線即日回程車資8折」。
- 香港特別行政區政府，〈行政長官質詢時間答問全文（一）（只有中文）（附短片）〉［新聞公報］，2018年11月14日。
2016年5月20日起，新版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」開始派發，兩者均只限平日使用，舊版之「乘車兌換券」及「免費乘車券」有效期則直至同年6月30日。 南北大嶼山普通巴士路線[註 1]11，由新大嶼山巴士營辦，來往東涌站巴士總站及大澳，途經伯公坳、䃟石灣、長沙、塘福、水口、石壁及羗山。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線3M,11,11A巴士總站永久搬遷〉［新聞稿］，2019年4月24日。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年2月24日。 2017年4月2日：早上九時許，一輛往東涌市中心方向的猛獅A91（MN102／RB8066）駛至東涌道近石門甲時，越過對面行車綫撞向一輛行走嶼巴23線往昂坪方向的冠忠巴士猛獅RR2（TN5602），5人受傷。
大嶼山巴士時間表: 路線圖
雖然順朗路連接北大嶼山公路的西面支路已於2018年11月30日早上六時通車，當局未有即時安排路線改經新路。 1997年5月22日：為配合青嶼幹線通車，大嶼山空調巴士服務路線13投入服務，往返梅窩碼頭及東涌市中心，與來往東涌舊碼頭的3號線提供聯合班次；當時設有按乘客需求而額外開出的不停站特別班次13S。 大嶼山早期只是一個未開發的島嶼，主要村落散佈近海處，居民主要依賴水路交通。 直至1950年代末期，政府需要在石壁興建石壁水塘以解決當年的水荒，因此政府同時開始興建由梅窩到石壁的第一條道路（大嶼山公路／嶼南道）。
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈大嶼山巴士1路線 梅窩-大澳 實施全線空調化計劃〉［特別通告］。 大嶼山巴士時間表 2021年9月13日：增設與23號線的八達通轉乘優惠，只適用於星期一至六（公眾假期除外），以配合2號線大幅削減服務。 嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線1S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。
大嶼山巴士時間表: 九龍巴士
另一方面，梅窩舊墟兩個新居屋項目——銀河苑及銀蔚苑預計於2018年第三季落成，為應付新增往返東涌市中心的乘客需求及加強運載力，嶼巴計劃引入雙層低地台巴士行走此路線。 乘客使用此付款方式，將不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 大嶼山巴士時間表 2017年5月21日：配合E22及E22X使用12.8米巴士行走，兩線往機場博覽館方向於麗港城一段改道行車。 本次改道安排使兩線來回程介乎麗港道一段的行車路線，以及設站均為相同。 為配合車隊需求增加，新大嶼山巴士於2018年5月30日在報章刊登招標通告，中標者須提供5部不超過12米的3軸空調低地台雙層巴士，並會因動用購買權而增購最多10輛巴士，而巴士亦必須符合歐盟六型排放標準。
2015年12月31日，到站預報系統全面擴展至九龍巴士旗下所有獨營路線（包括龍運巴士所有路線，但不包括聯營路線及名義上由九龍巴士營運的港鐵接駁巴士）。 踏入2014年，九龍巴士配置「3+2」座位格式的巴士，因車齡、舒適度問題而逐漸被淘汰。 2014年6月25日，九龍巴士安排最後三輛配置「3+2」座位格式的丹尼士巨龍巴士（車隊編號ADS 大嶼山巴士時間表 ，GV1553、GV1753、GV6074），分別於晚上約九時先後執行由九龍塘鐵路站開往穗禾苑的80M線班次。 九龍巴士當晚特意為「3+2」座位巴士舉行歡送儀式，吸引逾百名巴士迷及市民到場拍照留念，以及乘搭最後一程「3+2」巴士。
大嶼山巴士時間表: 九巴新城巴嶼巴實時抵站時間
現時行走此路線及11A線的巴士大部分為猛獅A91旅遊客車，亦會間中派出猛獅RC2低地台單層巴士；週末及假期偶爾會有母公司冠忠巴士各款旅遊巴士支援此路線，使用冠忠巴士行走之班次不設企位。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線3M及23新增轉乘優惠〉［新聞稿］，2022年3月23日。 新巴士外觀設計更於2018年4月曝光，載客量較現時行駛中的單層巴士大增四成，更有效疏導乘客。 嶼巴在2017年9月向離島區議會交通及運輸委員會提交諮詢文件，因應梅窩舊墟兩個居屋銀河苑與銀蔚苑入伙，建議全線改派新購置的低地台雙層巴士行走，預計2018年第2季實施。 由於離島區議會認為大嶼山南部道路彎位較多而狹窄，擔心雙層巴士行車安全，運輸署表示在梅窩新居屋入伙前，會再安排一次路面測試，確保安全。
1997年6月1日：投入服務，當時來往九龍城碼頭及赤鱲角臨時巴士總站（位於赤鱲角南路），當時赤鱲角為機場地盤，故星期六及假日總站改在東涌市中心，並於假日部份時間繞經東涌碼頭（現稱為東涌新發展碼頭），以接駁東涌至大澳渡輪。 乘客使用此支付方式，將只可享有與其他嶼巴路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 1996年，九龍巴士全資附屬公司龍運巴士有限公司，獲當時香港政府批出專營權，營辦由新界（除將軍澳外）往來北大嶼山及赤鱲角新機場的巴士路線，並於翌年開始投入服務。 九龍巴士同年亦引入超低地台巴士——丹尼士飛鏢單層巴士，方便傷殘人士乘搭巴士。 2005年12月20日：往機場方向繞經亞洲國際博覽館，並增設亞洲國際博覽館至機場（地面運輸中心）的分段收費及多條機場路線的八達通轉乘優惠，以方便來往博覽館參觀展覽或大型節目的市民及旅客。 城巴NA21線則為A21線的通宵特別班次，提供由港珠澳大橋香港口岸往大角咀（浪澄灣）的機場巴士服務。
大嶼山巴士時間表: 使用情況
2006年5月，九龍巴士引入配新款歐盟四型引擎的巴士，車牌號碼分別是MJ2927（車隊編號ATEU1）及MF5119（車隊編號AVD1，原車牌為LJ7006）。 2005年8月19日，九龍巴士首部試驗成功及以白色為車身顏色的雙層空調巴士（車隊編號AL1）退役，並獲九龍巴士保留。 1998年，九龍巴士開始在旗下空調巴士安裝上海凱倫廣播報站系統，該系統由車長控制，在車頭的電子顯示屏顯示站名，並以粵語、英語、普通話報出站名，並於2005年開始推廣至旗下非空調巴士。 1980年11月11日，新鴻基地產宣佈收購九龍巴士在股票市場內的股份，引起收購戰。
9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839，今日上午由黃良柏先生親自駕駛，於大嶼山嶼南道及東涌道進行試路。 大嶼山巴士時間表 2016年10月31日：下午三時許，一輛猛獅A91（MN103／RB6908）從東涌臨時總站開出時，突然失控撞向近總站入口的金屬上蓋及排隊鐵欄，車頭嚴重損毁，車長受傷被困，3男5女乘客受輕傷。 2011年11月3日：凌晨四時許，一輛猛獅A51（MN67／ML2770）停泊在水口總站期間，因車長忘記拔去車匙而被盜駕，巴士在塘福總站撞毀。
大嶼山巴士時間表: 使用車輛
乘車兌換券分成人票及半價票（11歲或以下小童及65歲或以上長者）兩種，乘客集齊8張同一種類的乘車兌換券後，可於平日上午8時30分至下午6時30分（假日除外）於嶼巴位於東涌市中心巴士總站的站長室換取11線的乘車券一張。 乘客可憑乘車券於平日免費乘搭11線（往大澳方向），並於上車時，將乘車券投入錢箱代替車資。 運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專綫小巴路線往返東涌站，以及兩條專營巴士路線接駁香港口岸，一條往返機場和亞洲國際博覽館，另一條則來往欣澳站。 運輸署特別批准嶼巴在假日及交通需求量大的日子，透過租賃非專營巴士行走大嶼山南的專營巴士路線，並提供以團體租車形式運作及中途不停站的南北大嶼山特別巴士路線13S，應付乘客需求。 不過自2009年2月運輸署逐步放寬旅遊巴士進入嶼南封閉道路後，市場對租用嶼巴需求大減，嶼巴已經多年沒有派車行走13S，實屬有線無車。
香港特別行政區政府運輸署，〈臨時調遷新大嶼山巴士第B6號線於東涌站巴士總站的巴士站位〉［交通通告］，2019年2月11日。 經過再三研究，商務及經濟發展局局長邱騰華書面回覆立法會指，港府相關部門正積極處理東薈城擴建部分地下，即由原有東涌市中心總站改建而成的新公共運輸交匯處驗收程序，以額外提供多個巴士上落客位予專營巴士使用。 運輸署將會一併遷移位於東涌站的B6線站位，以減低旅客聚集對附近居民的影響。 此路線於星期一至五，以及星期六、日、公眾假期，分別獲派5輛及6輛空調雙層巴士行走；主要使用配有尾軸輔助轉向功能的猛獅A95（MDR），於客量高峰時段或會加派諸如Enviro400 Euro V（AD）等其他車型支援。
大嶼山巴士時間表: 長沙上村
如車輛在香港連接路上發生故障，而其停靠位置對涉事司機及其他駕駛人士構成即時危險，警方會安排警察合約拖車先把故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排私人拖車離開 (如有需要，司機可安排跨境拖車)。 香港連接路其中一段為觀景山隧道，由運輸署的隧道管理營辦商負責管理。 如隧道範圍內有車輛故障或發生交通意外，該隧道管理營辦商會安排拖車先將故障車輛移至就近安全地點後，再由司機自行安排拖車離開。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 A21線途經旺角至尖沙咀，沿線購物熱點及酒店林立，因此客量為眾城巴機場快線當中最高，經常滿座及頂閘；同時此路線途經西九龍新區，方便海麗邨居民前往彌敦道沿線，也起了地區通勤的作用。 2007年7月16日：由於機場可以直達海麗邨，而海麗邨卻無直達機場的公共交通工具，在海麗邨居民及區議員的爭取下，本線往機場方向恢復途經深旺道及荔寶路，方便海麗邨居民。
11月17日，新鴻基地產收購九龍巴士成功，並持有九龍巴士共39.5%的股份。 雖然香港特區政府已盡力確保本網頁的資料準確，但香港特區政府不會明示或隱含保證或擔保該等資料均準確無誤。 駕駛人士請留意，觀景山隧道禁止運載第1、2、3或3A類危險品的車輛使用。 以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。
大嶼山巴士時間表: 班次
城巴E22線是香港一條來往藍田（北）和機場博覽館的巴士路線，每日清晨至午夜提供服務，途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、九龍灣、牛池灣、鑽石山、黃大仙、樂富、九龍塘、大窩坪、青嶼幹線、東涌市中心、機場後勤區、國泰城和機場客運大樓。 E22線與其分支路線E22A線為目前僅有兩條由城巴營運且全日服務的日間大嶼山北部對外路線。 本線於星期一至五繁忙時間另設兩條特別線：E22P及E22X，兩者皆來往油塘及機場博覽館。 E22P線途經藍田（碧雲道）、秀茂坪、四順、彩雲、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓，E22X線則途經藍田、麗港城、觀塘、牛頭角、黃大仙、青嶼幹線、國泰城、港龍及中航大廈和客運大樓。 所有巴士路線均有固定收費，大部分較長途路線亦有分段收費，並接受以港幣現金及八達通付款，車上不設找續。 除了東涌新市鎮區內路線34、36、37、38、深圳灣口岸路線B2、B2P、B2X及港珠澳大橋香港口岸路線B4、B6外，所有路線都分為平日（星期一至六）及假日（星期日及公眾假期）收費，並以後者較高。
2007年12月5日：由於乘搭本線於博覽館下車的乘客不多，本線往機場方向，不經機場博覽館巴士總站而改經二號客運大樓。 但受當地居民以短程客會多付車資為由反對，於計劃實施前兩星期前押後，變成無限期擱置1A線分拆方案。 1973年5月11日：新大嶼山巴士（1973）有限公司成立，隨後接辦原由聯德及大澳經營來往梅窩及大澳的路線。 2001年5月21日，嶼巴發現31線與本線服務重疊，因而停駛31線，原有31線班次歸入本線（2000年代後期全數取消），並加入普通巴士行走，因此重新設有普通巴士收費。 大嶼山巴士時間表 1996年5月31日，開辦也是來往東涌舊碼頭及大澳的31線，只於平日上下午繁忙時間提供單向服務，再次服務東涌和大澳。 〈【港珠澳大橋】口岸巴士B6線塞爆 嶼巴擬周日推三招疏導人龍〉，《香港01》，2018年11月6日。
大嶼山巴士時間表: 大嶼山測量助理招募
該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 車廂設計亦有改良，新車上層車廂座位比較寬闊，下層車尾座位安裝了扶手及改良了坐墊設計，上下層間改為採用新式方形樓梯，每梯級的闊度一致，左右兩邊均有扶手；由於採用新式方形樓梯設計，令到上下層車廂可以多安裝一排座位，即全巴士載客量達136名乘客，比較同型號舊巴士多載11至12名乘客。 首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。 2010年7月，九龍巴士引入全港首部超級電容巴士gBus作實地測試，為香港的公共運輸發展開拓新的領域，該車已於2010年9月到港，測試期間gBus將往返美孚及荔枝角車廠行走，進行全面測試。 2007年12月，九龍巴士推出近年來最大規模的轉乘優惠，涉及七組共21條路線，覆蓋範圍包括西九龍、尖沙咀、荃灣區、深井、葵青區、沙田區、大埔區、元朗區、洪水橋、屯門區及北區，至此，九龍巴士已經有68組不同的轉乘優惠，共涉及258條路線。
大嶼山巴士時間表: 長沙引水道
在1970/71賽季，球隊面臨他們的第一次降級，但在接下來的賽季中，由於Jardines退出了聯賽，他們得以留在甲級聯賽。 它最後一次出現在甲級聯賽是在1976/77賽季，但只在一個賽季后就降級了。 2017年10月，有前員工指九龍巴士自2015年起陸續有年資長及薪金高的員工被辭退，每隔一兩個星期就有2至3個。 前員工質疑解僱原因為借口，實際只想盡早辭退資深員工，避免將來公司要支付高額的退休金，預防財政造成壓力。 九龍巴士回覆《香港01》查詢時表示員工調動是恆常運作，不會評論個別個案。
大嶼山巴士時間表: 大澳交通 – 巴士
路程／登車站空調收費全程收費$47.2分段收費東涌達東路巴士總站起$31.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2009年2月6日起，東涌道新路通車，同日起舊路停止使用並封閉，由於新路在大嶼山南部的出口位於䃟石灣，而舊路則位於長沙，新出口位於舊出口以東，因此，由位於嶼南東面梅窩碼頭開出的嶼巴3M線會較原有路線較快到達東涌道，不經長沙上村至長沙大橋一段嶼南道。 而相反，由位於嶼南西面大澳開出的11線則要加經長沙一段嶼南道才能前往東涌道，故該路段往東涌的服務亦由11線取代。 2014年4月14日，東涌往長沙「八送一」優惠改為只適用於平日，假日不能享有，並改為只限東涌巴士總站換領。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴路線B4及B6臨時調整服務時間〉［新聞稿］，2020年4月4日。
大嶼山巴士時間表: 巴士車隊
2017年5月5日，九龍巴士推出全新車隊塗裝概念，並宣布將企業口號由「九巴服務 大嶼山巴士時間表 日日進步」更新至「城市脈搏」，該車隊已於2017年6月運抵本港。 2017年5月15日，九龍巴士首部歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為UU8290（車隊編號AVBWL1）。 2017年6月30日起，安裝在車上的電視屏幕路訊通不會再次為九龍巴士代理巴士電視業務，路訊網同日起停止提供新節目。 2003年9月，九龍巴士並於尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港第一個數碼巴士站，該巴士站配備電腦螢幕，提供交通及旅遊資訊；同年11月，九龍巴士新荔枝角車廠取得ISO 14001品質證書。